電子商務物流管理做得成功案例

1. 企業電子商務成功案例分析

電子商務雖是20世紀的新生事物,但其發展速度卻是驚人的。它改變了傳統的商務模式,給人們帶來了方便、快捷。近幾年來,電子商務的發展給傳統企業帶來了前所未有的沖擊,以下是我為大家整理的關於企業電子商務成功案例，歡迎大家前來閱讀!
企業電子商務成功案例篇1：
從1996年開始，上海煙草(集團)公司為規范市場經營行為，增強市場競爭能力，逐步構築電子商務平台，將價值鏈上的工業企業、商業企業和零售客戶緊密相連，重構價值流程，以最快速度、最大限度地滿足市場需求，從而產生了很好的經濟效益和社會效益。

對於企業來說，開展電子商務並不僅僅意味著建網站，宣傳企業的產品和形象，也不僅僅是網上賣產品，實際上，完整意義上的企業級電子商務是利用以網路為核心的信息技術，進行商務活動和企業資源管理，它的核心是高效率地管理企業的所有信息，幫助企業創建一條暢通的信息流，並通過高效率的管理、增值和應用，把客戶、工業企業、商業企業連接在一起，從而以最快的速度、最低的成本響應市場，及時把握商機，不斷提高和鞏固競爭優勢。因此，只有將管理思想、技術、業務流程有機地結合在解決方案中，電子商務才能走上正軌。

為此，上海煙草(集團)公司以創新卷煙營銷管理手段為突破口，將其融入電子商務的解決方案中，從而達到方案設計的初衷：以顧客為中心，達到控制市場的最終目標。通過仔細研究、再三論證，最後確定了在電子商務環境下，以創新管理手段和 措施 為基礎的整體解決方案。

(1)實施全市卷煙銷售開單的電腦聯網。將卷煙銷售開單全部納入上海卷煙銷售網路的電子商務系統，實現進、銷、存數據的電腦處理和全市聯網，並按日進行匯總。通過系統的各種設置體現營銷策略，及時搜集市場銷售信息，加快企業對市場的反應速度，大幅度減少以前在卷煙銷售中存在的各種不規范因素，使上海卷煙市場真正做到“由我管理、受我調控”。

(2)利用計算機進行全市零售客戶分層次的劃區域供應。上海卷煙銷售網路實行分層次管理，不得跨區經營。對於新加入網路的零售客戶，在經過貿易中心的審核後，由貿易中心對該零售客戶所在區域的商業企業進行授權，將該零售客戶數據分配至相應的資料庫中。

(3)統一全市的卷煙批發價格，並定期發布全市卷煙的零售指導價。上海煙草貿易中心實行全市統一的卷煙銷售網路批發價格，並發布全市卷煙的零售指導價。通過統一批發價格，避免了惡性價格競爭;通過發布零售指導價，保護了卷煙零售客戶的利益，同時也保護了消費者的利益。

(4)實施以“銷售預測”為核心的配送服務。利用資料庫中儲存的歷史銷售數據對每個網點分品牌設立銷售周轉數，即以一周為一個銷售周期，每個周期期初配送時，補足網點10天的貨源。系統內存儲了每個零售客戶每個品牌的周轉數，每個周期只要輸入商店的庫存數，系統即可完成所有的銷售業務流程。

電子商務與傳統商務差別很大，成功的電子商務所要求的系統與傳統網路是完全不同的，企業需要高性能、高穩定性的網路架構，以維持強度和風險極高的電子商務運轉。

對於卷煙銷售電子商務系統來說，它不但需要額外的存儲和計算能力，更需要要求極高的安全性及身份認證，因為其中存儲著整個卷煙銷售網路的客戶資料、銷售數據，一旦遭到破壞，勢必影響整個上海卷煙市場的正常運作。因此，如果採用普通的internet作為數據傳輸平台，公司將不得不花費大量人力、物力密切監視網路的運行，了解電腦病毒的最新情況，並需備有處理潛在問題的工具，包括探測黑客的軟體，限制或監視用戶進入非法授權網站的軟體以及病毒掃描軟體。

據此，企業有關技術人員共同制定了基於上海卷煙銷售網路的電子商務網路結構：聯合全市各區縣的卷煙零售客戶組成以上海煙草貿易中心為核心，通過DDN網路和TCP/IP通信協議連接的、遍布全市的、一體化的B2B區域網絡。該網路根據業務管理的層次結構，建立三層數據結構的體系，貿易中心以兩台RS/6000為資料庫伺服器，互相備份，通過網路實現分級管理、信息共享;針對應用面廣、維護困難等問題，運用NTFS文件管理技術，把實際運行啟動時的程序目標代碼安裝在伺服器上，各站點機利用NTFS共享伺服器上的應用程序，實現程序更新和升級。在此基礎上，上海煙草貿易中心又開發了電子商務軟體，該系統運用INFORMIX大型資料庫，採用WINDOWS NT作為網路平台，NEWERA為開發工具，旨在按照現代化管理要求，充分利用計算機管理的科學手段，通過計算機軟體的統一設計、統一開發，實現全市零售客戶與企業聯網的目標。根據業務需求，系統共有23個子系統、110個功能模塊，實現整個卷煙銷售領域的信息化建設;系統還實現了與專賣管理系統、倉儲管理系統、上海卷煙廠成品倉庫管理系統以及用友 財務管理 系統和金稅業務系統在應用和信息方面順暢的連接。
企業電子商務成功案例篇2：當當網
電子商務出現後，人們更關心商務模式，對電子商務模式的研究有很多理論模型，但獲得業內一致認同的分類 方法 是把企業與消費者作為劃分標准，分別劃分出企業對企業(B2B),企業對消費者(B2C)和消費者對消費者的電子商務模式。下面是B2C商務模式關於當當網成功案例分析。

當當網由李國慶和俞渝創立，李國慶先生目前任當當網CEO，俞渝女士目前任當當網董事長。二人是夫妻，聯手創業，早已在業內傳為佳話。

李國慶 畢業 於北大，兩次創業，均以出版為主體。在圖書出版領域摸爬滾打了10年，很了解中國傳統的圖書出版和發行方面的所有環節。俞渝是紐約大學學金融MBA畢業的，在華爾街做融資，有過幾個很成功的案例。她在美國生活了整整10年，投資者非常信任她，又有共同語言。

1996年，李國慶和俞渝邂逅，然後在紐約結婚，當當的 故事 也就開了頭。兩人從談戀愛開始，就經常一起思考，一起聊亞馬遜的商業模型與傳統貿易手段的根本區別。後來夫婦倆常探討在圖書這個行業中間賺錢最關鍵的環節是什麼，有著多年圖書出版運營 經驗 的李國慶說肯定是出版社和讀者的直接聯系。於是他們一起去找風險投資商，說服了IDG、LCHG(盧森堡劍橋集團，該集團公司擁有歐洲最大的出版集團)共同投資，目標鎖定在憑借發達國家現代圖書市場的運作模式和成熟的管理經驗，結合當今世界最先進的計算機技術和 網路技術 ，用來推動中國圖書市場的“可供書目”信息事業，及“網上書店”的門戶建設，成為中國最大的圖書資訊集成商和供應商。

當當網[1]是國內領先的B2C網上商城，由國內著名出版機構科文公司、美國老虎基金、美國IDG集團、盧森堡劍橋集團、亞洲創業投資基金(原名軟銀中國創業基金)共同投資成立。1999年11月，當當網正式開通。當當網在線銷售的商品包括圖書音像、服裝、孕嬰童、家居、美妝和3C數碼等幾十個大類，在庫圖書超過90萬種，百貨超過105萬種。當當網的注冊用戶遍及全國32個省、市、自治區和直轄市。2012年，當當網的活躍用戶數達到1570萬，訂單數達到5420萬。當當網於美國時間2010年12月8日在紐約證券交易所正式掛牌上市，是中國第一家完全基於線上業務、在美國上市的B2C網上商城。 當當取得成功的原因有以下幾點因素：

一、信息技術的飛速發展給中國帶來了電子商務的春天。互聯網的普及，網上購物給用戶提供方便的途徑，只要簡單的網路操作，足不出戶，即可以送貨上門，並且有完善的售後服務，在向當當這樣的地方購買商品，都能實現送貨上門，貨到付款，使網上垢污的安全性得到了保障，這些都是顧客熱中於網上購物和網路銷售快速增長的原因。

二、當當網採用網上銷售出版物，他已經不是傳統出版物的補充，而是出版行業的重要的發展方向。

三、一個商店非常關鍵的能力是商品的結構，有多少種可以買的東西，有多少種可以賣的東西，這些東西是否價廉物美，當當是賣音像、圖書、碟，講究的是品種，當當賣的信息產品，當當要做的是給顧客更多的選擇!比如說：一本 菜譜 書，你是給讀者5個選擇還是給讀者50個選擇，還是500個選擇，含金量是不一樣的。

四、低價戰略是網上銷售的第一驅動力，而當當網的低價格來源於當當網和出版社之間的良好的戰略合作。當當網具有非常強大便利的搜索工具，可以針對特定的書籍進行全文檢索，並且可以提供相關的客戶的資料，這樣就給顧客選擇圖書帶來巨大的便利。1、網上購物可以實現重點產品的重點陳列，給單位的銷售起到了很大的推動作用。2、當當網巨大的人流量給，在網上展示、推廣產品起到很大的宣傳作用。3、低價在很大的程度上取決於網路的成本的優勢。

五、智能比價系統：當當網的智能比價系統，通過互聯網適時查詢所有網上銷售圖書音像商品的信息。一旦發現有其他的網站的是商品比當當網價格還低，當當網將自動調低當當網同類商品的價格，保持與對手至少10%的價格優勢。

六、好的信譽，優質的售後服務。

七、傳統模式下的網上促銷：在基於傳統模式的前提下，推出一系列的活動：比如說全場主打活動、當當店慶新品秀、當當店慶特價大賣場商品1元起、天降奇緣，酷評大獎贏手機。

八、網上運作模式：借鑒亞馬遜運作模式，但不是實行完全的拿來主義。亞馬遜最主要的優勢是龐大且可供使用者搜尋的書目資料庫，美國有完善的書記批發商授權系統，但是中國沒有類似的全國書目庫。因此，俞渝和李國慶花了兩年多的時間自行建立書目庫。

九、當當還有一個成功經驗就是對業務細節的控制。雖然當當誕生在資本瘋狂的年代，大多數網站CEO們散盡千金，睥睨傳統。然而當當成立之初，就嚴格內省，學習傳統。有關錢財方面，進行了嚴格的預算控制。當當的老總因此也被國家新聞出版署圖書發行司司長王俊國等贊為實力派CEO。

