鋼鐵電子商務怎麼做

㈠ 鋼鐵物流的電子商務發展鋼鐵物流

我國是世界鋼鐵生產和消費大國，物流運輸的范圍極其廣泛。電子商務的應用，有助於我國積極構建現代化、工業化的鋼鐵物流生產加工和運輸服務體系。
通過電子商務促進鋼鐵貿易的發展。就當今的外部環境來看，鋼鐵物流企業要想轉型發展，首先應具備敢於創新的意識，在激烈的競爭中嘗試新型的電子商務交易模式。實際上，由於鋼鐵物流企業的經營管理體制與生產企業相比較為靈活，比較容易適應這種新型的交易模式；鋼鐵物流企業的內部管理系統與生產企業相比較為簡單，也比較容易開展電子商務的營銷活動；鋼鐵物流企業的貿易群體較為分散且龐大，相互傳遞的信息途徑較為單一，亦亟須建立一個有效的信息交流平台。因此，構建一個經營獨立的電子商務平台，為用戶提供良好的鋼鐵生產、配送等服務，是將來鋼鐵物流貿易快速發展的必經之路。
利用電子商務實現貿易活動的透明。我國平均每年約有十幾萬家企業參與鋼材交易活動，貿易總額高達幾萬億元。在鋼鐵物流行業中應用電子商務，經過電腦、通訊、網路和軟體等當代信息技術的綜合，可以充分發揮信息交流的功能，從而使 隨著我國經濟的高速發展，以汽車製造業、交通運輸業和房地產業為主的高投資，進一步促進了鋼材的消費，從而為鋼鐵物流行業的迅速發展提供較多的市場資源。隨著鋼鐵行業涉及的領域越來越廣泛，以及信息技術的不斷進步，電子商務勢必成為鋼鐵物流行業發展的必經之路。網路化的高速發展，為鋼材貿易的信息化、現代化提供了有力的技術支撐。鋼材貿易活動更為透明。

㈡ 我的鋼鐵網是通過什麼形式開拓市場的

我的鋼鐵網是通過上門拜訪的形式開拓市場的。

1、遍地撒網發展潛在客戶成為注冊客戶。上海鋼聯鼓勵業務人員積極發展會員客戶，所有業務人員均有將未注冊客戶開發注冊會員的任務。公司各事業部業務人員主要採取電話營銷、召開會議的方式進行推廣和銷售。

此外，公司還在杭州、寧波、南京、無錫、武漢、廣州、青島、濟南、天津等城市派駐業務人員，主要採取上門拜訪的形式進行市場開拓和客戶服務，銷售對象主要是當地尚未注冊的客戶和超過兩個月沒有持續服務記錄的原有會員。

2、發展注冊免費會員成為注冊收費會員。對於已經注冊的客戶，公司銷售事業部專職負責向注冊免費會員開展營銷工作，積極引導免費注冊會員向收費會員轉變。

上海鋼聯銷售事業部專職銷售人員64人，業務范圍覆蓋上海、蘇浙、魯徽、中南、華南、華北、東北、西北8個區域，銷售時主要採取電話營銷、客戶拜訪、召開會議等方式進行市場推廣。

3、想辦法使注冊收費會員升級。一旦成為注冊收費會員後，上海鋼聯將開展對該客戶的持續服務，包括會員續費、升級，以及提供網頁鏈接服務等由各品種事業部負責。

品種事業部的業務人員需對各自的產品和市場有更為全面、深入、專業的了解，主要通過每日採集信息、商情推薦、上門拜訪及培訓會展等各項方式和活動與會員保持長期、 有效的溝通，了解和挖掘客戶需求，並獲得研究中心、技術中心等部門的支持，為客戶提供更深層次的服務，完成客戶續費、服務升級等。

公司簡介

上海鋼聯電子商務股份有限公司成立於2000年4月30日，資產超過3億元，在職員工超過2000名。上海鋼聯是集鋼鐵資訊、電子商務、網路技術服務為一體的全國性大型綜合IT服務企業，提供專業的鋼鐵資訊交互平台、一站式鋼鐵電子商務服務。

