民航發展電子商務意義

⑴ 民航商務專業就業方向與就業前景怎麼樣

高考填報志願時，民航商務專業就業方向有哪些以及就業前景怎坦穗敏么樣是廣大考生和家長朋友們十分關心的問題，以下是整理的民航商務專業簡介、就業方向、就業前景等信息，供大家參考。
1、民航商務專業簡介
民航商務專業主要學習管理經濟學、國際貿易、經濟法、空運市場營銷、民航旅客運輸、民航貨物運輸、民航國際結算、民航生產現場管理、航空公司運營管理、機場運營管理、民航售票等課程。民航商務專業的培養目標是使畢業生適應21世紀我國民航業發展的需要，掌握航空客、貨運族知輸業務的基本技能，懂得經營管理的基本知識，熟練應用英語和計算機。民航商務專業培養掌握民航運輸地面服務操作與管理的專業基礎知識和技能，適應民航商務服務與管理的高級管理專門人才。
2、民航商務專業就業方向
本專業學生畢業後主要面向國內外航空公司、民航客、貨運代理企業，物流企業及旅遊企業等。由於我國航空運輸業的發展速度快於國民經濟的發展速度，所以對航空商務人員需求很大。畢業生知識面寬，就業面也寬。上海是東方航空、國際航空公司、上海航空和春秋航空公司的基地城市，又有眾多的外國航空公司的基地或辦事處。只要畢業生成績合格，都能就業。此外，由於民航商務專業對考生的形體條件有一定要求，所以常常須與航空乘務專業考生一起通過專家面試。
從事行業：
畢業後主要在航天、互聯網、新能源等行業工作，大致如下：
1航天/航讓枝空
2互聯網/電子商務
3新能源
4酒店/旅遊
5教育/培訓/院校
工作城市：
畢業後，北京、鄭州、廣州等城市就業機會比較多，大致如下：
1北京
2鄭州
3廣州
4成都
5上海
3、民航商務專業就業前景怎麼樣
由於我國航空運輸業的發展速度快於國民經濟的發展速度，所以對航空商務人員的需求很大。畢業生所學的知識面寬，就業的面也寬。上海是東方航空、國際航空公司、上海航空和春秋航空公司的基地城市，又有眾多的外國航空公司的基地或辦事處。只要畢業生的成績合格，都能就業。
我國正處於從「民航大國」向「民航強國」的轉變過程中，急需大量民航相關專業人才。中國人事科學研究院發布的《中國人才報告》，將民航相關專業列為未來十年人才缺口較大的專業之一。由此可見，民航相關專業的就業前景非常廣闊。從國內現有薪資水平看，國內主流民用航空公司優秀空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上。2013年民航商務專業高校畢業人數為700-800人，其中男31%、女69%，2013年民航商務專業專業高校招生男女比例為文科71%、理科29%，近幾年民航商務專業專業的就業率分別為2011（90%-95%）、2012（90%-95%）、2013（85%-90%）。

⑵ 電子商務在我國的發展

「十二五」時期，我國電子商務行業發展迅猛，產業規模迅速擴大，電子商務信息、交易和技術等服務企業不斷涌現。2010年中國電子商務市場交易額已達4.5萬億元，同比增長22%。2011年我國電子商務交易總額再創新高，達到5.88萬億元，其中中小企業電子商務交易額達到3.21萬億元。

2012年第一季度，中國電子商務市場整體交易規模1.76萬億，同比增長25.8%，環比下降4.2%。2012年第二季度，我國電子商務市場整體交易規模1.88萬億，同比增長25.0%，環比增長7.3%。

截止到2013年底，中國電子商務市場交易規模達10.2萬億，同比增長29.9%。其中，B2B電子商務市場交易額達8.2萬億元，同比增長31.2%。

網路零售市場交易規模達18851億元，同比增長42.8%。排在前十的省份（含直轄市）分別為：廣東省、江蘇省、北京市、上海市、浙江省、山東省、湖北省、福建省、四川省、湖南省。