十、當當成功的另外一個關鍵是它的戰略和定位非常明確，從賣書開始再增加賣其他商品，當當一直做的是B2C，核心競爭力非常的集中

十一、當當網在線支付平台上，開通了Paypal實時倒款業務。此業務為國內購物網站第一家!此舉也讓當當網在海外業務拓展及購物國際化的方向中，又大大領先了一步。Paypal在線支付及實時倒款功能，是當當網專門為非大陸地區用戶提供的安全、方便、快捷的信用卡支付手段。包括港、澳、台、北美、歐洲及其他海外地區，用戶只要用任何"萬事達卡"和"Visa卡"，均可通過Paypal與當當網帳戶進行實時對接，可以做到"即刻付款即刻到帳"。極大的方便了海外用戶的購物樂趣，突破了目前國際信用卡國內支付的技術瓶頸!Paypal與當當網的技術對接是絕對安全，絕對值得信賴的。

十二、成功的領導者：俞渝和李國慶這對夫妻搭檔共同締造了中國互聯網的春天，創造了他們自己的孩子-——當當網.俞渝的治理 名言 ：“像總裁一樣思考，像秘書一樣工作。”站位高，有全局觀，同時關心細節的實施。“青春是一本護照，年輕人要敢闖敢做，只要輸得起，就去試試。’’良好的信譽和資本的駕馭能力。

通過對以上當當網的成功案例，我覺得大型購物網站一定要擁有以下幾點:要擁有良好的用戶體驗;產品展示要有營銷的效果;支付要方便快捷;送貨要快。

此外，還網站產品規模、產品質量、優惠力度、宣傳推廣策略、網站內部管理等等，也是影響B2C網站運營成功的非常重要的因素。盈利模式是影響網上零售商店經營效益的核心因素，網店基本條件與社會環境是其經營的客觀基礎，管理策略與經營細節則是網店經營的主觀條件，這五大要素協同作用，共同促成網上零售商店經營成功;其中盈利模式、基本條件、管理策略是現階段網上零售經營的關鍵成功因素。

在未來，當當網要在電子商務網站發展下去，必須要用其本身優勢，品牌、價格和物流的結合，在原來具有優勢的網上書店和網上百貨的業務下進一步發展B2C與現今行業巨頭競爭，只有這樣才能在激烈的電子商務網站的競爭中獲得成功。
企業電子商務成功案例篇3：
大部分人都把雙擊公司看成一個從事在線 廣告 業務的企業。但是雙擊公司首席執行官凱文·若昂(Kevin Ryan)說，事實上公司總利潤的75%來源於技術和數據的銷售。

若昂對公司在過去五年中實現的驚人的增長頗為自豪

——每過一年，雙擊的收入就增加一倍。

盡管如此，由於近期公司預測第四季度網上廣告收入將不會出現去年那樣暴漲的情況，而且伴隨著節假過後商業的周期性衰退，明年第一季度廣告收入還將繼續降低，雙擊公司的股票在2000年年底也遭受了沉重的打擊。

像許多 其它 的電子商務企業一樣，雙擊公司的股票也呈直線下降的態勢——在沒有跡象表明反彈勢頭的情況下，公司的股票價格在2000年年底縮水90%，跌至為52周以來的最低點11美元。

若昂還是堅持自己的看法：“我們仍然可以預見電子商務不可阻擋的增長能力。但是，增長的速度在某一點上不得不減緩下來。我始終對電子商務的前景充滿信心。”

若昂解釋說，放慢速度的原因是.com公司減少了在電視和廣播上的花費，同時也削減了在網路上的支出。

他認為，這種全面的減速在未來的幾個月里將引發行業內部的兼並重組熱潮。10月，為了得到創造網(NetCreations)公司1500萬的電子郵件客戶市場，雙擊公司不惜用1.91億美元的股票對其進行收購。這項購並曾因涉及個人隱私數據權敏感問題而遭到媒體的圍攻，但收購工作最終在2000年第四季度得以完成。

“在接下來的6個月里，將會有很多的兼並發生。”若昂說，“但是那些賺錢的公司面臨的壓力比不賺錢的公司要少很多。”

戴爾計算機公司：不打算做到無所不能

今年早些時候，邁克爾·戴爾在奧斯汀(Austin)舉行的客戶見面會上宣稱，戴爾計算機公司收入的50%來自網上交易。

從1994年戴爾公司的網站建立至今，公司每天的網上銷售收入已經增長到5000萬美元，當之無愧的成為網上計算機系統銷售的最大商家。戴爾如今被視為電子商務業界的全球領導者之一。

《財富》評出的500家美國最大的公司中，大部分都是戴爾的企業客戶。

10月，公司發布了戴爾交易市場(Dell Marketplace)，利用它，供應商可以輕松登錄互聯網。當人們對戴爾公司是否會放棄硬體業務、重組成一個服務型的公司產生疑問的時候，戴爾的回答很是耐人尋味——公司會繼續提供那些“有意義”的服務。

“我們並不打算做到無所不能。”戴爾說。

3Com公司：改弦瞄準寬頻產品和無線上網設備

在去年的轉型期間，3Com公司剝離了流行的PDA業務，同時也退出了數據機和網路路由器市場。

在隨後的重組過程中，3Com公司主要將業務集中於寬頻產品、針對消費者和中小企業的無線上網裝置以及針對那些提供通信和網路服務的公司的基礎設施設備。

主管公司B2B全球商務發展的經理威廉·科克說，開展在線電子商務也是3Com公司的一個重要方向。他說，目前3Com公司的顧客已超過2000，他們使用3Com公司的電子商務產品，包括英邁(Ingram Micro)，技術數據(Tech Data)，全通(All-Tel)，迅跑(Sprint)等。

明年3Com公司打算以其系列產品進一步投身於B2B互聯網交易市場。

科克說:“我們目前面臨的困難主要是行為和 文化 上的障礙。”

PSI網路：兩年半收購了76家公司

2000年的電子商務並不令人興奮，有些公司雖然成績不錯，但更多的企業卻面對難以逾越的障礙。PSI網路公司企業市場部高級副總裁羅伯特·里伊(Robert Leahy)說，為了給那些想在網上從事商業活動的客戶提供一步到位的服務，PSI網路正在進行一項價值41億美元的收購。

但是公司的虧損一直在增加。第三季度公司的損失高達14億美元，而收入不過是3億5200萬美元。

在過去兩年半的時間里，PSI網路已經收購了76家公司。為收購IXC通信公司(IX

C Communications)，梅特媒體光纜網路公司(Metromedia Fiber Network)和通信公司(Viatel)，PSI網路公司付出了10億美元以上的代價。到目前為止，公司控制的光纜長度總共在100萬英里以上。

此外，PSI網在9個互聯網主機中心上又花費了8億美元。里伊說，到今年年底，還要再增加4個互聯網主機。

PSI網路公司今年早些時候進行了一系列收購，其中最重要的交易之一是——接手總部設在休斯敦的系統集成商國際梅特默公司。這筆交易在使得PSI網規模增加一倍的同時，也使它的電子商務應用技術得到加強。PSI還宣稱，自己將減緩花錢的速度，並且剝離梅特默公司的部分業務。

PSI網路公司擁有10萬個以上的客戶，包括政府機關， 教育 機構和信息服務公司，同時對600多家網際網路服務提供商提供整體的撥號上網服務。

和大部分依靠強大的電信巨頭扶持起來的競爭者不同，PSI網路公司至今保持著獨立性。

“我們從來不會說自己高不可攀，”里伊說，“但我們更願意說我們是非賣品，真的。”

展望將來，PSI網路公司面臨的最核心的問題依然是盈利能力。“在今天的市場上，再也沒有人會對收入增長感興趣了，”里伊說，“他們只想看到利潤。”

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2. 物流運作典型案例診斷的目錄

第一章 物流功能運作管理
案例一：雀巢與家樂福的ECR管理
案例二：JC Penney公司提高倉庫質量
案例三：貴州益佰制葯與金利來公司的分銷資源管理系統(DRP)
案例四：梅林正廣和走上e道路
案例五：三個「采購案例」的比較
案例六：東南汽車追逐零庫存
案例七：上海通用汽車實施CRM
案例八：CRM在美航的成功實踐
案例九：上海聯華生鮮食品加工配送中心
案例十：美菱如何規避ERP風險
案例十一：小鴨集團的：ERP項目
案例十二：ERP把大寶裝扮得更加靚麗
案例十三：聯想ERP的成功
第二章 物流系統管理與控制
案例一：奧康集團的物流運作模式
案例二：百年老店雷允上葯業走信息化道路
案例三：海爾整合物流供應鏈
案例四：樂百氏的物流管理
案例五：馬士基物流的經營理念
案例六：美的公司完善物流管理
案例七：沃爾沃信息化
案例八：雲南白葯：物按標准「流」
案例九：百年老店的信息化建設
案例十：沃爾瑪的供應鏈
案例十一：構築物流生態系統
案例十二：亞洲物流(天津)有限公司
案例十三：EXEL在北京星網工業園區領跑第四方物流
第三章 物流管理新理念：供應鏈管理
案例一：長城國際實施SCM
案例二：上海聯華超市的供應鏈管理
案例三：Truserv的供應鏈管理
案例四：戴爾、惠普和SUN公司的供應鏈管理
案例五：三聯物流拉直家電業供需鏈
案例六：安利公司削減供應鏈成本
案例七：百盛的供應鏈
案例八：神州數碼分銷模式
案例九：力米蒂德公司建立無縫的世界級供應鏈
案例十：本田(HONDA)汽車的供應鏈改造
案例十一：深圳百果園水果的連鎖供應鏈管理
案例十二：供應鏈管理_少而美
案例十三：沃爾瑪：供應鏈遙控供應商
案例十四：供應鏈風險
第四章 商業企業物流管理
案例一：北辰購物中心商業自動化建設
案例二：國分株式會社的批發物流戰略
案例三：華聯配送
案例四：金象大葯房的合理化物流
案例五：日本零售業中的先進物流(7—11便利店)
案例六：日本伊藤洋華堂公司的食品物流系統
案例七：上海百紅物流
案例八：誰在改變物美
案例九：武漢中百
案例十：百勝餐飲集團物流案例
第五章 工業企業物流管理
案例一：戴爾計算機公司利用供應鏈和直銷模式
案例二：青啤集團物流管理方式
案例三：東大物流管理
案例四：一汽大眾應用物流系統
案例五：朝日啤酒公司鮮度管理
案例六：重慶嘉陵製造實現「數字化」物流管理
案例七：安利(中國)公司——儲運中心是成本中心
案例八：海爾、伊萊克斯對壘分銷物流
案例九：BMW(寶馬公司)物流經驗
案例十：尼康物流同步協調
第六章 儲運企業物流管理
案例一：福田物流
案例二：聯合包裹服務公司(UPS)
案例三：中信物流
案例四：日本大和運輸的宅急便
案例五：麒麟快遞公司快遞信息系統
案例六：台灣新竹貨運
案例七：寶供物流企業集團
案例八：中儲物流配送業務
案例九：中外運發展靠信息平台梳理貨運
案例十：中國外輪代理公司
第七章 第三方物流管理
案例一：佛山物流
案例二：大連盛川物流為一汽大柴提供的物流服務方案
案例三：TPL的國際巨頭——日本南王
案例四：TNT物流公司案例分析
案例五：馬士基物流
案例六：「和黃天百」領跑超市物流
案例七：台灣物流業的「雙子星座」
案例八：百勝物流降低連鎖餐飲企業運輸成本之道
案例九：北京世佳公司物流管理系統建設
案例十：陽光書社的物流系統
第八章 國際物流管理
案例一：聯邦快遞：做顧客的「全球物流專家」
案例二：德國郵政
案例三：東方海外貨櫃航運有限公司
案例四：日本索尼公司的全球物流
案例五：柯達歐洲專注共用解決方案
案例六：澳大利亞的豐田汽車備件物流配送系統
案例七：NIKE的世界工廠
案例八：沃爾瑪的物流和配送
案例九：卡特彼勒物流的「中國奇跡」
案例十：可口可樂：在成熟行業中控制價值鏈
第九章 電子商務物流管理
案例一：三聯家電：電子商務下的標准化
案例二：亞馬遜網上書店
案例三：中遠集團電子商務發展戰略
案例四：戴爾的物流電子商務化
案例五：中國石油B to B建設
案例六：佳都國際集團實施電子分銷
案例七：大型企業電子商務的建設——聯想電子商務
案例八：百盛觸網：從供應鏈B to B切進
案例九：寶供物流企業集團的信息化建設
案例十：依託電子商務構築上海煙草銷售網
後記

