1. 電子商務中的B2B,C2C,B2C是什麼意思
B2B
=
Business
to
Business.
有時也寫作BtoB，即企業對企業的電子商務。
商家(泛指企業)對商家的內電子商務，即企業與企業之容間通過互聯網進行產品、服務及信息的交換。通俗的說法是指進行電子商務交易的供需雙方都是商家(或企業、公司)，她（他）們使用了Internet的技術或各種商務網路平台，完成商務交易的過程。這些過程包括：發布供求信息，訂貨及確認訂貨，支付過程及票據的簽發、傳送和接收，確定配送方案並監控配送過程等。有時寫作B
to
B，但為了簡便乾脆用其諧音B2B(2即two)。
B2B的典型是阿里巴巴。B2B按服務對象可分為外貿B2B及內貿B2B，按行業性質可分為綜合B2B和垂直B2B。
C2C
=
Consumer
to
Consumer
C2C同B2B、B2C一樣，都是電子商務的幾種模式之一。有時也作CtoC，即消費者對消費者的交易。
不同的是C2C是用戶對用戶的模式，C2C商務平台就是通過為買賣雙方提供一個在線交易平台，使賣方可以主動提供商品上網拍賣，而買方可以自行選擇商品進行競價。
C2C的典型是淘寶網。
2. 如何解決電子商務的安全問題
電子商務安全技術措施
1.數據加密技術。對數據進行加密是電子商務系統最基本的信息安全防範措施．其原理是利用加密演算法將信息明文轉換成按一定加密規則生成的密文後進行傳輸，從而保證數據的保密性。使用數據加密技術可以解決信息本身的保密性要求。數據加密技術可分為對稱密鑰加密和非對稱密鑰加密。
(1)對稱密鑰加密(SecretKeyEncryption)。對稱密鑰加密也叫秘密/專用密鑰加密，即發送和接收數據的雙方必須使用相同的密鑰對明文進行加密和解密運算。它的優點是加密、解密速度快，適合於對大量數據進行加密，能夠保證數據的機密性和完整性；缺點是當用戶數量大時，分配和管理密鑰就相當困難。
(2)非對稱密鑰加密(PublicKeyEncryption)。非對稱密鑰加密也叫公開密鑰加密，它主要指每個人都有一對惟一對應的密鑰:公開密鑰(簡稱公鑰)和私人密鑰(簡稱私鑰)公鑰對外公開，私鑰由個人秘密保存，用其中一把密鑰來加密，就只能用另一把密鑰來解密。非對稱密鑰加密演算法的優點是易於分配和管理，缺點是演算法復雜，加密速度慢。
(3)復雜加密技術。由於上述兩種加密技術各有長短，目前比較普遍的做法是將兩種技術進行集成。例如信息發送方使用對稱密鑰對信息進行加密，生成的密文後再用接收方的公鑰加密對稱密鑰生成數字信封，然後將密文和數字信封同時發送給接收方，接收方按相反方向解密後得到明文。
2.數字簽名技術。數字簽名是通過特定密碼運算生成一系列符號及代碼組成電子密碼進行簽名，來代替書寫簽名或印章，對於這種電子式的簽名還可進行技術驗證，其驗證的准確度是一般手工簽名和圖章的驗證所無法比擬的。數字簽名技術可以保證信息傳送的完整性和不可抵賴性。
3.認證機構和數字證書。由於電子商務中的交易一般不會有使用者面對面進行，所以對交易雙方身份的認定是保障電子商務交易安全的前提。認證機構是一個公立可信的第三方，用以證實交易雙方的身份，數字證書是由認證機構簽名的包括公開密鑰擁有者身份信息以及公開密鑰的文件。在交易支付過程中，參與方必須利用認證中心簽發的數字證書來證明自己的身份。
4.使用安全電子交易協議(SET:Secure Electronic Transactions)。是由VISA 和MasterCard兩大信用卡組織指定的標准。SET用於劃分與界定電子商務活動中各方的權利義務關系，給定交易信息傳送流程標准。SET協議保證了電子商務系統的保密性、完整性、不可否認性和身份的合法性。
3. 關於做好電商，運營人員需要具備哪些能力與素質
1．忠於職守，堅持原則
各行各業的工作人員，都要忠於職守，熱愛本職工作。這是職業道德的一條主要規范。作為電子商務師，忠於職守就是要忠於電子商務師這個特定的工作崗位，自覺履行電子商務師的各項職責，認真輔助領導做好各項工作。電子商務師要有強烈的事業心和責任感，堅持原則，注重社會主義精神文明建設，反對不良思想和作風。
2．兢兢業業、吃苦耐勞
電子商務師的工作性質決定了從業人員不僅要在理論上有一定的造詣，還要具有實干精神。能夠腳踏實地、埋頭苦幹、任勞任怨；能夠圍繞電子商務開展各項活動，招之即來，來之能幹。在具體而緊張的工作中，能夠不計個人得失，有著吃苦耐勞甚至委曲求全的精神。
3．謙虛謹慎、辦事公道
電子商務師要謙虛謹慎、辦事公道，對領導、對群眾都要一視同仁，秉公辦事，租伍橡平等相待。切忌因人而異，親疏有別，更不能趨附權勢。只有謙虛謹慎、公道正派的電子商務師，才能做到胸襟寬闊，在工作中充滿朝氣和活力。
4．遵紀守法、廉潔奉公
遵紀守法、廉潔奉公是電子商務師職業活動能夠正常進行的重要保證。遵紀守法指的是電子商務師要遵守職業紀律和與職業活動相關的法律、法規，遵守商業道德。廉潔奉公是高尚道德情操在職業活動中的重要體現，是電子商務師應有的思想道德品質和行為准則。它要求電子商務師在職業活動中堅持原則，不利用職務之便或假借領導名義謀取私利，不搞你給我一點"好處"，我回報你一點"實惠"的所謂"等價交換"。要以國家、人民和本單位整體利益為重，自覺奉獻，不為名利所動，以自己的實際行動抵制和反對不正之風。
5．恪守信用、嚴守機密
電子商務師必須恪守信用，維護企業的商業信用，維護自己的個人信用。要遵守諾言，遵守時間；言必信，行必果。在商務活動中，電子商務人員應當嚴格按照合同辦事。通過網路安排的各種橘纖活動，自己要事先做好准備工作，避免因個人的疏忽對工作造成不良影響。
嚴守機密是電子商務師的重要素質。電子商務師的一個顯著特點是掌握的機密較多，特別是商業機密。因此，要求電子商務師必須具備嚴守機密的職業道德，無論是上機操作還是文字工作都要嚴格遵守國家的有關保密規定，自覺加強保密觀念，防止機密泄露。發現盜竊機密的行為和盜竊機密的不法分子，應做堅決斗爭，並應及時報告公安、保密部門。
6．實事求是、工作認真
電子商務師要堅持實事求是的工作作風，一切從實際出發，理論聯絡實際，堅持實踐是檢驗真理的惟一標准。電子商務師工作的各個環節都要求准確、如實地反映客觀實際，從客觀存在的事實出發。電子商務師無論是蒐集資訊、提供意見、擬寫檔案，都必須端正思想，堅持實事求是的原則。在工作中，切忌主觀臆斷、捕風捉影，分析問題必須從客觀實際出發。
7．刻苦學習、勇於創新
電子商務師工作頭緒繁多、涉及面廣，要求電子商務師有盡可能廣博的知識，做一個"通才"和"雜家"。現代社會科學技術的發展突飛猛進，知識更新速度加快，因此，電子商務師應該具有廣博的科學文化知識，以適應工作的需要。
作為電子商務師，對自身素質的要求應更嚴格、更全面，甚至更苛刻一些。是否具有良好的素質，對於做好電子商務師工作是一個非常重要的問題，也是評價電子商務師是否稱職的基本依據。因此，電子商務師必須勤奮學習、刻苦鑽研，努力提高自身的思想素質和業務水平。
現在各行各業的勞動者，都在破除舊的觀念，勇於開創新的工作局面。作為復合型人才的弊旁電子商務師更應具有強烈的創新意識和精神。要勇於創新，不空談、重實干，在思想上是先行者，在實踐上是實幹家，不斷提出新問題，研究新方法，走出新路子。
8．鑽研業務、敬業愛崗
從發展的角度看，電子商務師必須了解和熟悉與自身職業有直接或間接關系的領域中取得的新成果，才能更好地掌握電子商務師工作的各項技能。
電子商務師要根據自身分工的不同和形勢發展的需要，掌握電子商務交易所需要的技能，如計算機技能、網路技能、網路營銷技能、電子支付技能等。這些技能都必須隨著電子商務技術的發展和自身工作的需要，在實踐中不斷地學習和提高。同時，電子商務師應掌握電子商務交易中的各種管理知識，將網路技術與商業管理結合起來，提高企業應用電子商務的能力，促進企業經濟效益的提高
一、定位市場的能力
定位市場是從產品角度來說的。一個運營對於選品要有自己的見解，不能人雲亦雲，更不能盲目相信資料。這是肯定有人會反駁我，他們會說在淘寶做生意，不看數 據，那我們看什麼?我沒有否認資料的重要性，我只是說大家有的時候不要太迷信資料，因為資料不一定都是真實的。比如，按照市場資料來說，手機殼的市場要絕 對大於鍵盤膜，但如果你一頭扎進手機殼這個行業里，你會發現事實不是自己想的那麼簡單。淘寶和線下生意的最大區別在於客戶遍布全中國，所以，再小的行業在 淘寶也會有很大的市場需求。關鍵看我們如何定位和包裝自己的產品。
二、檢視資料的能力
檢視資料包括的范圍很廣，包括主圖資料、詳情資料、產品資料、客戶資料、市場資料、推廣資料、seo資料等等。而作為運營，對於這些資料不僅要明確其確切含 義，更要明確這些資料的應用意義。因為，店鋪是個整體，任何一部分資料出問題都會反映出一些問題。而運營要做的就是，匯總觀察資料，並根據資料得出結論， 為下一步的優化解決方案提供支援。比如，店鋪流量上升和下滑，如果我們不去分析原因，那以後就不能避免再犯類似的錯誤，更不能提升我們的運營能力。
一鍵生成APP，微信分銷網站製作，商城網站製作，微商分銷網站製作，盡在博創互聯。
三、診斷店鋪的能力
