我國電子商務物流配送模式初探

『壹』 電子商務環境下的物流配送模式研究的目的和意義

我國電子商務發展迅速，2010年我國的電子商務貿易額是4.5萬億，2011年上半年是2.95萬億，預計全年達到6.8萬億，但是物流水平仍難以滿足電子商務的需求，物流配送是電子商務活動過程中最難、最花力氣、最費金錢的。由於我國經濟、網路，金融的快速發展，資金流和信息流已經不是困擾我國電子商務發展的問題，現在最棘手的問題是怎樣把商品從生產者那裡快速轉移到消費者手中，即物流問題。倘若物流發展滯後於電子商務的發展，沒有流通領域這一塊的支持，電子商務僅僅是「紙上談兵」毫無實際意義，故而解決好物流問題，電子商務才能更好、更快、又好又快的發展。本文從我國物流現狀分析入手，找出電子商務發展的「瓶頸」，所以加強物流配送的研究有助於我國家經濟社會發展。提高我國電子商務，城鎮化建設的步伐。

『貳』 我國電子商務環境下的物流配送模式有哪幾種，其具有代表性的企業是哪些謝謝。

中國電子商務物流配送模式
由於中國物流業起步較晚，所以中國的物流配送模式相對來說比較落後，主要有以下幾種模式。
1、企業（集團）自營配送模式
這是目前國內生產、流通或綜合性企業（集團）所廣泛採用得一種物流模式。企業（集團）通過獨立組建物流中心，實現對企業內部各部門、場、店的物品供應。這種物流模式中揉合了傳統的「自給自足」的「小農意識」，形成了新型的「大而全」、「小而全」，造成了新的資源浪費。顯然，這種模式還不能適應電子商務時代對物流的要求。但是就目前來看，在滿足企業（集團）內部生產材料供應、產品外銷、零售廠店供貨或區域外市場拓展等企業自身需求方面卻發揮了作用。
較典型的企業（集團）自營型模式，就是連鎖企業的物流配送。大大小小的連鎖公司或集團（比如北京華聯、沃爾瑪、麥德龍等等）基本上都是通過組建自己的物流中心，來完成對內部各場、店的統一采購、統一配送和統一結算的。
2、第三方物流配送模式
物流外協第三方，即通常所說的第三方物流是由相對「第一方」發貨人和「第二方」收貨人而言的第三方來承擔企業物流活動的一種物流形態。第三方物流模式是指交易雙方把自己需要完成的配送業務委託給第三方來完成的一種配送運作模式。這一配送模式正逐漸成為電子商務網站進行貨物配送的一個首選模式和方向。他的服務內容包括設計物流系統、電子數據交換能力、報表管理、貨物集運、信息管理、倉儲、咨詢、運費支付和談判等。
電子商務企業採用第三方物流方式對於提高企業經營效率具有重要作用。
(1) 集中精力於核心業務
企業應把自己的主要資源集中於自己熟悉的主業，而把物流等輔助功能留給物流公司，這樣可以提高自己主業的市場競爭力。如果一家規模不是很大的企業投入太多的資金自己搞物流，那麼該企業投入到主業上的資金就會相應的減少，則該企業主業的市場競爭力會受到很大的影響。
(2) 靈活運用新技術，實現以信息換庫存，降低成本
由於科學技術的日益進步，普通的單個製造公司通常在短時間難以更新自己的資源和技能，不同的零售商可能有不同的、不斷變化的配送和信息技術等需求，此時，第三方物流公司能以一種快速、更具成本優勢的方式滿足這些需求，而這些服務通常都是製造商一家難以做到的。同樣，第三方物流供應商還擁有滿足一家企業的潛在顧客需求的能力，從而使企業接洽到零售商。
(3) 減少固定資產投資，加速資本周轉
企業自營物流需要投入大量的資金購買物流設備，建設倉庫和信息網路等專業物流設施。這些資源對於缺乏資金的企業特別是中小企業是個沉重的負擔。而如果使用第三方物流公司不僅可以減少設施的投資，還能夠免去倉庫和車隊方面的資金佔用，加速資金的周轉。
與自營物流相比較，第三方物流在為企業提供上述便利的同時，也會給企業帶來諸多不利。主要有：企業不能直接控制物流職能；不能保證供貨的准確和及時；不能保證顧客服務的質量和維護與顧客的長期關系；企業將放棄對物流專業技術的開發等。
3、物流一體化配送模式
物流一體化是在第三方物流的基礎上發展起來的。所謂物流一體化就是以物流系統為核心的由生產企業，經由物流企業、銷售企業，直至消費者的供應鏈的整體化和系統化。在這種模式下，物流企業通過與生產企業建立廣泛的代理或買斷關系，與銷售企業形成較為穩定的契約關系，從而將生產企業的商品或信息進行統一組合，處理後，按部門訂單要求，配送到店鋪。這種配送模式還表現為在用戶之間交流供應信息，從而起到調劑餘缺，合理利用資源的作用。
在電子商務時代，這是一種比較完整意義上的物流配送模式，它是物流業發展的高級和成熟階段。在國內，海爾集團的物流配送模式可以說已經是物流一體化了，並且是一個非常成功的案例。
4、共同配送模式
共同配送是為提高物流效率對某一地區的用戶進行配送時，由許多個物流企業聯合在一起進行的配送。它是在配送中心的統一計劃、統一調度下展開的。主要包括兩種運作形式：一是由一個物流企業對多家用戶進行配送，即由一個配送企業綜合某一地區內多個用戶的要求，統籌安排配送時間、次數、路線和貨物數量，全面進行配送；二是僅在送貨環節上將多家用戶待運送的貨物混載於同一輛車上，然後按照用戶的要求分別將貨物運送到各個接貨點，或者運到多家用戶聯合設立的配送貨物接收點上。
目前，大型現代化配送中心的建設跟不上電子商務物流的發展要求，實行共同配送是積極可行的選擇。從微觀角度來說，企業可以得到以下幾個方面的好處：首先，達到配送作業的經濟規模，提高物流作業的效率，降低企業營運成本；不需投入大量的資金、設備、土地、人力等，可以節省企業的資源。其次，企業可以集中精力經營核心業務，培養自己的核心競爭力，更好的適應激烈的市場競爭。第三，從社會的角度來講，實現共同配送可以減少社會車輛總量，減少鬧市區卸貨妨礙交通的現象，改善交通運輸狀況；通過集中化處理，提高車輛的裝載效率，節省物流處理空間和人力資源，實現社會資源的共享和有效利用。
共同配送也涉及一些難以解決的問題：首先，各業主經營的商品不同，不同的商品特點不同，對配送的要求也不同，共同配送存在一定的難度。其次，各企業的規模、商圈、客戶、經營意識也存在差距，往往很難協調一致。還有費用的分攤，泄漏商業機密的擔憂等等。
不清楚了可以再追問呃。

