Ⅰ 男孩子學汽修好還是學電子商務好
我認為男孩子學汽修是一個很好的選擇。汽修行業現在需求量很大，工作也很好找，而且工作環境也不錯。氣球行業的工作與社會接觸都比較緊密，緊跟潮流。所以見識合適和思想都會比較開放。也有利於自己今後的發展學習汽修入手比較快。學習難度也不是很大，只要多練習刻苦點兒，多問就能學到一門好的技術。你還可以找個專業的汽修學校。學的技術要更精精湛，學完出來根據自己的情況。選擇開一個機修店，這也是一個不錯的選擇。和發展前景。現在中國的汽車越來越多，而汽修人才並沒有。倍數增長，汽修人才肯定緊缺，拿高薪也就成為必然。以後汽修行業的競爭也會很激烈，那就要看你汽修的技術是否過硬。這個專業確實是很好找工作，只要你好好乾，工資肯定會讓你滿意的。
Ⅱ 奼借濺緇翠慨濂借繕鏄鐢靛瓙鍟嗗姟濂
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Ⅲ 電子商務在汽車行業的應用模式及對策探
電子商務在汽車行業的應用模式及對策探
1、引言
由於不同行業的管理模式和運行模式不同，人們對電子商務概念理解也又差異，對我國汽車行業而言，伴隨著人世的這l0多年，我們正應對著國外汽車企業的巨大的競爭壓力，汽車工業按照本身的生產與市場的發展規律，其行業的體系結構具有一個基本模式，即汽車工業形成了從原材料供應，汽車零件加工、零部件配套、整車裝配到汽車分銷乃至售後服務的一整套供應一製造一銷售一服務供應鏈體系結構汽車行業電子商務該如何發展，這些問題需要我們從信息技術發展與社會經濟發展規律出發進行冷靜的思考和研究。
本文對這些問題作一些初步探討。
2、符合汽車製造企業特點的電子商務模式
汽車製造企業按照其自身的生產與市場的發展規律，行業的體系結構具有一個基本模式，即從原材料供應、汽車零配件加工、零部件配套、整車裝配、汽車分銷到售後服務的一整套供應一製造一銷售一服務供應鏈體系結構。
近年來，隨著全球汽車業發生著巨大的變化，汽車工業市場的全球化與製造的全球化也發生了變化，包括原有設備製造商技術轉移、全球化的生產加工和材料采購、世界范圍的分銷渠道，同時由於客戶需求直接並強烈地驅動著產品的開發、生產、銷售與服務的全過程，因此企業更加註重客戶關系管理(CRM)，滿足客戶對產品的多樣化、復雜化和個性化需求。汽車製造企業已突破了單一企業的管理范圍，而是將客戶、營銷網路和供應商等的相關資源納入了管理的范圍，利用 Internet/Intranet/Extranet建立虛擬公司擴展供應鏈，即全球網路供應鏈的集成管理，以信息的形態及時反映物流活動和相應的資金狀況，真正實現物流、資金流、信息流的實時、集成、同步的控制，從而保證“增值 的實現。當今分散的、單一企業的MRPⅡ/ERP系統模式已不能滿足汽車製造企業的發展，然而基於供應鏈的電子商務模式滿足如上需求，成為汽車行業的新型電子商務發展模式。
這種模式有以下4個方面的特點：
(1)汽車製造企業為實現全球網路采購，要分離多個零部件生產配套廠，使之成為供應商，從而減少低利潤企業，精簡了公司的投資，通過電子商務平台，汽車製造商與上游供應商如汽車零件供應商，原材料供應商等將組成一個有效的上游零部件產品供應鏈。汽車製造商將致力於汽車的設計和研發，幾乎不生產汽車部件的企業，將供應商送來的汽車部件進行最後組裝，然後打上自己的品牌。在這方面，福特已經走在其他汽車公司的前面。通用汽車公司也有所動作，它已經將龐大的德爾福(Delphi)汽車部件生產系統公司分拆出去。
(2)當網上支付體系、安全保密、認證體系非常完善，網路用戶數量很大，大量網路用戶個性化需求通過汽車製造商的CRM系統快速形成定製生產成為可能，已形成的“定製批量 定單觸發汽車製造商的ERP系統，拉動其“批量生產”。CRM對產成品的整個營銷過程，包括市場活動、客戶管理和售後服務三大環節進行管理。
(3)原材料及汽車零部件供應商、汽車製造商的物流配送體系與其主業剝離，專業的物流體系逐步完善，第三方物流配送中心完成汽車產品供應鏈物流配送功能，通過先進的管理、技術和信息交流網路，對商品的采購、進貨、儲存、分揀、加工和配送等業務過程進行統一、科學、規范的管理，使整個商品運動過程有序、高效、協調、，提高了效率，節省了費用，實現最佳的經濟效益。
