『壹』 急求一篇物流管理畢業論文（采購與物流成本）（電子商務對物流的影響）
電子商務與物流的關系
電子商務是二十世紀信息化、網路化的產物，由於其日新月異的發展，已廣泛引起了人們的注意。電子商務中的任何一筆交易，都包含著以下幾種基本的「流」，即信息流、商流、資金流和物流。
翻開近年來有關電子商務論著，我們發現這樣一種現象，人們十分強調電子商務中信息流和資金流的電子化、網路化，而忽視了物流的電子化過程。
但隨著電子商務的進一步推廣與應用，物流的重要性對電子商務活動的影響日益明顯。試想，在電子商務下，消費都者網上瀏覽後，通過輕松點擊完成了網上購物，但所購物遲遲不能送到手中，甚至於出現了買電視機送茶葉的情況，其結果可想而知，消費者只能放棄電子商務，選擇更為安全可靠的傳統購物方式。
而我國作為一個發展中國家，物流業起步晚、水平低，在引進電子商務時，並不具備能夠支持電子商務活動原現代化物流水平，所以，在引入時，一定要注意配備相應的支持技術——現代化的物流模式，否則電子商務活動難以推廣。
電子商務是一場商業領域的根本性革命，然而，它在中國的發展的實際情況卻遠沒有預想中的那樣好，其中物流能力的滯後是一個重大的原因。
過去，人們對物流在電子商務中的重要性認識不夠，對於物流在電子商務環境下應發生變化也認識不足，認為對於大多數商品和服務來說，物流仍然可以經由傳統的經銷渠道。但隨著電子商務的進一步推廣與應用，物流能力的滯後對其發展的制約越來越明顯。物流的重要性對電子商務活動的影響被越來越多的人所注意。但是電子商務與物流究竟是什麼關系，卻很少有人去探究。目前對這個關系把握最宏觀的一個觀點是「物流是電子商務的重要組成部分」。當然，它有一定道理，但並不確切。這是基於以下兩點理由：
第一，電子商務最本質的成功是將商流處理信息化，信息處理電子化。電子商務簡而言之，就是在網上進行商品或服務的買賣。這種買賣，是商品或服務所有權的買賣，也就是商流。有的觀點認為商流要靠物流支持，所以說「物流是電子商務的重要組成部分」。
第二，網路經濟將商流、資金流信息化，將信息流電子化，把商務、廣告、訂貨、購買、支付、認證等實物和事務處理虛擬化、信息化，可以說是虛擬經濟。而物流是實體的位置轉移，說「實」是「虛」的組成部分，怎麼看也是不恰當的，而把這種關系說成是「虛實相應」可能更為合適。
這里補充一點，商流可以包括服務(此處的「服務」不包含物流服務)所有權的轉移，而服務的真實「交付」，即消費，並不是物流的內容，但這也是一種「虛實相應」關系，把服務消費與實物位移合並在一起，與電子商務稱「虛實相應」才真正恰當。
從上面的論述可以看出，物流與電子商務的關系極為密切。物流對電子商務的實現很重要，電子商務對物流的影響也肯定極為巨大。物流在未來的發展與電子商務的影響是密不可分的，可以這樣理解這種關系：物流本身的矛盾促使其發展，而電子商務恰恰提供了解決這種矛盾的手段；反過來，電子商務本身矛盾的解決，也需要物流來提供手段，新經濟模式要求新物流模式。
一、電子商務條件下商流和物流的一般流程
可簡要表述如下：
1.企業將商品信息通過網路展示給客戶，客戶通過游覽器訪問網站，選擇需要購買的商品，並填寫訂單。
2.廠方通過訂單確認客戶，告之收費方法，同時通知自己的應用系統組織貨源程序。
3.客戶通過電子結算與金融部門交互執行資金轉移。
4.金融部門通過電子郵件（或其它方式）通知買賣雙方資金轉移的結果。
5.廠方組織貨物，並送達到客戶手中。
從上述電子商務的實際流程中，電子商務是集信息流、商流、資金流、物流為一身，是整個的貿易交易過程。
二、電子商務運行與物流
（一）生產製造企業的電子商務與物流
（二）商貿企業的電子商務與物流
（三）消費者電子商務與物流
（四）直銷企業的電子商務與物流
三、電子商務下的物流系統
（一）電子商務下的物流系統的概念
電子商務下的物流系統是指在實現電子商務特定過程的時間和空間范圍內，由所需位移的商品、包裝設備、裝卸搬運機械、運輸工具、倉儲設施、人員和通訊設施等若干相互制約的動態要素所構成的具有特定功能的有機整體。
（二）電子商務下的物流系統的特徵
與傳統物流系統相比電子商務下的物流系統具有以下特徵：
1、 整個系統具有無限的開放性
2、 物流節點普遍實行信息化管理
3、 信息流在物流過程中起引導和整合作用
4、 系統具有明顯的規模優勢
（三）電子商務下物流系統的要求
1、電子商務下物流系統要求物流的運作方式---信息化、網路化
2、電子商務物流系統要求提高物流的運作水平——標准化、信息化
3、電子商務物流系統要求提高物流的快速反應能力——高速度、系統化
4、電子商務物流系統要求提高物流動態調配能力——個性化、柔性化
5、電子商務物流系統要求改便物流的經營形態——社會化、全球化
采購與物流成本
在網路經濟、知識經濟和電子商務為特徵的新經濟環境下，傳統的製造企業面臨更嚴峻的挑戰，包括思維方式、商業模式以及技術系統。在新競爭環境、新管理模式和新管理手段發生激烈變化的時候，製造業如何通過先進的模式和手段提升競爭力，是目前IT企業面臨的重要課題。有關資料表明，中國已經成為全球第四大生產國，有100多種製造產品的產量是「世界第一」，「MadeinChina」在國際上崛起。
製造行業的供應鏈有三個階段，第一是製造行業企業內部的業務整合，即完成典型ERP構架；第二是建立企業社區，優化供應商之間的供應鏈；第三，完成從生產原材料到客戶的所有業務流程協同，實現供求關系的結合。中國製造業目前還處於第一階段，製造業的供應鏈成本高以及物流企業管理分散正在影響著中國製造業的發展。
市場競爭持續不斷、產品技術的差異不斷縮小、集成度不斷提高，是整個市場現狀的真實寫照。隨著產品生命周期的縮短、定單變化的起伏加大以及產品交貨期的壓力倍增，元器件采購和成品銷售這一頭一尾，已成為電子製造企業發展與生存的關鍵。而作為采購管理與采購行為的基礎，采購分析的重要性更是日益突出。
台灣製造商以其低成本生產能力而著稱，在長期鏖戰於微利競爭的過程中，他們積累了豐富的采購經驗。本文將介紹他們對物流成本的控制技巧。
1采購分析是企業成本控制的重要環節
普遍而言，生產型企業通常要用銷售額的4070%來進行原材料和元器件的采購。采購的速度、效率、訂單的 執行情況會直接影響到企業是否能夠快速靈活地滿足下遊客戶的需求。
因此，生產型企業在運做之初就必須意識到：作為整個供應鏈管理的重要一環，采購分析對於企業成本的控制相當重要。采購分析沒有做好，意味著企業的供應鏈和成本沒有控制好，企業的經營、生存和發展就存在問題。
國內許多中小型規模的企業並沒有采購分析的概念，只是當企業規模達到一定程度才意識到采購分析的重要；相比之下，台灣的電子製造公司則設立了專門的采購管理部門來執行采購分析。
2采購分析的基本原則
所謂采購分析，既是分析該買什麼、買多少、什麼時候買、花多少錢、什麼時候得到以及怎樣得到的問題。由此可見，采購分析需要考慮的基本信息包括所采購物料的成本分析、交貨時間和地點、交易的付款期限等等。成本分析是其中最重要的部分，買家們不僅要考慮最原始的物料成本，也要考慮上游供應商的成本。
采購的原則就是一切從供應鏈的成本角度出發，供應商的成本也是總成本的一部分。台灣電子製造廠商大多在大陸設有工廠，假如他們的供應商在台灣有工廠，但在大陸沒有工廠，勢必牽扯到供應器件的運輸成本。不論這一運輸費用誰來出，總是客觀存在、並會打進總成本的。因此，要求本地化的采購比例要越來越多，只有這樣供應商和采購商的整體競爭力才能得到加強。采購商要從長遠出發，多考慮整個供應鏈的成本。讓供應商賺到足夠的利潤，才會有長遠的合作關系。
3結合訂單和供應周期進行采購分析
在分析采購時，一定要結合庫存情況。現在絕大部分的電子產品一生產出來就在跌價。產品放在倉庫裡面，就相當於錢一天天在損失，廠商所擔的風險也越高。因此，零庫存的概念大行其道。許多台灣生產商都開始實行本地化采購，並力求越來越多的元件實現JIT(適時管理)，一點點把庫存減到最小。
究竟該買多少才算合適？什麼時候下單最好呢？要解決這一問題通常需要考察兩個方面。首先是考察自己所接收到的訂單情況，通過參考過去「一定時間內」物料使用量的平均值和變化的幅度，把這兩個值進行加權計算，來得到未來的計劃。其次需要考察供應商的歷史供貨情況，即「一定時間內」供貨數量的平均值和變化的幅度，以計算出對供應商比較合適的交貨周期和交貨數量。
這裡面有兩個信息值得說明。首先，競爭的加劇促使訂單變化快，對「一定時間內」的界定也變得越來越短(現通常為7天甚至更短)，而變化的幅度卻越來越大。其次，在進行采購分析時，不僅要考慮自己的訂單情況，也要切身結合供應商的供應能力，設身處地為他們著想，因為他們也有成本，也有供應商。
在解決完上面兩個問題之後，需要分析該向誰下單的問題。采購清單通常會被劃分為三個小部分：傳統的采購訂單(PurchasingOrder)、JIT訂單和VMI訂單。這一分類的基礎是供應商的類別屬性，也體現出對供應商進行審查的重要性。
如何建立供應商評估系統？以台灣廠商的經驗為例，他們對供應商的評估有一個通用的流程。首先是審查供應商的基本信息，包括公司組織結構是否健全、財務狀況是否穩定、生產的品種和產能、有哪些客戶群體等。等待供應商過了基本的審查關後，又派出由研發、采購、生產、品管等相關人員組成的團隊對其進行現場審查，做詳細的認證。之後，再由供應商開始產品送樣直到供應商的產品通過批量認證。審查供應商最重要的環節在於現場驗證和樣品抽驗階段。
目前，許多台灣公司已經建立了信息化系統來保證采購分析流程的准確和快捷。例如明基在接到客戶訂單後，會通過ERP系統進行生產流程安排。ERP系統結合生產流程安排和庫存方面的信息，計算出物料需求清單。SRM(供應商管理)系統會根據系統中預先設置的供應商屬性，將物料需求清單分成傳統PO、JIT和VMI三個部分，並分別排出所需物料的詳細列表和具體進料時間。JIT信息可通過簡訊等方式通知供應商，讓其登陸公司的網站查詢訂單信息；VMI信息則及時反饋給供應商。
然而，上述流程的基礎在於穩定的市場供應。供應緊張時又當如何？供應斷鏈的情況一定會發生，當預感供應開始緊張時，通常要做兩件事：提前備料和生產周期的排整。
供應緊張時還需要分析成本與貨源的問題。這種折中的問題需要分析哪一種利益最多。今天沒有買進來，那生產那一端就斷掉了；但是吃進貨以後，可能在成本上增加了一點。不過，雖然利潤會減少一點，但總要好過不出貨。有時候要保貨，而不是要保成本。
『貳』 電子商務與物流管理 論文 很急~~~~~
電子商務對物流及其管理的影響
來源：中國論文下載中心 [ 06-10-19 14:40:00 ] 作者：未知 編輯：studa20● 論文摘要：本文分析了電子商務對物流及其管理的影響，其中涉及物流業各方面、物流各作業環節和各功能環節，並對電子商務和物流的關系提出了自己的見解。
● 關鍵詞：物流、電子商務
1．電子商務與物流的關系
1．1 電子商務與商流、資金流、信息流、物流