『叄』 電子商務物流調研報告

電子商務物流調研報告(大全)

隨著社會一步步向前發展，接觸並使用報告的人越來越多，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性。那麼你真正懂得怎麼寫好報告嗎？下面是我為大家整理的電子商務物流調研報告(大全)，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

一、電子商務物流配送的內涵及其優勢

電子商務物流配送，是指物流配送企業採用網路化的計算機技術和現代化的硬體設備、軟體系統及先進的管理手段，針對客戶的需求，根據用戶的訂貨要求，進行一系列分類、編碼、整理、配貨等理貨工作，按照約定的時間和地點將確定數量和規格要求的商品傳遞到用戶的活動及過程。這種新型的物流配送模式帶來了流通領域的巨大變革，越來越多的企業開始積極搭乘電子商務的快車，採用電子商務物流配送模式。相對於傳統的物流配送模式而言，電子商務物流配送模式具有以下優勢：

1.能夠實現貨物的高效配送在傳統的物流配送企業內，為了實現對眾多客戶大量資源的合理配送，需要大面積的倉庫來用於存貨，並且由於空間的限制，存貨的數量和種類受到了很大的限

制。而在電子商務系統中，配送體系的信息化集成可以使虛擬企業將散置在各地分屬不同所有者的倉庫通過網路系統連接起來，使之成為「集成倉庫」，在統一調配和協調管理之下，服務半徑和貨物集散空間都放大了。這樣情況下，貨物配置的速度、規模和效率都大大提高，使得貨物的高效配送得以實現。