診斷店鋪的范圍也比較廣，包括訪客走勢、產品銷量、營銷策略、推廣效果、活動績效等。不僅需要我們具備資料分析能力，更重要的是要有明確的思路，我們要學會 從一些蛛絲馬跡洞悉店鋪問題。比如發現店鋪的某一項動態評分無故降低，你會簡單的認為僅僅是這一項出了問題嗎?你要知道，買家評分是很盲目的，如果他的心 情不爽，往往不會僅僅對你某一項評分給出低分的。所以，我們要做的就是讓買家只要買我們的東西就很爽，至於怎麼爽，這就是你應該認真思考的問題了。
四、布局產品的能力
產品是定期上新還是一次性布局好?產品是全店推廣還是重點打造?產品是各自為戰還是合縱聯合?產品定價是越低越好還是走高階路線?這些都是運營需要認真思考 的問題。定期上新需要有很好的供應鏈，一次性布局產品是小賣家的做法，當然後續選款並重點打造才是真正的考驗。一旦有了爆款傾向，就要集中店鋪所有資源來 進行推廣(當然，不是每個寶貝都適合走爆款路線，爆款有風險)，一旦爆款成型，就要考慮是不是可以做關聯搭配來帶動其他產品，只有這樣店鋪才能持續增長。 至於定價，要先從人群定位開始。永遠要記住，再貴的東西也有人覺得便宜，再便宜的東西有人也覺得貴，而且會很挑剔。
一鍵生成APP，微信分銷網站製作，商城網站製作，微商分銷網站製作，盡在博創互聯。
五、全域性把控的能力
運營不僅是執行者，很多時候其實是一個協調者，需要有更多方面的能力。比如美工沒有運營思路，而運營需要做的是把想法或方案准確表達給美工，而不是直接讓美 工來作圖或做詳情，反過來再以各種挑剔或不滿來進行指責;再比如，由於營銷策略的改變，美工換了主圖，而客服沒有及時修改應對策略，很容易造成團隊矛盾。 這時候，運營就是一個全域性把控的舵手，需要協調各部門的職能，盡量做到零差錯。
六、營銷推廣的能力
營銷推廣不僅僅是推廣的能力，合格的運營雖然不必精通具體操作方法，但對於思路和原理上的原理還是要懂得，並且要把中心放在店鋪整體的運營走向。比如，運營可以不會開直通車，但必須懂得直通車的基本原理和推廣模式。只有這樣才能指導美工和推廣部門進行更高效的協作。
七、人群定位的能力
人群定位在如今的電商行業非常重要，做產品之前如果沒有定位好你的人群或者根本就沒有這個概念，只是一味的上產品、做推廣、找流量，那後果必然是做的越多， 死的越快。試想，同是連衣裙，為什麼有的可以賣幾十，有的卻可以賣到上千元。其實還是那個話題，你要始終明白，你現在面對的是全中國的賣家。人群體量大 了，對應的人群分級也就多了起來。而且如今的個性化時代，如果店鋪或產品人群定位不準確，那意味著以後淘寶所給的流量也將不會精準，那轉化率必然會非常 差，到時候哭都來不及了。
八、賣點挖掘的能力
賣點挖掘其實也是建立在人群定位上的，只有定位好了人群，才能准確挖掘賣點並合理表達給精準消費人群。舉個例子，比如我想做女士沐浴露，並且發現一個與我的 寶貝非常相關的優質關鍵詞叫「沐浴露 持久留香 美白」，那你說我下一步該怎樣設計我的主圖和詳情?我必然會在我的主圖和詳情中用到留香及美白這兩個核心賣點，並可以用使用前後對比的形式很直觀的表現出 來。當然，運營沒必要會設計，但是挖掘賣點並指導給美工的工作必須是要做的。
九、營銷策略的能力
營銷策略是店鋪成長的動力。比如上新優惠、節日打折、清倉處理、活動促銷、滿減包郵、包裹營銷等等，都是運營人員熟練掌握的技能。所有這些策略的制定者及把控者肯定是運營，並且需要做好營銷計劃實時之後的效果評估匯總，以備後續營銷策略的策劃開展。
十、資料匯總的能力
運營的初級階段一定是資料，資料是反映店鋪的直接指標，要想從中看出問題，看出端倪，必須學會匯總分析資料的能力。匯總資料除了直接看生意參謀及其他工具的 報表之外，自己製作表格並定期匯總也是非常必要的。比如：淘客資源匯總表、全店運營資料匯總表、店鋪活動銷售成果匯報表等等。這些需要自己在開店的過程中 一步步積累，並形成自己的風格和技巧。
電商運營是個綜合能力很強的崗位以上只是列出一些主要的特點當然不局限於這些，隨著電商平台的變化運營也會面臨更多的挑戰。我們需要的是不斷進取和學習從而實現自我價值。
首先，從巨集觀方面來說的具有：
1、規劃能力 ：首先需要對商業具有敏感度，否則無法明確市場定位，這一點是靈魂。商品線構建、市場推廣 、網站UI以及使用者的會員規則，都是根據這個來做。
2、產品策劃能力 ：熟悉主流的B2C網店體系和流程，具備產品策劃經驗，在網站的版塊設定、介面、訂單、會員、商品等子系統有個人見解和實操經驗。
3、成本意識和監控能力 ：B2C網站，運作的主體是商品、客戶和網站，運營總監的市場意識一定要敏銳，主打什麼產品、促銷商品、走量產品和利潤產品，要能監控運營成本，實現總體的利潤率控制
4、市場推廣：網站建好了，商品線規劃好了，網站要跑起來，那重點就是推廣了。知道客戶是誰，分布在哪些渠道，通過什麼樣的方式能夠到達，什麼樣的方式成本較低，運營總監，總會有點市場資源，這是「干貨」。
5、資料分析能力 ：結果為導向，資料告訴我們最真實的一面，資料才能指引我們提升。
其次，從職業素養來看的具有：
1、一份「務實的心態」，抗壓能力要強，前景都是美好的，可路途都是艱險的，沒有一份打持久戰的心態，很容易成為匆匆過客，這樣華麗麗飄過的已經太多。
2、寬容的心：撇開那種nb哄哄的所謂正規軍，真正悶聲掙錢的B2C或者是淘寶皇冠，目標導向、市場意識是最強的，小團隊的配合也是最好的。但別忘了，這些主力軍，大部分都是80，甚至90後，他們具有自己的主見，他們在乎自己的聲音，一個運營總監，很大的一個責任，是給他們創造一個 *** 、創造的氛圍，你對他們寬容的心有多大，他們會給予你意外的回報
3、管理能力：無規則不成方圓，氛圍是寬容的，可紀律同樣是需要嚴明的。圍繞目標，圍繞組織架構，設定合理的中層許可權、設定合理的低層員工流動性，設定合理的激勵機制，也是運營總監的一個主要職責。
4、一顆「事無鉅細」的心。這不代表你沒有授權，不代表你很操心。細節決定成敗，關注而不幹預，同樣很關鍵。
1。先天下之憂而憂，後天下之樂而樂。
2。不以物喜，不以已悲。
3。斯是陋室,惟吾德馨。
首先需要了解你將要從事的類目或者說產品，對行業以及電商有一定的經驗
時間精力、推廣技巧、網路知識
一個電子商務運營總監要具備能力的有以下幾個方面：
首先，從巨集觀方面來說的具有：
1、規劃能力 ：首先需要對商業具有敏感度，否則無法明確市場定位，這一點是靈魂。商品線構建、市場推廣 、網站UI以及使用者的會員規則，都是根據這個來做。
2、產品策劃能力 ：熟悉主流的B2C網店體系和流程，具備產品策劃經驗，在網站的版塊設定、介面、訂單、會員、商品等子系統有個人見解和實操經驗。
3、成本意識和監控能力 ：B2C網站，運作的主體是商品、客戶和網站，運營總監的市場意識一定要敏銳，主打什麼產品、促銷商品、走量產品和利潤產品，要能監控運營成本，實現總體的利潤率控制
4、市場推廣：網站建好了，商品線規劃好了，網站要跑起來，那重點就是推廣了。知道客戶是誰，分布在哪些渠道，通過什麼樣的方式能夠到達，什麼樣的方式成本較低，運營總監，總會有點市場資源，這是「干貨」。
5、資料分析能力 ：結果為導向，資料告訴我們最真實的一面，資料才能指引我們提升。
其次，從職業素養來看的具有：
1、一份「務實的心態」，抗壓能力要強，前景都是美好的，可路途都是艱險的，沒有一份打持久戰的心態，很容易成為匆匆過客，這樣華麗麗飄過的已經太多。
2、寬容的心：撇開那種nb哄哄的所謂正規軍，真正悶聲掙錢的B2C或者是淘寶皇冠，目標導向、市場意識是最強的，小團隊的配合也是最好的。但別忘了，這些主力軍，大部分都是80，甚至90後，他們具有自己的主見，他們在乎自己的聲音，一個運營總監，很大的一個責任，是給他們創造一個 *** 、創造的氛圍，你對他們寬容的心有多大，他們會給予你意外的回報
3、管理能力：無規則不成方圓，氛圍是寬容的，可紀律同樣是需要嚴明的。圍繞目標，圍繞組織架構，設定合理的中層許可權、設定合理的低層員工流動性，設定合理的激勵機制，也是運營總監的一個主要職責。
4、一顆「事無鉅細」的心。這不代表你沒有授權，不代表你很操心。細節決定成敗，關注而不幹預，同樣很關鍵。
總結：運營總監，作為一個B2C運營的軸心，目標的制定與導向、團隊的管理與激勵、個人的人格與魅力，缺一不可。個人認為，市場型的人比較適合但當這個職位。
最後，總監還要具有以下幾個戰略能力，很重要。
1、視野匹配：做為一個電商公司的總監，視野一定要比團隊里的其他人要開闊一些，在移動互聯的時代，跨界打劫已經成為了大概率事件，很多企業不是被同行打死的。典型的微信與簡訊、余額寶與銀行等等。
2、格局匹配：企業與個人一樣，都有自己的格局，眼光盯在哪裡很重要。格局決定了一個企業發展的速度和規模，後面詳細聊。
3、能力匹配：溝通能力、分析能力、策劃能力、管理能力等等。不一定這幾個能力都非常出色，匹配就好。
網際網路運營是網路營銷里的一個重要名詞，它主要是指網路營銷體系中一切與網站推廣有關的工作，主要包括目標使用者行為研究、網站日常更新及內容編輯、網路營銷策劃、網站推廣以及網站流量監控分析、總結等內容，其中最重要的就是網站的維護和推廣。
總體來說就是需要有比較強的三維想像能力和細心和一顆好學的心，細心是做一切事情的法寶，而三維想像能力決定你看圖和做模具的理解能力
會最好了,但基礎知識一定要過硬,畢竟是設計人員.