電子商務的本質是商務，商務的核心內容是商品的交易，而商品交易會涉及到四方面：商品所有權的轉移，貨幣的支付，有關信息的獲取與應用，商品本身的轉交。即商流、資金流、信息流、物流。其中信息流既包括商品信息的提供、促銷行銷、技術支持、售後服務等內容，也包括諸如詢價單、報價單、付款通知單、轉賬通知單等商業貿易單證，還包括交易方的支付能力、支付信譽等。商流是指商品在購、銷之間進行交易和商品所有權轉移的運動過程，具體是指商品交易的一系列活動。資金流主要是指資金的轉移過程，包括付款、轉帳等過程。在電子商務環境下，這四個部分都與傳統情況有所不同。商流、資金流與信息流這三種流的處理都可以通過計算機和網路通信設備實現。物流，作為四流中最為特殊的一種，是指物質實體的流動過程，具體指運輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動。對於少數商品和服務來說，可以直接通過網路傳輸的方式進行配送，如各種電子出版物、信息咨詢服務等。而對於大多數商品和服務來說，物流仍要經由物理方式傳輸。
1．2 電子商務與物流的關系
電子商務是一場商業領域的根本性革命，然而，它在中國的發展的實際情況卻遠沒有預想中的那樣好，其中物流能力的滯後是一個重大的原因。
過去，人們對物流在電子商務中的重要性認識不夠，對於物流在電子商務環境下應發生變化也認識不足，認為對於大多數商品和服務來說，物流仍然可以經由傳統的經銷渠道。但隨著電子商務的進一步推廣與應用，物流能力的滯後對其發展的制約越來越明顯。物流的重要性對電子商務活動的影響被越來越多的人所注意。但是電子商務與物流究竟是什麼關系，卻很少有人去探究。目前對這個關系把握最宏觀的一個觀點是「物流是電子商務的重要組成部分」。當然，它有一定道理，但並不確切。這是基於以下兩點理由：
第一，電子商務最本質的成功是將商流處理信息化，信息處理電子化。電子商務簡而言之，就是在網上進行商品或服務的買賣。這種買賣，是商品或服務所有權的買賣，也就是商流。有的觀點認為商流要靠物流支持，所以說「物流是電子商務的重要組成部分」。但是物流和商流之間並不只是支持與被支持的關系，像廢棄物回收與退貨就是兩個例子。對於物流與商流的關系，可能這樣說更好一點：物流與商流，即電子商務的本質內容，是相對應關系，換個說法，就是物流和電子商務是相對應的關系。
第二，網路經濟將商流、資金流信息化，將信息流電子化，把商務、廣告、訂貨、購買、支付、認證等實物和事務處理虛擬化、信息化，可以說是虛擬經濟。而物流是實體的位置轉移，說「實」是「虛」的組成部分，怎麼看也是不恰當的，而把這種關系說成是「虛實相應」可能更為合適。
這里補充一點，商流可以包括服務(此處的「服務」不包含物流服務)所有權的轉移，而服務的真實「交付」，即消費，並不是物流的內容，但這也是一種「虛實相應」關系，把服務消費與實物位移合並在一起，與電子商務稱「虛實相應」才真正恰當。
從上面的論述可以看出，物流與電子商務的關系極為密切。物流對電子商務的實現很重要，電子商務對物流的影響也肯定極為巨大。物流在未來的發展與電子商務的影響是密不可分的，可以這樣理解這種關系：物流本身的矛盾促使其發展，而電子商務恰恰提供了解決這種矛盾的手段；反過來，電子商務本身矛盾的解決，也需要物流來提供手段，新經濟模式要求新物流模式。
2．電子商務對物流的影響
由於電子商務與物流間密切的關系，電子商務這場革命必然對物流產生極大的影響。這個影響是全方位的，從物流業的地位到物流組織模式、再到物流各作業、功能環節，都將在電子商務的影響下發生巨大的變化。
2．1 電子商務對物流業的影響
1、物流業的地位大大提高
電子商務是一次高科技和信息化的革命。它把商務、廣告、訂貨、購買、支付、認證等實物和事務處理虛擬化、信息化，使它們變成脫離實體而能在計算機網路上處理的信息，又將信息處理電子化，強化了信息處理，弱化了實體處理。這必然導致產業大重組，原有的一些行業、企業將逐漸壓縮乃至消亡，將擴大和新增一些行業、企業。
產業重組的結果，可能實際上使得社會上的產業只剩下兩類行業，一類是實業，包括製造業和物流業；一類是信息業，包括服務、金融、信息處理業等。在實業中，物流企業會逐漸強化。
物流企業會越來越強化，是因為在電子商務環境里必須承擔更重要的任務：既要把虛擬商店的貨物送到用戶手中，而且還要從生產企業及時進貨入庫。物流公司既是生產企業的倉庫，又是用戶的實物供應者。物流企業成了代表所有生產企業及供應商對用戶的唯一最集中、最廣泛的實物供應者。物流業成為社會生產鏈條的領導者和協調者，為社會提供全方位的物流服務。可見電子商務把物流業提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發展的機遇。
2、供應鏈管理的變化
(1)供應鏈短路化
在傳統的供應鏈渠道中，產品從生產企業流到消費者手裡要經過多層分銷商，流程很長，由此造成了很多問題。現在電子商務縮短了生產廠家與最終用戶之間供應鏈上的距離，改變了傳統市場的結構。企業可以通過自己的網站繞過傳統的經銷商與客戶直接溝通。雖然目前很多非生產企業的商業網站繼續充當了傳統經銷商的角色，但由於它們與生產企業和消費者都直接互連，只是一個虛擬的信息與組織中介，不需要設置多層實體分銷網路(包括人員與店鋪設施)，也不需要存貨，因此仍然降低了流通成本，縮短了流通時間，使物流徑路短路化。
(2)供應鏈中貨物流動方向由「推動式」變成「拉動式」
傳統的供應鏈由於供銷之間的脫節，供應商難以得到及時而准確的銷售信息，因此只能對存貨管理採用計劃方法，存貨的流動是「推動式」的。它有幾個明顯的缺點：第一是缺乏靈活性，銷路好的商品，其存貨往往可得性差，銷路不好的就積壓；第二是運轉周期長，等等。
在電子商務環境下，供應鏈實現了一體化，供應商與零售商、消費者通過Internet連在了一起，通過POS、EOS等供應商可以及時且准確的掌握產品銷售信息與顧客信息。此時存貨管理採用反應方法，按所獲信息組織產品生產和對零售商供貨，存貨的流動變成「拉動式」，完全可以消除上述兩個缺點，並實現銷售方面的「零庫存」。
3、第三方物流成為物流業的主要組織形式
第三方物流是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式。鑒於目前第三方物流在實踐中的成功發展，有人預言它將是電子商務時代物流業方面最大的變化。
第三方物流將在電子商務環境下得到極大發展，因為：
(1)跨區域物流。電子商務的跨時域性與跨區域性，要求其物流活動也具有跨區域或國際化特徵。電子商務按其交易對象可分為B2C和B2B。在B2C形式下，如A國的消費者在B國的網上商店用國際通用的信用卡購買了商品，若要將商品送到消費者手裡，對於小件商品(如圖書)，可以通過郵購；對於大件商品，則是速遞公司完成交貨。目前，這些流通費用一般均由消費者承擔，對於零散用戶而言流通費用顯然過高。如在各國成立境外分公司和配送中心，利用第三方物流，由用戶所在國配送中心將貨物送到用戶手裡，可大大降低流通費用，提高流通速度。在B2B形式下，大宗物品的跨國運輸是極為繁復的，如果有第三方物流公司能提供一票到底、門到門的服務，則可大大簡化交易，減少貨物周轉環節，降低物流費用。
並且，網上商店一般都是新建的企業，不可能投資建設自己的全球配送網路，甚至全國配送網路都無法建成，所以他們對第三方物流的迫切要求是很容易理解的。
(2)電子商務時代的物流重組需要第三方物流的發展。電子商務時代，物流業的地位將大大提高，而未來物流企業的形式就是以現在的第三方物流公司為雛形，第三方物流將發展成為將來整個社會生產企業和消費者的「第三方」。
2．2 電子商務對物流各作業環節的影響
1、采購
傳統的采購極其復雜。采購員要完成尋找合適的供應商、檢驗產品、下訂單、接取發貨通知單和貨物發票等一系列復雜繁瑣的工作。而在電子商務環境下，企業的采購過程會變得簡單、順暢。
近年來，國際上一些大的公司己在專用網路上使用EDI，以降低采購過程中的勞務、印刷和郵寄費用。通常，公司可由此節約5—10％的采購成本。
網際網路與之相比可進一步降低采購成本。與專用增值網相比，大公司能從網際網路的更低傳輸成本中獲得更多收益。網際網路也為中小型企業打開了一扇大門。通過網際網路采購，可以接觸到更大范圍的供應廠商，因而也就產生了更為激烈的競爭，又從另一方面降低了采購成本。 轉2、配送
(1)配送業地位強化
配送在其發展初期，主要是以促銷手段的職能來發揮作用。據有的學者研究，供大於求的買方市場格局才是推行和發展配送的適宜環境。這說明在電子商務產生之前，配送存在的根本原因是為了促銷。配送建築在這樣的層次上，地位並不高，發展也不太快。我國推行配送制的過程就不很順利，如試點城市之一的無錫市，物資配送的總金額，1992年和1993年分別達8億元和10億元，1995年則降至8億元，1996年不足8億元。
而在電子商務時代，B2C的物流支持都要靠配送來提供，B2B的物流業務會逐漸外包給第三方物流，其供貨方式也是配送制。沒有配送，電子商務物流就無法實現，電子商務也就無法實現，電子商務的命運與配送業聯在了一起。同時，電子商務使製造業與零售業實現「零庫存」，實際上是把庫存轉移給了配送中心，因此配送中心成為整個社會的倉庫。由此可貝」配送業的地位大大提高了。
實際上，對於電子商務交易方式本身來說，買方通過輕松點擊完成了購買，買方勢必要把貨物配送到家，否則買方選擇這種交易方式的意義何在呢?所以，從某種程度上說，電子商務時代的物流方式就是配送方式。
(2)配送中心成為商流、信息流和物流的匯集中心
原來，物流、商流和信息流是「三流分立」的，而信息化、社會化和現代化的物流配送中心把三者有機地結合在一起。從事配送業務離不開「三流」，其中信息流最為重要。實際上，商流和物流都是在信息流的指令下運作的。暢通、准確、及時的信息才能從根本上保證商流和物流的高質量與高效率。
2．3 電子商務對物流各功能環節的影響
1、物流網路的變化
下面將從兩個方面來探討電子商務對物流網路的影響，一個方面是和信息直接相關的物流網路，另一方面是實際的物流網路。
(1)物流網路信息化
物流的網路信息化是物流信息化的必然，是電子商務下物流活動的主要特徵之一。當今世界Internet等全球網路資源的可用性及網路技術的普及為物流的網路信息化提供了良好的外部環境。
這里指的網路信息化主要指以下兩種情況：第一是物流配送系統的計算機通信網路，包括物流配送中心與供應商或製造商的聯系要通過計算機網路，另外與下游顧客之間的聯系也要通過計算機網路通信。第二是組織的網路，即Intranet。比如，台灣的電腦業在90年代創造出了「全球運籌式產銷模式」，這種模式的基本點是按照客戶定單組織生產，生產採取分散形式，即將全世界的電腦資源都利用起來，採取外包的形式將一台電腦的所有零部件、元器件、晶元外包給世界各地的製造商去生產，然後通過全球的物流網路將這些零部件、元器件和晶元發往同一個物流配送中心進行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發給訂戶。這一過程需要有高效的物流網路支持，當然物流網路的基礎是信息、電腦網路。
(2)實體物流網路的變化
物流網路可劃分成線路和結點兩部分，其相互交織連結，就成了物流網路。我們知道物流結點設施的設置，將確定如何進行存貨、交付，還融合進運輸能力。電子商務會使物流網路產生那些變化呢?