通過旗下「我的鋼鐵網」，上海鋼聯首創了鋼材、爐料、特鋼、有色、國際等五大資訊頻道，提供綜合資訊、產經縱橫、統計資料、鋼廠資訊、下游動態等資訊內容；藉助旗下英文網與世界知名鋼廠和貿易商交流合作。

憑借旗下研究中心（MRI）洞察與剖析，及時提供《鋼市動態與分析》周刊、《我的鋼鐵網研究報告》月刊、《Mysteel Weekly》、《Mysteel Daily》等系列研究產品，輔助企業和政府決策。

以上內容參考：網路-我的鋼鐵

㈢ 鋼鐵貿易與電子商務

貿易，是自願的貨品或服務交換。鋼鐵貿易也就是用鋼鐵和別人的服務交換。你也可以簡單理解為做鋼鐵生意。
電子商務嘛 電子商務是指利用互聯網為工具，使買賣雙方不謀面地進行的各種商業和貿易活動。
你也可以簡單理解為利用電腦做生意。
希望可以幫到你。

㈣ 「互聯網+」與鋼鐵怎樣融合

就是要藉助互聯網的優勢，把傳統的鋼鐵供應鏈有互聯網設定的特定平台特定功能來實現。第一，電商平台信譽問題。電商平台必須進一步加大制度建設和互聯網技術升級，提供深層次多功能的服務。吸引更多企業參股，讓他們既是平台參與者，又是平台管理者、建設者，淡化電商平台投資背景，更加體現第三方平台中立性、公平性。
第二，資金安全和融資問題。電商平台必須引進和構建第三方支付和託管平台，通過直接對接第三方支付平台或者引入銀行託管平台作為基本保障，使在平台交易各方對自身交易資金安全性更加放心，同時，還要引入商業銀行或投資理財公司，為各方提供供應鏈融資，強化和體現鋼鐵產品金融屬性，幫助鋼鐵生產企業、貿易商、終端用戶建立商業信用，實現線上融資、倉單質押貸款等業務，從一定程度上解決融資難的問題。
第三，交貨倉庫的布局問題。鋼鐵電商平台要打破地域限制，對貨物交收倉庫進行合理布局，並且盡可能在全國各地設立注冊交貨倉庫，使客戶能夠以最近運距提貨，同時還要對交貨倉庫加強監管，使倉單更加規范化、標准化，降低物流成本。平台只有做到全國性，才能達到權威性和影響性。
第四，加工配送問題。鋼鐵產品的深加工和配送服務是大多數鋼鐵電商平台的短板，嵌入對接加工配送服務功能，可以延伸服務，實現產品的增值功能。
第五，開展跨境電商業務問題。我國每年鋼鐵產品出口上億噸，但很少有平台開展跨境電商業務，出口企業基本是靠單打獨斗，而進口鋼鐵產品企業也是單線聯絡，沒有競爭力和影響力，應該充分利用電商平台信息資源優勢，開展跨境電商業務，進行跨境銷售和跨境采購。雖然在這方面還有許多壁壘和瓶頸需要打破，但是應該是值得開發的領域。
外部環境建設方面也要加強和改進：
第一，要逐漸改變業內傳統交易習慣。鋼鐵業內無論是買方還是賣方在有交易需求時，願意主動上平台，就像人們越來越願意上淘寶購物一樣。雖然說生產資料和生活資料有著很大的區別，在交收貨物時不如生活資料那麼方便，但像淘寶這樣的購物方式的一些優點（比如簡便、快捷、安全等）還是可以借鑒的。
第二，要加大宣傳力度。要藉助各種媒體，擴大宣傳的力度和廣度，讓鋼鐵電商深入到本領域的各個層面，使得一個單位、一個公司從上到下都認識到鋼鐵電商的重要性。創造出輿論和理論的環境，鋼鐵電商才會深入人心。
4.2鋼鐵電商未來發展趨勢
我國未來鋼鐵電商的發展趨勢應該是由多重性質、多重股份的企業共同參股，聯合構建，從單一性服務向綜合性服務發展，體現中立性，代表權威性，發揮功能性。在國家大力倡導「互聯網+」的今日，鋼鐵電商更應廣開思路，大膽創新，向著更高的層次邁進，這不僅是當今鋼鐵行業發展的需要，也更加符合國家創新驅動的發展戰略。