包括電力拖動線路的繪制類
4. 電子商務物流是什麼
問題一：什麼是電子商務物流 目前，對電子商務物流尚無統一的定義，可以從兩個角度來理解：從宏觀行業角度，電子商務物流是電子商務和物流兩個行業的結合，是為電子商務這一新興行業相配套，主要為電子商務客戶提供服務的物流；從微觀運作角度，電子商務物流是信息管理技術和物流作業環節的結合，是運用現代信息技術整合物流環節，實現高度信息化的物流。由於電子商務物流管理是「兩個結合」的產物，所以和傳統物流概念相比，具有自身的特點。
問題二：電子商務物流的主要功能是什麼 電子商務對物流有很大的影響，沒有電子商務的發展，物流瓶頸問題將永遠得不到一個好的解決方案，另一方面物流是一國經濟的動脈，因此一國經濟的發展離不開物流的發展，而在電子商務如火如荼的今天，一個國家如果對他重視不夠或運用不夠都可能造成自己落後的局面。因此我們的國家要發展不僅得抓電子商務，也得抓物流，二者都得抓，並且都得硬。只有對他們之間的關系有了比較深刻的認識，才可能比較好的解決這個新興行業的問題。因此電子商務與物流是辨證統一的關系。
(一)電子商務對物流的影響
1、電子商務改變傳統物流觀念
傳統的物流和配送企業需要置備大面積的倉庫，而電子商務系統網路化的虛擬企業將散置在各地的、分屬不同所有者的倉庫通過網路連接起來，使之成為「虛擬倉庫」，進行統一管理和調配，服務半徑和貨物集散空間都放大了。這樣的企業在組織資源的速度、規模、效率和資源的合理配置方面都是傳統的物流和配送所不可比擬的，相應的物流觀念也必須是全新的。
電子商務作為一新興的商務活動，為物流創造了虛擬的運動空間。可以通過各種組合方式，尋求物流的合理化，使商品實體在實際的運動過程中，達到效率最高、費用最省、距離最短、時間最少的功能。
2、電子商務改變物流的運作方式
傳統的物流和配送過程是由多個業務流程組成的，受人為因素和時間影響很大。網路的應用可以實現整個過程的實時監控和實時決策，而且這種物流的實時控制是以整體物流來進行的。新型的物流和配送的業務流程都由網路系統連接。當系統的任何一個環節收到一個需求信息時，該系統都可以在極短的時間內作出反應，並擬定詳細的配送計劃，通知各相關環節開始工作。這一切工作都是由計算機根據人們事先設計好的程序自動完成的。
物流和配送的持續時間在電子商務環境下會大大縮短，對物流和配送速度提出了更高的要求。傳統物流和配送的環節極為繁瑣，在網路化的新型物流配送中心裡可以大大縮短這一過程。
3、電子商務改變物流企業的經營
首先，電子商務將改變物流企業對物流的組織和管理。在傳統經濟條件下，物流往往是從某一企業來進行組織和管理，為企業自身服務。而電子商務則要求物流以社會的角度來實行系統的組織和管理，以打破傳統物流分散的狀態。這就要求企業在組織物流的過程中，不僅要考慮本企業的物流組織和管理，更重要的是要考慮全社會的整體系統。
其次，電子商務將改變物流企業的競爭狀態。在傳統經濟活動中，物流企業之間存在激烈的競爭，這種競爭往往是依靠本企業提供優質服務、降低物流費用等方面來進行的。在電子商務時代，這些競爭內容雖然依然存在，但有效性卻大大降低了。原因在於電子商務需要一個全球性的物流系統來保證商品實體的合理流動。對於一個企業來說，即使它的規模再大，也是難以達到這一要求的。這就要求物流企業應相互聯合起來，在競爭中形成一種協同競爭的狀態，以實現物流高效化、合理化、系統化。
4、電子商務促進物流改善和提高
首先，電子商務將促進物流基礎設施的改善。電子商務高效率和全球性的特點，要求物流也必須達到這一目標。而物流要達到這一目標，良好的交通運輸網路、通信網路等基礎設施則是最基本的保證。
其次，電子商務將促進物流技術的進步。物流技術主要包括物流硬技術和軟技術。物流硬技術是指在組織物流過程中所需的各種材料、機械和設施等；物流軟技術是指組織高效率的物流所需的計劃、管理、評價等方面的技術和管理方法。物流技術水平的高低是實現物流效率高低的一個重要因素。
第三，電子商務將促進物流管理水平的提高。物流管理水平的高低直接決定和影響著物流效率的高低，也影......>>
問題三：目前中國電子商務物流模式有哪些 目前我國電子商務物流模式，主要有兩種，一種是自營模式，如京東商城，自建物流設施，組建物流作業團隊開展物流業務。由於電子商務的市場十分廣泛，自營模式也是有限的，最後一公里很難解決，因此，仍有不少業務需要外包。因此，所謂自營模式，嚴格意義上講，應該是部分自營，部分外包。另一種模式就是外包模式，眾多的電子商務企業企業都沒有能力建設自己的物流團隊，必須將物流外包給專業的物流公司去完成，這也是目前我國快遞企業爆發式發展的基本動力。
問題四：什麼是電子商務物流技術 電子商務物流技術統稱物聯網而「物聯網技術」的核心和基礎仍然是「互聯網技術」，是在互聯網技術基礎上的延伸和擴展的一種網路技術；其用戶端延伸和擴展到了任何物品和物品之間，進行信息交換和通訊。因此，物聯網技術的定義是：通過射頻識別（RFID）、紅外感應器、全球定位系統、激光掃描器等信息感測設備，按約定的協議，將任何物品與互聯網相連接，進行信息交換和通訊，以實現智能化識別、定位、追蹤、監控和管理的一種網路技術叫做物聯網技術。
問題五：什麼是電商物流？ 電子商務物流又稱網上物流，就是基於互聯網技術，旨在創造性的推動物流行業發展的新商業模式；
通過互聯網，物流公司能夠被更大范圍內的貨主客戶主動找到，能夠在全國乃至世界范圍內拓展業務；貿易公司和工廠能夠更加快捷的找到性價比最適合的物流公司；
網上物流致力把世界范圍內最大數量的有物流需求的貨主企業和提供物流服務的物流公司都吸引到一起，提供中立、誠信、自由的網上物流交易市場，幫助物流供需雙方高效達成交易。
電子商務物流的新特點
信息化
自動化
網路化
智能化
問題六：電子商務物流的幾種模式 隨著電子商務行業競爭的白熱化，物流C這個電子商務中的瓶頸環節，已經成為電商巨頭們決心打造的新的核心競爭力，甚至一度有人喊出，「得物流者得天下」。輕公司輕資產模式輕公司，國內最早的代表企業是PPG。它是指，電子商務企業做自己最擅長的，比如平台、數據，而把其他業務比如生產、物流都外包給第三方專業企業去做，最終是把公司做小，把客戶群體做大。電商物流中的輕公司輕資產模式，即電商企業著重在於管理好業務數據，管理好物流信息，而租賃物流中心的地盤，並把配送環節全部外包。這是傳統電商企業的傳統運作模式，也就是說，電商企業真正實現「歸核化」和「服務外包」。輕公司輕資產模式，減輕了電商企業在物流體系建設方面的資金壓力，但對與其合作的第三方依賴度很高，如果第三方的服務出現問題，勢必連累電商企業本身。曾有統計數據稱，第三方物流的投訴率是電商企業自建物流的12倍。因此，這種合作模式需要具備較高的合作風險管控能力。垂直一體化模式垂直一體化，也被叫作縱向一體化，即是從配送中心到運輸隊伍，全部由電商企業自己整體建設，這是完全相反於輕公司輕資產模式的物流模式，它將大量的資金用於物流隊伍、運輸車隊、倉儲體系建設。典型企業有京東商城、蘇寧電器等。垂直一體化模式，改變了傳統電子商務企業過於注重平台運營而輕視物流配送的狀況，將較多的資金和精力轉投物流體系建設，希望以在物流方面的優勢加大在電商業務上的競爭力。半外包模式相對於垂直一體化的過於復雜和龐大，半外包是比較經濟而且相對可控的模式，它也被稱為半一體化模式，即電商企業自建物流中心和掌控核心區域物流隊伍，而將非核心區物流業務進行外包。這種半外包模式，仍然需要電商企業自己投入大量資金進行物流體系建設。垂直一體化也好、半外包也好，實際上是電商企業將業務擴展到了物流業的一畝三分地，姑且不論是被動擴張還是主動擴張。雖然對於做好顧客的物流服務有較高的保障，但是，需要電商企業投入較多的資金和精力，以及需要電商企業具備較大的物流管理經驗，可以說，這實際上存在很大的經營風險。雲物流雲倉儲模式借鑒目前熱門的雲計算、雲製造等概念，雲物流模式，顧名思義，就是指充分利用分散、不均的物流資源，通過某種體系、標准和平台進行整合，為我所用、節約資源，相關的概念還有雲快遞、雲倉儲。從理論上講，雲物流實現了「三化」：一是社會化，快遞公司、派送點、代送點等成千上萬的終端都可以為我所用;二是節約化，眾多社會資源集 *** 享一個雲物流平台，實現規模效應;三是標准化，一改物流行業的散、亂，建立統一的管理平台，規范服務的各個環節。雲物流模式，希望利用訂單聚合的能力來推動物流體系的整合，包括信息整合、能力整合。的問題在於，但目前，雲物流只是提供了一個信息交換的平台，解決了供給能力的調配問題，但不能從根本上改變行業配送能力的整合問題、服務質量問題、物流成本及物流效率的控制問題。如何整合和管理好雲資源，這也是雲計算、雲製造面臨的共同問題。換個角度說，如果一個電商企業，把物流服務整成全國老大，那它就可能已經不再是電商企業了。因此，合作才是電商企業和物流企業亘古不變的主題。不在合作 *** 同發展，就可能在競爭中相繼衰落。在電子商務時代，物流發展到集約化階段，一體化的配送中心不單單提供倉儲和運輸服務，還必須開展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務項目，也可按客戶的需要提供其他服務。現代供應鏈管理即通過從供應者到消費者供應鏈的綜合運作，使物流達到最優化。企業追求全面的系統的綜合效果，而不是單一的、孤立的片面觀點。作為一種戰略概念，供應鏈也是一種產品，而且是可增值的產品；其目的不僅是降低成本，更重要的......>>
問題七：物流與電子商務的關系是什麼？？？ 一、 電子商務促進物流的發展：
（1） 電子商務將改變人們傳統的物流觀念：
電子商務作為一種新興的商務活動，為物流創造了一個虛擬的運動空間。利用電子商務進行物流活動時，物流的各種職能及功能可以通過虛擬化的方式表現出來。在這種虛擬化的過程中，人們可以通過各種組合方式，尋求物流的合理化，使商品實體在實際的運動過程中，達到效率最高、費用最省、距離最短、時間最少的目的；
（2） 電子商務將改變物流的運作方式：