3. 誰能給我列舉兩個成功使用電子商務、第三方物流的企業事例（我要用到畢業論文中）

第三方物流有哪些優勢和不足

電子商務下的第三方物流

(一）電子商務與第三方物流的關系

1,第三方物流是電子商務的支點

電子商務包含著四種基本的「流」，即信息流、商流、資金流、物流。物流是「四流」中最為特殊和必不可少的一種，沒有物流業的相隨發展，會使電子商務的優勢發揮受到巨大限制。尤其是第三方物流，電子商務只有以此為支點，才能實現發展上的成功跳躍。

2,電子商務對第三方物流的影響

電子商務將物流業提升到了前所未有的高度，為其提供了空前的發展機遇；電子商務高效的運行效率需要高效的物流運作與之相配套，第三方物流成為滿足企業電子商務配送需求的首選;電子商務賦予第三方物流新的特點。

電子商務的發展給全球物流業帶來新的變化，使現代第三方物流具備了一系列新的特點：信息化,自動化,網路化,個性化。

(二）電子商務下第三方物流實施模式

第三方物流企業對電子商務交易中供求雙方的所有物流活動進行全權代理，利用計算機和網路通信技術，在Internet上建立了一個多對多的虛擬市場，根據物流一體化的原則，有效地對供應鏈上下游企業進行管理。

（三）電子商務下第三方物流發展的SWOT分析

電子商務環境下，發展第三方物流的優勢體現在：

(1）可以發揮專業化分工與規模經營優勢，降低物流企業的經營成本。

(2）能更好地適應電子商務發展的需要。

(3）通過第三方物流整合物流資源，實現物流信息、資源的共享，能更有效地使社會資源得以有效配置。

(4）通過第三方物流企業的系統調配，有利於城市交通狀況的改善。

發展第三方物流業也存在某些缺點，主要有：

降低了客戶企業對物流的控制能力；客戶企業的公司戰略信息有外泄的危險；第三方物流企業可能沒辦法提供某些滿足客戶企業個性化需要的物流服務。這些缺點可以通過完善對第三方物流的建設和規制加以克服。

開展第三方物流是一種大勢所趨，是發展電子商務的一種需要。近年來，電子商務在我國得以蓬勃發展，從CNNIC對互聯網發展的歷年調查結果可以看出，我國網民數、上網企業數均呈現快速發展趨勢。當前我國第三方物流發展的機遇主要有：

(1)電子商務的興起為第三方物流企業的發展提供了一個良好的外部環境。

(2)隨著我國加入WTO，與更多的國家和地區建立貿易夥伴關系，這為第三方物流企業開拓業務空間帶來了良好機會。

(3)一些較為發達國家如美國、日本、英國等有很多成功的第三方物流發展經驗，可供我國物流業發展參考。

(4)我國物流業發展取得顯著進步，物流基礎設施建設、倉儲建設、物流裝備水平發展迅速，為第三方物流的發展提供一個良好的基礎。

當前，第三方物流發展所面臨的挑戰主要有：

(1)我國整個第三方物流市場還非常分散，企業規模小，專業化程度偏低，物流業的信息化水平也較低，未能為客戶企業帶來滿意的物流服務，給第三方企業發展帶來困難和威脅。

(2)物流人才供給不足，管理水平較低。

(3)我國加入WTO，第三方物流企業也面臨國外物流企業的強有力競爭，這給我國剛剛起步的第三方物流業帶來威脅。

（四）我國電子商務下第三方物流發展的思路及對策

基於上述對我國第三方物流發展的SWOT分析，電子商務下發展第三方物流的對策主要有：

(1)加快第三方物流信息化的發展。在電子商務的背景下，第三方物流必須以電子信息技術為基礎，才能適應電子商務的要求。

(2)整合政府和市場力量發展第三方物流。政府應加大對物流基礎設施的投資力度以及對第三方物流的政策支持力度，通過制定相關的優惠政策，鼓勵、支持規模化、專業化物流企業的發展，對未達到一定規模的物流企業或企業的自營物流部分則採取不鼓勵或限制的措施。

(3)提高物流企業的管理現代化水平。建設現代化的物流企業，需採用現代化的管理理念、管理技術和管理手段，改革和優化物流企業現有組織結構。我們應加大對外的交流力度，派人員到第三方物流較為發達的國家如美國、日本、英國等進行參觀學習，掌握一些比較先進的物流技術和管理經驗，也可以聘請國外的物流專家到國內來進行技術指導和傳授一些成功的管理經驗。

(4)重視物流人才的培養。國家的競爭在某種程度上可以是企業的競爭，而企業的競爭又歸結於人才的競爭。要縮短這個差距，必須加強人才的培養。因此，必須加大物流人才的培養力度，通過各種形式的脫產和非脫產教育，培養各層次的物流技術人才和管理人才，還要充分重視在職人員的職業教育，加強現有物流人員的培訓。

總之，現代物流與信息技術密切相關，信息技術在很大程度上推動並加速了第三方物流。開展電子商務活動的第三方物流企業，在原有專業物流的優勢基礎上，利用電子商務平台為自己提供了一個更有效的工具，大大地提高了整體效益和服務水平，使企業在激烈的市場競爭中立於不敗之地。 戈爾在全國擁有100餘家分公司，經過01年到05年連續4年多對終端的治理整頓，門店數量從01年的3000多家精簡至目前的近2000家。據了解，目前雅戈爾80％銷售都是通過自有的營銷渠道完成。在這樣一個龐大而資源優質的市場背景之下，雅戈爾以筆者看來，正在向著賣場資源的集成品牌模式發展。

隨著近幾年商務服飾市場競爭的加具，以浙江、福建、廣東三個商務服飾品牌密集地區男裝企業的經營觀察而言。兩個方向的提升極為明顯：一為品牌文化與個性的塑造，使得不同的品牌開始在文化表現力方面具有了不同個性與特點；二為品牌終端營銷渠道的規模化塑造則使大型賣場代替了更多的傳媒廣告，讓終端店鋪形象充分發揮區域的消費引導力作用。因而，建設大型品牌形象店使二者的功能結合並充分表現即成為品牌企業的重中之重。雅戈爾不僅僅在多個主要直轄城市及省會城市建設了大型旗艦店鋪，包括在上海斥資1.52億購買了上海南京東路328號的中寶銀樓全部股權，並將其更名為雅戈爾大樓，希望向國際品牌邁步。

雅戈爾的這種投資與品牌發展方向從另外一個角度來看，也是他所面向的客群所決定的：隨著人們物質生活及文化水平的不斷提高，生活中追求消費享受的結果也自然形成了消費理念的休閑化。而超級賣場就是根據消費者不同定位出發，讓每一位消費者都能在賣場里找到適合自己的產品。同時，現在消費越來越趨向個性化，個性化就必須要有多樣化的商品來滿足不同的需求，賣場講究個性經營，用多樣化的產品滿足不同的消費者。然而現代都市人對消費的渴望卻是希望能夠達成"一站式"購物的需求，以便減少消費時間的支出，如果能夠在一定區域形成眾多滿意產品的聚集，就會達成更多產品的購買。此外，從消費享受的角度去考慮：寬暢而舒適的空間能夠給予消費者更多的購物滿足心理。而這種所需正是雅戈爾日前主流中高端消費客群的心理狀態。

對於雅戈爾而言，這種大型賣場資源的建設只是其各類掌控資源的最終集合體，它在擁有較強的資本實力基礎之上還具備以下幾點：

1、具有豐富的產品設計與研發實力，能夠形成快速的款式更新頻率；

無論是通過大型賣場進行產品營銷，還是通過多點賣場式的分品牌營銷，其最以為主要的核心即是產品的更新速率與經營差異。對於一個可供銷售上千種不同服裝款型的賣場而言，如果服裝款式單一，那麼再大的賣場也僅僅是一個貨品倉庫。能夠實現消費者的"一站式"購物，必然要以消費者的消費習慣與消費需求相結合，使進入賣場的消費者能夠通過大量的新型服裝款式的吸引，提高他們的購買慾望，最終實現現場消費。

服裝開發方面，雅戈爾運用高新技術對傳統服裝產業進行技術改造，引進國際先進智能生產設備，提高產品品質和檔次。同時，為滿足不同層次、不同個性消費需求，雅戈爾採取多產品系列經營戰略，把單一品牌多系列化，如雅戈爾系列主要針對中檔消費群體，金色雅戈爾則定位於高檔消費群體。面料開發生產方面，雅戈爾積極尋求與國際跨國公司的合作，大力引進國外優秀專業人才，致力於高支高密中高檔面料的研發。此外，雅戈爾還注重開發功能性整理的高附加值新產品，增大擁有自主知識產權的新技術、新面料的比重，並加強清潔生產和綠色環保的力度，提高紡織面料品質的穩定性，逐步降低成本、提高綜合競爭力。

但另外我也要看到：雅戈爾所著重塑造的是一種產業鏈結構的整合過程，而對於服裝產品本身的時尚研發能力還有不足。一方面，雅戈爾所經營的商務類型服裝在款式更新與時尚追求度方面與時尚的結合本身即較小；另一方面，為應對雅戈爾龐大的生產與加工體系，追求小批量、多款式、多批次的經營模式顯然需要更高素質的產業資源相配套，而雅戈爾在此方面還顯能力不足。

2、具有超強的產品配送與信息反饋能力，能夠形成快速的物流反應體系；

大型賣場中豐富的服裝款式增加了貨品配送的難度與生產企業的生產難度，因此，需要企業方能夠擁有快速的產品配送能力與信息反饋能力。現今國內品牌企業的大型賣場，不僅僅是一個營銷型的新品銷售點，也是消化過往過剩產品的打折賣場，在此結果為前提下，企業方需要更多的考慮貨品的物流與配送，才能夠實現貨品的有效利用，不至產生僅是專營店與倉庫的貨品周轉。