(4)網路經濟是一個強大的經濟體系，特點是高效率。會自動的剝離不合理的`利潤和壟斷，網路經濟也不存在中間人的情況，節省了中間的損耗成本，現有汽車分銷商所扮演的就是中間人角色，隨著網路經濟不斷發展，分銷商經銷渠道逐步萎縮，其汽車銷售功能由電子商務銷售平台替代，信息收集、反饋 和處理由汽車製造商的CI 完成，物流配送功能由專業化的第三方物流公司完成
3、汽車製造企業實 旄 電子商務的步驟
3.1實施大型汽車製造集團原材料B to B的電子商務采購我國大型汽車集團公司采購的原材料及外協件量大面廣、供應商較多，分布地域廣，在其全部采購業務中，其直接采購或稱為用於生產製造的采購約佔到總采購的60%～80%，每年采購量一般達數十億元。首先實施汽車集團電子商務采購平台，原因可以歸納如下幾點：
(1)廠家有內部驅動力。對企業采購部門的管理模式稍做變革就可以適應電子商務采購的要求，企業的震動不大，從管理的角度看阻力較小，可以很快實施並見實效。而實施ERP和cRM要對企業內部的組織機構、業務流程、企業的營銷渠道及管理模式做較大的調整，難度較大。
(2)容易解決入場問題。純粹電子商務交易平台，存在供應商先進交易平台還是需求商先進，如何聚集大量的供應商和需求商進行交易並且不流失的問題，但實施以汽車製造集團為核心的電子商務采購平台，這些都容易僻決。
(3)電子商務采購平台擁有汽車製造集團豐富供應商和交易量等資源，贏利模式較好，競爭門檻高。
3.2大型汽車製造集團內部業務系統的建設與集成一ERP准備階段(1冽-集團公司內部的各業務系統進行整合。對現有的人力資源管理、財務管理、設備管理、質量管理、物資庫存、銷售管理、生產管理等專門業務進行分析，實現同一業務其信息管理系統實現統一，在開發技術上要與web技術相適應。
(2)各業務信息系統實現集成，為以後實施功能完備的ERP系統的做准備。
3.3零部件供應模式的變革及企業ERP系統的擴展我國加人世貿組織以後，汽車行業不可避免的要對管理模式進行變革。
具體的變革項目如整合整車生產企業與零部件生產企業間的關系，在合理的產業內分工的基礎上，形成共同發展的機制。此時企業電子商務的建設主要工作為購平台的采購由面向原材料供應商為主，逐步轉到面向零部件供應商，采購業務也逐步轉向零部件采購。
ERP系統中的功能要擴充對OEM的管理，包括OEM設計 OEM製造OEM采購管理，以及整車設計和整車製造管理，這由零部件供應商與整車生產企業、設計單位與整車生產企業戰略聯盟決定。
3.4 汽車企業戰路同盟的形成，采購平台應用范圍擴展到汽車集團公司戰略同盟范圍面對日益激烈的競爭，跨國公司通過企業聯盟的方式來應對，並推出更具競爭、更高層次的競爭戰略。台作的領域從生產到研發;合作方式由聯合開發、合作生產、委託生產、零部件互供等，進一步擴展到與競爭對手進行的股權合作 跨國公司的經驗告訴我們，在市場競爭日趨慘烈·的背景下，企業聯盟是實現資源優化配置，降低生產成本和研發風險，提升企業聯盟參與者競爭力的重要手段。 戰略聯盟中的企業最有可能首先在共同采購的問題上實行合作。例如美國汽車三巨頭通用、福特和克萊斯勒共同出資組建合資公司，通過網上交易統籌母公司的零部件采購業務。因此采購平台應用的范圍有必要擴展到汽車集團公司戰略同盟范圍中來。
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Ⅵ 電子商務在汽修行業會發展下去嗎
電子商務在任何行業都可以發展下去，現在哪個行業沒有電子商務的。
對於汽車業來說，一個好的電子商務解決方案，應該具備以下特點：l、收集並分析顧客需求信息；2、自動完成采購預測；3、零售商與供應商間的實時信息交流；4、物流的跟蹤與庫存控制；5、自動補貨監測。
電子商務解決方案能解決什麼