通過電子商務可以實現物流網路的實時控制。傳統的儲運活動在其運作過程中，不管它是以生產為中心，還是以成本或利潤為中心，其實質都是以商流為中心，從屬於商流活動，因而物流的運動方式是緊緊伴隨著商流來運動的。利用電子商務，物流的運作是以信息為中心的，信息不僅決定了物流的運動方向，而且也決定著物流的運作方式。在實際運作過程中，通過網路上的信息傳遞，可以有效地實現對物流的實施控制，實現物流的合理化；
（3） 電子商務將促進物流基礎設施的改善和物流技術與管理水 平的提高；
1、促進物流基礎設施的改善：
電子商務高效率和全球想的特點，要求物流也必須達到這一目標。而物流要達到這一目標，良好的交通運輸網路、通信網路等基礎設施則是最基本的保證；
2、促進物流技術的進步：
物流技術包括運輸技術、倉儲技術、裝卸技術、包裝技術等，物流技術水平的高低是實現物流效率高低的一個重要因素。要建立一個適應電子商務運作的高效率的物流系統，加快提高物流的技術水平則有著重要的作用；
3、促進物流管理水平的提高：
物流管理水平的高低直接決定和影響著物流效率的高低，也影響著電子商務高效率優勢的實現問題。只有提高物流的管理水平，建立科學合理的管理制度，將科學的管理手段和方法應用於物流管理當中，才能確保物流的進行，是想物流的合理化和高效化，促進電子商務的發展。
二、物流是電子商務的重要保障：
在傳統交易過程中，商流都必須伴隨相應的物流活動，即按照購方需求將商品實體由供方以適當的方式向購方轉移。利用電子商務，消費者只要通過網上點擊購物，就可以完成商品所有權的交割，即商流過程。但電子商務的活動並未結束，只有商品和服務真正轉移到消費者手中，商務活動才告以終結。在整個電子商務的交易過程中，物流實際上是以商流的後續者和服務者的姿態出現的，沒有物流作保證，電子商務給供方和購方帶來的便捷則等於零。
問題八：電子商務和物流的關系是什麼 電子商務的快速發展讓人們意識到物流的重要性，有人說是電子商務的快速發展帶動了物流業的快速進步，也有人說電子商務的快速發展少不了規范化的物流模式作為強有力的支撐，那麼電子商務與物流之間到底存在一個什麼樣的關系呢？
電子商務與物流具有辯證的關系。
電子商務的核心就是滑鼠加物流，通過互聯網進行網購或網銷，在完成操作之後，關鍵還要用物流配送的方式送到消費者手中。在過去，人們在電子商務的認識上，覺得它很神秘，很深奧。而實際上，電子商務就是一種實在的貿易方式，而實現這個貿易交易的過程是離不開物流的。如果沒有信息的要求，就沒有物流的表現；沒有物流配送的具體表現，也不能促成電子商務的發展。電子商務離開物流的支撐體系，就很難有一個實質性的交易，反過來，電子商務也為物流業的發展提供了龐大的市場，電子商務與物流的關系，就像是一個硬幣的兩面，二者相互制約，相互支撐，相互依託，缺一不可！
我是在成都物流公共信息平台的物流網路上看的，不知道LZ你想要的是不是這個。
問題九：什麼是電子商務物流信息管理系統 是指由人員、設備和程序組成的、為物流管理者執行計劃、實施、控制等職能提供信息的交互系統，它與物流作業系統一樣都是物流系統的子系統。
問題十：電子商務物流的內容簡介 一、電子商務物流過程
電子商務物流過程包括運輸、保管、裝卸、包裝、流通加工以及與其相聯系的物流信息處理。它們相互聯系，構成物流系統的功能組成要素。可以分別把這五個過程稱為：電子商務的起點――商品包裝；電子商務的動脈――商品運輸；電子商務的中心――商品存儲；電子商務的接點――商品裝卸；電子商務的中樞神經――物流信息。
二、電子商務物流技術
物流技術一般是指與物流要素活動有關的所有專業技術的總稱，可以包括各種操作方法、管理技能等，如流通加工技術、物品包裝技術、物品標識技術、物品實時跟蹤技術等；物流技術還包括物流規劃、物流評價、物流設計、物流策略等；當計算機網路技術的應用普及後，物流技術中綜合了許多現代信息技術，如GIS(地理信息系統)、GPS(全球衛星定位)、EDI(電子數據交換)、BAR CODE(條碼)等等。
三、電子商務物流管理
1、電子商務物流管理的含義
物流管理(Logistics Management)指為了以最低的物流成本達到客戶滿意的服務水平，對物流活動進行的計劃、組織、協調與控制，即物流管理是對原材料、半成品和成品等物料在企業內外流動的全過程所進行的計劃、實施、控制等活動。
2、電子商務物流管理信息系統
電子商務物流管理信息系統(LMIS)是一個由人和計算機網路等組成的能進行物流相關信息的收集、傳送、儲存、加工、維護和使用的系統。由於電子商務物流是信息網路和傳統物流的有機結合，物流企業本身正以嶄新的模塊化方式進行要素重組，所以，電子商務不僅是一個管理系統，更是一個網路化、智能化和社會化的系統。
5. 對於航空公司來說，電子商務的內涵，優點和缺點
O電子商務就是商務.而電子儀是一種工
其。這一點長期以來被大家忽視、包括一些截
空公司，單純為了公司形承.為r了趕上潮流。
在波有弄明白自己的商務目的之前枕畝日地速
未電子商務.實際上走了很多常路。
D電子商務的目的是利潤。降低成本和客
戶關系，理。國內瓶空公司有人咨詢過.我們
公a}是否禽要建立一個網站?我反問他們，你
的目的走什麼?一定要充想明白.確實有這三
個方面的需求，再考慮止電於商務的項目。
O電子商務把很多行業的解決方案通過電
子和互聯網的技術進行整合.發揮其練合效
力。沒有共體的方案、沒有其體的應用、電子
商務很難體硯它的價值。
0電於商務是一個旅程。是一個長期而艱
苦的過稚。不是一個項目或簡單地買一個軟
件。過程的起點足了解自牙最終的商業目的、
分析自身雷術、懇後建主鰲個解決方案。終點
足實}.}}1潤，降低成本。
電於商務不容易，也不使宜。但你別無選
擇。
大
家都在講電子商務，幾年來這個
話題炒得很熱，但是電子商務能給
航空公司帶來的價值究竟是什麼?有許多
方面值得深思。
IT的投入不是企業的成本，而是企
業的投資。
坦率而言，中國民航行業在信息產
化方面的投人還比較低。國外先進的航空
公司對信息產業的投人一般占營業額的
4-6%，用於系統的維護、升級、改造和創
新，亞太地區的新航和國泰也已達到了
3%。處於基礎建設階段的公司投人應該更
高，中國大部分航空公司都處在初建信息
系統的階段，但在1'T上的投人不到營業額
的I%。如果從橫向與其他運輸業比較，中
國鐵道系統僅在設備采購方面的投資一年
不低於L5億美元。
值得欣慰的是，近幾年民航界的領
導越來越重視民航IT的投人。當領導層面
了解到IT需要投人的時候，投人在什麼地
方，如何去投人，什麼樣的投人才能產生
最大的效益，成為最迫切的問題。
看，吃機、油料及勞動力的成本越來越高，
而同時旅客的種類越來越多，要求越來越
高，這些要素要真正在電子商務的環境卜
有效運作，企業高層一定要有正確的策
略，通過具體的在1'I'基礎上的解決方案，
達到自己的商業目的。
航空公司不同層面關注IT的內容不
同。公司的高層關注策略，中層關心注具
體的功能，IT部門關注技術。隨著業務運
作的模式從面向過程變成面向客戶，面向
服務，面向利潤，公司各層領導對信息系
統的依賴越來越強，現在國內(不僅僅是
民航)存在的最大問題是，計算機系統的
發展通常是自下而上的。計算機中心的土
任計劃啟動一個項目但他們經常會和中層
應用脫節，也不一定會結合老總的企業戰
略發展目標。航空公司的電子商務應該是
根據公司最高決策層的戰略目的和業務目
標，來建立的具體方案，並切實通過了從
需求分析到方案建立的完善的投資過程，
切不可盲目攀比。
鄰家蓋屋時，建築技術只能蓋5層
高。後來技術發展到可以蓋30層時.鄰
家只能想盡辦法重新加固地基。現在我
來蓋屋.地基直接打成加層。
航空公司的信息化建設發展不一。
從地域上看，美國處於降低成本階段。因
為美國的航空市場十分成熟，各種基礎應
用基本完善。在激烈的竟爭下，美國航空
公司的老總和IT部門考慮的主要問題是
怎樣降低成本。比如資源外包，不僅是計
算機，甚至把機務這種非主業都包出去，
目的是由專業人員來干專業的事情。
歐洲是處於放鬆管制階段。歐盟最
近不斷出台減了}i玫府對航空公司補貼的政
策，放鬆管制使得歐洲大量的航空公司急
於建立競爭所需要的系統，比如收益管
理、網上銷售、客戶服務、常旅客等系統。
亞洲除了幾個先進的航空公司，大
家都在進行基礎設施建設。國內很多航空
公司沒有完善的信息系統，包括客戶服務
系統，甚至最基本的飛行人員編排。之所
以說我們擁有後發優勢，是囚為我們比別
人滯後，可以少走別人走過的彎路。我們
可以利用電子商務的技術，借鑒國外在放
松管制和降低成本方面採取的措施，把錢
用在正確的地方。
優勢之一:做個聰明的跟跑者
依據我們的經驗，IT的建設在國
外經歷了這樣一個過程，一開始是建
立不同的系統，常旅客系統，飛行管理
系統，機務維修系統，等等，分別建完
後再看這些系統如何進行整合，數據
如何互相借用。國外民航計算機的發
展史並非第一天所有的應用全都齊備，
這是國外航空公司工T投人巨大的一個
重要原因，是發展過程中必然要走的
彎路，也可以說是一種浪費。國內的航
空公司有後發的優勢，不必重新開始
走過所有的過程，可以用比較先進的
方法，引進的方法，或者用比較整合的
規劃的方法，來減少這個過程的痛苦
和投人量。這種優勢在國內還有待進
一步認知。
優勢之二:委外風潮中順勢而走
最近五六年問國際上又出現了新的
一種委外服務的趨勢，很多航空公司意識
到應該專注於運輸主業，因而將自己的信
息系統委託專業的IT公司建設、管理和維
護。加拿大航空公司5年前就將信息系統
委託給IBM，亞太地區目前實施委夕網及務
的還有國泰、大韓、安塞特等航空公司。I'I'
公司承諾計算機信息系統的服務質量，根
據航空公司的業務要求提供信息系統。雙
方互相發揮專業優勢，你去經營航空公
司，我來管理信息系統。處於混合有利狀
態的中國航空界有其後發的優勢，可以在
信息建設上尋求一個高起點，節省投資。
公司IT部門計劃建立一個系統.報
告層層打上去.最後由老總批一筆錢.