2.能夠實現配送的適時控制傳統的物流配送過程是由多個

業務流程組成的，各個業務流程之間依靠人來銜接和協調，這就難免受到人為因素的影響，問題的發現和故障的處理都會存在時滯現象。而電子商務物流配送模式藉助於網路系統可以實現配送過程的適時監控和適時決策，配送信息的處理、貨物流轉的狀態、問題環節的查找、指令下達的速度等都是傳統的物流配送無法比擬的，配送系統的自動化程序化處理、配送過程的動態化控制、指令的瞬間到達都使得配送的適時控製得以實現。

3.物流配送過程得到了簡化傳統物流配送的整個環節由於

涉及主體的眾多及關系處理的人工化，所以極為煩瑣。而在電子商務物流配送模式下，物流配送中心可以使這些過程藉助網路實現簡單化和智能化。比如，計算機系統管理可以使整個物流配送管理過程變得簡單和易於操作;網路平台上的營業推廣可以使用戶購物和交易過程變得效率更高、費用更低;物流信息的易得性和有效傳播使得用戶找尋和決策的速度加快、過程簡化。很多過

去需要較多人工處理、耗費較多時間的活動都因為網路系統的'智能化而得以簡化，這種簡化使得物流配送工作的效率大大提高。

二、制約我國電子商務物流配送發展的因素分析從總體上

看，我國的電子商務還處於初期發展階段，其功能主要局限於信息的交流，電子商務與物流之間的相依賴、相互促進的關系還沒有得到企業的普遍認可。因此，人們在重視電子商務的同時，卻電子商務的物流配送系統重視不夠，從而出現物流配送系統建設落後，與電子商務結合不夠密，這在很大程度上限制了電子商務高效、快速、便捷優勢的發揮。

具體說來，主要有以下幾個方面的制約因素：

1.與電子商務相協調的物流配送基礎落後雖然基於電子商

務的物流配送模式受到了越來越多的關注，但由於觀念、制度和技術水平的制約，我國電子商務物流配送的發展仍然比較緩慢，與社會需求差距仍然較大。目前，高速公路網路的建設與完善、物流配送中心的規劃與管理、現代化物流配送工具與技術的使用、與電子商務物流配送相適應的管理模式和經營式的優化等都無法適應我國電子商務物流配送的要求。基礎設施和管理手段的落後、必要的公共信息交流平台的缺乏，都制約著我國電子商務物流配送的發展。

2.電子商務物流配送的相關政策法規不完善目前，我國物

流管理管理體制還處於區域、部門分割管理的狀態下，區域之間缺乏協調統一的發展規劃和協調有序的協同運作，歸口管理不一致，都制約了電子商務物流配送的效率。由於缺乏一體化的物流系統，電子商務很難發揮其應有的突破空間、快捷交易的功能。此外，與電子商務物流配送相適應的財稅制度、社會安全保障制度、市場准入與退出制度、糾紛解決程序等還不夠完善，制度和法規的缺陷阻礙了電子商務物流配送的發展。

3.物流配送的電子化、集成化管理程度不高電子商務物流配送之所以受到越來越多企業的青睞，在於電子商務迎合了現代顧客多樣化的需求，網路上的大量定製化越來越多的出現，電子商務企業只有通過電子化、集成化物流管理把供應鏈上各個環節整合起來，才能對顧客的個性化需求作出快速反應。但從我國的實際來看，企業的集成化供應鏈管理還處於較初級階段，表現在運輸網路的合理化有待提升、物流信息的速效性不高等方面。這與我國物流業起步較晚，先進的物流技術設備，如全球定位系統、地理識別系統、電子數據交換技術、射頻識別技術、自動跟蹤技術等還較少應用有關。沒有先進的技術設備做基礎，電子商務物流送企業的集成化管理就難以實現;而集成化管理程度不高，電子商務物流配送企業的效率就會大打折扣。

4.熟悉電子商務的物流配送人才匱乏由於電子商務物流配

送在我國的發展時間較短，大多數從傳統物流企業轉型而來的企業在人才的儲備和培育方面顯然還不能適應電子商務時代的要求，有關電子商務方面的知識和操作經驗不足，這直接影響到了企業的生存和發展。與國外形成規模的物流教育系統相比較，我國在物流和配送方面的教育還相當落後，尤其在電子商務物流配送方面的教育。由於實踐中運行成功案例的缺乏，熟悉電子商務的物流配送人才匱乏，制約了電子商務物流配送模式的推廣，也影響了電子商務物流配送的成功運營。