汽車廠商利用電子商務所獲得的效益突出表現在兩個方面：一是提高對顧客的服務水平，二是降低企業的經營成本。實施供應鏈管理的第一步，就是實現供應商與零售商、企業內各部門之間的信息溝通與共享，這樣就可以將顧客的需求信息迅速地傳遞到製造商手中，使供應鏈上的各個環節都能對顧客的需求變化迅速做出反應，從而最大程度地滿足顧客需求。由於信息溝通的方式變化，導致了交易方式及交易流程的變化，從而大大縮短了交易周期，同時降低供應鏈上每個環節的庫存，減少浪費，降低企業經營成本。雖然汽車電子商務的概念對所有的汽車企業來說都是相同的，但每個企業都將以不同的方法來實現各自的供應鏈管理；這種變化的多樣性是由於買賣雙方根據市場及顧客需求所確定的各自的供求關系決定的。車行業的電子商務解決方案，除了具備企業形象及產品信息的宣傳功能外，還必須實現以下基本功能：
1、靈活的商品目錄管理功能。作為零售商，在商品目錄管理系統上，能夠創建包括任何廠商、任何商品類別、任意數量的自建商品目錄，在這些目錄里的商品信息的任何更改，都可以實時反映在這些目錄中。而對於供應商來說，不僅可以通過建立包含了任意商品類別的公開商品目錄向零售商發布產品信息，也可以創建只供指定零售商查看的商品目錄。在這些目錄中，甚至於可以提供特殊的優惠而不用擔心被其他供應商或者未被指定的零售商瀏覽到。
2、網上洽談功能。當零售商發現一個感興趣的商品，或者供應商尋找到零售商發布的采購目錄後，網上洽談功能可以幫助零售商／供應商進行實時交流，而且所有的洽談記錄都將存放到資料庫中，以備查詢。
3、訂單管理功能。根據用戶的實際需要，自動將發生在一對供應商／零售商之間的訂單草稿以及洽談形成的采購意向集合到一起，並且可以組合成一個訂單發送給供應商。另外，對於經常交易的雙方來說，由於相互之間比較信任，也可以不經過任何洽談就直接發送訂單。這樣就極大地提高了采購／供應的效率。
4、基於角色的許可權和個性化頁面。規定各種角色之間的許可權和安全的繼承性，如：一個系統管理員的賬號可以創建和管理銷售／采購經理的賬號，而銷售／采購經理賬號可以創建許多屬於他領導的業務員，這些業務員的許可權由各不相同。同時，基於這些用戶自己的定製而提供的個性化功能，對於不同角色，其操作的頁面是不一樣的，同一個角色不同賬號之間的頁面內容也可以完全不一樣。
我國汽車電子商務的現狀和展望
互聯網的發展最終要服務於企業和社會。從當前看，B—B和B—C是汽車電子商務發展的潮流。在我國汽車電子商務領域，企業對B—B方面的需求更為大些。但是，雖然目前國內很多人在喊汽車電子商務，卻並沒有太多人真正地去做汽車電子商務，也很少有人去認真地考慮汽車商務電子化、合理的資金流動和物流體系。國內許多網站都聲稱可以提供汽車電子商務服務，但實際上所提供的只是供求方面的信息，並不是真正意義上的汽車電子商務解決方案。
我們知道，亞太地區是汽車業最具增長潛力的地區。據統計，從1998年到2006年，汽車業增長的45%將集中在此地區。隨著中國「入世」，這一潛在的增長可能會更大。要將我國潛力巨大的汽車市場與世界接軌，汽車電子商務是一個重要途徑。進入汽車電子商務領域的低門檻，使得中小型企業和大型企業擁有了同等參與競爭的機會。從這一意義上講，大力發展汽車電子商務，開展網上營銷，對於我國羽翼尚未豐滿的汽車行業來說確實是事半功倍。增強自身實力、縮小與跨國汽車集團差距的絕好機會。所以，業內人士認為，汽車工業除了要進一步擴展和改造現有的營銷網路，逐步向品牌專營、四位一體的方向發展之外，還應全力發展電子商務，特別是大力發展網上營銷，從而延伸自己的銷售觸角，實現快速的市場擴張，爭取在國外企業大規模進入國內市場之前最大限度地搶先佔領國內的汽車市場。
Ⅶ 汽車營銷與電子商務的專業描述怎麼寫
汽車營銷是指進行汽車市場調研、分析與競爭研究，為企業生產經營決策提供咨詢，並可進行汽車產品營銷策劃的過程，營即經營，是為有效拓展市場所進行的籌劃和准備，銷即銷售，是為了汽車產品被消費者接受形成購買行為的活動過程。
電子商務：在開放的互聯網環境下，基於瀏覽器/伺服器應用方式，買賣雙方不謀面地進行各種商貿活動，實現消費者的網上購物、商戶之間的網上交易和在線電子支付以及各種商務活動、交易活動、金融活動和相關的綜合服務活動的一種新型的商業運營模式。分類有B2B，行業代表有阿里、中國製造、際通寶、生意寶，B2C行業代表有淘寶、京東、當當。其利用簡單、快捷、低成本的電子通信方式，買賣雙方不謀面地進行的各種商業和貿易活動。電子商務是以計算機網路為基礎。以電子化方式為手段，以商務活動為主體，在法律許可范圍內所進行的商務活動過程。