開始建系統。這樣的流程往往由於脫離
企業老總的戰略目標和業務需求.從而
達不到預期目的。
傳統的航空公司的運作方式無外乎
維修工程、飛行、銷售和服務，這些傳統
的運作方式彼此之間沒有什麼聯絡。現在
形勢發生了很大的變化。政府的放鬆管
制，航空公司之間的聯盟或代號共享，使
得傳統的競爭壓力沒有減少，新的竟爭的
壓力又出現了。從整個原材料的供應來
如果你就是那個常買這家世界領
先航空公司的高價位機票的客人.不
巧你今天的航班延誤了6個小時，當
你無奈等待的時候，猜猜什麼發生
了?你的下一次定座自動升艙了。如
果你沒有定座.你會接到公司副總裁
打來的致歉電話。記住，這都是那個
名叫CRM的智能系統暗自幫你做
的，記不住也無妨，只需知道它是航
空公司電子商務大家族的一個成員。
傳統航空公司以滿足各部門運行要
求的信息系統建設和運行方式在電子商務
之下已經不能滿足需求了。現在一講到電
子商務就要講到客戶關系管理(CRM ),
CRM是當今國夕哦空公司競爭的第一利
器，國內航空界也剛剛開始意識到CRMo
IBM曾經做過調查，21世紀最重要的競
爭點在什麼地方?結論是提高客戶服務和
增加客戶的忠誠度。以航空公司為例，
從60年代大家都重視飛行安全，安全
是第一位的，是求生存階段然後旅客
開始挑剔機上餐食的好壞，座椅舒適
與否，是求溫飽階段接著是常旅客服
務(FFP)，多飛多獎，是求享受階段;現
在是客戶關系管理(CRM )，是求尊嚴
階段.航空公司要讓一部分旅客感受到他
仃衛誦實是公.司的重要客戶從而成為忠實旅
客，調查表明，航空公司有2U0la的客戶會
產生80!『的利潤，這部分經常購買高票價
初票的特定旅客是公司利潤的真正來源。
CR3}}努力使他成為公司的忠實旅客是
這部分客人不被其它的公司粗蓋。C RAA
與rr}有所不同、它有兩層含意當我從
信息系統中得知你是重要客人吐我會給
予你特殊的關照，你每次來飛陳骯空公
司不會不知遒你是謐事先挖掘，發現並
服務未來會對航空公司產生巨大效益的旅
客，使他們始終眼著骯空公司走，成為忠
實旅客。
在電子商務的條件下，怎樣為客戶
服務?有3個具體而又相輔相成的解決方
案，第一，一定要通過各種渠道充分了解
井收集客戶信.-}.."}.;第二，一定要對這些信
息進行挖掘，得知客人未來發展的趨勢，
得知客人的重要程度第三，招彭寸電子商
務整合所有的信息，創造剩牛為客人提供
交互服務。國泰的CRM處於全球領先地
位。它的需求很明確:提高自身服務提
升客戶的忠誠度，產生效益。1BM分析它
客戶服務的關鏈:.A.,找出必要白切濃割言意
從何處採集，解決方案是做了一個旅客信
息系統，集成3fi個數據源。骯斑晚點了，
這個信息就從飛行系鄉祀送過來，信息系統
會自動到另一個系統把艙單調出來，再到
另一個系統里去看誰是重要的，誰是不重
要的.然後產生後續的運做手段。雖然值
機人員無權對旅客升艙，但信息系統會自
動去檢查頭等艙是否有空餘座位.指示值
機員給重要客人升艙。這種系統的集成是
保證重要旅客服務的重要手段。
使手工的運做網上化但仍然對航空公司
的最終效益(提升利潤和降們訪戈本)l}有
特別大的貢獻。這就是第2個i}溝、它的
商業價值如何實現?這時航空公司開蛤改
變它的一些運做方式，電子票、常旅客的
查詢和點數兌換等應運而生，整個業務方
式從內部業務的網上手川磚變成面向客戶的
服務。電子商務再往前發展，將變成整個
航空公司的整合，包括客戶服務、采購，甚
至員工培訓，電子商務將不斷演化並最終
改變你商務運做的模式。
以網上定座為例，真正在網上定座
的比例在美國還較小，但也有成績不錯
的，如獎西南航空公司去年一季度在網上
定座的比例是乃%，一年有叫以勺銷售額，
相當千有1以乙美元是在網上賣出去的、這
對於位於前10名內的大航空公司是非常
客觀的成績。美西南是不經過ADS分銷
吃它一張票的成本是10美元、而網上是
1美元，網上定座加電子票，其成本降低
是可想而知。現在美國前四大家航空公司
白創汀票是加在一起還在50}.左右排徊.可
以預見其發展潛力巨大。我們談到電子交
易時，一定要看到它是不是給這個公司帶
來實際效益。
國際發展趨勢表明，航空公司的網
站售票且越來越大、綜合網站的銷售比例
越來越小。而中國的航空公司基本上沒有
目己的網站，國內民骯曾經激烈討淪過這
個問題。實際上是在爭論誰該建，誰不該
建。面對這個間題，應該先想摘楚自己的
目的，分析各自的長處和短處。航空公，司
銷雀拍勺目的和網上旅行社鈴售的目的不一
樣，前者的目的首先是通過客戶服務陽氏
成本，其次是增加孜人，它的賣點是公司
的l拮牌和客戶服務後者對旅客的價值在
子一站式的服氛它的第一目的是收人，
航空公司通過網上旅行社擴展自己的骯
班.並希望旅客從網上蒯}}t}T票而成為
自己的常旅客，下一次就可能直接到航空
公司的網上購買機票，在節省傭金的同
時，最重要的是航空公司知道這個客人是
誰。目前美國的航空公司不斷擴大自己網
上的服務范圍，不僅可以訂票，還可以定
酒店，甚至可以定其fi13}E盟膚空公司的骯
班。
電於采購也是公司陽剛體.改甚
公司流棍的一個t}}的手段。
人們經常把電子交易和電子商務混
為一談。電子商務實際上是對整個公司業
務流程的重新改造，而電子交易僅僅是公
司的市場鉑售、對航空公司而言，就是賣
票，用電子手段賣票。他們的發展過程
懇有了互聯網。可以發送}m}i!，接下
來建網頁，大家都來訪問，初期只是能看
看均句班、因為存在安全性鴻溝。這一鴻溝
突破後，就允許你進來做點交易，如訂票，
熱衷電子服務者要的是那份JL}單
自在.容歡人際交流者票的是人情昧兒
的互動。兩者掛拌一下忽么樣?
服務無非有兩種，一種是自我服務，
一種是互動式的服務。自我服務是通過
垃以永自助服務事，國內也叫MMS電子便
利站。簡單而言它是一，個客戶服務的渠
道。購買電子票的客人，到機場通過、U灘S
取登機牌。還可以自動選擇座位，常旅客
也可以用它查詢目己的點數。韓國某個機
場已出現可供多家航空公司共間使用的服
務屏。英航和新航主要將它用於值機服
務.通常這種服務屏有兩個不便之處，一
是內容沒有更新，除了取登衫僻，就沒有
別的用途。但放人了廣告、又有音樂背景，
它就一下就活起來了，具有人性化了。另
一個弊端是當你有疑問時，不知道該找誰
問，而這個電子便利站旁邊有個電話你
拿起電話。就有人做在線的支特，告訴你
怎樣做才能找到你的信息。這兩樣綜合起
來就是ISM的運營中心。以前我們只賣觸
摸屏的機器，現在是把所有的終端連接到
運營中心。銷替的產品實際上是一種服
話過來，解答問題，產生交互的效應。
務。這種系統在新
航和安塞特航很多
巳#}l使用，
這種服務屏能
把多少東西用在一
起。取決於後面的
解決方案。隨著中
國民航的成長，電
子票發展起來後，
這將是一個很好的
賣點。網上機票銷
售方面有一個統計.
很多人會在網上購
票的最後一秒鍾因
為沒有人可以問一
下、就猶豫並放棄
了。漢莎1999年的
統計，在網上查看
機票和網上實際購
票的比例是I} to
在美國又有一種新
的趨勢，網上會提
供800熱線，點擊一
下。它就自動打電
打個電話到從空公旬的旅務中心查
詢信息.聽到甜美聲奮的回答時，你能
否想到.核聽電話的人桌面上有一面小
鎮子正映粉她的橄笑。它有經臉的專家
才會這樣提吸:徽笑是能被聽出來的。
電子商務下面會有各種各樣的應用，
但在上面要搭構一個平台，要給客戶一個
一致的信息。對匆0n}公司來譏不管是公
司信息還是客戶信息，都應該是完整一致
的，在不同的情況下，客人得到的信息是
一致的。試想一下，航空公司一.卜一個的
部門要變成一個框架，變成面向操作、面
向客戶服務截】一個平合。國}f}5電話中心
從〔X11任刃t r到ax2taca center }奴見在的
服務中心，}vir} canter.因為這個中心
已不僅僅是接電話.而是整合所有信息，
一站式服務、甚至包括網上的互動式服
務，據說這兩年美國和歐洲將連續建立
}洲E}務中心。這是一個很前衛的觀念
和做你亞洲還正在觀察階段。國g院進
布改公司有一卜完整的甚於電話汀票的銷
售中心。以國泰為例、它的銷菌中心有.非
常好的流程，包括輔助銷售。國內在這方
面還沒有基礎設施當然我們有後發的優
勢，但它建立的初始階段與人與管理有
關，富有經臉的call. cert}r專象會幫助我
們建立蓬茹出設施，乃至一面小鏡子。
先進航空公司的機務維修人員在飛
機上工作時.己無須挽帶紙介質的技術
文件.-個電子的刁嘀口會幫助他憲成
維修的全過毛乙
新的形勢之下，製造廠商給的文件
都是電子文檔，}M公司幫助南方航空公
司作了一個電子文檔的系統，包括$Tl7和
A32EJ的電子文檔，好處顯而易見。技術文
件電子化、查詢、檢索、追蹤都十分方便，
並且CAAC和FAA的標准能更好地月合，
任何最新的標准都得到了及時的補充。發
動初的廠商協調也比較方便極大的改進了
流程。現在國夕險幾上的維修人員還可以隨
身挑帶WEARABEE PC, }時.f!有
口會調出來有關文檔，指示該開璐個門，
這才是電子商務的真正應用。
上州輪沸沸揚揚「炒』e的時代過
去了。真正的一輪電子商務才用剛開始.