三、推動我國電子商務物流配送發展的對策針對制約電子商務物流配送發展的因素，

1.完善適應電子商務需要的物流配送基礎設施建設和完善

與電子商務物流配送相適應的基礎設施關繫到我國物流行業的發展水平和國際競爭力，畢竟隨著電子商務在全球范圍內展開，物流業必然跨越國界發展，國際化物流是物流業發展的方向。因此，必須努力推動國內物流與國際物流標準的接軌，包括物流術語標准化、物流條碼標准化和物流設備標准化。這要求政府相關部門及行業組織要在計量標准、技術標准、數據傳輸標准、物流作業和服務標准等方面做好基礎工作。同時，在高速公路網路的建設與完善、物流配送中心的規劃與管理等方面，政府應當加強

投入力度，並且加強指導和管理，通過提供良好的服務與引導使基礎設施的建設與完善得到落實。此外，公共信息交流平台的建立也只有依靠政府和相關行業協會的支持和引導才能建立起來。

2.加強對電子商務物流配送體系建設的支持力度為支持和

推動電子商務物流配送行業的發展，政府應當在政策法規上加強支持力度。為改善條塊分割的問題，必須在政府的主導下建立統一管理和協調有序的全國性的或跨區域性的物流協調機構，由其承擔組織協調職能，為統一歸口管理物流行業創造條件。其次，必須規范電子商務物流配送發展的產業政策，以府為主導並引導企業共同加大對電子商務物流配送行業的投資力度，統一進行發展規劃，重點建設基於電子商務的物流配送基礎設施，以此為基礎建立起我國電子商務物流配送的實體網路，形成全社會的電子化物流配送系統。

3.加強軟硬體建設，提高電子化集成化管理水平電子商務

物流配送的集成化管理水平依賴於物流配送各個環節軟硬體的先進性以及它們之間的兼容性和良好銜接。為此，必須做到物流配送手段的機械化和現代化、物流配送管理的規范化和制度化、物流配送過程的信息化和自動化，只有做到這些方面，電子商務物流配送的集成化管理水平才能真正提高。除了管理方面應當建立、健全科學的管理體制，形成統一的程序和標准之外，先進技

術的採用和管理略的使用也非常重要。一般認為，物流信息收集的數據化和條碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標准化和適時化、物流信息存儲的數字化等，是實現高水平集成化管理的關鍵環節。物流系統只有具有良好的信息處理和傳輸功能，快速、准確地對配送貨物進行適時跟蹤，並及時提供反饋信息，才能做到統一有序的高效管理。

4.大力培育高層次的電子商務物流配送人才電子商務物流配送行業的發展關鍵還要依靠高素質高層次人才的推動。為了適應電子商務時代物流配送行業的新要求，必須大力培養從事物流理論研究與實務的專門人才、懂得電子商務理論與實務的專門人才、既懂IT技術又懂電子商務的網路經濟人、既懂電子商務又懂現代物流的復合型人才。培養的途徑和模式可以多種多樣，職業教育、專業教育、崗位學習等方式都可以採用，但關鍵是與實際相結合，重於實際運作能力的培養和操作經驗的積累。雖然高層次電子商務物流配送人才的培育必然我國電子商務物流配送發展的水平相關聯，但明確的方向引導、市場需求的拉動、培訓途徑完善都會起到有力的推動作用。