首先，倉庫數目將減少，庫存集中化。配送與JIT的運用已使某些企業實現了零庫存生產，將來由於物流業會成為製造業的倉庫與用戶的實物供應者，工廠、商場等都會實現零庫存， 自然也不會再設倉庫了。配送中心的庫存將取代社會上千家萬戶的零散庫存。
其次，將來的物流結點的主要形式是配送中心。現在，倉庫的專業分工將其分為兩種類型，一類是以長期貯藏為主要功能的「保管倉庫」，另一類是以貨物的流轉為主要功能的「流通倉庫」。在未來的電子商務環境下，物流管理以時間為基礎，貨物流轉更快，製造業都實現「零庫存」，倉庫又為第三方物流企業所經營，這些都決定了「保管倉庫」進一步減少，而「流通倉庫」將發展為配送中心。
第三，綜合物流中心將與大型配送中心合而為一。物流中心被認為是各種不同運輸方式的貨站、貨場、倉庫、轉運站等演變和進化而成的一種物流結點，主要功能是銜接不同運輸方式。綜合物流中心一般設於大城市，數目極少，而且主要銜接鐵路與公路運輸。配送中心是集集貨、分貨、集散和流通加工等功能為一體的物流結點。
物流結點的設置與運輸是有密切關系的。目前，歐洲一些國家的貨運己被劃為「一次運輸」和「二次運輸」。「一次運輸」是由中央倉庫到配送中心的運輸，「二次運輸」是從配送中心到用戶的末端運輸。這也是運輸的一個發展趨勢。
結合運輸來考慮，物流中心與配送中心都處於一次運輸與二次運輸的銜接點(物流中心銜接了不同運輸方式，也同時銜接了一次運輸與二次運輸)，都具有強大的貨物集散功能，因此綜合物流中心與大型配送中心很可能合而為一。
目前在實踐中，城市綜合物流中心的籌建已經開始，它是上述變化的一個具體體現。城市綜合物流中心將鐵路貨運站、鐵路編組站和公路貨運站、配送、倉儲、信息設施集約在一起，可以減少必須經過大規模編組站進行編組的鐵道運輸方式，實現各城市綜合物流中心之間的直達貨物列車運行，使「一次運輸」順暢化；又可以利用公路運輸實行貨物的集散、完成「二次運輸」；還可以實現配送中心的公用化、社會化，並使庫存集中化。物流中心己成為城市功能的有機組成部分，一般來說，其選址應處於市區邊緣和交通樞紐結點。
2、運輸的變化
電子商務環境下，傳統運輸的原理並沒有改變，但運輸組織形式受其影響，卻有可能發生較大的變化。
(1) 運輸分為一次運輸與二次運輸
物流網路由物流結點和運輸線路共同組成，結點決定著線路。傳統經濟模式下，各個倉庫位置分散，物流的集中程度比較低，這使得運輸也很分散，像鐵路這種運量較大較集中的運輸方式，為集中運量，不得不採取編組而非直達方式(只有煤炭等幾種大宗貨物才可以採用直達方式)。
在電子商務環境下，庫存集中起來，而庫存集中必然導致運輸集中。隨著城市綜合物流中心的建成，公路貨站、鐵路貨站、鐵路編組站被集約在一起，物流中心的物流量達到足夠大，可以實現大規模的城市之間的鐵路直達運輸，運輸也就被劃分成一次運輸與二次運輸。一次運輸是指綜合物流中心之間的運輸，二次運輸是指物流中心輻射范圍內的運輸。一次運輸主要應運用鐵路運輸，因為運輸費率低，直達方式又使速度大大提高了。二次運輸用來完成配送任務，它由當地運輸組織(即運輸組織人員、運輸范圍，服務對象都在當地區域范圍內)來完成。
(2)多式聯運大發展
在電子商務環境下，多式聯運將得到大發展。這是由以下幾條原因所導致的：第一，電子商務技術，尤其是Extranet使企業聯盟更加容易實現。而運輸企業之間通過聯盟，可擴大多式聯運經營。
第二，多式聯運方式為托運人提供了一票到底、門到門的服務方式，因為電子商務的本質特徵之一就是簡化交易過程，提高交易效率。在未來電子商務環境下，多式聯運與其說是一種運輸方式，不如說是一種組織方式或服務方式。它很可能成為運輸所提供的首選服務方式。
3、信息的變化
物流信息在將來變得十分重要，將成為物流管理的依據。
(1)信息流由閉環變為開環
原來的信息管理以物流企業的運輸、保管、裝卸、包裝等功能環節為對象，以自身企業的物資流管理為中心，與外界信息交換很少，是一種閉環管理模式。
現在和未來的物流企業注重供應鏈管理，以顧客服務為中心。它通過加強企業間合作，把產品生產、采購、庫存、運輸配送、產品銷售等環節集成起來，將生產企業、配送中心(物流中心)、分銷商(零售點)網路等經營過程的各方面納入一個緊密的供應鏈中。此時，信息就不是只在物流企業內閉環流動，信息的快速流動、交換和共享成為信息管理的新特徵。
(2)信息諸模塊功能的變化
電子商務環境下的現代物流技術的應用，使得傳統物流管理信息系統的某些模塊的功能發生了變化。例如：
①采購。在電子商務的環境下，采購的范圍擴大到全世界，可以利用網上產品目錄和供應商供貨清單生成需求和購貨需求文檔。
①運輸。運用GIS、GPS和RF等技術，運輸更加合理，路線更短，載貨更多，而且運輸由不可見變為可見。
②倉庫。條碼技術的使用可以決速、准確而可靠的採集信息，這極大地提高了成品流通的效率，而且提高了庫存管理的及時性和准確性。
④發貨。原先一個公司的各倉庫管理系統互不聯系，從而造成大量交叉運輸、脫銷及積壓。而在電子商務環境下，各個倉庫管理系統實現了信息共享，發貨由公司中央倉庫統籌規劃，可以消除上述缺點。
發貨同時發送相關運輸文件，收貨人可以隨時查詢發貨情況。
⑤交易過程無紙化。
3．結束語
電子商務和物流作為現代流通的兩大手段，相互之間有著密切的聯系。當前電子商務的興起，對傳統物流組織產生極大影響。本文對電子商務與物流的關系進行了研究，得出它們之間的關系是「虛實相應」的關系。然後本文從各個角度分析了電子商務對物流及其管理產生的影響，從物流業這方面得出了物流業的地位大大提高、供應鏈短路化、第三方物流成為電子商務環境下物流企業的主要形式等結論；從物流的兩個作業環節——采購與配送——的角度分析，采購將更方便、價格更低，配送的規模與地位將大大提高，並且成為商流、信息流與物流的匯集中心；從物流的各功能環節看，庫存集中化得到實現；庫存集中導致運輸集中，運輸被劃分為一次運輸與二次運輸，更為方便的「多式聯運服務」被廣泛提供；開環流動的信息成為物流作業的主要依據。
『叄』 電子商務管理論文
電子商務管理系統是為滿足當前各個行業提高貿易過程中對信息管理的效率而設計開發的軟體系統。下面是我為大家整理的電子商務管理論文，供大家參考。
電子商務管理論文 範文 一：電子商務下的物流管理創新
一、引言
“十二五”作為我國調整經濟結構的關鍵時期，是推動信息化發展的關鍵階段。伴隨我國社會的持續發展，電子商務技術也在不斷發展，於此同時，物流管理模式也受到了很大影響。物流是繼人力資源領域、原材料領域的第三類大型資源，電子商務的發展為目前物流模式的管理提供了發展機遇。
二、基於電子商務環境下我國物流管理中存在的問題
1.物流企業的規模較小
如今，中國物流企業大部分都是中小型企業，很多企業的規模不大，它們不僅在社會物流需求方面存在缺陷，同時在物流供給方面同樣存在缺陷。這些企業尚不能熟練使用現代化信息技術，並且在信息化人力，以及資金方面也不夠重視。在近些年的發展里，中國共有80萬余家物流企業得到發展，數量方面具有一定優勢，然而其中中小型企業占絕大多數，而真正具有較強實力的物流公司僅僅是其中的一小部分。這些物流企業的經營規模比較小，並且管理模式較為落後。除此之外，服務水平及技術方面均存在一些問題。
2.物流管理專業人才較少
伴隨我國經濟，以及世界經濟的跨越性發展，物流行業被公認為推動我國經濟發展的主要動力;但是物流行業在發展過程中出現了一系列問題，其中專業性人才較少則是一個最為關鍵的問題，阻礙了物流行業的進一步發展。復合型管理人才是基於電子商務背景下的物流管理中最需要的人才。復合型人才不但要通曉物流運作流程，同時還需要知曉經濟貿易，以及英語等方面的知識，在目前的物流發展過程里，復合型人才扮演了十分重要的角色。在近些年裡，我國對這方面的人才需求一直是供不應求，然而高校中出現的物流人才不論是數量還是質量均滿足不了行業需求。伴隨時代的發展，我國愈來愈需要物流管理的專業性人才。
3.電子商務的物流配送體系不完善
中國地區的很多物流公司在管理 方法 與技術配備方面均較為落後。由於網路信息系統的不完善導致許多物流公司還沒有走向網路化發展，它們依舊採取的是以往控制方法及信息傳遞。它們為客戶提供物流信息主要通過書面形式，這種形式根本無法為客戶傳遞及時准確的物流消息;此舉不但對物流公司的服務水平產生了很大的影響，同時還阻礙了物流領域的跨越性發展，對電子商務的應用與發展產生了巨大影響。不僅如此，中國物流領域的發展並沒有建立統一標准，發展較為混亂，一些物流公司的發展是基於歐美標准，而另外一些物流公司則是基於日本發展標准，這樣對物流環節之間的對接產生了不利影響，降低了物流的傳遞效率，阻礙了電子商務在中國地區的進一步發展。伴隨著貿易領域的發展，物流行業在未來的發展空間十分廣闊，因此，中國物流公司正在面臨著十分艱難的考驗。
4.政府部門及企業不夠重視電子商務物流的發展