典正的電子商務.以業務為核心的，把
傳統的企業轉移到電千商務的平台上，
搜統的航空公司的業務和應用的徽式將
被以電子商務為背景的應用和業務棋式
盆折轉型和益合。
在電子商務上大家似乎從一個極端
走向另一個極端。一度電子商務被州查德
火熱。而一些泡沫的破滅又讓大家變得遞
y慎微。我們在離層一直堅持一個信念
e-，的重點是在b.州了哈芥而不是在亡
上。B已經存在疊暗h提下，前面加
上e的手段，會比先畫上氏再補b習J祀王
要容易得多。
電子商務在航空業的潛質還在於擴
大企業的范圍。1998年美國整個航空市場
只有900書乙的營業額。但是如果通過電子
商務拓寬到旅遊、酒店、租車、會}'f,這
個市場就變成扣的億。如果再把旅客所能
享受的家居等消費拓展進來，市場就是
l夕I幻億、大家都在想LS樣通過電子商務
來拓展自己的渠道。
電子商務的基礎設施建設月前在
國內外都是一個重點，尤其是國外，在
大量原有航空業務應用向電子商務服
務轉型的情況下必須加強}'-B L.}S` [ n}u4u'
Infra}tructure(EBi)電子商務墓礎建
設和整合。中國現在是航空傳統業務
應用和電子商務應用都要建.傳統應
用基礎建設的同時，建議一定要同時
考慮國內電子商務基礎建設的後發優
勢。建設傳統應用基礎設施伊始，就要
想到把它變成可行的電子商務的架構，
千萬不能先獨立地建立FPP、過兩夭
再考慮它能不能與其他系統連結及整
合。
我們一直強調，電子商務不是瀏覽
器，而是基礎設施建設和它上面搭構的方
案.}'F界對航空公司的咨詢服務有兩個重
要的特點一是有一整套方法.在系統拼
建、系統集成、系統開發等方面都楠被證
明行之有效的方法二是有一批民骯方面
各個領域的專家.為客戶側續端到端的服
務。一端從咨詢開妹一端在系續旬狗有效
運行結束。.《本刊記者巴形鰲理)
6. 深圳的跨境電商人，是怎樣悶聲發大財的
「月薪過萬在我們這算是很一般的收入吧，普通員工也有那種一個月掙四五萬的。」
阿年指了指貼在牆上的「光榮榜」，輕描淡寫地說道。
做他們跨境電商這一行的，多數都屬於低調務實型，追求的只有銷量和業績，然後根據自己的成績，等價地換算成金錢收入。
這很純粹， 也很深圳。
至於阿年所在的公司，是跨境電商行業的領頭羊之一，公司一年的銷售額可以達到幾十億元。相對應的，公司給予員工的回報也同樣豐厚，這張不含管理人員的「光榮榜」，便足以說明一切。
榜上排名第一的員工，KPI工資就有四萬多，再加上底薪，妥妥的月入5萬以上。尤其是年底這兩個月，在「黑五」和聖誕節的加持之下，他們的KPI工資甚至能翻倍。
可以說，悶聲發大財，就是跨境電商的行業特色之一。
ONE
01
深圳，跨境電商之都
如果不是跨境電商相關的從業者，可能根本不會知道深圳在跨境電商領域代表著什麼。
2017年，阿年通過校招拿到了現在這家公司offer。一開始，他也沒弄清楚這一行具體是做什麼的，只知道是在外國網站上賣東西，規模非常大。出於對大公司的敬畏，加上一點點的「年少無知」，他最終來到了深圳。
可沒想到，他這一待就是接近三年。從什麼都不懂的跨境小白，成長為一位經驗豐富的老司機。
「來了深圳之後，我才意識到，原來這里是中國的跨境電商之都」。
隨著互聯網與電商行業的興起，一部分敢於「吃螃蟹」的人，把目標瞄準到了境外，從傳統的外貿生意轉行，做起了跨境電商。
說得簡單點，就是通過互聯網，來賺外國人的錢。
2015年，深圳全市跨境電商交易額達到333.95億美元，同比增長95.98%。2016年1月，國務院常務會議決定在深圳等12個城市新設跨境電子商務綜合試驗區。
在相關政策的扶持之下，深圳在跨境電商活躍賣家這個數據上，占據全國的40%，成為中國跨境電商「第一市」。
所以也有人說， 中國跨境電商看華南，華南跨境電商看深圳。
這里有著物美價廉的工廠，四通八達的物流園區，毗鄰香港的地理優勢，以及無數揣著夢想前來的年輕人。
作為深圳的代表性產業之一，他們不像南山的「碼農」、福田的「金融民工」那般為大眾所熟知，而是以默默無聞的深耕者之姿，在時代的前沿飛速發展著。
寥寥數年，深圳誕生了多家全國知名的企業，如南山的環球易購，福田的蘭亭集勢，華南城四大天王，坂田的新舊五虎等。
深圳，是跨境電商的沃土。
TWO
02
傳奇的華南城
平湖華南城，在跨境電商人心中，就如同粵海街道一般傳奇，代表著一項產業的頂點與中心。
全國排名前十的跨境電商公司，有四家位於這里，也就是被業內所熟知的華南城四大天王——賽維，有棵樹，傲基，通拓。
能在這里上班，本身就是一件非常了不起的事情。
某種程度上看，這里又像是另一個華強北，有購物商場，有餐飲 美食 街，有電子市場，有物流中心，也有來來往往的人。
唯一的不同或許在於，華南城比華強北還要年輕。
阿年告訴我，他們公司的平均年齡，大概在26歲左右。
每年夏天，公司的人力資源部門都會去跑校招，一次可能會招上百個應屆畢業生回來。
原因很簡單，公司的銷售崗位居多，底薪雖不會特別高，但公司老總提倡「激勵無上限」，意味著他們能夠拿到非常不錯的提成，對年輕人更有誘惑力。而一般的崗位門檻也不算高，培訓一段時間就都能上手。
這個行業，資歷不是最重要的。有很多人在公司待了好多年，還在拿著底薪。
也有人入行沒多久，就可以拿到高薪。比如「光榮榜」上排名第一的那位員工，才畢業2年，就准備在深圳買房了。
任何一個行業都是這樣，有高薪就有低薪，不是人人都能獲得可觀的收入。
但應屆畢業生年輕，所以在工作上也會更拼。
在華南城上班的人，多數都住在上木古村附近，一個單間加上水電，連1000塊都不用，最重要的是，走路到公司才十來分鍾而已。
換句話說，他們加班也非常的「方便」。
華南城1號交易廣場6樓，阿豪坐在自己的工位上，眼睛緊盯著面前的電腦屏幕，雙手在一刻不停地敲打著鍵盤。
今天是周六，依照公司大小周的制度，本應是雙休，但他卻自願來到公司加班。偌大的辦公區域，包括他在內，只有兩三個人的座位上亮著燈。
他的職位是采購，主要負責與供應商對接，確保公司的庫存充足，為接下來的「黑五」和聖誕節做准備。
「公司的走貨量非常大，需要對接很多個供應商。供應商周六是不休息的，所以我周六也不能休息，要時刻跟進他們的出貨情況以及公司的庫存，不能出一點差錯。」
踏足跨境電商這一行1年多，他享受過雙休的次數屈指可數。
不過，作為辛勤的回報，他每個月的KPI績效都處在部門前列，月薪也能穩定在10k以上。
在另一個工作區，剛進公司4個月的亞馬遜銷售員嘉欣，也在工位上辛勤地忙碌著。
用這行的專業術語來說，就是優化亞馬遜的listing（產品頁面），根據買家的review（評論）和feedback（反饋）進行調整，努力將自己手上的產品打造成「爆款」。
「黑五」前後，是店鋪流量最高的時期，她要藉此機會沖擊一波銷量。
每一筆訂單，都會相應地轉化為她這個月的KPI績效，運氣好的話，她這個月的收入可以翻倍。
「談不上熱愛吧，我就是想多做點業績，多拿點錢。這么大個公司，可不養閑人啊，說不好哪天，我的職位就被新來的同事給頂替了。」
有野心，有鬥志，肯拼搏，這些都是跨境電商人的優點。
她很喜歡公司領導的一句話： 我們所有的付出和努力，都將會變成口袋裡滿滿的鈔票和渾身的本領。
比別人多付出一些時間，就能比別人多賺一些錢，這是跨境電商人的工作態度，也是在華南城的生存法則。
阿年說， 在華南城生活得久了，真的就不想走了。
明年6月，華南城就要通地鐵了，每天晚上的機器轟鳴聲似乎也叫得格外起勁。
就像沒人能想像當初那個小漁村能發展成為國際大都市一樣，華南城未來的繁華，現如今也無法預料。
但有一點可以相信，這里的跨境電商傳奇，仍在延續。
THREE
03
低門檻，高回報
2016年，浩文大學畢業之後來到深圳，入職了華強北的一家初創企業，做的也是跨境電商。
不比大企業的海量鋪貨，他銷售的商品種類相對比較單一，將翻新過的二手機及其他電子產品，通過亞馬遜等網站賣到印度、東南亞等地區。
工資的話，也說不上高，4k的底薪加上銷售提成，平均每個月的收入在6千多。
雖然收入不算高，可要乾的活卻不少。上貨、采購、推廣、議價、包貨， 不僅要進行腦力輸出，甚至還得干一些體力活。
不過，在小公司也有好處，什麼都做，自然就什麼都會一些。經過半年的摸爬滾打，浩文基本掌握了亞馬遜的相關流程，辭職之後自己和朋友成立了一個小的跨境電商工作室。
賣的東西和之前差不多，但不同的是，商品的收益全都是自己的。好的時候，一個月的利潤有兩萬多，這比幫別人打工要強多了。
他一直認為，做這一行不需要特別高的門檻，懂一些基本的運營知識，成功注冊一個甚至多個店鋪，然後選好自己主推的產品，加上一點啟動資金，就可以自己單幹了。
「跨境電商這一行，都是坑，只不過是大坑和小坑罷了。所以要想有出路，一般只有兩種選擇，要麼積累經驗自己出來創業，賺點小錢。要麼就拚命往大公司擠，爭取更好的提升機會。」
「像華南城那幾家大公司，都有完善的晉升制度，只要待夠半年，銷售業績達到一定的標准，就可以申請當組長，管理一二十人的小團隊。聽賽維的朋友說，在他們公司，要是能晉升到經理級別，還可以出去讀MBA，公司報銷全部學費。 現在這個行情，中下游的小賣家是越來越難啊！ 」
這個行業，多得是像浩文這樣的中小賣家，在市場的壓力下艱難生存著。就像種莊稼一樣，一年到頭，就靠年底這一個豐收季賺點錢。年底的購物熱潮結束後，就會迎來一個季度的低谷期。
這是整個行業的通病，也是它的魅力所在。你不去嘗試，永遠不知道能不能把它做起來，你不去努力，永遠不知道銷售額的上限在哪裡。
有人會說，2017年之後，跨境電商就不再是「香餑餑」了，留給後來者的機會已經不多。很多小團隊投了十幾二十萬，最後血本無歸，只能悻悻離開。
可同時，也有更多的逐夢人前赴後繼，加入到跨境電商的大軍之中。
在這座人人都想當老闆的城市，跨境電商是一個不錯的創業方向，並且與深圳的城市屬性不謀而合——年輕，創新，開放和包容。
有句老話是這樣說的，種一棵樹最好的時機是十年前，其次是現在。
況且現在，跨境電商正處於它最好的時代。
（本文人物皆為化名）本文來源深圳微時光
7. 電商思維下的產品運營及管理
電商思維下的產品運營及管理
引導語：莎士比亞有一句名言：一千個人心中有一千個哈姆雷特，在千人千面的互聯網用戶體驗中，每個運營都可以是長袖善舞。下面是我為你帶來的電商思維下的產品運營及管理，希望對你有所幫助。
有幸在2015年加入京東做點事情，更有幸這之前我既在消費類 IT 企業工作過，也在 B2B 行業工作過，既擔任過品牌和市場部門的負責人，也擔任過產品的負責人。所以當加入京東做運營工作時，對用戶、對產品的理解更加豐富，更加全面，感覺和用戶也更加親密，這都源於之前的積累，當然也有了更多的學習，經歷。這一年，工作很繁忙，但也習慣性的總會抽出時間想點東西，寫點東西。
序言：路，都是走出來的
2015年，似乎是一個讓人頗有感觸的年份。對個人而言，1月15日加入京東JD.COM，成為這個創業十多年團隊中的一員，來做一份有價值、有夢想的事業，和團隊一起去創造一個萬億規模的國民企業!這一年裡，每天都像狂奔的兔子，不停息往前沖，忙碌成為了每天的主旋律!
對電商和互聯網而言，環境更加紛繁復雜，平台電商阿里增長放緩，而移動電商加速垂直化、場景化、社交化，如蜜芽2年時間平台 GMV 已達 25 億，估值 80 多億。同時，巨頭間競爭更加慘烈，合縱連橫，波瀾壯闊，美團大眾合並，攜程、藝龍、去哪兒合並，58、趕集合並，滴滴打的合並等等……
市場環境真可謂一日千里，就像互聯網大會上 “紅衣教主” 的那個段子，眼睛一睜開，時代都變了!這一年，我對這句話感同身受，對所謂的 “互聯網速度” 更加深刻。雖說京東作為電商領域的旗艦，早已不缺流量，戰略清晰，但兩強相遇勇者勝，在友商、競品們不斷的創新迭代之時，作為 3C 運營，首當其沖得做好前瞻性突破，陣地不容失!滴滴 CEO 程維在年初談創業時，所說的：當你努力到無路可走時，上帝便為你打開一扇窗戶……我想這句話里最想表達的一層意思是：路，都是走出來的!這也是我在京東這個創業團隊中學到的生動的一課，運營應當具備的 “沒有安全感” 的職業素養，應當去學會 “走路，且走出屬於業務自己的路”!