『肆』 電子商務下物流配送的模式有哪些各有什麼特點

1. 企業自營配送模式
這是目前國內許多生產、流通或綜合性企業（集團）所廣泛採用的一種物流模式。這些企業通過獨立組建物流中心，實現對企業內部各部門、場、店的物品供應。盡管這種模式在滿足企業自身需求方面發揮了作用，但它融合了傳統的「自給自足」的「小農意識」，形成了新型的「大而全」、「小而全」，導致了新的資源浪費。顯然，這種模式還不能適應電子商務時代對物流的要求。連鎖企業的物流配送是一個典型的企業自營型模式，如北京華聯、沃爾瑪、麥德龍等連鎖公司或集團，基本上都是通過組建自己的物流中心，來完成對內部各場、店的統一采購、統一配送和統一結算。
2. 第三方物流配送模式
第三方物流是由相對「第一方」發貨人和「第二方」收貨人而言的第三方來承擔企業物流活動的一種物流形態。這一配送模式正逐漸成為電子商務網站進行貨物配送的一個首選模式和方向。它的服務內容包括設計物流系統、電子數據交換能力、報表管理、貨物集運、信息管理、倉儲、咨詢、運費支付和談判等。電子商務企業採用第三方物流方式對於提高企業經營效率具有重要作用。例如，企業可以集中精力於核心業務；靈活運用新技術，實現以信息換庫存，降低成本；減少固定資產投資，加速資本周轉。然而，採用第三方物流也存在一些不利因素，如企業不能直接控制物流職能；不能保證供貨的准確和及時；不能保證客戶服務的質量和維護與顧客的長期關系；企業將放棄對物流專業技術的開發等。
3. 物流一體化配送模式
物流一體化是在第三方物流的基礎上發展起來的。在這種模式下，物流企業通過與生產企業建立廣泛的代理或買斷關系，與銷售企業形成較為穩定的契約關系，從而將生產企業的商品或信息進行統一組合，處理後，按部門訂單要求，配送到世告店鋪。這種配送模式還表現為在用戶之間交流供應信息，從而起到調劑餘缺，合理利用資源的作用。海爾集團的物流配送模式可以說已經是物流一體化化的，並且是一個非常成功的案例。
4. 共同配送模式
共同配送是為提高物流效率對某一地區的用戶進行配送時，由許多個物流企業聯合在一起進行的配送。它是在配送中心的統一計劃、統一調度下展開的。主要包括兩種運作形式：一是由一個物流企業對多家用戶進行配送；二是僅在送貨環節上將多家用戶待運送的貨物混載於同一輛車上，然後按照用戶的要求分別將貨物運送到各個接貨點，或者運到多家用戶聯合設立的配送貨物接收點上。實行共同配送是積極可行的選擇，它可以達到配送作業的經濟規模，提高物流作業的效率，降低企業營運成本；不需投入大量的資金、設備、土地、人力等，可以節省企業的資源。然而，共同配送也存在一些難以解決的問題，如各業主經營的商品不同，對配送的要求也不同，共同配送存在一定的難度；各企業的規模、商圈、客戶、經營意識也存在差距，往往很難協調一致。還有費用的分攤，泄漏商業機密的擔憂等等。

『伍』 求 電子商務時代物流配送思考 論文

電子商務時代的物流配送思考
目前，我國的電子商務發展迅速，面向某一行業的專業性垂直網站模式發展勢頭強勁，BtoB商務市場交易額大幅攀升，越來越多的傳統企業開始上網交易。電子商務的發展，對我國原本就比較落後的物流配送提出了更高的要求。尤其是電子商務不受地域、時間的限制，網上購物用戶比較分散，在BtoB的同時BtoC的電子商務活動大量存在，難以形成集中的有規模的商品配送流量，導致進行物流配送的難度更大、要求更高。因此，物流配送是電子商務諸環節中的最為薄弱的一個環節，物流配送的落後已經成為制約電子商務發展的瓶頸。
在我國電子商務的實踐中，從事電子商務的公司為解決物流配送的問題，主要採取了以下三種方式：一是建立自己的配送渠道和設施，依靠自己的能力搞配送；二是委託專業物流配送機構完成商品配送；三是與百貨商店、連鎖店、郵政快遞等原有配送網路搞聯合、協作，共同完成物流配送。第一種方式適合實力雄厚的大型企業，作者認為這種方式不宜作為國內主要發展方向；第二種方式比較適合我國國情，可進一步向獨立第三方物流發展，但應解決好目前矛盾比較集中的商品配送價格等問題；第三種方式將電子商務配送與傳統物流配送一體化，有利於集中使用物流資源，優化物流配送網路，應提倡和鼓勵。此種方式可進一步向供應鏈管理發展，但應解決傳統企業信息化程度低、配送渠道和設施不完善等問題。

電子商務時代的物流配送，必須具有信息化、自動化、網路化、智能化和柔性化的特徵。信息化是電子商務對物流配送的必然要求；自動化是以信息化為基礎的機電一體化；網路化是在信息的傳遞和物流配送的渠道方面，都應形成暢通的網路；智能化即採用科技手段和科學知識控制物流配送作業；柔性化是樹立以用戶為中心的理念，建立起靈活的服務型的配送體系。具體而言，電子商務時代的物流配送應做好以下工作：