截至2013年12月，電子商務服務企業直接從業人員超過235萬人。由電子商務間接帶動的就業人數，已超過1680萬人。

2013年電子商務市場細分行業結構中，B2B電子商務佔比80.4%；網路零售交易規模市場份額達到17.6%；網路團購佔比0.6%；其他佔1.4%。

(2)民航發展電子商務意義擴展閱讀：

發展趨勢

更廣闊的環境：人們不受時間的限制，不受空間的限制，不受傳統購物的諸多限制，可以隨時隨地在網上交易。

更廣闊的市場：在網上這個世界將會變得很小，一個商家可以面對全球的消費者，而一個消費者可以在全球的任何一家商家購物。

更快速的流通和低廉的價格：電子商務減少了商品流通的中間環節，節省了大量的開支，從而也大大降低了商品流通和交易的成本。

更符合時代的要求：如今人們越來越追求時尚、講究個性，注重購物的環境，網上購物，更能體現個性化的購物過程。

⑶ 對於航空公司來說，電子商務的內涵，優點和缺點

O電子商務就是商務.而電子儀是一種工
其。這一點長期以來被大家忽視、包括一些截
空公司，單純為了公司形承.為r了趕上潮流。
在波有弄明白自己的商務目的之前枕畝日地速
未電子商務.實際上走了很多常路。
D電子商務的目的是利潤。降低成本和客
戶關系，理。國內瓶空公司有人咨詢過.我們
公a}是否禽要建立一個網站?我反問他們，你
的目的走什麼?一定要充想明白.確實有這三
個方面的需求，再考慮止電於商務的項目。
O電子商務把很多行業的解決方案通過電
子和互聯網的技術進行整合.發揮其練合效
力。沒有共體的方案、沒有其體的應用、電子
商務很難體硯它的價值。
0電於商務是一個旅程。是一個長期而艱
苦的過稚。不是一個項目或簡單地買一個軟
件。過程的起點足了解自牙最終的商業目的、
分析自身雷術、懇後建主鰲個解決方案。終點
足實}.}}1潤，降低成本。
電於商務不容易，也不使宜。但你別無選
擇。
大
家都在講電子商務，幾年來這個
話題炒得很熱，但是電子商務能給
航空公司帶來的價值究竟是什麼?有許多
方面值得深思。
IT的投入不是企業的成本，而是企
業的投資。
坦率而言，中國民航行業在信息產
化方面的投人還比較低。國外先進的航空
公司對信息產業的投人一般占營業額的
4-6%，用於系統的維護、升級、改造和創
新，亞太地區的新航和國泰也已達到了
3%。處於基礎建設階段的公司投人應該更
高，中國大部分航空公司都處在初建信息
系統的階段，但在1'T上的投人不到營業額
的I%。如果從橫向與其他運輸業比較，中
國鐵道系統僅在設備采購方面的投資一年
不低於L5億美元。
值得欣慰的是，近幾年民航界的領
導越來越重視民航IT的投人。當領導層面
了解到IT需要投人的時候，投人在什麼地
方，如何去投人，什麼樣的投人才能產生
最大的效益，成為最迫切的問題。
看，吃機、油料及勞動力的成本越來越高，
而同時旅客的種類越來越多，要求越來越
高，這些要素要真正在電子商務的環境卜
有效運作，企業高層一定要有正確的策
略，通過具體的在1'I'基礎上的解決方案，
達到自己的商業目的。
航空公司不同層面關注IT的內容不
同。公司的高層關注策略，中層關心注具
體的功能，IT部門關注技術。隨著業務運
作的模式從面向過程變成面向客戶，面向
服務，面向利潤，公司各層領導對信息系
統的依賴越來越強，現在國內(不僅僅是
民航)存在的最大問題是，計算機系統的
發展通常是自下而上的。計算機中心的土
任計劃啟動一個項目但他們經常會和中層
應用脫節，也不一定會結合老總的企業戰
略發展目標。航空公司的電子商務應該是
根據公司最高決策層的戰略目的和業務目
標，來建立的具體方案，並切實通過了從
需求分析到方案建立的完善的投資過程，
切不可盲目攀比。
鄰家蓋屋時，建築技術只能蓋5層
高。後來技術發展到可以蓋30層時.鄰
家只能想盡辦法重新加固地基。現在我
來蓋屋.地基直接打成加層。
航空公司的信息化建設發展不一。
從地域上看，美國處於降低成本階段。因
為美國的航空市場十分成熟，各種基礎應
用基本完善。在激烈的竟爭下，美國航空
公司的老總和IT部門考慮的主要問題是
怎樣降低成本。比如資源外包，不僅是計
算機，甚至把機務這種非主業都包出去，
目的是由專業人員來干專業的事情。
歐洲是處於放鬆管制階段。歐盟最
近不斷出台減了}i玫府對航空公司補貼的政
策，放鬆管制使得歐洲大量的航空公司急
於建立競爭所需要的系統，比如收益管
理、網上銷售、客戶服務、常旅客等系統。
亞洲除了幾個先進的航空公司，大
家都在進行基礎設施建設。國內很多航空
公司沒有完善的信息系統，包括客戶服務
系統，甚至最基本的飛行人員編排。之所
以說我們擁有後發優勢，是囚為我們比別
人滯後，可以少走別人走過的彎路。我們
可以利用電子商務的技術，借鑒國外在放
松管制和降低成本方面採取的措施，把錢
用在正確的地方。
優勢之一:做個聰明的跟跑者
依據我們的經驗，IT的建設在國
外經歷了這樣一個過程，一開始是建
立不同的系統，常旅客系統，飛行管理
