A. 奇瑞汽車品質怎麼樣
你可能對奇瑞這個品牌不是很了解，但說到「奇瑞奇瑞，排隊修車吧」，可能10個人里有8個人聽過這句話，而且恰如其分地傳遍了大街小巷。其實我覺得你並不知道這句話的真正含義。今天就帶大家了解一下奇瑞這個中國最勵志的汽車品牌。奇瑞成立於1997年，位
奇瑞汽車品質怎麼樣
你可能對奇瑞這個品牌不是很了解，但說到「奇瑞奇瑞，排隊修車吧」，可能10個人里有8個人聽過這句話，而且恰如其分地傳遍了大街小巷。其實我覺得你並不知道這句話的真正含義。今天就帶大家了解一下奇瑞這個中國最勵志的汽車品牌。
奇瑞成立於1997年，位於蕪湖長春路8號。當時叫安徽汽車零部件工業公司。因為當時奇瑞沒有汽車生產資質，所以前幾年奇瑞一直在秘密造車。其實奇瑞的造車項目早在1992年就布局了，只是當時效益並不好。直到1995年，奇瑞從一汽挖來了一個對奇瑞至關重要的人，也就是後來的奇瑞董事長尹同躍，這種局面才得以改變。
當時的條件非常艱苦。我只有政府剛批下來的30萬資金，也就是買當時最新款的桑塔納，更別說造車了。所以沒辦法。奇瑞的R&D團隊前兩年只能在破舊的毛坯廠幹活，更別提空調整了。夏天的時候，任天還能扛著，但是電腦受不了高溫，老是死機。冬天，每個人的手上都長滿了凍瘡。直到1997年，大量的政府資金才真正下來。此時，奇瑞正式走上造車之路。
當時國內的汽車製造還是個空小白，根本買不到發動機。買不到可以自己造，所以奇瑞花了近3000萬美元從福特買了一條二手發動機生產線，是二手的，因為新家在國外根本不會賣給你。就算中國人不能進去看到整個發動機生產線的組裝過程，總之，東西可以給你，技術是沒辦法學的。同時外方極不配合，效率低下，拖了很久才完成。最後，本著不放棄、不拋棄奇瑞的精神，尹同躍決定帶領大家自己去做。最後，我自己完成了生產線的組裝。1999年5月，二手生產線生產出第一台發動機。同年12月18日，奇瑞首款車也正式下線，從此開始了高歌猛進的造車之路。
與此同時，問題也隨之而來。奇瑞剛造車的時候，沒有準生證，也就是造車許可證。就算建好了，也不能直接賣。說白了，造出來的車是違法的。為了解決這個問題，奇瑞別無選擇，只能與SAIC合作，從SAIC獲得生產資格，這也是奇瑞20%股份的價格。而且，當時奇瑞自己的4S店網路還沒有建立起來，所有的保養都在SAIC的4S店。試想此時，如果SAIC的車和奇瑞的車同時進店維修，4s店會優先考慮誰？答案顯而易見。你必須先搞定自己的品牌。剛開始還行，後來奇瑞的車著火了，銷量不斷攀升，SAIC不想和奇瑞合作，奇瑞車主也沒地方維修保養。只有奇瑞有限的幾家合作維修店可以維修和保養奇瑞的汽車。維修保養的時候，只有長長的隊伍。這就是奇瑞奇瑞排隊修車的原因。奇瑞排隊修車是事實，但不是因為質量差。
幸運的是，奇瑞離開了SAIC，變得越來越大。不僅如此，還致力於核心技術的研發。才一步步形成了今天的奇瑞。開過奇瑞車的車主一定對它的品質相當有信心。以瑞虎8為例。搭載奇瑞全新研發的1.6T和2.0t直噴發動機，並承諾所有車型發動機終身保修。除了奇瑞，誰敢做這樣的承諾？這難道不是對品質的充分自信嗎？但是因為這個不準確的傳言，奇瑞無形中損失了很多消費者，而且影響到今天。到現在，還是有人有這種誤解。希望奇瑞以後在營銷上盡力，不說賣廣告賣車，至少要把最正確的信息傳達給消費者！
奇瑞汽車客戶價值怎麼樣