1 提高信息化程度

物流配送信息化表現為：物流信息收集的資料庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標准化和實時化、物流信息存儲的數字化等。因此，條碼技術(Bar Code)、資料庫技術 (Database)、電子定貨系統(EOS)、電子數據交換 (EDl)、快速反應(QR)、有效的客戶反應(ECR)、射頻技術(RF)、管理信息系統(MIS)、企業資源計劃(ERP)等先進技術與管理策略，應在我國的物流配送企業十大力推廣運用。信息化是一切現代技術和管理手段的基礎，只有實現物流配送信息化，才能承擔起電子商務時代賦予物流配送業的歷史任務。

2 降低配送服務價格

要解決電子商務公司與物流配送企業之間在配送服務價格方向的矛盾，需要雙方的共同努力。一方面電子商務公司不能只考慮網站的點擊率和訂單的數量，還應同時考慮配送成本，盡量將網上銷售的商品控制在與物流企業協議確定的配送范圍之內，並盡量使之相對集中和形成規模。另一方面，物流配送企業應積極協作，及早參與電子商務以搶得先機，並加強管理開源節流，降低物流成本和配送服務的價格。同時還應盡可能與電子商務公司建立長期穩定的協作關系，這樣做有利於物流企業制定長遠投資和服務計劃，有利於加快新的物流配送技術的應用，加大配送渠道和設施的建設力度，最終有利於加快實現物流配送系統的信息化、自動化、網路化和智能化。從長遠看，有利於持續穩定的降低物流配送的成本和價格。

3 建立以配送為中心的物流服務體系

配送是商品市場發展的產物，隨著大批量、少批次的物流配送活動逐步被小批量、多批次所取代，個性化、多樣化的市場需求越來越佔有更多的市場份額，配送已成為電子商務時代物流活動的中心環節和最終目的。因此，一系列物流活動必須圍繞組織配送表現出活躍的市場機制。物流企業內部的所有部門和人員都應面向配送、面向市場、面向客戶。此外，物流企業要改變單一送貨的觀念，協助電子商務公司完成售後服務，提供更多的增值服務內容，如跟蹤產品訂單、提供銷售統計和報表等。只有這樣，才能緊跟電子商務的步伐，不被市場所淘汰。

4重新整合物流資源

電子商務對商品配送需求的迫切性和多樣性，為整合系統內物流資源提供了內在的動力和外在的需要。倉儲和運輸是構成物流的兩大支柱，先進的庫存基礎設施和強大而靈活的運輸能力，是開展電子商務配送必不可少的物質基礎。對這一問題，應在加大投入的同時，對現有倉儲和運輸等物流資源重新進行整合。我國物流資源分屬不同主管部門和行業，應打破它們之間的界限分割，按照客觀的經濟關系和市場需要集中運作物流資源，最大限度地發揮現有資源的作用。在這方面，還應提倡和鼓勵物流、倉儲、運輸企業跨部門、跨行業的聯合、競爭和購並活動，建設若干實力強大的現代物流配送集團，以在保證電子商務順利發展的同時，應對國外先進物流企業搶佔中國大陸和加入WTO後的激烈市場競爭。

綜上所述，電子商務的迅速發展使物流配送迅速升溫，國內市場對物流配送的需求十分旺盛，物流配送正在成為國家新的經濟增長點。面對這一形勢，物流配送企業應勇於迎接挑戰，抓住發展契機，在做好上述工作的同時，積極組織和參與供應鏈管理過程的物流活動或者向獨立的第三方物流發展。政府亦應制定相關的法規政策，改變多個部門管理物流配送的不統一、不協調、不明確的現狀，打破行業壟斷，加強物流配送的市場宏觀調控。可考慮建立全國性的物流權威管理機構，負責規劃管理物流配送業和相關市場，增強物流配送業的統一性和整體性，在保證和促進電子商務發展的同時，保證我國整個國民經濟的健康發展。