如今，我國對於電子商務物流領域的市場競爭等方面還未頒布一套完善的法規體系。由於沒有一套完整的法律體系對其加以約束，致使很多社會性電子商務湧入物流市場，出現了不公平競爭的現象。物流領域涉及了多個方面，例如投資融資、基礎設施，以及技術設備與產業政策等方面，它們屬於不同部門的管理范疇。因為有關部門沒有管理物流的 經驗 ，所以物流市場的發展比較混亂，並沒有協調發展，並且物流行業管理根據行業、部門，以及地區來進行劃分，致使物流管理條塊的分割。除此之外，有些地方政府部門為了該地區的物流公司發展利益，不惜阻礙其他地區的物流公司發展，抑制了電子商務物流的進一步發展。
三、基於電子商務環境下物流管理的創新策略
1.逐漸增強政府引導及行業立法
由於中國電子商務物流的發展時間較短，很多方面的發展不是很完善。不僅如此，還沒有建立一套完整的相關法律體系，此舉對於目前物流行業的發展有著巨大影響。政府有關部門應該為電子商務物流公司提供強有力的資金和政策支持，出台有關政策，指定正確的發展方向，以此來促進電子商務物流公司的發展。例如說，制定信息資源標准，以及物流信息技術標准，構建信息共享機制;構建物流設施基礎，健全物流網路，促進物流業發展;因為和電子商務相關的立法與政策尚未有著統一標准，致使效率比較低，根本無法徹底解決電子商務在發展過程里出現的問題，我們應當盡快建立和完善相關法律法規，建立一套完整的法律法規體系，徹底克服以往法律法規中存在的一些弊端，促進網路市場交易趨於合格化、規范化，促進合法化電子商務的發展，進一步加快我國電子商務物流的發展。
2.運用信息化及先進的管理理念，加快物流組織結構轉變
因為中國物流公司很多都是中小企業，它們的組織機構不夠靈活，並且信息的路徑比較短。以往物流活動均為分散式物流組織結構，伴隨企業的不斷發展，規模及業務的范圍也在持續擴大，此時物流的效率較為低下則成了十分重要的問題。由於中國物流公司的規模比較小，物流職能一體化更加適應中小型物流公司的發展。物流職能一體化指的就是基於物流高層領導的統一管理下，把公司內部的全部功能集於一體，形成采購，配送，物流管理的一整套運作模式，這樣的操作流程對物流的協調配送更加有利，能夠提升公司物流管理效率。在運作過程中，要學會利用先進的管理理念和信息化發展，藉此來實現智能化物流。例如說，電子存儲管理可以實現快速查詢，克服了人為查詢速度較慢，以及容易出錯的問題，配送運輸管理能夠選取最優配送路徑，確保把貨物及時地運送到目的地。不僅如此，還要採取目前物流行業先進的管理理念;伴隨時代發展，物流的競爭要素將會是供應鏈，不單單是物流概念，是運輸時間，運輸成本之間的競爭。
3.注重電子商務物流管理人才的培養
行業競爭的主導因素是人才，伴隨電子商務物流的發展，市場對物流人才的要求也在不斷提升。只有高質量管理人才作為提升物流服務，以及物流配送效率的前提，才能加快物流行業的快速發展。因此，政府有關部門及高校要根據市場發展需求來制定人才培養標准，對所有電子商務物流人員基於這個標准來進行培訓，讓他們通過人才培訓加深自身對物流知識的掌握，同時把 財務管理 等各種能力綜合起來;不僅如此，物流公司仍能夠引進其他國家的先進管理經驗，同時還能夠將一些人才輸送到其他國家培訓，以此來學習其他國家的管理模式，持續提高人才的綜合性素養。
4.大力發展物流金融
物流金融在物流行業的發展過程里扮演了十分重要的角色。第一，拓寬公司的集資 渠道 ，提升集資能力，可以加快物流鏈里各方的發展。第二，提升資金的利用率。遇到資金周轉較為困難的狀況，此時可以盤活下游公司產成品的資金加以調用，同時還能夠對上游公司應收賬款的周期加以縮短。第三，提升物流企業的服務水平，使物流企業和上下游公司更加團結，只有這樣，才能夠實現企業與銀行的共同盈利。
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電子商務管理論文範文二：電子商務企業物流庫存管理思考
摘要：電子商務企業庫存產品數量差異的產生和倉儲運作的效率不高，通常是由於庫存管理存在嚴重問題，內部流程管控不當所造成。本文通過分析電子商務企業庫存管理存在的問題，提出電子商務企業流程管控視角下提升庫存管理的 措施 。
關鍵詞：電子商務;庫存;流程管控;供應鏈
隨著電子商務的高速發展，供應鏈管理“短板”現象日益突出，眾多企業紛紛爆出庫存危機。儲存庫存相當於把錢壓在倉庫中，電子商務企業鮮少願意在供應鏈中積壓大量庫存。存儲成本以及貨物折舊的風險迫使電子商務企業改善庫存管理，設計合理的管控流程，尋求更合理的提升管理效率的庫存管理方案。
一、電子商務企業庫存管理存在問題分析
電子商務企業因訂單流量的不確定因素，導致出入庫作業量不均衡，作業能力跟不上，普遍面臨庫位混亂、庫存數據不準確，發貨困難一系列問題。源於電商企業經營管理基礎薄弱、起點較低，其管理僅停留在傳統粗放型的管理層次上，無健全的、完善的內部管理制度，更沒有認識或重視到企業存貨控制和管理是生產經營過程中的重要環節。電商企業庫存管理存在的問題主要有以下幾點：
(一)對供應商管理薄弱，庫存准確性得不到控制
大部分電商企業的貨源都是來源於多個供應商，供應商的管理水平和工作效率參差不齊，是導致庫存異常問題的源頭因素。目前一些電商企業的供應商普遍存在以下的問題：
1.供應商不能按照約定時間發貨，嚴重影響倉庫的收貨及時性以及預先制定的銷售計劃。特別是在一些電商企業大促銷期間，如果供應商不能按期發貨將直接影響電商企業的庫存數量，造成商品缺貨，從而影響消費者滿意度。能否規范入倉要看商家對供應商的約束能力和倉庫對入倉異常的及時反饋。
2.供應商提供的商品包裝不規范，包裝上缺少條碼或條碼錯誤。有些供應商提供的商品會出現外包裝破損或變形，貨物包裝材料不合格，包裝不統一等情況，這對商品入庫後的倉儲和庫存管理帶來很大的難度。有的還會出現商標貼錯、條碼貼錯等問題，會直接導致在盤點過程中出現不明原因的差異，如果這些情況在入庫時並未被發現，在商品出庫時極易發生錯發貨的情況。
3.供應商提供的商品數量不對，分批到倉。供應商提供的商品的入庫數量和合同約定的數量不符，就需要反復核對和確認，影響入庫作業效率。本應是一張入庫單上的，同一批次入庫的商品，因為供應商備貨不足或其他問題造成商品分批入庫，極易造成倉庫批次的混亂，給庫存管理增加了難度。
(二)庫存儲量不合理，庫存過剩、閑置、積壓嚴重
庫存過高對企業來說，是及其不利的，庫存過高使大量的資本被凍結在庫存上，周轉資金減少，加劇庫存損耗，增加管理費用。造成這種現象的主要原因有：儲存計劃不合理、生產計劃改變、銷售預算失誤、低效率的信息傳遞系統、庫存管控策略的簡單化及其他不確定因素等。在供應鏈中，各個供應鏈節點企業之間的需求預測、庫存狀態、生產計劃等都是供應鏈管理的重要數據，需要實時傳遞數據信息才能有效、快速的響應用戶需求。由於電商企業的物流信息系統和供應鏈上其他參與者的物流信息系統並未有效的集成和共享，得到的信息往往是滯後和不正確信息，從而造成生產庫存和倉庫庫存量的不合理。
(三)在庫庫存管理不規范，庫存數據不準確
由於我國物流行業的服務水平不高，信息化、智能化程度較低，倉儲現場管理普遍存在庫位管理不合理，旺季收發貨差錯率較高，賬實不符，信息失真等問題。庫位管理不精細，不能准確掌握貨物的庫齡，未能做到“先進先出”，從而導致部分產品呆滯、積壓問題。在庫庫存的盤點及對賬管理不及時，未能及時發現收發貨等異常問題，從而錯過最佳處理時間。特殊庫存管理，流程不規范、不清晰，造成異常問題突出，差異長期無法鎖定或解決。
二、流程管控視角下提升庫存管理的措施
在整個流程管控的過程中，管理的主要目的就是降低差異，提高效率。合理的組織，計劃各個工作流程，規范操作通過各個部門的有效協作大幅度的提高整個流程的運行效率。因此找出各種差異的關鍵點並給出有效的處理方法對於提高整個流程的效率具有重要的作用。庫存管理的目的就是管理成本的增加，不能超過由此帶來的庫存成本的節約，為此，企業對庫存管理必須建立有效的控制。同時，電商企業對物流的時效性的要求，決定了倉儲庫存准確的重要性。確保庫存量的合理性和庫存准確率是倉儲管理的重點。
(一)建立庫存模型，降低庫存成本
根據品種分類、預測值、服務率(或缺貨率)、費用項目、供應商間隔期、訂貨周期與訂貨方式等流程建立合理化的庫存數據模型。利用庫存ABC管理法和CVA管理法的綜合合理運用，對A類商品進行重點管理，嚴格控制商品庫存，根據貨物的流量和貨物的價值合理補貨，達到庫存成本的最低化，庫存結構的最優化。應用“先進先出”的流程管理原則，根據商品進貨的生產日期、保質期和有效質對不同批次進貨的商品進行系統與實物批次管理，在相同商品發貨時優先發生產日期最早到貨的商品。
(二)規范供應商入倉流程，從源頭上確保庫存准確
供應商管理體系的搭建對企業銷售與物流的影響和作用顯而易見。對了促進供應商能夠更好的服務企業，滿足企業生產和銷售，應對供應商的管理制定相關的KPI考核。對供應商KPI考核主要包括質量指標、成本指標和供應指標等方面。質量指標主要是考核供應商供貨來料的質量，主要有來料批次合格率、來料抽檢缺陷率、來料在線報廢率、來料免檢率等指標。成本指標主要有價格水平、報價的及時性和客觀性等指標。供應指標主要有交貨及時性或交貨周期、訂單完成率、服務水平等指標。將KPI考核指標考核結果作為選擇和管理供應商的重要標准，實現供應商管理最優化。通過與供應商合作一體化流程的模式，提高庫存周轉率，降低庫存量，並及時對安全庫存進行自動補給。供應商與企業之間構築新的產銷關系，藉助於系統的對接，實現信息的共享，推動雙方業務的發展。供應商可隨時調用電子商務企業的銷售和庫存數量，並以此作為依據，制訂出有效的生成和供貨計劃，即構築JIT型的自動訂發貨系統，做到及時補貨，防止斷貨或滯銷庫存過多;企業可通過EDI獲取信息，及時決策商品的進貨數量，由系統自動進貨，從而達到削減庫存成本和風險。