從2001年到2010年，雅戈爾制定了一個十年的信息化發展戰略，在實施第一個五年階段規劃時，集團已經投入了1.2億元，不過這顯然非常值得--現在，雅戈爾的庫存量比過去下降了逾30％，節省的庫存成本過億元；繁復的訂單處理及采購管理變得自動化，部門間的溝通亦得到改善；因人為錯誤所引起的損失減少了約20％；公司對訂單的反應能力增強，生產周期也從過去的90天縮短至45天。至少在成本節約與整體控制流程中已經具備較強的控制與經營能力。

然而，在現有的信息化時代。各類數據與市場信息的匯集、分析工作更多是通過人工的信息檢索、分類完成的。面對市場瞬息萬變的競爭態勢，與各地不同的消費節奏與消費趨向單獨依靠電子化的信息系統顯然頗為勉強。因此，如何調動現有的終端店鋪實現更多市場信息的反饋處理能力就成為調動集團快速的物流反應體系的重中之重。

3、具有較強的品牌號召力，能夠實現消費群體的固定化；

雅戈爾行銷中國30年，消費者數以千萬計。無論是在雅戈爾的媒體廣告中還是通過分布於各地的雅戈爾專營店中，其良好的形象都是品牌能夠為眾多中國消費者所接受、認同的因素之一。雅戈爾利用服裝賣場裝修氣勢直接在顧客感官上形成視覺沖擊，吸引和引發顧客消費和強化品牌概念，最終使顧客建立起固定消費的隱性思維，這也是為何雅戈爾同在男裝銷售佔比中總能夠名列前茅的主要原因。

但也正是雅戈爾是一個經歷30年的"老"中國品牌，在服飾國際化與消費市場時尚化的今天，"雅戈爾"一詞已偏向於某一種代言的味道：雅戈爾代表著傳統的商務服裝；它是中年人喜歡穿著的服飾品牌；在國際化的都市中他過於中國、過於歷史也同樣有點保守，不夠"洋氣"與時尚；他不是大多數年青人的選擇。因此，雅戈爾如何在保證即有的固定消費群體依然能夠貢獻其消費價值的同時，獲得更多的新型消費者的認同才是將原有品牌強大的號召力轉化為品牌長久而穩定的利潤獲取源的重要工作。

綜合以上對雅戈爾現有終端表現力與經營資源，如何將這些資源轉化為市場利益即成為雅戈爾集團今後的市場運作的主要內容。筆者在這里做一個隱性的判斷，雅戈爾的未來之路很可能會成為一個"集成店鋪"。

4. 請問大家一下 電子商務對物流的影響 最好舉些公司的例子來說明 謝謝了

電子商務與物流市場的緊密聯系顯而易見。以B2B、C2C和B2C模式為例，個人和企業間的商品交易多通過網路平台進行，隨後由第三方物流公司負責配送。以某公司為例，通過網路平台接受廣告設備訂單，繼而向廠家下單，廠家再藉助物流公司向公司發貨。接著，物流公司再次承擔起任務，將設備運送至客戶手中。

電子商務的興起不僅激發了物流市場的活力，還推動了新物流公司的涌現，加劇了市場競爭。價格競爭成為行業常態。就拿近期物流行業針對淘寶快遞業務的爭議舉例，物流公司因承受不了過低價格而考慮罷工，淘寶作為大型電商平台，面對物流公司提出的漲價訴求並未讓步。最終，沒有哪家物流公司選擇了拒絕合作。

電子商務與物流市場之間的相互作用是多方面的。一方面，電子商務為物流行業提供了海量訂單，推動物流服務的規模化、專業化發展；另一方面，物流行業通過技術創新和優化管理，為電子商務的高效運作提供強有力支撐。價格競爭雖然激烈，但其本質是為了提高物流效率和服務質量，最終受益的還是消費者。

總結來看，電子商務與物流市場之間的關系是相輔相成、相互促進的。無論是物流行業的興起、競爭還是技術創新，都與電子商務的快速發展緊密相關。在這個過程中，各方需通過合作與競爭，共同推動整個行業的健康發展。

5. 電子商務物流基本措施

電子商務物流基本措施

電子商務物流又稱網上物流，就是基於互聯網技術，旨在創造性的推動物流行業發展的新商業模式。那麼，下面是我為大家整理的電子商務物流基本措施，歡迎大家閱讀瀏覽。

一、國外電子商務物流解決方案

1.美國的物流中央化 ----物流中央化的美國物流模式強調"整體化的物流管理系統"，是一種以整體利益為重，沖破按部門分管的體制，從整體進行統一規劃管理的管理方式。在市場營銷方面，物流管理包括分配計劃、運輸、倉儲、市場研究、為用戶服務五個過程;在流通和服務方面，物流管理過程包括需求預測、訂貨過程、原材料購買、加工過程，即從原材料購買直至送達顧客的全部物資流通過程。

2.日本的高效配送中心 ----物流過程是生產--流通--消費--還原(廢物的再利用及生產資料的補足和再生產)。在日本，物流是非獨立領域，由多種因素制約。物流(少庫存多批發)與銷售(多庫存少批發)相互對立，必須利用統籌來獲得整體成本最小的效果。物流的前提是企業的銷售政策、商業管理、交易條件。銷售訂貨時，交貨條件、訂貨條件、庫存量條件對物流的結果影響巨大。流通中的物流問題已轉向研究供應、生產、銷售中的物流問題方向。

3.適應電子商務的全新物流模式--物流代理 ----物流代理(third party logistics，縮寫為tpl，即第三方提供物流服務)的定義為："物流渠道中的專業化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內，為其他公司提供的所有或某些方面的物流業務服務。"

從廣義的角度以及物流運行的角度看，物流代理包括一切物流活動，以及發貨人可以從專業物流代理商處得到的其他一些價值增值服務。提供這一服務是以發貨人和物流代理商之間的正式合同為條件的。這一合同明確規定了服務費用、期限及相互責任等事項。

狹義的物流代理專指本身沒有固定資產但仍承接物流業務，藉助外界力量，負責代替發貨人完成整個物流過程的一種物流管理方式。

物流代理公司承接了倉儲、運輸代理後，為減少費用的支出，同時又要使生產企業覺得有利可圖，就必須在整體上盡可能地加以統籌規劃，使物流合理化。

二、國外先進的電子商務 物流模式案例

美國的物流配送業發展起步早，經驗成熟，尤其是信息化管理程度高，對我國物流發展有很大的借鑒意義。

1.美國配送中心的類型 ----從本世紀60年代起，商品配送合理化在發達國家普遍得到重視。為了向流通領域要效益，美國企業採取了以下措施：一是將老式的倉庫改為配送中心;二是引進電腦管理網路，對裝卸、搬運、保管實行標准化操作，提高作業效率;三是連鎖店共同組建配送中心，促進連鎖店效益的增長。美國連鎖店的配送中心有多種，主要有批發型、零售型和倉儲型三種類型。

(1)批發型 ----美國加州食品配送中心是全美第二大批發配送中心，建於1982年，建築面積10萬平方米，工作人員2000人左右，共有全封閉型溫控運輸車600多輛，1995年銷售額答20億美元。經營的商品均為食品，有43000多個品種，其中有98%的商品由該公司組織進貨，另有2%的商品是該中心開發加工的商品，主要是牛奶、麵包、冰激凌等新鮮食品。該中心實行會員制。各會員超市因店鋪的規模大小不同、所需商品配送量的不同，而向中心交納不同的會員費。會員店在日常交易中與其他店一樣，不享受任何特殊的待遇，但可以參加配送中心的定期的利潤處理。該配送中心本身不是盈利單位，可以不交營業稅。所以，當配送中心獲得利潤時，採取分紅的形式，將部分利潤分給會員店。會員店分得紅利的多少，將視在配送中心的送貨量和交易額的多少而定，多者多分紅。

該配送中心主要靠計算機管理。業務部通過計算機獲取會員店的訂貨信息，及時向生產廠家和儲運部發出要貨指示單;廠家和儲運部再根據要貨指示單的先後緩急安排配送的先後順序，將分配好的貨物放在待配送口等待發運。配送中心24小時運轉，配送半徑一般為50公里。

該配送中心與製造商、超市協商制定商品的價格，主要依據是：(a)商品數量與質量;(b)付款時間，如在10天內付款可以享受2%的價格優惠;(c)配送中心對各大超市配送商品的加價率，根據商品的品種、檔次不同以及進貨量的多少而定，一般為2.9%～8.5%。

(2)零售型 ----美國沃爾瑪商品公司的配送中心是典型的零售型配送中心。該配送中心是沃爾瑪公司獨資建立的，專為本公司的連鎖店按時提供商品，確保各店穩定經營。該中心的建築面積為12萬平方米，總投資7000萬美元，有職工1200多人;配送設備包括200輛車頭、400節車廂、13條配送傳送帶，配送場內設有170個接貨口。中心24小時運轉，每天為分布在紐約州、賓夕法尼亞州等6個州的沃爾瑪公司的100家連鎖店配送商品。

該中心設在100家連鎖店的中央位置，商圈為320公里，服務對象店的平均規模為1.2萬平方米。中心經營商品達4萬種，主要是食品和日用品，通常庫存為4000萬美元，旺季為7000萬美元，年周轉庫存24次。在庫存商品中，暢銷商品和滯銷商品各佔50%，庫存商品期限超過180天為滯銷商品，各連鎖店的庫存量為銷售量的10%左右。1995年，該中心的銷售額為20億美元。

在沃爾瑪各連鎖店銷售的商品，根據各地區收入和消費水平的不同，其價格也有所不同。總公司對價格差價規定了上下限，原則上不能高於所在地區同行業同類商品的價格。

(3)倉儲型 ----美國福來明公司的食品配送中心是典型的倉儲式配送中心。它的主要任務是接受美國獨立雜貨商聯盟加州總部的委託業務，為該聯盟在該地區的350家加盟店負責商品配送。該配送中心建築面積為7萬平方米，其中有冷庫、冷藏庫4萬平方米，雜貨庫3萬平方米，經營8.9萬個品種，其中有1200個品種是美國獨立雜貨商聯盟開發的，必須集中配送。在服務對象店經營的商品中，有70%左右的商品由該中心集中配送，一般鮮活商品和怕碰撞的商品，如牛奶、麵包、炸土豆片、瓶裝飲料和啤酒等，從當地廠家直接進貨到店，蔬菜等商品從當地的批發市場直接進貨。

2.美國配送中心的運作流程 ----美國配送中心的庫內布局及管理井井有條，使繁忙的業務互不影響，其主要經驗是：

(1)庫內貨架間設有27條通道，19個進貨口;

(2)以托盤為主，4組集裝箱為一貨架;