在年輕一代消費者崛起的大背景下，以用戶為核心的全新思維無疑正在深刻改變各行各業，甚至顛覆原有格局。例如，新飲料品牌袁琪森林對傳統飲料品牌的影響是由於其獨特的年輕品牌營銷。
重資產的汽車行業也不例外。一個車企能否想用戶所想，以用戶能理解和喜歡的形式服務用戶，最終會影響產品的銷量。
在新能源汽車市場，某中國車企也憑借一系列優秀的用戶營銷戰術成功擴大了圈子，並取得持續收益，打造了累計銷量突破20萬輛的爆款車型。是奇瑞新能源。
過去這家因為技術研發而經常被外界利用的車企，是如何構建以用戶為中心的營銷風格的？在這個過程中你是如何成功贏得年輕消費者的青睞的？
築印象：顏值即正義 美就對了
根據研究機構的報告，64%的年輕消費者會因為更有吸引力的包裝而購買產品。一句話，「價值即正義」。在各大社交購物媒體平台上，極簡風格、少女風格、ins風格等高價值風格早已成為眾多網路名人商品的必備元素。
購買新能源汽車也是如此。在過去，人們可能會糾結於續航和質量等問題，但當像小蟻這樣的產品續航超過400km，並以銷量證明了其優秀的品質時，他們自然會像購買其他產品一樣，首先關注面值。
這時候消費者其實用的是排除法:也許你是好的，但是你的顏值得先過我這一關。
應該說奇瑞新能源的產品，尤其是小蟻，在設計上有很好的基礎。即使在上市四年多後的今天，它們看起來仍然可愛又聰明。在此基礎上，奇瑞新能源圍繞年輕一代尤其是年輕女性的喜好，策劃了一系列視覺上吸引人的營銷動作，將這種顏值優勢最大化。
最引人注目的無疑是邀請張若楠代言小蟻。
在95後的年輕人中，張若男屬於「出道即巔峰」的范疇。憑借在多部熱門影片中的出色表現，她成功登頂。她最被人津津樂道的就是《我的愛》里那種清純的初戀形象。
奇瑞選擇她作為小蟻的品牌代言人，可謂眼光毒辣。據統計，現在小蟻的購車人群中，女性佔比接近70%。無論是對於年輕的職場女性還是年輕的寶寶媽媽來說，選擇一個形象靚麗的女孩作為代言人是一個道理，這和嫩模廣告的美是一樣的。
奇瑞還巧妙地將色彩營銷融入其中。
首先，在張若楠的代言廣告中，小螞蟻可愛迷人的造型也很好地融入了她的氣質，特別是用一周七天每天一個心情，對應小螞蟻的七種顏色，從不同維度突出產品的特點，讓小螞蟻從代步工具升華為不同年齡、性別、職業的年輕人都愛不釋手的大玩具。
事實上，在迎合消費者對顏色的偏好上，奇瑞新能源不僅在顏色上下足了功夫，還進一步打造了「於樂綠」、「威C黃」、「胭脂紅」、「劉穎粉」等個性車色名稱。
這些車色的命名可謂別出心裁。
比如《於樂路》在當下年輕人中扮演了一個時髦的諧音梗，充滿了可愛的味道，同時又包含了「快樂分享」的美好表達。很有個性，男女都可以吃。維生素C黃，取自給生活帶來活力和健康的維生素C，無論是名字還是顏色都充滿了活力。
胭脂紅和櫻桃粉是為女性車主量身定做的。
圍繞這一定位，奇瑞新能源還專門組織了與完美日記等知名美妝品牌的合作和直播活動。奇瑞新能源以小螞蟻為靈感，為現場嘉賓進行了一次美容大變身。
甚至以粉色為主題，她創造了充滿女王風格的「移動梳妝台」，引起了女性消費者的廣泛和傳播。
此外，奇瑞新能源還與Tik Tok聯合推出了「城市煙花市場」的營銷計劃，橫跨全國各大城市，對顏值和設計規格的要求都達到了非常高的標准。
通過青春潮流、濃烈煙火的活動形式，藉助短視頻強大的種草能力，線上線下吸粉無數。