加入京東的這一年，跨越到以用戶為中心、崇尚工匠精神、敏捷迭代、極致用戶體驗、萬物互聯、平台生態等為核心戰略的互聯網電商，是一次對過往以用戶為中心的職業訴求在 C 端的貼身實踐，也是幸運的!也可以說，要做好產品運營工作，品牌公關意識、市場營銷意識、產品意識、項目管理意識、軟硬體產品一體化運營思維、銷售管理思維等等依然都是不可或缺的思維體系。
在京東做運營，更能讓每一位員工去學到並深刻吸收成為職業習慣的風險控制能力，這種能力就體現在億級現金流水的風險安全，億級用戶體驗的安全，DT級系統架構的安全，億級客戶需求保障的安全，億級供應鏈管理能力的安全，億級訂單運營績效的安全……
電商，回歸零售的本質
兵法有曰：不謀萬世者，不足謀一時，不謀全局者，不足謀一域!做一件業務，做好一個產品運營，首先，就必須要明白它的核心邏輯是什麼，它的本質是什麼。
在商言商，在《創京東》這本首部講述京東完整發展歷程和戰略的力作里，開篇序言，劉總就親自作序，凝煉的闡述了電子商務的精髓：回歸零售的本質!
零售，從人類誕生伊始，就成為人類的本能，生存的核心需求之一。隨著產品交易的時代、規模的變遷，這種最古老的需求也隨之不斷演變。但不論大航海時代，還是工業化時代，或是今天的互聯網 + 時代，人與人之間交易的本質邏輯永恆不變，即使當下 B2C，B2B，C2C 等各種模式，也依然是滿足每個個體對物質的需求。如下圖馬斯洛需求層次理論所示的 ▼，任何層級都離不開 “產品交易，滿足需求”，從低到高，尤其是健康、實物、休息、生活類實物需求，求本溯源並沒有多少變化。
《創京東》書中也提到：通過線上渠道，京東能為消費者節省大量購物成本。因此，京東的由來，無非是藉助互聯網，以新的消費需求為導向，不斷做出突破性的商業模式創新，從而重構供應鏈系統，達到降低成本、提高效率的目的，最終為消費者創造價值。這遵循的仍然是零售行業的本質零售——滿足消費者需求。京東的發展壯大，從未離開這個本質，未來也必須圍繞這個本質。
1、互聯網 + 零售的電商屬性：連接
從業務端出發，依然是以滿足消費者需求為宗旨，依然是零售!但 “互聯網 + 零售” 卻擁有著得天獨厚的和傳統零售有區隔的屬性、特點，電商中運營鏈條的迅速延伸，極大的提升了商品流動的效率，也帶來了卻是前所未有的用戶體驗價值：連接。
作為運營，我通過每天的工作，面向 C 端用戶需求不斷的去服務，去滿足，我們通過不斷的踐行，實現產品和用戶之間的聯系&連接，實現服務和需求之間的聯系、連接。
用一句恰當的比喻：運營不生產產品，運營只是需求的搬運工!
不論傳統線下運營或是互聯網運營，都必須是以數據為基礎!但通過互聯網大數據挖掘和分析，我們更能做到想用戶之所想，急用戶之所急，甚至通過系統的智能判斷，預估用戶的需求周期，如：在你已購買的食品即將用完時，系統自動推動商品提前補貨，提前入倉，並提前提醒用戶是否購買!讓用戶的生活中，永遠多一個忠實的 “聯系人”，這種連接是無時無刻，隨時隨地!
在京東著名的倒金字塔模型中 ▼：消費者永遠高居第一，模型中 “業務型” 的運營模式直接推動了成本、效率、產品質量、用戶體驗等的大幅優化。
更進一步，“業務型” 運營模式也幫助每一個 “品類運營管理” 更加極致，更加精細化。如：京東不斷創新的智能物流，通過系統智能追溯，大數據計算，可估算到每個倉建在哪裡，能有效減少商品的搬運次數，也直接為供應鏈節省了大量的成本，在品類運營端，我們就經常利用這種優勢，如在春節等節假日促銷期間，重點突出、強調京東物流的價值，極大的提升了用戶預期，減少了用戶的恐懼，提高 ROI。而這些，就是我每天運營工作的點點滴滴。
2、運營方法論：我在京東怎麼做運營
2015年，我負責部門 3C 事業中業務量最大，品類最多，主要包括 dostyle 網路業務、dostyle 影像業務、dostyle 耳機業務及其他外設、手機配件類業務，共計 3 大主業務線11個3級品類。這一年，我從單品運營——多 SKU 運營——單品類運營——多品類運營——業務線整合運營——業務線品牌塑造，用戶運營，不斷的實踐，業績也從 0 到品類100%+的增長，以及更多有價值的有效合作、案例分享;現在回過頭來去思考，去審視，去總結，這一年的運營工作。
如何做運營?
主要為 2 大塊，其一：我的運營管理體系，這是運營思維，是思路，是邏輯，也是方向，其二：我的市場運營方法論，這包括了業務 / 品類的戰略運營思路，也包括精細化運營2個方面。
工作中，我每天的思考就是：怎麼做好 B2C 的連接，怎麼落地好 3 大步驟，怎麼執行好運營的 4 個體系，並最終去取得良好工作質效。在具體工作中，我每天還需要對品類市場環境做到了如指掌，對精細化品類運營做到運籌帷幄，並思考怎麼決策多品類中的運營方向等等。
我的運營管理體系(334)
1、運營管理的3個邏輯
前面提到，運營通過每天的工作連接用戶，那麼過程中，我每天需要考慮，需要解決的有3個問題：
a)B端運營
我能為用戶產出什麼價值?創造什麼樣的需求滿足?如何才能產出更符合用戶內心需求的內容?如何才能引導用戶有更清晰的需求認知?
工作中，我們不斷的進行產品迭代，不斷的頭腦風暴更符合社會化傳播的有價值內容，不斷的進行頁面設計的創新……如：我們上市的第一款三腳架。針對商品詳情頁的內容規劃和設計，我不斷的改進商詳頁設計稿，其中文案前後修改 15 次，圖片拍攝耗時 5 小時，為了最優化商詳頁中的 GIF 圖數量，我跨部門找研發的同事做數據評比，檢驗是否影響用戶頁面打開速度，而後我提供給設計的資料，更是對比了近 20 個銷量領先的重點品產品頁面才最終確認。產品上線後的效果非常好，前 150 個評價 100%好評，頁面轉化率在 dostyle 影像所有產品中最高，作為新品只用了 20 天就沖到全品類NO.4。
b)C端用戶
用戶是誰?哪些是我們的用戶，用戶畫像是什麼?年齡，性別，區域，社會地位，財富，愛好?更精準的`用戶數據，意味著更清晰的用戶需求，運營通過這點，更可以反推產品的迭代和創新，即，誰掌握用戶誰就有能力掌握流量，掌握商業模式，挾用戶以令諸侯，也是我部門領導經常問我們的：我們了解我們的用戶嗎?
我每天早上例行工作中，其中非常重要的一項就是了解當天的訂單;再如對網路產品這樣的價格敏感性品類，對於新品我會隔 3 天做一次不同的價格和促銷方式，在不同平台、不同時間區間，不斷的推演用戶的價格敏感性和測試最高 ROI 等等……不斷的精細化運營，都是為了了解我們的用戶。還有很多非常有效的手段……
c)B2C連接
也就是和用戶溝通、聯系，從 B 端到 C 端的需求滿足也就在於價值的傳播和流動，從我流轉到用戶，那麼通過哪些渠道和他們去的聯系?如何才能更有效的觸達我的精準用戶?
2015年，領導提出 “走出去” 工作戰略，強調我們必須強化和各業務部門的合作、溝通，獲取更多更廣泛的有效渠道走出去。其實也是為了讓我們的價值能夠出現在更多更廣泛也更精準的用戶眼前，酒香也怕巷子深，讓用戶看到，有渠道去傳遞我產品的價值，是獲得轉化的第一步。在上半年，通過一系列艱苦的溝通，我和兄弟部門獲得了合作，最終很有效的滿贈促銷帶動網路產品業績提升了200%，SKU 商詳頁 PV 在 PC 和移動端雙向帶動，大幅增長，從2K迅速提升到日均 1-2 萬;
都說移動互聯網時代，碎片化降低了用戶的社群效應，所以我們不斷去進行渠道建設，讓我們的信息流能夠在有效的預期內完成價值的傳遞和流動，最終觸達用戶跟前。
三個緯度，猶如駕馬車一般，缺一不可!
2、運營管理的3個模塊
a)內容運營：精品內容+UGC雙驅動
電子商務的內容運營註定是以 B 端為主導 +C 端用戶 UGC 內容為雙核心雙驅動的內容運營模式。頁面內容不夠創新、不夠靠譜、不夠有新意、不夠接地氣，用戶是看都不看。用戶評價，如果一律中差評，也不會有用戶願意購買、支付，更別說把產品推薦到朋友圈。
在 B 端每一個 SKU 的商詳頁里，極致創新、細節打磨成為我和每一位運營的工作，諸如下面 3 個產品 ▼，第一個三腳架為了更好的展現不同的實景效果，決定用 GIF 圖，但 GIF 載入速度更慢，鑒於 GIF 效果和載入速度 2 個因素，我們攝影師團隊花了一個下午時間，拍攝上百張圖片逐一挑選;第二個產品，設計師在這張圖花了 3 天時間，光版本迭代數次之多，只為追求一個更好的視覺效果;第三個產品，為了向用戶呈現最真實的產品圖，頭圖部分，做了不下 20 次調研，重新拍攝多達 3 次;在 C 端的 UGC 內容里，用戶的真實評價至關重要，決定更多新用戶的選擇。同時引導用戶做更真實的評論，及產品對比，為更多新用戶做選擇提供最真實的參考。
同時，在商詳頁內容編輯過程中，大圖展示、實景圖拍攝、GIF 動態效果、視頻、KOL 用戶代言等一系列內容都已是常規運營之一。另外，更重要的是將用戶產生的高質量內容，通過編輯，整合，優化等方式進行加工，配合媒體、用戶評測等多種手段進行傳播，這跟產品的內容創新往往相輔相成。業界諸如網路、知乎、螞蜂窩等平台的內容運營一致。
b)市場運營：有時，渠道為王
在移動互聯網時代，碎片化渠道更多更廣泛，所以做好 B2C 的連接，就需要一方面建設好更精準更廣泛的有效渠道，提升 PV，讓用戶能夠購買;另一方面也要以 Marketing 為手段，建設更多的傳播渠道，觸達用戶，曝光，營銷，提升 ROI。2015年，通過跨部門的溝通，逐步取得了其他同事在銷售渠道的有效支持，如滿贈促銷、贈品等等方式，最終對耳機、網路、影像產品等帶去了優質的 PV 和曝光;除了銷售渠道，也取得了和各營銷渠道的合作，不論平日、假日、大促時節，我所負責的品類專場先後上線無線 + 移動端資源。資源的拓展，不論在天貓、京東或其他平台，皆如此!