(3)商品的堆放分為儲存的商品和配送的商品，一般根據商品的生產日期、進貨日期和保質期，採取先進庫的商品先出庫的原則，在存貨架的上層是後進的儲存商品，在貨架下層的儲存商品是待出庫的配送商品;

(4)品種配貨是數量多的整箱貨，所以用叉車配貨;店配貨是細分貨，小到幾雙一包的襪子，所以利用傳送帶配貨;

(5)輕量、體積大的商品(如衛生紙等)，用叉車配貨，重量大、體積小的商品用傳送帶配貨

(6)特殊商品存放區，如少量高價值的葯品、滋補品等，為防止丟失，用鐵絲網圈起，標明無關人員不得入內。 三、我國物流業發展現狀 及物流解決方案

我國現有的物流企業大致可以分為以下幾類：

中央直屬的專業性物流企業，即專營生產資料的物資儲運總公司和外運總公司。倉儲主要針對系統內部，因此商流與物流分離，受行政控制。

地方專業性物流企業，即地方商業系統的儲運公司及糧食倉儲系統，完全受當地行政領導。

兼營性物流企業，即集物流與商流為一體的物流企業，比重大，且數量正在不斷增多。

長期以來，由於受計劃經濟的影響，我國物流社會化程度低，物流管理體制混亂，機構多元化，原物資部、原商業部、對外經貿部交通部以及中央各部(煤炭部、林業部等等)、城鄉建設環境保護部均有各自的物流系統。這種分散的多元化物流格局，導致社會化大生產、專業化流通的集約化經營優勢難以發揮，規模經營、規模效益難以實現，設施利用率低，布局不合理，重復建設，資金浪費嚴重。由於利益沖突及信息不通暢等原因，造成餘缺物資不能及時調配，大量物資滯留在流通領域，造成資金沉澱，發生大量庫存費用。另外，我國物流企業與物流組織的總體水平低，設備陳舊，損失率大、效率低，運輸能力嚴重不足，形成了"瓶頸"，制約了物流的發展。

針對我國經濟發展及物流業改革現狀，借鑒發達國家走過的道路和經驗，我國從1992年開始了物流配送中心的試點工作，原國內貿易部印發了《關於商品物流(配送)中心發展建設的意見》。《意見》提出：大中型儲運企業要發揮設施和服務優勢，改造、完善設施，增加服務項目，完善服務功能，向社會化的現代物流中心轉變;小型儲運企業和有一定儲運設施規模的批發企業向配送中心轉變。 ----近年來，隨著連鎖商業的發展，配送中心的'建設受到重視，特別是連鎖企業自建配送中心的積極性很高。據有關資料顯示，目前全國有700多家連鎖公司，較大型的連鎖公司已在建設自己的配送中心，一些小型的連鎖企業店鋪數量少、規模不大，也在籌建配送中心，以期實現100%的商品由自己配送中心配送。而一個功能完善的社會化的配送中心的投資相當巨大，配送量過小，必然造成負債過多，回收期長，反過來又影響連鎖企業的發展;同時，社會上又有相當數量的倉庫設施在閑置，形成了投資上的重復、浪費。

為了使物流配送中心的建設不走或少走彎路，引導配送中心發展建設，原國內貿易部於1996年發出了《關於加強商業物流配送中心發展建設工作的通知》，指出了發展建設物流配送中心的重要意義，提出發展建設的指導思想和原則等。同時，原國內貿易部還印發了《商業儲運企業進一步深化改革與發展的意見》，提出了"轉換機制，集約經營，完善功能，發展物流，增強實力"的改革與發展方針，確定以向現代化物流配送中心轉變、建設社會化的物流配送中心、發展現代物流網路為主要發展方向。進入90年代以來，隨著社會主義市場經濟的確立，出現了物流配送。原商業部在1992年曾發文部署全國物流配送中心建設試點，標志著中國的物流配送中心建設正式起步。由於種種原因，力度不夠，沒有深入發展下去。這些固然與當時體制和認識有關，更重要的原因是當時市場經濟正處於啟動階段，因而制約了物流配送的發展建設。

近年來，隨著市場經濟的快速增長，特別是連鎖商業的發展，各種形式的配送中心如雨後春筍般發展起來。據不完全統計，目前全國共有各種類型的物流配送中心1000多家。其中上海和廣東數量最多，發展也最為成熟。此外，日本、美國、英國等國家在我國北京、上海、南京等地建有自己的物流配送中心。國外還有一些企業機構正在研討中國的物流配送業，把今後幾年內打入中國作為發展戰略

根據所掌握的資料，我們對目前國內外的各種物流配送中心的情況進行了分析，結論是：它們大都跨越了簡單送貨上門的階段，基本上屬於真正意義上的物流配送，但在層次上仍是傳統意義上的物流配送，即處於物流配送初級階段，尚不具備或基本不具備信息化、現代化、社會化的新型物流配送的特徵，因此在經營中存在著傳統物流配送無法克服的種種弊端和問題。

可喜的是，國家有關部門已認識到這些問題，正從宏觀調空上努力引導我國物流配送業朝著信息化、現代化、社會化的新型物流配送方向發展，一些有識的政府官員、企業界、理論界人士也在共同進行著這方面的探討，並已開始實踐。

我們提出的解決方案是：建立集物流、商流、信息流於一體的新型物流配送中心。

1996年10月11日，原國內貿易部頒發了《關於進一步深化國有商業改革和發展的意見》，特別特別強調要"發展建設以商品代理和配送為主要特徵，物流、商流、信息流要有機結合的社會化物流配送中心"。 ----在我國加速物流配送中心的建設符合世界目前物流信息化、社會化、現代化、國際化的發展方向，它使流通過程里的物流、商流和信息流三者有機地結合起來。原來，物流、商流和信息流是"三流分立"的，而信息化、社會化和現代化的物流配送中心把三者有機地結合在一起。從事配送業務離不開"三流"，其中信息流最為重要。實際上，商流和物流都是在信息流的指令下運作的。暢通、准確、及時的信息從根本上保證了商流和物流的高質量與高效率。

我國目前的商品經濟比較發達，但物流配送明顯滯後。長期以來，商流與物流分割，嚴重影響了商品經營和規模效益。實踐證明，市場經濟需要更高程度的組織化、規模化和系統化，迫切需要盡快加強建設具有信息功能的物流配送中心。發展信息化、現代化、社會化的新型物流配送中心是建立和健全社會主義市場經濟條件下新型流通體系的重要內容。我國是發展中國家，要借鑒發達國家的經驗和利用現代化的設施，但目前還不可能達到發達國家物流配送中心的現代化程度，只能從國情、地區情況、企業情況出發，發展有中國特色的新型物流配送中心。隨著電子商務的日益普及，中國的物流配送業一定會按照新型物流配送中心的方向發展。

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6. 求第四方物流案例

第四方物流的幾個成功案例：在美國，Ryder Integrated Logistics和信息技術巨頭IBM 和第四方物流的始作俑者埃森哲公司結為戰略聯盟，使得Ryder擁有了技術和供應鏈管理方面的特長，而如果沒有『第四方物流』的加盟這些特長要花掉Ryder 公司自身幾十年的工夫才能夠積聚起來。在歐洲，埃森哲公司和菲亞特公司的子公司New Holland成立了一個合資企業New Holland Logistics S.P.A.，專門經營服務零配件物流。該公司由New Holland擁有80%的股份，埃森哲佔20%的股份。New Holland為合資企業投入了6個國家的倉庫，775個雇員，資本投資和運作管理能力。埃森哲方面投入了管理人員，信息技術，運作管理和流程再造的專長。零配件管理運作業務涵蓋了計劃，采購，庫存，分銷，運輸，和客戶支持。在過去7年的總投資回報有6700萬美元。大約2/3的節省來自運作成本降低，20%來自庫存管理，其他15%來自運費節省。同時，New Holland Logistics實現了大於90%的定單完成准確率。在英國，埃森哲公司和泰晤士水務有限公司的一個子公司——Connect 2020, 也進行了第四方物流的合作。泰晤士水務是英國最大的供水公司，營業額超過20億美元。Connect 2020成立的目的旨在為供水行業提供物流和采購服務。Connect 2020把它所有的服務外包給ACTV, 一家由埃森哲管理和運作的公司。ACTV年營業額在1500萬美元，主要業務包括采購、定單管理、庫存管理和分銷管理。目前的運作成果包括：供應鏈總成本降低10%，庫存水平降低40%，未完成定單減少70%。誰能成為第四方物流？第四方物流』的前景非常誘人，但是要成為第四方物流的門檻也非常的高。美國和歐洲的經驗表明，要想進入『第四方物流』領域，企業必須在某一個或幾個方面已經具備很強的核心能力，並且有能力通過戰略合作夥伴關系很容易地進入其他領域。專家列出了一些有可能成為第四方物流企業的前提條件： 1．有世界水平的供應鏈策略制定，業務流程再造，技術集成和人力資源管理能力；2．在集成供應鏈技術和外包能力方面處於領先地位的企業；3．在業務流程管理和外包的實施方面有一大批富有經驗的供應鏈管理專業人員；4．能夠同時管理多個不同的供應商；具有良好的關系管理和組織能力；5．有對全球化的地域覆蓋能力和支持能力；6．有對組織變革問題的深刻理解和管理能力。事實上，第四方物流的出現是市場整合的結果。過去，企業試圖通過優化庫存與運輸、利用地區服務代理商以及第三方服務提供商，來滿足客戶服務需求的增長。但在今天，客戶需要得到包括電子采購、訂單處理能力、虛擬庫存管理等服務。一些企業經常發現第三方物流提供商缺乏當前所需要的綜合技能、集成技術、戰略和全球擴展能力。為改變窘境，某些第三方物流提供商正採取步驟，通過與出色的服務提供商聯盟，來提高他們的技能。其中最佳形式是和相關的咨詢公司、技術提供商結盟。隨著聯盟與團隊關系不斷發展壯大，一種新的外包選擇開始出現。由它們評估、設計、制定及運作全面的供應鏈集成方案，這正是第四方物流。所以，第四方物流是中國物流業發展和提升的助力器。 第四方物流不僅控制和管理特定的物流服務，而且對整個物流過程提出策劃方案，並通過電子商務將這個過程集成起來。預測表明，作為能對客戶的製造、市場及分銷數據進行全面、在線連接的一個戰略夥伴，它是可以在可預見的將來得到廣泛應用。

7. 電子商務案例分析總結

總結就是把一個時段的學習、工作或其完成情況進行一次全面系統的總結，它可使零星的、膚淺的、表面的感性認知上升到全面的、系統的、本質的理性認識上來，不妨坐下來好好寫寫總結吧。那麼你知道總結如何寫嗎？以下是我為大家整理的電子商務案例分析總結，希望能夠幫助到大家。

電子商務案例分析總結1

剛完成第三輪融資的美麗說完說明了移動商務是有盈利模式的。本次融資由紀源資本領投，紅杉資本、藍馳創投及清科創投跟投。至此，美麗說已經完成了共三輪融資，累計融資金額已達數千萬美元。

美麗說創辦於20xx年11月，是一家基於「推薦導購」模式的社區。由本次融資可以看出，風險投資機構對電商領域未來發展的預期，並沒有因為資本市場轉冷的情況而悲觀下去。結合今年7月返利網獲得由啟明創投和思偉投資的千萬美元首輪投資來看，有潛質成為網購門戶，或成為細分市場網購門戶的社會化電子商務網站，都是風投們關注的重點。

美麗說獲得風投後大量投入資進行營銷推廣，同時想方設法增加客戶粘度，特別利用搜索引擎將移動互聯網的智能手機用戶用APP手機客戶端和互聯網Web用戶捆綁十分成功，無比動力信息科技，也用此方法為多家電商開發智能手機APP客戶端軟體成功發展了大批用戶，同時，利用騰訊開發平台的API為社交化的SNS用戶吸引進智能手機中移動電子商務網店，採取巧妙的積分返利和復式營銷連環扣方式，讓客戶介紹更多客戶，在微信社交圈中象「核裂變式」迅速發展，讓商家欣喜若狂，體會到社交化的SNS營銷模式的神奇功力。

電子商務案例分析總結2

隨著時間的流逝，一個學期即將結束了，學習了一個學期的電子商務，或多或少我們都學到不少的知識，電子商務這門課雖然是專業任選課，但對我們來說真的`是受益匪淺。或許還沒有學習這門課時，我們已經接觸到了電子商務了，對電子商務有一定的了解，但還是有很多知識值得我們學習的。那就讓我來分享一下我這個學期以來我們學到的有關知識吧!