這些活動不僅將小螞蟻靈動可愛的形象傳播到了更多潛在消費者的眼中，也充分展示了奇瑞新能源敏銳的營銷嗅覺、優秀的策劃和落地能力。
掀共創：樂於參與 表達真我
這樣的策劃和落地，不僅體現了線上的「眼球」營銷水平，線下，奇瑞新能源與樂於表達真實自我的年輕用戶「打成一片，玩起來」同樣令人印象深刻。
以Antee為核心紐帶，奇瑞新能源打造了Antee時間系列的共創活動，包括Antee Park蟻粉嘉年華、Antee Fun全民改裝、Antee Star Fun體驗、Antee Love公益活動等。以參與感和豐富多彩的活動吸引了無數年輕消費者。
最早有影響力的公益活動是Antee Love。
以前以獨生子女為核心的年輕一代，曾經被貼上「自私」、「宅」的標簽。在今年發布的一份針對年輕群體的公益參與報告中，超過90%的受訪者參與了包括環保節能、社區服務、扶貧救災等公益活動，其中50%的人甚至表示「經常參與」。
其實這是一個非常好的洞察年輕人內心世界的窗口。事實證明，年輕一代既不自私，也不自閉。
他們在互聯網高速發展的時代長大成人。對於外界來說，他們早熟，不滿足於單向的信息獲取，而是希望深度參與社會的方方面面，這是他們找到自我存在感的最好方式。
為了引起這類消費者的同頻共鳴，奇瑞新能源早在小蟻上市後的2017年就開始開展樹干圖書館、民勤植樹等公益活動，並不斷拓展，吸引了眾多年輕消費者的熱情參與。
這一全新的活動突破了以往車惠友和自駕游的單一新風格，使活動更有參與感和價值。其核心是與用戶共創的理念，這也體現在其他三個Antee活動中。
例如，在安特富恩全國范圍內的改裝活動中，奇瑞新能源發起改裝創意大賽，讓優秀的方案照進現實，打造了低潮跑、電玩小字、大越野等一系列時尚的安特改裝車型。前面提到的女神梳妝台創意也來自於用戶。
這些線下活動也有自己的專屬稱號——安提公園蟻粉嘉年華。
奇瑞顯然很清楚，除了產品，它最大的優勢是積累的幾十萬用戶，尤其是小蟻的20萬「蟻粉」。於是，在這場名為「螞蟻粉」的線下聯誼活動中，他們充分調動濟寧、蕪湖、上海等螞蟻粉聚集地的螞蟻粉的力量，在小蟻20萬螞蟻粉發布會上成功引爆。
從創意到嘉賓再到主持人，這次大會的主角都是用戶。奇瑞新能源邀請了小螞蟻第1、50、100、150、200輛車的車主。而不是邀請他們觀看發布會，成為系列發布會不同環節的關鍵人員，其中一人與張若楠共同發布新車價格。
此外，奇瑞新能源還精心組織了以有趣的產品體驗和工廠開放日為載體的Antestar活動，都讓用戶充分享受到了參與和共創的樂趣，在其朋友圈轉發和口碑介紹中，自然實現了產品和品牌的二次傳播。
奇瑞新能源顯然希望通過這些參與式的活動，讓用戶與螞蟻度過一段快樂時光，從而在潛移默化中強化品牌的快樂屬性，與年輕消費者產生更多共鳴。從實際效果來看，這些活動確實加強了用戶與昂特產品和奇瑞新能源品牌的親密度。
揚個性：我就是我 不一樣的煙火
除了圍繞螞蟻粉在用戶中把握顏值、傳播口碑，奇瑞新能源能夠持續吸引年輕消費者，也與其強大的「破圈」能力有關。
現在吃喝玩樂各個領域都在涌現一系列新興品牌，其背後的邏輯是年輕人個性化的消費理念。
除了前面提到的袁琪森林，還有網路名人冰淇淋品牌中街1946，它賦予了冰淇淋這種具有強烈時代感的小吃「年輕時尚」的個性。雖然價格不低，但還是受到無數人的追捧。