(三)建立快速響應的信息化、智能化系統流程
庫存分類，訂貨方式的確定，都要基於完善的資料庫，沒有對資料庫精細的分析，且無法達到預期的效果。如何建立一個合適的信息化系統，是很多企業面臨的問題。信息准確可以使庫存合理的流動，可指示出最適宜的庫存量，系統的信息化、賬務處理的簡潔化和清晰化對運作效率的提升及庫存數據的准確起到關鍵作用。建立一套統一的庫存管控系統，從工廠源頭庫存—在途庫存—分倉庫存—銷售庫存，實行一體化管理及監控，完善內部調撥及銷售出庫等不同類別的收發類型流程及賬務處理區別標識對現代化庫存管理的意義重大。可從以下幾個方面進行優化：倉儲介面的對接、訂單的傳遞、入庫管理、出庫管理、在庫管理、退換貨流程、非正品管理、調賬功能、內部調撥等。倉儲工具的智能化對電商企業快速周轉的庫存起到明顯的效果，RF終端、貨物代碼簡潔化的運用，有助於貨物的保管和快速流通。
(四)科學規劃倉庫區域，合理安排商品儲存流程
對倉庫進行合理規劃，實現對倉庫的分區及庫位管理，有效控制庫存管理的准確性和發貨及時性。倉庫存儲區域劃分為待檢區、待處理區、合格區存儲區和不合格品隔離區，以放置不同狀態的貨物，將貨物進行分區管理，並採取不同的管理手段。倉庫的每一個庫位都要進行編碼，每件貨物都必須有明確的存放位置。倉庫根據同一性原則、先進先出與周轉率原則、相關性及重貨原則、大類原則、單元化與標准化原則、作業平台與貨物擺放方向一致原則，結合產品的重要性、銷量、淡旺季優勢互補等原則進行布局;庫位大小的設置應考慮貨物型號及周期數量來具體決策。為了保證貨物有足夠的庫位空間存儲，倉庫規劃人員需要根據倉庫出貨量較大的貨物存放在大庫位區，對於收發貨較少的商品放在小貨位區。為了加快貨物的流轉速度，對於那些頻率較高、流轉速度較快的貨物，應將其庫位確定在距離倉庫出貨口較近的庫位，便於裝卸及搬運的位置，而對那些使用頻率低的貨物可以將其放在離倉庫出貨口較遠的庫位。將體積大重量大的貨物存放在貨架的下層貨位，而將體積小重量小的貨物存放在貨架的上層貨位，提高倉儲作業和揀貨作業效率。為了方便貨物的不同商品屬性和要求進行庫位劃分，盡量將客戶要求相近溫度控制相對適中的商品放在同一庫區,避免交叉污染串味。
(五)制定及執行合理有效的盤點策略及流程，及時反映庫存差異
盤點流程的制定依次分四個步驟，制定盤點計劃、實物盤點與記錄、盤點結果核對以及差異原因分析及處理。在執行盤點時必須以實物為依據清點實物的數量和狀態，盤點計劃除周盤、月度盤點外，可根據業務實際情況，設置不同的系統盤點策略。電子商務企業的盤點流程應推廣利用RF手持終端，通過系統生成的盤點計劃進行盤點和記錄。盤點結果核對中如存在庫存差異，應及時在系統中記錄庫存差異的情況及庫存差異產生的原因。
(六)加強特殊庫存及流程管控，規范退換貨流程、非正品管理
無論傳統企業還是電商企業，都要面臨退換貨和在庫非正品管理的問題，這個在倉庫庫存管理當中，都存在著一定的風險和損失。而這部分的質量損失在企業的凈損失中，並非占據一小部分，同時，頻繁的退換貨及過多的非正品庫存對倉儲的管理是很不利的。退換貨流程的規范、簡單化，非正品的出入庫管理、在庫保管、返廠、二次出庫都對倉儲和系統的管理，提出了更高的要求。應對各環節進行流程分支管理，如退換貨管理、非正品管理等，每個環節都制定出適合的標准流程體系，分模塊運作，分流程管理，提高物流效率。
(七)完善內部KPI考核指標，精細化庫存管理流程
在倉庫內部制訂一系列KPI考核指標，例如到貨、出庫信息反饋指標，考核在限定時間內將到貨、出庫信息反饋給公司。在庫庫存的准確率指標，考核賬實管理一致性。報表准確性指標，考核提供給該公司關於倉庫運作的報表的准確性，每日庫存報表、收發貨變動的准確率。盤點差錯率指標，考核賬實管理的差異。貨損率指標，考核倉庫作業的安全性及規范性。KPI考核指標的確定，還需建立相應的規定與考核，如：1個月不達標，限期整改，連續三個月不達標，進行相應處罰。從工廠源頭庫存—在途庫存—分倉庫存—銷售庫存，實行一體化管理及監控。通過唯一訂單，完善系統的庫存檔點、異常品管理、調賬管理等模塊，同時，對生成下線、中轉入庫、內部調撥、退換貨流程等環節做好控制，流程規范、清晰，建立完善的管理體系，實現庫存管控的簡單化、透明化、可追溯性。
(八)加強員工技能培訓，健全管理制度流程
電子商務企業目前的庫存管理仍然是以人工管理為主，員工的自身專業素質和管理水平會直接影響庫存管理的效率和成本。建立健全庫存管理各項制度及流程，標准化管理和操作，需要經常對員工進行庫存 管理知識 和方法的培訓，定期進行考核，使員工認識到科學的管理有利於企業降低庫存成本，降低貨損率，降低庫存差異，提高經濟效益。
三、結語
庫存管理的合理性和准確性是企業銷售和物流時效的基本保障，電子商務企業通過對庫存管理的流程進行有效的管控，有助於降低倉儲綜合成本，提升倉儲作業效率，從而提升企業的核心競爭力。電子商務企業在庫存管理方面需要重點關注關鍵流程。及時找出並有效的處理關鍵流程，將能有效的減小庫存差異，有益於流程管控的順利進行，從而提高整個電子商務企業物流庫存管理的效率。
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『肆』 急尋一篇關於電子商務和物流結合的論文
中國B2B電子商務物流產業發展現狀
隨著世界經濟的快速發展和現代科學技術的進步，B2B電子商務物流產業作為國民經濟中一個新興的服務部門，正在全球范圍內迅速發展。在國際上，B2B電子商務物流產業被認為是國民經濟發展的動脈和基礎產業，其發展程度成為衡量一國現代化程度和綜合國力的重要標志之一，被喻為促進經濟發展的「加速器」和「第三利潤源泉」。中國B2B電子商務物流產業作為近幾年新興發展起來的產業，產業規模越來越大，科技含量越來越高，越來越顯示出新的經濟增長點的巨大效能。
近幾年來，我國B2B電子商務物流市場需求和現代物流產業均已進入快速增長時期。一批超大型國有物流企業投身第三方物流市場，70％的物流服務提供商在過去的三年中，年均業務增幅都高達30％。但是總體來看，由於受我國經濟發展的水平和許多影響物流產業健康發展因素的制約，目前中國物流產業的總體規模還比較小，發展水平也比較低。
目前，我國現有的B2B電子商務物流企業大致可以分為以下幾類：
1. 中央直屬的專業性物流企業，即專營生產資料的物資儲運總公司和外運總公司。倉儲主要針對系統內部，因此商流與物流分離，受行政控制。
2. 地方專業性物流企業，即地方商業系統的儲運公司及糧食倉儲系統，完全受當地行政領導。
3. 兼營性物流企業，即集物流與商流為一體的物流企業，比重大且數量正在不斷增多。
中國B2B電子商務物流產業發展的現狀主要概括為以下幾點：
（1）國內經濟增長強勁，物流市場規模繼續擴大
國內的經濟總量又躍上了一個新的台階，實現了歷史性的突破，經濟增長的內在活力進一步增強。 2009年，中國航空公司定期航班完成的總周轉量為138億噸公里，比前一年增長19％，在全世界的排名由連續三年停止在第9位躍升至第6位，超過了荷蘭、新加坡和韓國，成為了名副其實的航空大國。排在前5名的國家依次是：美國、日本、英國、德國和法國。上述統計數據目前尚不包括我國香港、澳門和台灣地區。
（2）企業物流仍然是全社會物流活動的重點，專業化物流服務需求已初露端倪
近年來，隨著買方市場的形成，企業對B2B電子商務物流領域中存在的「第三利潤源泉」開始有了比較深刻的認識，優化企業內部物流管理，降低物流成本成為目前多數國內企業最為強烈的願望和要求。
與此同時，專業化的物流服務需求已經出現且發展勢頭極為迅速。其一是跨國公司在中國從事生產經營活動、銷售分撥活動以及采購活動過程中，對高效率、專業化B2B電子商務物流服務產生巨大需求。外商獨資與中外合資企業，在家電、服裝、汽車、日化、連鎖超市、醫葯、煙草等行業將進一步釋放物流需求，這是帶動我國物流產業發展的一個十分重要的市場基礎。其二是國內優勢企業對專業化物流服務的需求。目前，我國一批頗具競爭實力的優勢企業，例如海爾集團、青島啤酒、上海寶鋼等，在市場擴張的過程中，在不斷優化企業內部物流系統的基礎上，已開始嘗試和利用專業化物流服務，他們對物流業的啟動起到了帶頭羊的作用。其三是在一些新興的經濟領域中，如私營企業、快遞服務行業以及電子商務領域等，也產生和存在著一定規模的物流服務需求。
（3）專業化物流企業開始涌現，多樣化物流服務有一定程度的發展
近年來，我國經濟中出現的許多物流企業，主要由三部分構成：