一、課堂簡述

本學期老師主要教了我們如何開設網店，了解一些網店知識和建立網站的基本要求。第一堂課給了老師給我們介紹了有關電子商務網站，例如淘寶、京東、麥包包等，還有自建網站的域名，伺服器，網站頁面，看似很簡單的內容，但其包含了很多知識，而且也有很多不懂的知識，雖然我們帶對淘寶、京東不陌生，但一些獨立出來的品牌網站我們有些並不了解，如麥包包，在還沒有上這門課之前，自己有很多網站不了解，作為一個學物流管理專業的學生，我認為我們應該多了解電子商務網站，因為這些網站跟我們的物流息息相關，電子商務行業大多離不開物流，例如運輸、倉儲、供應鏈等等。每個電子商務網站都會隱藏著許多物流項目，從這些潛在的物流項目挖掘出，也將成為一個很好的行業。

二、建立淘寶網店的過程

在老師的教導和督促中，我們開始了自己以前從未接觸過的東西——開網店，真的對於我們來說是很受用的，因為我們可以用我們的業余時間去建立一個網店了來充實我們的業余時間。在課程中，老師教我們建立店鋪，店鋪模板的選擇及裝修，如何找貨源以及如何運用淘寶助手進行貨物上架，如何怎麼搜索網店資料以及網店工具的運用等等。雖然老師教了我們很多有關淘寶的運用知識，但在這個過程中我們遇到了很多問題，如一件代發需要押金，我們一擔心自己還是個學生，沒有那麼大的資本，二是擔心我們交了哪些押金我們會不會拿到貨，經過老師的教導，我們最終像大海撈針一樣，一家一家的找既不用交押金，又能夠很好的提供貨源，還有物流有關方面，還有被舉報盜圖，剛剛開始我們都很擔心，但經過我們的努力，以及請教老師和一些有開過網店經驗的同學，這些問題都得到很好的解決。

三、建立淘寶網店的心得

在開網店這課程的過程中，在剛開始，我主要是開論壇裡面的一些店鋪建立的出現的問題，我們建立店鋪好了，我們主要是找貨源，所以都會利用一些課外業余時間找貨源，聯系賣家，和賣家交流有關貨源的提供。還有在老師教我們淘寶工具，並布置了營銷和數據工具的分析，在這份作業中我也找了很多的工具，最終結合小組成員一起定下了我們的第一份作業。在這課程中我還了解了淘寶網店的整體結構，一個完整的淘寶網店的交易系統必然涉及到店鋪、店鋪裝修貨物上架、支付、物流選擇等等。但在短短的一個學期的時間不可能對這些方面都學得很深入。想做好一個很好的網站，我們不僅要大量的利用業余時間去了解網站的工具、數據、功能，而且也要不斷的積累淘寶知識並且充分利用這些知識進行實踐參與，積累實踐經驗。同時還要多了解有關電子商務的其他知識。光說不做不練也沒用。要做要練，比如我們在業余時間多進一進淘寶，多熟練淘寶裡面的工具以及多看看淘寶論壇，多到論壇參與討論、問淘寶比較有經驗人士等等，在參與中體會淘寶論壇對我們店鋪有哪些優勢和影響。學習過程中，要敢想，也要敢質疑，敢提問題。這樣我們才能學到更多有關淘寶的知識。不僅淘寶網站是如此，其他網站或學習也是如此。

四、撰寫建立網站方案的過程

老師還教我們如何建立網站，網站建立需要哪些模塊及建立網站的最基本的要求，通過老師布置了一份網站設計方案，剛剛開始我們都很渺茫，經過老師的講解以及我網上搜索了一些建立網站的文獻，再加上萬網網站的建立模塊使得我們組對方案有了一定的想法。老師給了我們三周的時間寫，但我們組還充分利用了課余時間去完成了，在這份網站建立方案中我主要是查找網上建立網站的文獻，提取一些有用的文獻，並參考這些文獻得一順利的完成，還有網站模塊的查找和預算的結算。

五、撰寫建立網站方案的體會

在這份方案中我明白了想建立一個網站的話，首先應該考慮網站的內容，包括網站功能和你的用戶需要什麼。你的整個設計都應該圍繞這些方面來進行。還有網站的介紹，我們應當建一個清晰的網站介紹，告訴用戶，我們的網站能提供些什麼服務，或者那些信息，還有如果用戶不能夠迅速地進入到我們的網站，或操作不便捷，網站設計就是失敗的等等。

六、結束語

總之，就我個人而言，在電子商務這門選修課中，我認為我學到了很多和我們生活息息相關的知識，電子商務在今後的我們每個人都會接觸到的事情，相信我們這學期所學到的知識在今後也會給我們帶來好處。在此我也感到很慶幸，因為我們的團隊都很積極，每次作業都能及時完成，盡管我們的組作業可能寫得不是那麼完美，但我認為那是知識的有限。在此，我感謝我們組的所有成員，也感謝我們的劉琳老師，她教會了我很多知識，讓我的知識更加豐富多彩。

電子商務案例分析總結3

中國電子商務研究中心最新數據顯示，20xx年中國移動電子商務實物交易規模達到26億元，同比增長370%。艾瑞咨詢預計，20xx年我國移動電子商務用戶將接近2.5億。種種跡象已充分表明，國內移動互聯網的發展潛力巨大，而智能手機終端的快速發展又為電商移動應用奠定了良好的市場基礎。有業內人士分析稱，不久的將來，任何網民均可以通過手機在任何時間、任何地點進行購物，人們快節奏生活的需求將得到最大程度的滿足。移動電子商務將是一個不可小覷的大市場。

淘鞋網相關負責人表示，布局移動電子商務是淘鞋網20xx年的一項重要舉措，旨在順應移動互聯網大潮和滿足用戶的多元化需求，進一步拓展和延伸用戶，全面實現淘鞋網跨平台服務戰略。該負責人還表示，淘鞋網的用戶大多是樂於嘗試新鮮消費形態的年輕人和時尚達人。伴隨著移動互聯網成為行業大趨勢，淘鞋網向移動互聯網市場拓展成為必然，並且在未來1-2年內，淘鞋網不僅將實現橫向上的多平台手機客戶端覆蓋，還將實現縱向上的多產品線覆蓋。

值得注意的是，用戶不僅可以通過淘鞋網的手機客戶端實現隨時隨地購鞋，同時還能享受與在淘鞋網PC端購物相同的售後服務，包括100%正品保證、假一罰十、七天無理由退換貨、全場免運費、貨到付款、開箱驗貨等等。雖然移動互聯網是全球互聯網產業發展的新契機，但是其發展也只是剛剛開始，未來各個廠商也會面臨激烈的競爭，所以，模式的創新才是企業在未來移動互聯網領域甩開競爭對手的最佳方式。

8. 海爾物流的案例分析

海爾物流的案例分析

引導語：海爾在對企業進行全方位程再造的基礎之上，建立了具有國際水平的自動化、智能化的現代物流體系，使企業的運營效益發生了奇跡般的變化。下面是我為你帶來的海爾物流的案例分析，希望對你有所幫助。

海爾物流的案例分析 篇1

海爾物流在當初的物流重組階段，整合了集團內分散在28個產品事業部的采購、原材料倉儲配送、成品倉儲配送的職能，並率先提出了三個JI丁(Justintime)的管理，即JIT采購;J1丁原材料配送、JIT成品分撥物流。通過他們，海爾物流形成了直接面對市場的、完整的以信息流支撐的物流、商流、資金流的同步流程體系，獲得了基於時間的競爭優勢，以時間消滅空間，達到以最低的物流總成本向客戶提供最大的附加價值服務。

在供應鏈管理階段，海爾物流創新性地提出了「一流三網」的管理模式。海爾集團自1999年開始，進行以「市場鏈」為紐帶的業務流程再造，以定單信息流為中心，帶咐碰動物流、商流、資金流的運轉。海爾物流的「一流三網」充分體現了現代物流的特徵:「一流」是以定單信息流為中心;「三網」分別是全球供應鏈資源網路、全球配送資源網路和計算機信息網路;「三網」同步流動，為定單信息流的增值提供支持。

海爾物流的信息化技術一直處於不斷革新、改進的過程之中。建立ERP系統是海爾實現高度信息化的第一步。在成功實施ERP系統的基礎上，海爾建立了SRM(招標、供應商關系管理),B2B(訂單互動、庫存協調)、掃描系統(收發貨、投入產出、倉庫管理、電子標簽)、訂價支持(訂價方案的審批)、模具生命周期管理、新品網上流轉(新品開發各個環節的控制)等信息系統，並使之與ERP系統連接起來。這樣。用戶的信息可同步轉化為企業內部的信息，實現以信息替代庫存，零資金佔用。

在基礎設施方面，以強大的網路技術為依託，自2002年開始逐漸推廣條碼掃描和RF技術在物流中的使用，以解決成品物流過程中面臨的准確率、實時性、高效性和問題可追性的要求。2003年海爾推廣全程掃描後，物流業務的准確率有了明顯提高。發貨的准確率達到100%，提高了客戶的滿意率。同年底，海爾物流開始進行先進先出索統閘口的試點，並於2004年初在全國42個配送中心進行推廣，全面實行嚴格的先進先出管理，加快了庫存的周轉效率。