事實上，年輕消費者對買車也有類似的個性化需求。他們不再追求街車，追求同樣的審美。他們在買車的時候，內心有一種強烈的沖動，想買一輛有個性的車，而不僅僅是一個流水線上下來的產品，雖然這種沖動大部分時候是滿足不了的。
對於這種沖動，奇瑞新能源顯然又敏銳地察覺到了。
通過與新潮品牌的一系列深度合作，奇瑞新能源成功完成了「11 > 2」的跨行業合作。
既有與袁琪森林、中街1946、甜心閑生活、小辣椒等爆款零食、美食一起推出的聯名海報、定製車貼，也有與同道大叔這樣的知名星座KOL共同打造的微博活動、電商直播、12 signs海報，還有與完美日記、小奧丁等美妝品牌的聯合直播活動。
這些動作共同使小蟻和其背後的奇瑞新能源品牌不斷獲得汽車行業圈外的流量，成功打破圈外，最終讓大量年輕用戶對奇瑞新能源的產品和品牌產生濃厚興趣，成為潛在客戶。
根據同級別的網路指數，通過這一系列線上線下的宣傳推廣，小蟻20萬蟻粉的搜索量在上市當天就創下了歷史新高，可見搜索量之高。
對於這些創新的跨界營銷和改裝活動，用戶的反饋也非常積極，很多網友被圈了起來，對產品產生了濃厚的興趣。
創精彩：怎樣都是活 快樂最重要
無論是對顏值的追求，參與的慾望，還是個性的釋放，都可以說是年輕一代追求「快樂哲學」的體現。在他們看來，產品本身的優秀只是基礎，更快樂更有溫度的有趣內容和購買體驗才能真正吸引他們的眼球。
這種消費理念給汽車傳統的內容生產模式帶來了巨大的挑戰。
以前包括奇瑞新能源在內的大部分汽車廠商，並不是自己批量生產營銷傳播內容，更多時候是從第三方公司購買廣告或者營銷內容。問題是，很多時候，他們並不能真正創造出適合用戶喜好的內容。
奇瑞選擇了破。
為了及時根據用戶喜好推出內容，奇瑞新能源圍繞短視頻和直播組建了專門的新媒體運營團隊，顯著提升了對消費者胃口的把握能力和內容創作的速度和質量。
例如，奇瑞新能源新媒體團隊製作的《身體與美食博主蹺蹺板》視頻，不僅避免了枯燥的理論講解，還通過可視化深刻的輕量化技術，充分傳達了產品的優勢。
從這個節目中也可以看到自己團隊在創意設計、素材准備等方面的獨特優勢。畢竟如果外包給第三方，很難實現單一的輕量化車身材料。
對於消費者接觸的最後一公里，也就是經銷商團隊，奇瑞新能源為他們提供了持續的培訓和支持，引導每一位銷售人員用最接地氣的方式拍攝自己產品的自媒體傳播內容，形成了星星之火的燎原之勢。
在生產自有內容的基礎上，奇瑞新能源還持續與Tik Tok等外部平台合作，將有趣的內容介紹給消費者，並通過完善的獲客流程設計，確保消費者從學習到咨詢，到店鋪探索，再到最終購買，都能體驗到最個性化的內容和服務，最終愉快地將小螞蟻收入囊中，實現了整個營銷流程的閉環。
總結
《小王子》里有一句名言:儀式感就是讓某一天不同於其他日子，某一時刻不同於其他時刻。
這或許可以解釋為什麼現在的年輕人總愛追求價值更高的產品，能釋放個性和參與感的活動，甚至更有趣的廣告，因為這些能給他們帶來生活的儀式感，讓生活的意義不僅僅是忙碌的工作，還有快樂。
從這個角度來說，奇瑞新能源持續收獲20多萬用戶和不斷擴大的螞蟻粉群體的用戶營銷的成功，正是因為其在內容輸出時堅持用戶視角，圍繞年輕用戶的衣食住行購等與生活息息相關的生活場景，策劃創意和參與性活動。