一是國際B2B電子商務物流企業，如丹麥有利物流公司等。這些國際物流公司一方面為其原有的客戶——跨國公司進入中國市場提供延伸物流服務，如丹麥有利為馬士基船運公司及其貨主企業提供物流服務；另一方面，針對中國市場正在生成和發展的專業化物流服務需求提供服務，如 UPS、TNT等國際大型物流企業在紛紛進入中國的快遞市場。
二是由傳統運輸、儲運及批發貿易企業轉變形成的物流企業。它們依託原有的物流業務基礎和在客戶、設施、經營網路等方面的優勢，通過不斷拓展和延伸其物流服務，逐步向現代物流企業轉化。例如，中外運所屬天津空運公司，在與摩托羅拉（中國）公司的合作中，根據客戶市場的發展和物流需求的變化，不斷規范、調整和創新企業的物流服務內容，提高服務質量，使物流服務內容從簡單空運發展為全程物流服務，服務區域從天津市場擴展至全國，服務規模從最初的幾筆貨物發展到每月數百噸，成為摩托羅拉（中國）公司最主要的物流服務供應商。
傳統國有交通運輸與倉儲大企業實行資產重組與流程再造，加速向第三方物流企業轉型。如中遠物流、中外運物流、中鐵物流、中郵物流、中儲物流、中海物流、港口物流、民航物流、中集物流、交通物流等等。這些國有大企業走了三條路，一是整體改造、提升為物流企業二是整合內部物流資源，組建物流公司，三是與外方或國內法人實體組建中外合資或國內股份制物流公司。
三是新興的專業化B2B電子商務物流企業，如廣州的寶供物流公司、北京華運通物流公司等。這些企業依靠先進的經營理念、多樣化的服務手段、科學的管理模式在競爭中贏得了市場地位，成為我國物流產業發展中一個不容忽視的力量。
（4）物流基礎設施和裝備發展初具規模，信息化建設呈大勢所趨
經過多年發展，目前我國已經在交通運輸、倉儲設施措息通訊廢物包裝與搬運等物流基礎設施和裝備方面取得了長足的發展，為物流產業的發展奠定了必要的物質基礎。
在交通運輸方面，我國目前已經建成了由鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸5個部分組成的綜合運輸體系，運輸線路和場站建設方面以及運輸車輛及裝備方面有較大的發展。在倉儲設施方面，除運輸部門的貨運樞紐和場站等倉儲設施外，我國商業、物資、外貿、糧食、軍隊等行業中的倉儲設施相對集中。倉儲設施近年來發展迅速，年投資規模呈現快速增長趨勢。
同時，物流企業的信息化和現代化建設得到普遍關注，裝備的信息化水準越來越高。沒有信息網路技術的應用談不上現代物流。物流信息技術涉及到電子數據交換（EDI）、銷售時點信息管理系統（POS）、企業管理系統（ERP，）、條碼與識別系統、無線通訊（WAP）以及互聯網技術（WEB）、電子訂貨系統（EOS）、供應鏈管理系統（SCM）、全球衛星定位系統（GPS）、地理信息系統（GIS）等等。近幾年，物流企業經營形象的提升與一些企業的物流改造大都體現在信息系統與客戶服務水準的提高。為了總結與推介IT企業與物流企業的經驗，中國物流與采購聯合會經專家評審，向全國推介了16個物流解決方案。
(5)物流產業發展正在引起各級政府的高度重視
由於各級政府的高度重視，物流法規政策加速細化與完善，由理論探討走向實際操作。我國建立了無船承運業務管理制度。這對規范無船承運經營行為具有重要意義，並有利於防範和減少海運欺詐，保護當事人的合法權益。
目前深圳、北京、天津、上海、廣州、山東等地政府極為重視本地區物流產業發展，並已開始著手研究和制定地區物流發展的規劃和有關促進政策。其中，深圳市已明確將物流產業作為支持深圳市二十一世紀經濟發展的三大支柱產業之一，並初步制定了物流產業發展的策略；北京市就物流產業發展所需要的物流設施系統進行了比較全面的研究和規劃；天津市也根據其城市功能定位和物流經濟發展的需要正在積極研究制定天津現代物流發展綱要。
（6）國內物流高等教育快速發展，物流高等教育規模仍然顯小
隨著近年來現代物流的蓬勃興起，國內人才市場出現了物流人才熱，尤其是一些外國公司或合資企業對物流高層管理人員的需求增加，使國內人才市場出現了符合要求的物流高層管理人員嚴重緊缺的情況。 國家教委批准了8所院校（北方交通大學、北京物資學院、北京工商大學、西南交通大學、哈爾濱商業大學、同濟大學、四川工業學院、長安大學）開設物流管理專業，加上2所學校設有物流工程專業、44所學校設有的交通運輸專業／所學校設有油氣儲運工程專業在6所學校設有包裝工程專業，所有這些物流類專業點數全部加起達到了近百個。其中，北方交通大學物流管理工程專業於1982年被國家教委批准為第一批碩士點，後又成為國內唯一的物流管理工程博士點。其他大學雖然也開設了物流管理或物流工程專業碩士點，但無奈的是由於起步較晚，相對於國內巨大的物流市場來說，物流人才仍處於供不應求的狀態。
（7）國外物流公司加速搶佔中國物流市場
隨著中國加入WTO，快速發展的B2B電子商務物流業使外資物流企業紛紛進入中國，物流業已成為外資新的投資方向，如投資連鎖超市配送中心、物流基礎設施建設，投資采購中心，組建中外合資物流公司等。國際上50家最大零售企業三分之二已進入中國，這些跨國集團紛紛在中國設立采購中心，使相關物流業快速起步。跨國物流公司快速進入中國，與中國企業合資合作，擴大市場佔有份額。以美國聯邦快遞與天津大田集團合作為例，雙方共同組建大田聯邦快遞有限公司，業務已擴展到中國的210個城市，經營額每年以30％的速度上升。
國外物流巨頭在帶給我們新的經營理念、管理方法，提高我們技術水平的同時，也給我們自有物流產業帶來強大的壓力。
目前，中國國際快遞市場60％以上的份額被DHL、UPS、FedEx、TNT等國際快遞巨頭占據，而其中DHL就達到了37％的驚人份額。DHL對亞太區的投資佔到其全球投資的 1／3，而對中國的投資則超過對亞洲任何其它國家和地區。
國家郵政部門與國際快遞企業的爭端激化，信息產業部、外經貿部和國家郵政局先後幾次頒布相關文件限制國際快遞企業在華業務。包括聯邦快遞公司在內的全球四大快遞企業向國家郵政局辦理委託手續，從而保證其在中國的國際快遞業務不受影響。面對來自國外B2B電子商務物流企業的激烈競爭，我國物流業面臨的發展壓力和機遇日益突出，盡早做好全局性戰略部署，將有利於中國B2B電子商務物流業的健康發展。
『伍』 物流論文精選範文
隨著全球經濟一體化趨勢的加強，加入WTO後跨國公司的迅速增長，國際物流需求將會有很大的增長，這必將促進第三方物流的迅速發展。下面是我為大家整理的物流論文，供大家參考。
一、地方本科院校物流管理專業實踐教學SWOT分析
1劣勢分析
1.1協同創新不足。由於地方院校和政府、院所以及企業的協同不足，實踐教學開展困難。一方面，地方高校服務地方和企業的能力有限;另一方面，地方資源有限。一般地方很少有規模較大的物流企業。
1.2核心競爭力缺乏。地方高校受其自身層次和地域性特徵的影響，在與全國重點高校的競爭中處於不利地位，學生素質有差距。同時和職業技術學院的學生相比，實踐能力又比較欠缺。所以在人才市場競爭中處於不利地位。人才培養未形成具有特色的核心競爭力。
1.3實踐師資隊伍缺乏。人才隊伍引進的重點是院校畢業的高學歷人才，注重科學研究水平忽視實踐水平。教師隊伍的培訓力度和針對性不夠，教學能力不能完全適應應用型人才培養要求，特別是實踐創新教學能力不足。另外由於政策的導向，教師自身普遍對實踐能力的提升不夠重視。
2機會分析
2.1高等教育得到廣泛關注。在當今知識經濟的大背景下和國家科教興國的戰略下，高等教育受到了前所未有的重視。地方政府也意識到高等教育是地方經濟發展的助推力，而且地方高校也是本著服務地方的理念而成立的，更能夠得到地方政府的支持。另外，據調查，“子女教育”一直都是中國居民投資意向和儲蓄目的的第一位[1]。這為地方高校的發展提供了很好的宏觀環境。
2.2人才需求。隨著社會經濟的發展，對較高層次人才的需求越來越旺盛。事實證明，既有理論基礎又有較強實踐能力的本科生是最符合企業需求的。很多企業都反映專科生基礎太薄弱，素質亟待提高。這也為地方本科院校培養高層次應用性人才提供了市場需求。而且我國物流業發展迅速，物流管理人才緊缺，市場需求旺盛。
3威脅分析
地方高校面臨來自多方面的威脅：重點院校、職業教育學院、同類院校等。地方高校不具備重點院校的“名牌效應”，也沒有職業學院的實踐條件，而層次相當的同類院校數量眾多。地方本科院校因為多與重點大學辦學定位向相似，已面臨就業率低、就業質量不高的生存窘狀。隨著就業壓力的不斷增大，市場對人才水平要求的提高，學生對教學質量的要求也越來越高，尤其是實踐教學方面。若不能滿足學生和市場的要求，就會失去市場競爭力。
二、策略分析及發展對策建議
地方高校應充分抓住發展機遇，利用自身優勢，培育核心競爭力，進而形成品牌優勢。地方高校品牌優勢的形成必須立足地方、服務地方，根據自己的區位優勢，找準定位，確定學校發展和建設的重點，進一步凝練為地方服務的特色，形成品牌，從而提升學校綜合實力[2]。地方高校要建立健全校企協同培養機制，就要依託政府和行業組織建立校企合作領導小組，為校企深度合作對接提供政策和組織保障。並積極尋求企業的支持與合作，加強實踐教學基地建設，為應用型人才培養提供堅強保證。地方物流資源有限的情況下應積極開展和鄰近大城市資源的整合。強化實踐教學師資隊伍。完善人才引進機制，要把實踐經驗看作一項重要的條件。加強對現任教師的培訓，強化教師企業實踐鍛煉制度，使其盡快向雙師型教師轉變。地方高校的物流管理專業只要充分發揮和強化自身優勢，改善劣勢，抓住發展機遇，與政府、行業、企業形成良好的協同創新機制，未來發展空間還是很大的。通過提升實踐教學能力，可以向社會輸送大量合格的高層次物流應用型人才。