好的企業滿足需求，偉大的企業創造市場。海爾物流在擁有了三個JIT的速度、一流三網的資源和信息化平台的支持，

在不斷完善內部顫簡型業務運作的同時，積極發展品牌集群和社會化物流業茄猜務:其一是品牌集群，打造搭建一條完整的家電產業鏈。其二是構建社會化的采購平台。海爾目前在全球有10個工業園，30個海外工廠及製造基地，這些工廠的采購全部通過統一的采購平台進行，全球資源統一管理、統一配置，一方面實現了采購資源最大的共享，另一方面全球工廠的規模優勢增強了海爾采購的成本優勢。

海爾通過整合全球化的采購資源，建立起雙贏的供應鏈，多產業的積聚促成一條完整的家電產業鏈，極大地提高了核心競爭力。建立起強大的全球供應鏈網路，使海爾的供應商由原來的2200多家優化至不到800家，而國際化供應商的比例卻上升至82.5。目前世界五百強企業中有五分之一已成為海爾的合作夥伴。全球供應鏈資源網的整合使海爾獲得了快速滿足用戶需求的能力。

2003年，海爾物流在發展企業物流的同時，成功地向物流企業進行了轉變，以客戶為中心，為客戶提供增值服務。目前海爾第三方物流服務領域正迅速拓展至I丁業、食品業、製造業等多個行業，並取得一定成效。另一方面，在不斷拓展第三方物流業務的同時，海爾開始提供第四方物流服務，同第三方物流相比，第四方物流服務的內容更多，覆蓋的地區更廣，更能開拓新的服務領域，提供更多的增值服務。它幫助客戶規劃、實施和執行供應鏈的程序，並先後為製造業、航空業等領域的企業提供了物流增值服務，現在來看物流業務已經為海爾一個新的經濟增長點。

2001年3月31日，「海爾現代物流同步模式研討會暨海爾國際物流中心啟用儀式」，在青島海爾總部舉行。這標志著海爾物流進入了實質性的運作階段。海爾物流的成功經驗已在不同場合有過詳細報道，此處就不再贅述，只是做一簡要歸納。

在海爾，首先根據其發展戰略的需要，改變了傳統的按庫存生產(MTS)的模式，轉而採用按定單生產(MTO)的管理模式，消除了對需求預測的盲目性和誤差。為了保證按單生產模式的成功，海爾集團實施了現代物流同步的模式，全球供應鏈網路得到了全面優化整合，國際化供應商的比例大幅度上升，保證了產品質量和JIT交貨。

海爾集團每個月平均接到6000多個銷售訂單，定製的產品品種達7000多個，通過整合物流，庫存資金減少了67%。海爾物流中心貨區面積只有7000多平方米，但其吞吐量卻相當於普通倉庫的30萬平方米。

在海爾的流程再造中，建立現代物流體系是其關鍵工程。重整物流，就要以時間消滅空間，用速度時間消滅庫存空間。海爾的物流中心不是為了倉儲而存在，而是為了配送暫存的。如果把傳統的企業的倉庫比做水庫的話，很多企業的問題就是出在水庫把水蓄死了、蓄臭了，海爾就是把所有水庫的閘門都打開

在要麼觸網、要麼死亡的互聯網時代，海爾作為國內外一家著名的電器公司，邁出了非常重要的一步。海爾公司2000年3月開始與SAP公司合作，首先進行企業自身的ERP改造，隨後便著手搭建BBP采購平台。從平台的交易量來講，海爾集團可以說是中國最大的一家電子商務公司。

通過BBP交易平台，每月接到6000多銷售訂單，定製產品品種逾7000個，采購的物料品種達15萬種。新物流體系降低呆滯物資73.8%，庫存占壓資金減少67%。通過與SAP公司的合作，海爾成為國內首家達到世界領先水平的物流中心。

SAP主要幫助海爾完善其物流體系，即利用SAP物流管理系統搭建一個面對供應商的BBP采購平台，它能降低采購成本，優化分供方，為海爾創造新的利潤源泉。如今，海爾特色物流管理的「一流三網」充分體現了現代物流的特徵：「一流」是以訂單信息流為中心;「三網」分別是全球供應鏈資源網路、全球用戶資源網路和計算機信息網路。「三網」同步運動，為訂單信息流的增值提供支持。

在CNNIC最新的網站排名中,海爾網站名列中國工業網站第一名。以高科技、高質量產品而聞名的海爾集團，一貫重視科學研究與開發，不斷推出高科技新產品以滿足用戶的需要，海爾正以自己的實力與真誠最大限度的滿足用戶的需要，為世人創造美好的新生活，創造新的互聯網神話。

海爾物流的案例分析 篇2

海爾集團首席執行官張瑞敏曾談起搞物流的原因時說：「物流對海爾的發展非常重要，為此我們大約用了兩年半時間進行物流的整合和改造。到目前為止，我們認為物流對企業的發展起到了巨大的作用。」

張瑞敏認為：「一個現代企業，如果沒有現代物流，就意味著沒有物可流。為什麼這么說呢？因為這是由現代企業運作的驅動力所決定的。現代企業運作的驅動力是什麼？就是一個：定單。如果沒有定單，現代企業就不可能運作。也就是說，它不可能有物可流。要實現這個定單，就意味著靠定單去采購，為定單去製造，為定單去銷售。如果要實現完全以定單銷售、采購、製造，那麼支持它的最重要的一個流程就是物流。如果沒有物流，就不可能有定單的采購；如果沒有定單的采購，那就意味著采購回來的就是庫存，因為采購回來的這些物料到底給誰不知道；如果沒有定單的製造，就等於天天雖然非常忙，但是在製造庫存，干出來的產品等於天天增加庫存。最後，沒有定單的銷售，說到家，就是處理庫存，因為你不知道賣給誰，唯一的方法、唯一的出路就是降價，削價處理。」

1、重塑了企業的業務流程，真正實現了市場化程度最高的定單經濟

海爾現代物流的起點是定單。企業把定單作為企業運行的驅動力，作為業務流程的源頭，完全按定單組織采購、生產、銷售等全部經營活動。從接到定單時起，就開始了采購、配送和分撥物流的同步流程，現代物流過程也就同時開始。由於物流技術和計算機管理的支持，海爾物流通過3個JIT，即JIT采購、JIT配送、JIT分撥物流來實現同步流程。這樣的運行速度為海爾贏得了源源不斷的定單。目前，海爾集團平均每天接到銷售定單200多個，每個月平均接到6000多個銷售定單，定製產品7000多個規格品種，需要采購的物料品種達15萬種。由於所有的采購基於定單，采購周期減到3天；所有的生產基於定單，生產過程降到一周之內；所有的配送基於定單，產品一下線，中心城市在8小時內、輻射區域在24小時內、全國在4天之內即能送達。總起來，海爾完成客戶定單的全過程僅為10天時間，資金回籠一年15次（1999年我國工業企業流動資本周轉速度年均只為1.2次），呆滯物資降低73.8.張瑞敏認為，定單是企業建立現代物流的基礎。如果沒有定單，現代物流就無物可流，現代企業就不可能運作。沒有定單的采購，意味著采購回來就是庫存；沒有定單的生產，就等於製造庫存；沒有定單的.銷售，就不外乎是處理庫存。抓住了定單，就抓住了滿足即期消費需求、開發潛在消費需求、創造嶄新消費需求這個牛鼻子。但如果沒有現代物流保障流通的速度，有了定單也會失去。

2、海爾現代物流從根本上改變了物在企業的流通方式，基本實現了資本效率最大化的零庫存

海爾改變了傳統倉庫的"蓄水池"功能，使之成為一條流動的"河".海爾認為，提高物流效率的最大目的就是實現零庫存，現在海爾的倉庫已經不是傳統意義上的倉庫，它只是企業的一個配送中心，成了為下道工序配送而暫時存放物資的地方。

建立現代物流系統之前，海爾佔用50多萬平方米倉庫，費用開支很大。目前，海爾建立了2座我國規模最大、自動化水平最高的現代化、智能化立體倉庫，倉庫使用面積僅有2.54萬平方米。其中一座坐落在海爾開發區工業園中的倉庫，面積1.92萬平方米，設置了1.8萬個貨位，滿足了企業全部原材料和製成品配送的需求，其倉儲功能相當於一個30萬平方米的倉庫。這個立體倉庫與海爾的商流、信息流、資金流、工作流聯網，進行同步數據傳輸，採用世界上最先進的激光導引無人運輸車系統、機器人技術、巷道堆垛機、通信感測技術等，整個倉庫空無一人。自動堆垛機把原材料和製成品舉上7層樓高的貨位，自動穿梭車則把貨位上的貨物搬下來，一一放在激光導引無人駕駛運輸車上，運輸車井然有序地按照指令再把貨送到機器人面前，機器人叉起托盤，把貨物裝上外運的載重運輸車上，運輸車開向出庫大門，倉庫中物的流動過程結束。整個倉庫實現了對物料的統一編碼，使用了條形碼技術、自動掃描技術和標准化的包裝，沒有一道環節會使流動的過程梗塞。

海爾的流程再造使原來表現為固態的、靜止的、僵硬的業務過程變成了動態的、活躍的和柔性的業務流程。未進行流程再造前的1999年，海爾實現銷售收入268億，庫存資金15億元，銷售資金佔用率為5.6.2000年實現銷售收入406億元，比上年超了138億元；庫存資金降為7億元，銷售資金佔用率為1.72.今年海爾的目標是把庫存資金降為3個億，銷售資金佔用率將降到0.5左右，屆時海爾將基本實現零庫存。在海爾所謂庫存物品，實際上成了在物流中流動著的、被不斷配送到下一個環節的"物".

3、海爾現代物流從根本上打破了企業自循環的封閉體系，建立了市場快速響應體系

面對日趨激烈的市場競爭，現代企業要佔領市場份額，就必須以最快的速度滿足終端消費者多樣化的個性需求。因此，海爾建立了一整套對市場的快速響應系統。一是建立網上定單管理平台。全部采購定單均由網上發出，供貨商在網上查詢庫存，根據定單和庫存情況及時補貨。二是建立網上支付系統。目前網上支付已達到總支付額的20，支付准確率和及時率達100，並節約近1000萬元的差旅費。三是建立網上招標競價平台。供應商與海爾一道共同面對終端消費者，以最快的速度、最好的質量、最低的價格供應原材料，提高了產品的競爭力。四是建立信息交流平台，供應商、銷售商共享網上信息，保證了商流、物流、資金流的順暢。集成化的信息平台，形成了企業內部的信息"高速公路"，架起了海爾與全球用戶資源網、全球供應鏈資源網和計算機網路的橋梁，將用戶信息同步轉化為企業內部信息，以信息替代庫存，強化了整個系統執行定單的能力，海爾物流成功地運用電子商務體系，大大縮短了海爾與終端消費者的距離，為海爾贏得了響應市場的速度，擴大了海爾產品的市場份額。在國內市場份額中，海爾彩電佔10.4，冰箱佔33.4，洗衣機佔30.5，空調佔30.6，冷櫃佔41.8.在國際市場，海爾產品佔領了美國冷櫃市場的12、200升以下冰箱市場的30、小型酒櫃市場50的市場份額，佔領了歐洲空調市場的10，中東洗衣機市場的10.目前海爾的出口量已經佔到銷售總量的30.