這些也向我們展示了奇瑞新能源經營理念的一個顯著變化，即在堅持圍繞用戶需求進行技術研發和產品打造的基礎上，我們學會了如何通過用戶能夠理解並願意參與的活動，實現與用戶的共創與共享，最終完成用戶思維在營銷層面的落地。
在這種全新的經營理念驅動下，獲得20萬用戶的螞蟻顯然只是一個開始，奇瑞新能源未來的道路必將更加精彩。 奇瑞汽車品質怎麼樣 @2019
B. 2017年韓系車為什麼銷量大幅下滑
一、韓系汽車在中國的生存困境據中國汽車工業協會的統計，截止到4月，今年國內乘用車銷量已經突破200萬輛，其中，轎車銷量達到153.45萬輛，雙雙超過去年全年總銷量的40％。自主品牌轎車表現突出，占轎車銷售總量的29.31％，超越日、德、美、韓等車系，穩坐銷量冠軍團隊位置。當國內自主品牌增長的時候，與自主品牌最為同質化的韓國車受到的沖擊最大。北京現代4月份在中國的市場份額是多年來首次跌到了4%以下，轎車銷售排名前十名的位置被天津一汽取代了，在TOP10里沒了蹤影。銷售主力車型伊蘭特大幅下滑，從1月份的1.2萬輛下滑到4月份8685輛，受到價格沖擊最為明顯，東風悅達起亞也只有賽拉圖能保持在月銷6000輛以上。前兩年銷售勢頭良好的北京現代、東風悅達起亞兩個韓系車品牌，從去年以來顯現的頹勢表明了韓系汽車正被日益邊緣化。根據賽迪顧問對轎車的認知度調查（2006），國內消費者對按不同國家生產的轎車認知度排序分別為德系車、歐美車、日系車、韓系車。目前在中低端市場上，自主品牌與韓系車價格、市場定位、品牌以及外觀設計風格上表現出同質化，自主品牌汽車的低成本策略肯定首先沖擊的就是韓系車，而歐美品牌卻波動較小。韓系車在中國市場上的品牌形象曾經有過的瞬間光芒正在逐漸退卻。憑借低端車搶占市場而中高端車型表現不佳是韓系車的普遍特點。2001年自主品牌轎車的市場佔有率還不足5%。經過這幾年的飛速發展，2006年推出的上百款新轎車中，有30餘款屬於自主品牌，轎車自主品牌佔有率迅速提高到26%，2006年我國自主品牌轎車銷量的增長遠遠領先於合資品牌的增長率。隨著中國自主品牌車的迅速崛起和產品的不斷推陳出新，15萬元以下的中低檔車的市場成為競爭集中也最為激烈的區域。韓系車本來是這個價格區域的強勢，但在以比亞迪F3、華晨駿捷、奇瑞A5等性價比更好的自主品牌轎車的沖擊下，韓系車原有的優勢正在逐漸流失，北京現代御翔、東風悅達起亞和嘉華都是比較典型的例子。同時，福克斯、POLO等歐美系車中的代表產品也在以良好的品牌、合理的價格定位爭奪市場份額。北京現代產品線薄弱一直是阻礙其膨脹的羈絆，目前北京現代的最高級別車型——索納塔御翔的銷售狀況並不太好，國內市場表現不出色影響到韓國現代將更高級別的君爵XG、雅尊和雅科仕等車型拿到國內生產的決心。在這樣的市場環境和產品結構下，當低端產品的生存空間受到擠壓、高級車型缺檔和韓系汽車的品牌形象又未足以支撐起高端轎車的銷售，韓系車可能面臨被徹底「邊緣化」的局面。二、韓系汽車在中國的品牌之道無庸置疑，無論是對經銷商採取高額獎金激勵還是大幅度的降價，這些手段在短期內都是最有效的促銷利器。通過降價銷售，以最直接的利益承諾和實惠爭取和吸引客戶，對消費者的購買力產生直接的拉動作用，擴大自己的市場份額，達到襲擊競爭對手，壓制競爭對手的成長。無數事實也證明，降價促銷確實為擴大產品市場佔有率立下了汗馬功勞。