c)用戶運營：拉新、促活、存留
在重點新品的運營中，結合 KOL 用戶，通過他們的評測，來帶動新用戶的轉化;或在部分產品運營中，依靠價格手段，進行大促，迅速帶動新用戶的轉化和購買。比如 2015年一個時期，我以歷史最低價大促，當日直接售出了 888 超高的歷史記錄，而這其中除了一部分老用戶外，大多數用戶都是新用戶，轉化率極高，如果按照互聯網裂變效率，即每個用戶都有至少 6 個朋友 / 同事來計算。那麼這次活動帶來的新用戶就會高達銷量×轉化率×6之多。也是三年以來，耳機品類零售最高紀錄。
3、運營執行4個體系：有的放矢，優先順序不同
各行各業都有很多特別優秀的企業，如小米、蘋果、佳能、beats、大疆、哇哈哈、沃爾瑪，他們有所成都是得益於用戶認同，但在連接用戶的過程中，各企業所用的市場手段卻是百花齊放，各有千秋。如提起小米，用戶往往想到的是品牌營銷能力;提起蘋果、佳能、beats、大疆，用戶往往想到的是頂尖的產品、超出期望的品質、卓越的產品創新能力;提起哇哈哈，業界想到的就是他無可比擬的，全中國最龐大最完善最高效的線下渠道，哇哈哈任何一款新品上市，在一周之內，就可以在全中國所有的鄉鎮都能看到它，包括西藏和新疆;提到沃爾瑪，業界想到的是他全球化的低成本供應鏈采購能力，快速的供應鏈反饋能力，龐大的渠道能力……等等
在《創京東》這本書里，劉總提到他最欣賞的人是沃爾瑪創始人山姆·沃爾頓，也曾經拿京東商城類比沃爾瑪，為什麼?因為京東商城的業務和沃爾瑪本質都是 “零售”。所以電子商務的模式和這些企業一致，都需要優秀的品牌&營銷能力、高品質產品、強大的渠道支撐以及快速的低成本供應鏈采購能力。
對比這些友商、競爭對手，小米有品牌和營銷，已深入人心，沃爾瑪的強大在於全球化的采購供應鏈體系，渠道體系，哇哈哈在於新品研發迭代的速度，渠道的龐大高效，那麼，作為品類運營負責人，我要考慮的也是們怎麼才能做到那麼卓越?
dostyle 品牌不像小米，也不像沃爾瑪，我們缺強大的采購供應鏈體系，要在短時間建立強大的供應鏈體系，需要各種投入，應該不現實;我們也不像哇哈哈，擁有高效的產品迭代速率，我們目前也力不能及?
那麼渠道呢，雖然我們同樣沒有完善龐大高效的渠道來支撐我們的產品營銷?但是我們完全可以以此為突破口。
如果說產品是心臟，那渠道就是血管，如果我們能夠源源不斷的去輸送新鮮的血液，那這個業務是有機會的。而這點，也是今年全年始終在推動建設的重要工作，而且也恰好是通過這點突破，極大的提升業績，帶動其他幾點全面開花。
通過廣泛的渠道建設，一方面可以有效降低我們的曝光成本，另一方面可以非常高效的將我們的品牌和產品推送到用戶的眼前，讓他們看到、熟悉、購買。
有了渠道，有了銷量，那麼供應鏈隨之逐步加強談判的優勢，降低成本。通過這些，我們同時不斷的給產品部門注入了一注注的強心劑，推動他們的產品研發迭代的效率，從而進一步促進市場份額的擴大，形成市場規模優勢和效應。這是一個良性的業務閉環。
那麼怎麼建設好渠道?我始終秉承著以下3條原則：
任何一個渠道都有風險，雞蛋不能放同一個籃子里，多渠道建設分攤風險。
那麼怎麼才能建設一個良好的渠道?首先，我想，什麼是渠道?人是渠道，平台是渠道，網頁是渠道，banner 是渠道……很多東西都能是渠道，那麼，這么多渠道，怎麼有效組合?把有限的精力投入核心的資源上，28原則。我針對各品類所需渠道，以田忌賽馬的方式，按照 4321 進行分配，40%的渠道重點維護，為白金渠道，投入給重點品、高單值產品;30%的渠道定位金牌渠道，投入給專場，進行規模性引流;20%定位銀牌渠道，投入到重點品之外的第二梯隊產品，其餘10%隨機使用。
第三，好鋼用在刀刃上，如果 PV 太分散，往往不容易迅速提升規模，所以在新產品和重點品上，特殊對待，投入所有資源進行攻堅戰。迅速提升規模。
我的運營方法論
1、戰略思路：業務線、品類運營
IT、3C 產品是品類標准化程度非常高的類別，對於品類的個性化消費體驗需求，並不像生鮮、食品等那麼強;不同品類 “電商化” 的時機不同，進度不一，而標准化品類諸如 3C 等產品因其產品特性，率先實現了電商用戶的培育，整體去分析、觀察，3C 等標准化品類已從初始狀態的各種創新營銷手段到目前的常規價格競爭，再進化到產品驅動營銷、營銷驅動產品的階段。
所以說 3C 團隊的業務戰略是相對清晰的，因為標准，所以更有的放矢。
以路由器為例，它屬於 3C 中最標準的產品線之一，用戶培養、市場規模都已相對穩定，且競爭異常激烈，不僅有 TP 等行業巨頭，也有小米、360、極路由這樣的黑馬，價格方面，幾乎都是 0 毛利甚至負毛利做市場。
在這樣的紅海市場中，我怎麼才能取得突破?什麼樣的業務才是能夠健全的，良性的，能可持續發展下去?
a)紅海市場中單品突破戰略
獵豹 CEO 傅盛推崇的 “紫牛理論”，在市場當中，只有出眾的產品或服務，能夠做到獨一無二，與眾不同，才能引起注意。在營銷層面，也就意味著重點突出，“一個紫牛” 的價值有時勝於 “一群白色奶牛” 的價值。產品要差異化才能吸引用戶，營銷也要差異化才能打動用戶。
通過市場調研、分析，我發現在路由器市場中，家用路由競爭異常激烈，而我所負責的家用路由除了外觀，並無其他差異化特徵可以當作 “紫牛”，所以我選擇避開這個領域，選擇了我的產品更有 “紫牛” 特徵的迷你路由 + 電力貓領域，這兩個市場中，我的路由和電力貓具有價格低、外觀獨特、工藝美觀、質量好、用戶對品牌的需求較弱等等一系列差異化特點，所以在這 2 個市場中，分別各選擇了1個 SKU，集中所有炮火攻其一點，進行單品突破，在 2 個月時間里迅速的將排名從最後位提升到細分品類的前 3 排，著力打造爆品，通過爆品提升用戶的品牌感知，降低用戶接受成本，促進轉化率，帶動同類型產品、新品的轉化;
星星之火可以燎原，單品突破在一個紅海市場，效果往往是很明顯的，國內的360、小米、獵豹移動、微信都是經典的案例;運營過程中，單品的選擇至關重要，不僅影響整個業務的方向，也影響用戶對品牌的認知，更影響和更多更廣泛的內外合作方式。
其二，電商的戰爭在某種層面也是流量的戰爭，通過單品突破，打造爆款，這也是單品突破戰略的第二個原理：爆款-流量產品。有流量產品，就能源源不斷的為主力部隊貢獻 PV，此時不需要過多的推廣，穩定的流量就已能夠為他們帶去較好的績效。同時也通過 SKU 的關聯，為其他產品帶去了大量的 PV 貢獻。前文所說的蜜芽就是不斷強化爆款，並最終帶動了整個平台的發展。
b)細分領域的規模效應
我負責的路由器主要涉及 3 個細分領域(家用無線路由、迷你路由、電力貓)，我分別不斷打磨產品排名、銷量，產品布局，將無線路由、迷你路由、電力貓的若干單品提升到最前排，以此，再通過關聯，就能進一步來強化 dostyle 品牌在路由器市場的規模效應和品牌知名度;有了細分領域的規模效應，就能不斷的推動在其他領域、品類的品牌移植。
再比如我負責的 dostyle 影像業務，剛開始只有相機清潔，相機包等品類，在把各品類排名大幅提升之後，我在第四季度上市的三腳架新品，就迅速的獲得了流量，當這幾個品類已穩定時，用戶開始認同 dostyle 這個品牌了，我再上市 UV 鏡時，不需要大規模推廣，基本工作就已能保障它的排名迅速提升，UV 鏡上市不到 2 個月，排名已提升至各品類最高第 2 排。
c)明星效應
有目的有策略的與業界知名品牌、明星款產品合作(除贈品方式)，一則帶動銷售，二則與 “明星” 的握手並肩，在潛移默化中去影響用戶的認知，更易接受、認同、購買 dostyle 品牌;【與高手並肩，那麼 dostyle 也是高手】
d)高毛利產品優勢思路
運營的工作之一，就是需要保障業績的毛利達標，這是硬指標。對此，通過高毛利產品去拉動整體毛利提升是非常明顯、有效的策略之一。這在今年的工作中已有大量案例;
2、戰術思路：精細化運營
什麼是精細化運營?其實就一句話：關注執行中的每一絲細節，做到對每一份資源的精打細算，瞭然於心!運籌帷幄，決勝千里!
a)工作精細化：眼觀六路耳聽八方，洞悉市場變化和節奏
做好一項運營，我想說，應該先做好一項基本功，就是隨時隨地掌握市場大環境的變化以及自身運營工作的質效，做好隨時分析隨時管理，隨時迭代隨時更新的職業習慣。
每天早上到公司，首先我要做的是 5 項統計分析工作，運營的基礎是數據挖掘和分析，更是根本參考：
統計銷量 統計排名 統計產品 統計促銷 統計位置
b)戰術精細化
28原理：80%的資源投入20%的產品上
流水法則：“水” 往低處流，大量的 PV 引入之後，如何有效的應用?假設在專場 banner/ 產品頁標注價格 100，那麼當用戶進入專場 / 產品頁之後，傾向是 100 元左右區間的心理預期，且只會低不會高，①若其他產品價格更低，效果 OK;②若其他產品價格更高，此時若要更好的提升高單值產品的轉化，產品規劃上，需從上到下，從左至右逐步的適度的增加價格區間段，這樣才能更為有效的將轉化率最大化。以上邏輯的前提是：產品都是用戶需求，且有相關性;
高頻打低頻：通過高頻需求的產品突破，往往能直接帶動低頻其他品類產品的銷售，滴滴打車的順風車、代駕等都是如此。在電商市場中，這個方法同樣適用。
低價引流策略：低價引流，顧名思義是通過低價產品引入大量流量，但是在同類型產品中，如果出現高單值且差異化明顯的產品，低價引流測試往往是行之有效的運營手段。
價格落差的有效性：LV 不降價則已，一降價立即被用戶搶購一空。即使是新品牌、新產品，只要在合理的預期內都會有非常爆發式的效果產生。
專場設計價格排序1212原則：即在專場設計中，最優化的 SKU 展示，是高低價交叉錯開排序，在一行中，可以高價丨低價丨高價丨低價或者反過來都可以。
專場設計產品排序上下交叉原則：在專場設計中，從上到下，同樣需按照這樣交叉錯開的方式進行規劃;且因為人的視覺疲勞，在規劃時，應適當規劃處 3-5 個模塊區，不同的區域有不同的內容。
專場設計動線設計原則：人眼的視覺中心是有限的，視網膜中央凹是唯一具有分辨能力的地方，而且面積很小，所以用戶在瀏覽頁面時一次只能產生一個視覺焦點，視覺焦點形成的視覺瀏覽路線也就是頁面視覺動線。對於運營頁面的設計規劃，用戶需要 “被引導”。
路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索……運營工作還有很多的亮點值得我們精雕細琢，還有很多的思路需要我們一起開拓，在連接用戶的道路上，我們且行且珍惜……其實，運營更可以推動產品的迭代、研發、更新。
;