4、海爾現代物流從根本上扭轉了企業以單體參與市場競爭的局面，使通過全球供應鏈參與國際競爭成為可能

從1984年12月到現在，海爾經歷了三個發展戰略階段。第一階段是品牌戰略，第二階段是多元化戰略，第三階段是國際化戰略。在第三階段，其戰略創新的核心是從海爾的國際化到國際化的海爾，是建立全球供應鏈網路，支撐這個網路體系的是海爾的現代物流體系。

海爾在進行流程再造時，圍繞建立強有力的全球供應鏈網路體系，採取了一系列重大舉措。一是優化供應商網路。將供應商由原有的2336家優化到978家，減少了1358家。二是擴大國際供應商的比重。目前國際供應商的比例已達67.5，較流程再造前提高了20.世界500強企業中已有44家成為海爾的供應商。三是就近發展供應商。海爾與已經進入和准備進入青島海爾開發區工業園的19家國際供應商建立了供應鏈關系。四是請大型國際供應商以其高技術和新技術參與海爾產品的前端設計。目前參與海爾產品設計開發的供應商比例已高達32.5.供應商與海爾共同面對終端消費者，通過創造顧客價值使定單增殖，形成了雙贏的戰略夥伴關系。

在抓上游供應商的同時，海爾還完善了面向消費者的配送體系，在全國建立了42個配送中心，每天按照定單向1550個專賣店、9000多個網點配送100多個品種、5萬多台產品，形成了快速的產品分撥配送體系、備件配送體系和返回物流體系。與此同時，海爾與國家郵政總局、中遠集團、和黃天百等企業合作，在國內調配車輛可達16000輛。

海爾認為，21世紀的競爭將不是單個企業之間的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭。誰所在的供應鏈總成本低、對市場響應速度快，誰就能贏得市場。一隻手抓住用戶的需求，一隻手抓住可以滿足用戶需求的全球供應鏈，這就是海爾物流創造的核心競爭力。」

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9. 急需：中小企業開展電子商務並獲得成功的案例！！！

案例分析：中遠集團電子商務發展戰略談
作者： 時間： 2006年08月01日
不同的企業或行業，因為主營業務的不同，其信息技術的應用都帶有深刻的行業色彩。具體到中遠集團，可以說他們信息系統的建設歷程實際上就是一個對電子商務不斷認知、探索、發展的過程。 EDI起步 中遠集團主要從事海洋運輸，在貨物運輸的過程中，打交道的部門涉及銀行、海關、港口、碼頭、商檢、衛生檢疫等各種各樣的單位，貨物的流轉和信息傳遞息息相關。如果採用紙面文件形式進行信息傳輸，工作量之大是不可想像的。所以，從80年代初中遠集團就開始了EDI（電子數據交換）方面的研究，當時研發出的EDI標准後來成為了中國海運界的通用標准，一直沿用至今。 中遠集團EDI中心的建設起步於90年代初，當時主要是與國際著名的GEIS公司合作，由他們為中遠集團提供報文傳輸服務。1995年，中遠集團正式立項，1996年至1997年完成了中遠集團EDI中心和EDI網路的建設，該EDI網路基本覆蓋了國內50多家大小中貨和外代網點，實現了對海關和港口的EDI報文交換，並通過北京EDI中心實現了與GEIS EDI中心的互聯，連通了中遠集團海外各區域公司。目前，中遠集團已經通過EDI實現了對艙單、船圖、箱管等數據的EDI傳送，在電子商務方面走在了國內運輸行業的前列。

「中遠網」建設漸入佳境 1997年，中遠集團投入大量資金和人力，建成中遠集團全球通信專網，並以該網路為基礎，構建了中遠集團Intranet網路平台。該平台的建成，促進了中遠集團全球E－Mail中心的建設。截止1999年10月，中遠集團已經建成以北京為中心，覆蓋中國、新加坡、日本、美洲、歐洲、澳大利亞等國家和地區的電子郵件網路，中遠集團海內外的大部分業務人員已經通過其全球E－Mail系統進行日常業務往來。 1997年1月，中遠集團總公司正式開通www.cosco .com.cn網站。北美、歐洲、中遠集運、中遠散運、廣遠等集團各所屬單位的網站也相繼建成。網站的建立在樹立中遠集團良好企業形象、擴大中遠集團影響、為用戶提供高效便捷服務等方面取得了一定的成效，同時也為中遠集團開辟了一條通過Internet與外界溝通信息、加速中遠信息流轉的新途徑。 1998年9月，中遠集運在網站上率先推出網上船期公告和訂艙業務。這一業務的開展，突破了傳統服務中速度慢、效率低、工作量大、差錯率高的問題，將貨運服務直接送到客戶的辦公桌上，使客戶足不出戶便可辦理貨物出口業務流程中的委託訂艙、單證製作、信息查詢等多種業務手續。在網上定艙業務的基礎上，中遠集團又向全球客戶推出了中轉查詢、信息公告、貨物跟蹤等多項業務，從而使全球互聯網用戶均可直接在網上與公司開展商務活動。目前，公司推出的整套網上營銷系統，已初步具備虛擬網上運輸的雛形，具有較強的雙向互動功能和較高的服務效率。其中電子訂艙系統可使每一位網上用戶在任何地區和時間內，通過互聯網與公司開展委託訂艙業務，任何一位客戶只要具備上網條件，都可足不出戶地直接訪問中遠的電子訂艙系統。貨物運輸及中轉查詢系統則體現出方便、快捷、准確的操作特色。這項功能可使客戶對貨物實行動態跟蹤，在網上隨時查詢單證流轉、海關申報、進出口及中轉貨物走向等相關信息。信息公告系統還可以在最短的時間內將中遠有關船期調整、運價變化等情況在互聯網上作出及時反映。中遠集團電子商務應用的成功開展，極大地提高了市場營銷的科技含量，新的客戶群越來越多地從互聯網上聚集而來。 目前，「中遠網」的建設已初具規模，中遠集團近二十個所屬單位網站的建設已基本完成，各站點間也實現了鏈接，組成了「中遠網」的基本框架，無論從企業形象還是業務功能上，都在向世界幅射著中遠的影響。

電子商務發展戰略 中遠發展電子商務的戰略目標定位在從全球客戶的需求變化出發，以全球一體化的營銷體系為業務平台，以物流、信息流和業務流程重組為管理平台，以客戶滿意為文化理念平台構建基於Internet的、智能的、服務方式柔性的、運輸方式綜合多樣並與環境協調發展的網上運輸和綜合物流系統。 動力平台——滿足全球客戶需求變化 隨著電子商務的發展，客戶的需求正由實體交易轉向虛擬交易，客戶最終關心的是以消費者為本的「供給鏈」、「供給鏈管理」以及「供給鏈一體化」在網上與現實之間的完美結合。

因此，中遠發展電子商務的根本出發點和唯一動力就是圍繞全球客戶的需求變化，為企業創造最佳的效益。 業務平台——全球一體化的市場營銷體系 當前，包括中遠在內的國際上各大航運企業的內部資源配置模式正在由航線型資源配置模式向全球承運的資源配置模式轉變，將遍布於全球各地的人員、設備、信息、知識和網路等資源進行全方位、立體化的協調和整合，形成全球一體化的營銷體系。中遠電子商務是其全球營銷體系的網上體現，中遠全球營銷體系則是中遠全球性電子商務的基礎平台。 管理平台——物流、信息流和業務流程的重組 中遠電子商務的管理平台是實現物流、信息流和業務流三流統一，以創造更科學、更合理、更節約的生產與消費的銜接。這一管理體系從構成上講，不是單純的硬、軟體技術，而是從市場上收集各種物流提供者所提供的信息，包括服務內容、方式、費用、時間等，另一方面以客戶需求為准提供包括服務水平、質量、成本等信息，並將兩方面的信息進行集中、加工整理、分析和融匯貫通，從而在供求關繫上達到互動性交易。作為全球承運人，航運作為全球物流的主幹環節，與客戶和其他環節的物流提供商存在天然密切的聯系而使得發展電子物流具備先天優勢，關鍵是要以互聯網為基礎，整合客戶供應鏈各環節的物流提供者，構造面向客戶的虛擬綜合物流網路。

服務平台——「一站服務」和「綠色服務」 中遠獨具特色的「一站服務」，現在是由其全球營銷網路中的每一個服務窗口全部接受客戶原先需在公司其他幾個部門或窗口才能完成的托運操作手續。客戶只要找一位業務員，進一道門，辦理一次委託手續，就可以將極其繁復的出運操作流程交付處理。而將來中遠網上的「一站服務」，將使客戶操作更便捷，只點擊一下滑鼠，就可完成所有手續。中遠現在推出的綠色服務，是業務人員進駐客戶單位進行聯合辦公，客戶只需提供委託書或訂艙書，整個出運業務流程便全部由這些業務人員來完成。而將來「綠色服務」的功能將直接嵌入客戶的內部網路中，參與客戶的電子商務過程，給客戶提供更優良的服務平台。 技術平台——Internet和中遠全球信息管理系統 完善的電子商務的前提和基礎是完善的企業級計算機網路及金融、貿易和法律環境，中遠集團正致力於從系統設計、數據標准、功能模塊、網路技術上，將現有信息系統按照電子商務的更高要求進行完善和調整，致力於在國內外推廣電子提單的應用，並在中國航運電子商務業內標準的建立上作出自己應有的貢獻。 找准切入點 如果說企業過去建網、做信息系統多源於提高辦公效率的目的，現在搞電子商務則更多了一重關乎企業生存發展的使命感。企業做電子商務，首先都是搭平台建網站，但這只是第一步，電子商務之路應該怎麼走，還要看企業想用這個平台做什麼。 產品製造型企業想建的可能是網上市場，通過它更好地賣東西；服務型企業可能更希望通過網站增強、延伸自己的服務內容和手段，使自己更具競爭力。

但這也只是泛泛而談，讓電子商務真正成為促進企業發展的有效手段，最重要的還是應該從核心業務入手，切入企業的關鍵需求。 以中遠集團為例，它的核心業務是物流運輸，涉及的單位多，處理的信息量大，為用戶提供服務最需要解決的就是方便用戶的辦事流程，進行高效、准確、安全的信息服務。多年來，他們一直圍繞這個主題，在運輸服務領域進行信息技術的探索應用，從EDI中心、企業內部網到現在的「中遠網」建設，先實現了信息流轉電子化，然後一步步地把自己的各種業務搬上網，現在又在籌劃開拓新的服務內容。他們看清了物流運輸中自己應該扮演的角色，走出了一條中遠特色的電子商務發展之路。 每個企業，都有自己特色的業務需求，找准自己的應用點，信息技術貫穿其中，發展電子商務就目標明確、有的放矢。如果看到別人做好了，自己單純地進行模仿，南桔北枳，很容易費力不討好。