1電子商務與物流配送實現協同發展的良好途徑
1.1提高認識，強化軟硬體的基礎設施建設
要想實現電子商務與物流配送的協同發展，就要不斷地提高思想認識，對各種軟硬體基礎設施進行必要的建設。首先，電子商務可謂是商業領域內一次新的革命，而現代物流則是物流領域內的一次重要改革，相關政府要根據具體的發展情況，在與企業進行通力合作的前提下，共同建設電子信息化的環境，政府要在信息網路、航空、鐵路和公路等方面給予大量的資金支持和政策保障，逐步構建與形成一個盡可能覆蓋全社會的信息網路與交通網路，為電子商務和物流配送的合理化發展提供更加良好的社會環境。其次，企業要結合現實的發展情況以及未來的發展走向，藉助於信息網路的力量進行商貿活動，為客戶提供更加便捷、高效的服務，同時要構建符合網路時代發展要求的新型企業營銷模式，在更大的程度上提高企業的經濟效益和社會效益，促進電子商務與現代物流配送的協同發展進程;再次，要進一步建立健全相應的法律保障體系，根據我國的國情，制定專用於規范與完善電子商務與物流配送協同發展的法律和規定，包括完善市場准入原則、消費者合法權益保護、保險與稅收、信息安全保護與網路管理、物流標准化建設等內容，運用法律的手段和方式嚴懲那些惡意竊取他人的機密信息、違反商業道德等不良行為，為市場秩序的完善提供更扎實的保障。
1.2建立以信息化為依託的網路信息平台
構建信息化為核心和依託的網路信息平台，有利於為電子商務與物流配送的協同發展提供更多的活力源泉。具體來說，搭建相應的信息平台，就是藉助於互聯網的作用，對企業的相關業務流程進行重新設計，電子商務是物流、商流、信息流與資金流的高度互動、融合與對稱，信息流與商務活動的發展信息相關，督促和引導著商務活動的良性發展，而現代物流是商流繼續的保證，是商務活動中實際性物資流通的過程，也需要信息流的整合與支持。在各個環節層層聯系的現代物流的進程中，虛擬性的路徑與場景將相應的操作程序進行簡化，在更大的空間范圍內減少了工作的誤差和失誤，促使每個環節之間所存在的停頓時間都進一步的降低，提高了工作的效率和質量。與此同時，現代物流朝著更加柔性化、網路化、自動化和信息化的方向發展，需要科學合理的傳輸系統和信息處理模式，才能更加准確、快速地獲得配售的貨物跟蹤信息以及銷售的反饋信息，促使物流企業能夠根據最新的實時動態去調整工作模式和細節，為企業服務水平的提高奠定扎實的基礎，同時也提高了電子商務的質量與效率，在盡可能地降低成本的情況下贏得更多客戶的青睞與支持。
1.3制訂一套順應電子商務和物流配送協同發展的可行性方案
要結合不同的消費者的收入、地理分布以及需求偏好等各種條件的差異，對銷售的區域進行合理的定位，對於情況不同的銷售區域進行差別性的物流服務的政策，以便減少流通中不必要的成本浪費;要對銷售的品種進行認真、合理的篩選，限製品種的必要范圍，選擇最適合自身發展模式的銷售商品，再派遣專業的人員對配送的細節進行精心的設計與完善，要考慮到送貨頻率、庫存的可供性、訂貨的狀況信息、反應細節等因素。與此同時，要結合電子商務的服務提供商的差異，在取長補短的前提下實現供應鏈的集成，在共同合作的情況下向消費者提供相應的電子商務服務;要進一步通過合理的技術和手段，對庫存進行合理的控制，對相應的歷史數據、實時數據等進行必要的分析，從而確定合理范圍內的庫存，在進一步降低成本的基礎上進一步完善配送的手段與結算的方式。需要注意的是，一套可行性方案的制訂需要專業人員的參與，這就必然要求物流人才綜合素質的提升，相關企業要加快培育電子商務、物流領域的專業人才的培養，通過專題會議、主題性的拓展訓練活動、推薦優秀人員外出深造、邀請社會專家前來指導等多種多樣的手段，在此進程中要注重加強對相關人員的考核工作，從而培育既懂電子商務知識又通曉現代物流理論與技術的高素質人才，在多層次、多方面的培育與教育活動中為電子商務與物流配送的發展提供更多優秀的人才。
2結論
『陸』 電子商務與物流的關系畢業論文
1、電子來商務與物流的源關系隨著電子商務的進一步推廣與應用
物流能力的滯後對其發展的制約越來越明顯,物流的重要性對電子商務活動的影響被越來越多的人注意。物流與電子商務的關系是極為密切的。物流對電子商務的實現很重要,電子商務對物流的影響也極為巨大。物流在未來的發展與電子商務的影響是密不可分的。物流本身的矛盾促使其發展,而電子商務恰恰提供了解決這種矛盾的手段;反過來,電子商務本身矛盾的解決,也需要物流來提供手段,新模式要求新物流模式。
2、電子商務對物流的影響
2.1 電子商務對物流業的影響
物流業的地位大大提高電子商務是一次高科技和信息化的革命。
它把商務、廣告、訂貨、購買、支付、認證等實物和事務處理虛擬化、信息化,使它們變成脫離實體而能在網路上處理的信息,又將信息處理電子化,強化了信息處理,弱化了實體處理。這必然導致產業大重組。產業重組的結果使得上的產業只剩下兩類行業:一類是實業, 包括製造業和物流業;一類是信息業,包括服務、、信息處理業等。在實業中,物流企業會逐漸強化,主要是因為在電子商務環境中它必須要承擔更重要的任務。
『柒』 求電子商務畢業論文
電子商務發展-速度和戰略
我們都知道，世界是普遍聯系的，是發展的。電子商務和列印機又是怎樣聯系的呢？一個是新興的商務模式，一個是不斷升級的外設產品。它們之間又會發生點什麼關系呢？我傾向於它們是一種互動關系,電子商務需要網路終端及外設的廣泛應用和普及，而網路終端及外設產品又需要商務活動方式的改變來推動。
一、電子商務要速度
從電子商務的內容模式上講，我認為主要有兩部分內容，簡單地說，就是信息流和物流。在物流和信息流的交界處，有一種很難引起你的注意的信息處理終端設備。談到網路終端設備，讓我們以列印機為切入點做一次觀察思考。我們可以發現，從一開始，列印設備從功能上就是PC及其它終端不可替代的。可是列印設備在應用上多年來沒有發生本質的變化，為什麼？答案很簡單，列印機只有四肢而沒有大腦，它無法獨立地接受和處理信息。
互聯網路的出現讓聰明的設備製造商們看到游戲的規則正在發生變化，一次新標准和新概念的賽跑已經開始，而機會就孕育在改變之中。列印機作為電腦外設的角色會慢慢淡化，而會逐漸轉演變為獨立的網路信息處理終端。
互聯網路無疑是未來信息傳遞的主要載體。而人對信息交流的處理就產生了對網路終端的個性化需求。在商務活動中一個人的職業化程度首先從他做事的速度上表現出來，在瞬息萬變的商業活動信息化的社會里，速度成為每一個商業細胞生存的第一追求。網路傳遞信息的速度是極快的，可總會有這樣的時候，我們花掉很多時間在網路終端面前等待。如果象佳能S系列中這樣基於網際網路列印的列印機接入網路，並且具有很快的響應和列印速度，使信息傳遞、處理、呈現的速度都大大提高，從而降低了交易成本，我想這也是電子商務的真正的利益所在。
當前，網路經濟和電子商務的大潮滾滾而來。網站建設呈爆炸式增長。據統計，至三月底，國內的商業網站已有近9000家。僅商務網站就有近800家，網上書店就有近200家，網上拍賣店鋪180家。網站的爆炸式增長和網站的無效益落地形成了巨大的反差。一場網路企業的淘汰賽已經開始。因此，認真研究電子商務的競爭戰略問題，就十分必要了。
二、電子商務要戰略
搶占快車道戰略
搶占快車道戰略是一種搶先控制市場的戰略。搶占快車道戰略的優點在於，電子商務資料庫'"7(/3-";24;;.5易於形成一種商業龍卷風，迅速增強互聯網企業的業務擴展能力；易於調動企業內部的驅動力，使企業各方面的力量為搶占市場形成一種合力；易於吸引人才和爭取寬松的外在市場環境；易於增強和各方對手談判的主控力；易於調動媒體不花錢的嘴，進行炒作,動搖競爭對手在同一業務領域擴展的信心。
新浪、網易、搜弧均是當前搶進快車道的網站。以新浪為例，搶占快車道的戰略確實給它幫了大忙,使它既打出了品位又得盡了香火。特別是當他具有了抗風險能力以後，又加快了全線的資本運作，迅速地進軍電子商務，快捷地並購小型網站，使網站邁入了快速發展的歷程。
搶占快車道戰略有優點也有弊端。一是目標具有不可替代性，因此不好隨意變動和更改，否則將喪失競爭中的有利形勢和主動地位。二是你的戰略目標是暴露的。你的決心、招法、態勢、技術上的進展、訪問量的多少、成交量的大小、人員的變動、機構的調整，一切一切，都會成為對手研究分析的重點。
搶先還具有冒險性。這種冒險性主要表現在：較早地進行了大量的資源投入，用於競爭的成本過大，難於短期收回；進入快車道後，需要強大的技術和資金支持，一旦有的環節出現問題，被別人反超的可能性很大；迅即膨脹起來的機構，必然造成管理上的黑洞，留下很大的隱患。
專一化戰略