我國鋼鐵電商通過十餘年不斷的摸索實踐，雖然發展迅速，成果顯著，但是在思想認識等方面都還處於較低水平，發展到成熟期還需要幾年、十幾年，甚至更長的時間。因此，短時期內鋼鐵電商還不能完全取代傳統的貿易方式。但是，我們完全有理由相信，隨著時代的發展，科技的進步，認知的提高，鋼鐵電商會站到更高的起點，鋼鐵貿易對鋼鐵電商的依賴程度會越來越高，我國鋼鐵電商一定會迎來一個蓬勃發展的春天。
鋼鐵工業的智能製造與電商是兩個截然不同的概念，電商是一種商業模式的更新，智能製造是製造過程的提升，二者可以對接，但是不能相互包容和替代，更不能混為一談。
電子商務是以信息網路技術為手段，以商品交換為中心的商務活動；也可理解為在互聯網（Internet）、企業內部網（Intranet）和增值網（VAN，Value Added Network）上以電子交易方式進行交易活動和相關服務的活動，是傳統商業活動各環節的電子化、網路化、信息化。
智能製造的核心，是將工業技術（IT：instry technology）與信息技術（IT：information technology）和智能技術（IT：intelligent technology ）深度融合,形成綠色化、智能化的工業技術，即Green IT3 = Ind.T + Inf.T + Int. T。實施智能製造，就是要將這一技術應用於設計、生產、管理和服務的全生命周期，實現智能設計、智能生產、智能管理、智能製造服務，在製造過程中進行感知、分析、推理、決策與控制，實現對產品需求的快速動態響應，對生產和供應鏈網路實時優化，迅速開發市場需求的新產品。智能製造是創新的先導共性技術。它是產品創新的共性使能技術，使產品向中高端、綠色化、低成本、高性能方向發展，從根本上提高產品精度、性能和市場競爭力。它又是生產技術創新的共性使能技術，使製造業向數字化、網路化、智能化集成製造發展，全面提升產品設計、製造和管理水平。它還是產業模式創新的共性使能技術，將大大促進規模定製生產方式的發展，延伸發展基本產品的服務價值，深刻地改變製造業的生產模式和產業形態。
智能製造的發展需要用兩條腿走路，一條腿是企業對工藝技術和產品技術的開發能力；一條腿是企業對信息化、智能化技術的應用能力。這兩個方面是相輔相成的，製造技術的推進會促進智能技術應用的深化，智能技術的導入也會在一定程度上助推企業生產水平的提升。這是一個動態聯動的過程，任何一條腿有短板都會讓企業走不快、走不遠。
智能製造通過數字基礎設施的鋪設，打通、融合價值鏈上的研發、設計、製造、銷售和服務等各個環節，最終形成虛實合一的生產系統。在這些環節中，製造是最難且最關鍵的一環。製造以經驗為主，有自己的話語體系，依賴於技術工人的經驗，隱含太多的隱性知識，難以被「編碼化」。如果沒有深度理解產業知識，僅僅對表層數據進行收集分析，效果不大，盲目使用一些低質量數據來指導生產更有可能走偏方向，造成誤導。所以，綠色智能製造的重心應當在製造。不創新，不掌握核心製造技術，不熟悉製造過程，智能化無從談起。沒有強大的製造實體，智能化是空中樓閣。所以，智能製造的重心在製造過程本身，發展綠色化、顛覆性、引領性的製造技術是綠色智能製造的根本。