現代汽車最近為了提升中國市場的銷售，在醞釀調價的同時，還實施了獎勵措施變相地給經銷商降價空間，這些手段都是韓系車為了穩住在中國市場份額，重新奪回在華4%的市場份額，真正目的就在把國產品牌控制在萌芽狀況。但是韓系車此次降價行動有利於重拾失去的市場份額的同時，還將進一步的惡化韓系車在消費者心中的品牌形象和價值。韓系車的品牌形象目前只能在中低端苦苦徘徊，與日系和歐系相比，在高端市場，韓系車苦苦尋求的高端品牌至今沒有任何建樹，索納塔的換代車型御翔和索納塔當年的風光也不可同日而語，盡管廣告宣稱安全，節能環保，可惜消費者似乎並不買賬，今年前四個月的銷量加起來只有5500輛左右，已經很能說明問題了。此次降價行動只能是雪上加霜，嚴重地扼殺品牌價值。賽迪顧問研究表明用戶的品牌認知度具有很大主觀性。由於品牌認知度是對品牌的認識、熟悉、了解的過程，在此過程中，包括對品牌的注意、辨別、理解、思考和評價等復雜的心理活動。用戶品牌認知的深度和廣度代表著品牌認知度高低，對任何品牌來說，認知度越高越好。品牌具有的客觀性固然重要，但對於用戶來說，他們只承認和接受他們所感知到的特性，不被用戶認知的品牌無異於不存在的品牌，因此用戶認知度來源於用戶對品牌的感知價值。賽迪顧問認為對於汽車用戶而言，除了質量、安全、能耗、外形設計、售後服務等因素外，品牌的認知度與汽車保值率有很大的關系。頻繁降價會直接導致汽車的保值率的降低，保值率越低導致消費者承受的因產品貶值而造成的經濟損失，用戶在承受著經濟損失的同時強烈地質疑這個車的品牌價值到底值多少錢，挫傷了消費者的對該品牌真實價值的信心，特別是那些准備買車的准車主們，面對著降價幾萬的車型，就會產生出一種買漲不買跌處於的觀望心態。這些都將大大降低了用戶對品牌的感知價值和品牌認知，品牌認知度降低帶來的長期不良後果是低市場佔有率，市場上存量車少反過來又帶來零配件價格高、維修網點少等麻煩，從而進一步損耗了企業通過長期投資和營銷努力建立的在顧客心目中的品牌價值。可見，韓系車的降價只是權宜之計，在短期內會對銷量有一定的提升，但不可能長期寄望打價格戰去穩住中國市場份額。目前國內的消費者對韓系車品牌的認知已經是「經濟型轎」或「家用型轎車」，當務之急是力改消費者這樣的認知，迅速調整市場策略，推出技術領先的新車型，在質量可靠性方面下功夫，通過打開高端市場來樹立韓系車在中國市場的整體號召力，提升品牌形象和價值，徹底破除韓系車遇冷的局面，實現從中級轎車向高檔型轎車的跨越，一方面，通過推出新車型來完善其產品線，爭奪中高端轎車市場，擴大在每個細分市場的市場份額。另一方面，讓消費者認識到此次的降價行為韓系車是對老款車型的調整，消費者可以通過降價以獲得較高的性價比，挽回消費者對韓系車的信任，從而不致於影響韓系車的品牌價值。另外，當技術發展到一定階段，產品同質化，競爭加劇，賣方市場到買方市場的轉變使品牌戰略的作用就突現出來，勢必要求汽車廠商應該從單一價格層面的競爭，將其上升為促銷、推銷、公關、贊助、廣告相結合的多種營銷方式組合的品牌內涵層面的競爭。制定品牌推廣的營銷策略組合方案，韓系廠商需要考慮不同車型及市場類型、品牌推廣階段、產品生命周期的階段、費用預算等幾方面因素，這種策略以提升品牌形象和創造企業利潤為最終目的，對消費者進行多方位忠誠度的滲透和培養，實現將消費者一時降價的利益誘惑轉化成品牌忠誠，將消費者對真實價值的質疑轉化成積極的品牌認知，最終達到提高韓系車銷售份額和品牌價值的目的。