專一化戰略，是一種避免全面出擊，平均使用兵力的個性化戰略。這種專一，是從全局出發的專一。專一的出發點和落腳點是為了爭得在全局中的有利形勢和主動地位。它把有限的人力、財力、物力、領導的關注力、企業的潛在力，集聚在某一方面，力求從某一局部、某一專業，進行滲透和突破，形成和突現出局部優勢。進而通過局部優勢的能量累積，爭得競爭中全局的主動地位和有利形勢。
8848網站是實施專一化戰略的突出代表。該網站從自身具有進銷存和市場促銷經驗的實際出發，以自己熟悉的軟體、音像製品、圖書等為切入點，進軍電子商務領域，獲得了較快的發展。
在網上商城構建上，目前，他們的日訪問量已近200萬PageView，日營業額在30～50萬元。經營的商品已達30萬余種，已成為一座大型的網上超市。
在配送體繫上，他們建立了專業和民間雙向配送系統，從而保證了他們在全國400多個城市可以實現送貨上門。
在支付手段上，他們 採取了多種支付方式。既可以在網上即時劃付，又可以從銀行轉賬、郵局匯款，部分地區可以貨到付款，使網民感受到了電子商務的便利。 在技術支撐上，他們建立了從接單開始，全程跟蹤的一整套電子管理系統。自主開發出了一套高適應性、高擴展性的在線銷售系統，並且取得了英特爾公司的後續支持，從而保證了電子商務的安全運行。 單看某一項局部的突破，其能量都是有限的。但是，無數局部的連鎖突破，就會形成一種增量無形資本。正是這種增量無形資本，使8848網站站住了腳，挺直了腰。
在電子商務實踐中，個性化越強的網站，越有穩定的客戶群。像國內首家消費者權威資訊網站--阿凡提網站；全國最大的少年兒童網上超市--樂友網站；腎病人的專業網站--腎移植網站等，都以其鮮明的專一特色，贏得了網民的喜愛。
人才風險戰略
人才是互聯網企業的未來。人才的競爭，比資源的競爭、市場的競爭，更加外露，更加明顯，更加激烈。
1、 無聲走失風險。這是當前各個網路公司遇到的最普遍、最頭痛的一個問題。絕大多數網路企業都經歷了因人才流失而造成的痛苦與無奈。因此，對於人才走失可能造成的風險和震顫，不少企業已經體會很深。在各種誘惑之下，他們經常拔腿走人，無聲離去。
2、無形資產流失風險。網路企業一項最重要的資本就是無形資產。通過獲取競爭對手的商業秘密、技術機密，把對手搞垮是一種非常險惡的招法。由於網路實在太沒有規則，太缺少秩序，恰恰給競爭者們太多的施展心計的餘地和機遇。他們會選擇你最困難的時候下手。既挖走了人才，又獲取了價值連城的無形資產。
值得指出的是，當前一些網路公司的領導，缺少對競爭殘酷性的認識。一面善待競爭對手，一面繼續對人才進行大幅度調整。有的單位人才的進出比高達50%。這種大進大出的最大惡果，在於破壞了網路企業穩定的工作環境、心理環境和文化氛圍。企業篩選人才的自自由度越大，人才流動的隨意性越大，人才帶走的無形資產越多。長此以往，要麼成了給工資的培訓學校。這些人，今後將使企業增加十倍的管理成本。
3、競爭戰略外泄風險。通過獲取對手的競爭戰略，把對手搞垮，是現代商戰中常用的手法。競爭戰略外泄，一般有三種可能：一是核心人員走電子商務資料庫))$$5+":/;&6*.#失而帶去的；二是競爭對手刺探挖去的；三是內部人員無意泄露的。因此，我們一定要有清醒的認識和恰切的估價，並盡快建立起抵抗人才風險的機制和嚴格的管理制度，防範和化解人才風險。
4、整合聚才風險。電子商務網站增多的結果，必然是部分有實力網站的迅速崛起和一批弱小網站的接連倒閉。這就是市場的法則。這種法則在人才問題上的最激化的表現，就是"為了得到魚仔而吞掉魚"。通過收並弱小網站，迅速地把各路人才聚攏起來，搭建起自己的、合理的人才構架。這被那些正在崛起的網站，看成是最便宜的事。這里，整合是手段，赤裸裸地挖人才是目的。事情的結果，已經不是人才的個別和局部的流失，而是整個網站的滅失。
從不定式中尋找定式戰略
一條道大家都走，必然擁擠不堪。於是人們開始另闢蹊徑。在我們進軍電子商務的進程中，很有必要把這種另闢蹊徑的思路，提升到戰略高度來審視。
當前電子商務中，業界公認的有三種商業運作模式。即CtoC模式、BtoC模式和BtoB模式。第一種模式是一種交易市場模式。網站提供交易區和拍品，消費者對消費者自由競價成交。雅寶、易趣網均是這種類型的。第二種模式是商家通過網站，把商品直接交給最終消費者。亞馬遜和8848網站均是這種類型。第三種模式是從企業到企業之間進行的買賣行為。通用、波音、福特等一大批企業，較早地就在互聯網上進行了這種商務運作，極大地降低了他們采購成本．
克隆以上三種模式似乎成了電子商務的定式。於是，它獲得了多種技術支持。然而，我國市場發育尚不健全，市場的不確定性，地域情況的差異性，資源的受約性，產業發展的外在性，都要求我們結合我國國情進行新的探索。
當初，書生之家網站就走出了這樣一條探索之路。王東臨沒有因襲亞馬遜模式。他認為做單和構建龐大的配送系統，不是自己的優勢。而在中文全息化技術上，在數十萬源代碼軟體的積累上他具有自己的優勢。他揚其所長，避其所短，找到了一種以自己獨有技術為依託，以網上開架瀏覽為特點，以銷售服務延伸下家，連鎖完成配送，發展出BtoBtoC的新模式。王東臨走出了一條電子商務模式的創新之路，而且形成和利用了自己的無形資產，減少了技術上的依賴性。
隱形進攻戰略
所謂隱形進攻戰略是避開對手鋒芒的一種進攻戰略,是 在競爭態勢上隱蔽地進攻，漸進地成長，悄然地發展。後起的、弱小的網站宜採用這種戰略。其主要特點是： 1、利用特色，快速發展。網上營銷要有特色。有特色，才能有人氣；有人氣，才能有商機。為了讓網上競標和網下交易在大學更加方便，易趣網前不久開展了一項別具特色的校園行活動。他們這樣做的戰略出發點，是想完善校園物品交換的網路平台和條件，抓住1000萬網民中最有希望、最活躍的群體，使之成為網站的主體。他們還把網上交流和網下交易有機地結合起來，讓網上交易促進網下交易市場的形成和發展；網下交易，成為網上交易的發展和延伸。
2、利用夾縫，快速發展。大山深處的幾朵小花，往往長得很茂盛。當別人發現它們的時候，它們已經具有了抗風險能力。
實行夾縫戰略要隨時掌握全局的動態和發展。商戰中，競爭的態勢千變萬化，商機的出現稍現即逝。我們必須適時地、謹慎地做出第一反應。與此同時，還要抓好理財。摒棄那種一擲千金的闊少作風，力爭以最小的投入產出比，在最快的時間內，走出虧損。
3、參與整合，尋求發展。隨著競爭的加劇，網路企業必然出現狼吃小羊的現象，收購和兼並是競爭的必然。你越有特色，越容易成為整合的目標。這時，有兩種辦法。一是參與整合，獲得發展。要在參與的過程中借船出海，借雞下蛋，使自己盡快發展壯大起來。"脫殼整合"，不失為另一上策。作為被整合者，脫空交殼，既可以實現無形資產的無成本轉移，又可以增強談判的實力，其實是一種反競爭戰略。
總之，速度和戰略都會影響電子商務的發展，在其發展中會起到或阻礙或推動的作用。因此，認真研究電子商務的競爭速度和戰略問題才是最最重要的．
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『捌』 電子商務專業畢業論文範文精選
在現代信息技術和網路技術的飛速發展推動下，全球電子商務市場正迅速擴展。以下是一些精選的電子商務畢業論文範文，供參考。
範文一：《小額跨境電子商務與保稅物流中心的結合探討》
一、跨境電子商務的特徵
跨境電子商務是國際商品貿易的新興方式，通過電子平台和跨境物流實現國家間貿易結算和商品互通。主要分為B2C、B2B、C2C。其特點包括：
1. 貿易環節的差異：信息流、資金流和物流的整合，減少了傳統貿易中的問題。
2. 產業鏈條的差異：企業可控制整個產業鏈，及時獲取工業信息和消費習慣。
3. 產品和成本的差異：面對更廣泛的消費者群體，提供多樣化和靈活性產品，降低生產成本。
4. 保稅物流中心的差異：保稅物流中心提供多功能服務，解決小額跨境電子商務的問題。
二、建立保稅物流中心的必要性
1. 應對跨境物流發展緩慢、非法稅收返回和結匯、跨境信貸和糾紛處理等問題。
2. 保稅物流中心可降低物流成本，縮短運輸時間，克服出口退稅困難，解決信息不對稱問題。
三、小額跨境電子商務與保稅物流中心的結合
國家政策支持、愈趨便利的交通、產業鏈的延長和出口退稅的增加，為小額跨境電子商務與保稅物流中心的結合提供有利條件。
範文二：《面向職業教育的高校電子商務專業人才培養現狀及對策》
一、面向職業教育的高校電子商務專業人才培養現狀及問題
1. 專業培養定位模糊：缺乏特色，無法與知名高校畢業生抗衡。
2. 實踐體系建設不全面：設備陳舊，無法滿足創新創業型電子商務人才的培養。
3. 課程設置不合理：無法滿足電子商務發展的新知識、技術和理念的需求。
4. 師資力量薄弱：缺乏實際企業電子商務管理經驗。
二、面向職業教育的高校電子商務專業人才培養對策和建議
1. 增強電子商務人才培養目標的針對性：多方向發展，重應用培養。
2. 注重電子商務人才實踐教學體系的設立：建立實驗室和實踐基地，更新教學軟體。
3. 加強師資隊伍的建設：引進高職稱教師，與本地企業合作，鼓勵教師參與實踐課程。
4. 緊抓電子商務發展的新趨勢：融入新的知識和技術，開設相關課程。
三、總結
電子商務人才需求激增，高校應明確電商人才培養目標，加強師資建設，注重實踐教育，培養具有電子商務職業素質和職業技能的應用型人才。