『陸』 電子商務物流的幾種模式

電子商務物流的四種主要模式如下：
1. 自營物流
在電子商務初期，自營物流是主要的物流模式。小型電子商務企業通常會選擇自營物流，因為他們可以自行管理整個物流過程。自營物流意味著企業自己建立物流配送系統，從而控制和優化物流運營。盡管企業可能會向其他服務提供商購買部分服務，如倉儲和運輸，但這些服務通常是臨時的，且僅提供基本的市場交易服務，而不會完全符合企業的特定需求。
2. 物流聯盟
物流聯盟是由不同企業基於合作協議建立的物流合作關系。這些企業會共享資源以追求共同利益，同時保持各自獨立性。在物流聯盟中，各企業明確其在聯盟中的優勢和角色，減少了內部沖突，提高了供應鏈效率和競爭能力。
3. 第三方物流
第三方物流公司提供專業化的物流服務，包括為特定企業提供個性化的物流解決方案。這些公司利用信息共享，提供量身定製的服務，幫助企業快速將產品推向市場，降低成本並提高經濟效益。
4. 第四方物流
第四方物流提供商通常為物流咨詢公司，他們提供物流系統分析和設計服務。這些公司利用其專業知識幫助物流企業優化其物流系統，提供咨詢服務而非實際物流操作。
電子商務物流的特點包括：
1. 信息化
物流信息化是電子商務的基本要求。這包括物流信息的商品化、資料庫化、電子化和標准化。
2. 自動化
自動化技術，如自動識別系統和分揀系統，可以擴大物流能力、提高效率並減少差錯。
3. 網路化
通過互聯網提供的物流信息服務，包括貨運、空運、陸運和海運信息，以及行業新聞、知識和法規。
4. 實體物流網路變化
隨著配送中心和JIT（准時制生產）的運用，企業可以實現零庫存生產，減少倉庫數量，集中庫存於配送中心。

『柒』 電子商務物流的模式

電子商務物流又稱網上物流，就是基於互聯網技術，旨在創造性的推動物流行業發展的新商業模式；通過互聯網，物流公司能夠被更大范圍內的貨主客戶主動找到，能夠在全國乃至世界范圍內拓展業務；貿易公司和工廠能夠更加快捷的找到性價比最適合的物流公司；網上物流致力把世界范圍內最大數量的有物流需求的貨主企業和提供物流服務的物流公司都吸引到一起，提供中立、誠信、自由的網上物流交易市場，幫助物流供需雙方高效達成交易。目前已經有越來越多的客戶通過網上物流交易市場找到了客戶，找到了合作夥伴，找到了海外代理。網上物流提供的最大價值，就是更多的機會。 物流一體化是指以物流系統為核心，由生產企業、物流企業、銷售企業、直至消費者的供應鏈整體化和系統化。它是在第三方物流的基礎上發展起來的新的物流模式。20 世紀90 年代，西方發達國家如美、法、德等國提出物流一體化現代理論，並應用和指導其物流發展，取得了明顯效果。在這種模式下物流企業通過與生產企業建立廣泛的代理或買斷關系，使產品在有效的供應鏈內迅速移動，使參與各方的企業都能獲益，使整個社會獲得明顯的經濟效益。這種模式還表現為用戶之間的廣泛交流供應信息，從而起到調劑餘缺、合理利用、共享資源的作用。在電子商務時代，這是一種比較完整意義上的物流配送模式，它是物流業發展的高級和成熟的階段。物流一體化的發展可進一步分為三個層次：物流自身一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化。物流自身一體化是指物流系統的觀念逐漸確立，運輸、倉儲和其他物流要素趨向完備，子系統協調運作，系統化發展。微觀物流一體化是指市場主體企業將物流提高到企業戰略的地位，並且出現了以物流戰略作為紐帶的企業聯盟。宏觀物流一體化是指物流業發展到這樣的水平：物流業佔到國家國民總產值的一定比例，處於社會經濟生活的主導地位，它使跨國公司從內部職能專業化和國際分工程度的提高中獲得規模經濟效益。物流一體化是物流產業化的發展形式，它必須以第三方物流充分發育和完善為基礎。物流一體化的實質是一個物流管理的問題，即專業化物流管理人員和技術人員，充分利用專業化物流設備、設施，發揮專業化物流運作的管理經驗，以求取得整體最優的效果。同時，物流一體化的趨勢為第三方物流的發展提供了良好的發展環境和巨大的市場需求。