系統，機務維修系統，等等，分別建完
後再看這些系統如何進行整合，數據
如何互相借用。國外民航計算機的發
展史並非第一天所有的應用全都齊備，
這是國外航空公司工T投人巨大的一個
重要原因，是發展過程中必然要走的
彎路，也可以說是一種浪費。國內的航
空公司有後發的優勢，不必重新開始
走過所有的過程，可以用比較先進的
方法，引進的方法，或者用比較整合的
規劃的方法，來減少這個過程的痛苦
和投人量。這種優勢在國內還有待進
一步認知。
優勢之二:委外風潮中順勢而走
最近五六年問國際上又出現了新的
一種委外服務的趨勢，很多航空公司意識
到應該專注於運輸主業，因而將自己的信
息系統委託專業的IT公司建設、管理和維
護。加拿大航空公司5年前就將信息系統
委託給IBM，亞太地區目前實施委夕網及務
的還有國泰、大韓、安塞特等航空公司。I'I'
公司承諾計算機信息系統的服務質量，根
據航空公司的業務要求提供信息系統。雙
方互相發揮專業優勢，你去經營航空公
司，我來管理信息系統。處於混合有利狀
態的中國航空界有其後發的優勢，可以在
信息建設上尋求一個高起點，節省投資。
公司IT部門計劃建立一個系統.報
告層層打上去.最後由老總批一筆錢.
開始建系統。這樣的流程往往由於脫離
企業老總的戰略目標和業務需求.從而
達不到預期目的。
傳統的航空公司的運作方式無外乎
維修工程、飛行、銷售和服務，這些傳統
的運作方式彼此之間沒有什麼聯絡。現在
形勢發生了很大的變化。政府的放鬆管
制，航空公司之間的聯盟或代號共享，使
得傳統的競爭壓力沒有減少，新的竟爭的
壓力又出現了。從整個原材料的供應來
如果你就是那個常買這家世界領
先航空公司的高價位機票的客人.不
巧你今天的航班延誤了6個小時，當
你無奈等待的時候，猜猜什麼發生
了?你的下一次定座自動升艙了。如
果你沒有定座.你會接到公司副總裁
打來的致歉電話。記住，這都是那個
名叫CRM的智能系統暗自幫你做
的，記不住也無妨，只需知道它是航
空公司電子商務大家族的一個成員。
傳統航空公司以滿足各部門運行要
求的信息系統建設和運行方式在電子商務
之下已經不能滿足需求了。現在一講到電
子商務就要講到客戶關系管理(CRM ),
CRM是當今國夕哦空公司競爭的第一利
器，國內航空界也剛剛開始意識到CRMo
IBM曾經做過調查，21世紀最重要的競
爭點在什麼地方?結論是提高客戶服務和
增加客戶的忠誠度。以航空公司為例，
從60年代大家都重視飛行安全，安全
是第一位的，是求生存階段然後旅客
開始挑剔機上餐食的好壞，座椅舒適
與否，是求溫飽階段接著是常旅客服
務(FFP)，多飛多獎，是求享受階段;現
在是客戶關系管理(CRM )，是求尊嚴
階段.航空公司要讓一部分旅客感受到他
仃衛誦實是公.司的重要客戶從而成為忠實旅
客，調查表明，航空公司有2U0la的客戶會
產生80!『的利潤，這部分經常購買高票價
初票的特定旅客是公司利潤的真正來源。
CR3}}努力使他成為公司的忠實旅客是
這部分客人不被其它的公司粗蓋。C RAA
與rr}有所不同、它有兩層含意當我從
信息系統中得知你是重要客人吐我會給
予你特殊的關照，你每次來飛陳骯空公
司不會不知遒你是謐事先挖掘，發現並
服務未來會對航空公司產生巨大效益的旅
客，使他們始終眼著骯空公司走，成為忠
實旅客。
在電子商務的條件下，怎樣為客戶
服務?有3個具體而又相輔相成的解決方
案，第一，一定要通過各種渠道充分了解
井收集客戶信.-}.."}.;第二，一定要對這些信
息進行挖掘，得知客人未來發展的趨勢，
得知客人的重要程度第三，招彭寸電子商
務整合所有的信息，創造剩牛為客人提供
交互服務。國泰的CRM處於全球領先地
位。它的需求很明確:提高自身服務提
升客戶的忠誠度，產生效益。1BM分析它
客戶服務的關鏈:.A.,找出必要白切濃割言意
從何處採集，解決方案是做了一個旅客信
息系統，集成3fi個數據源。骯斑晚點了，
這個信息就從飛行系鄉祀送過來，信息系統
會自動到另一個系統把艙單調出來，再到
另一個系統里去看誰是重要的，誰是不重
要的.然後產生後續的運做手段。雖然值
機人員無權對旅客升艙，但信息系統會自
動去檢查頭等艙是否有空餘座位.指示值
機員給重要客人升艙。這種系統的集成是
保證重要旅客服務的重要手段。
使手工的運做網上化但仍然對航空公司
的最終效益(提升利潤和降們訪戈本)l}有
特別大的貢獻。這就是第2個i}溝、它的
商業價值如何實現?這時航空公司開蛤改
變它的一些運做方式，電子票、常旅客的
查詢和點數兌換等應運而生，整個業務方
式從內部業務的網上手川磚變成面向客戶的
服務。電子商務再往前發展，將變成整個
航空公司的整合，包括客戶服務、采購，甚
至員工培訓，電子商務將不斷演化並最終
改變你商務運做的模式。
以網上定座為例，真正在網上定座
的比例在美國還較小，但也有成績不錯
的，如獎西南航空公司去年一季度在網上
定座的比例是乃%，一年有叫以勺銷售額，
相當千有1以乙美元是在網上賣出去的、這
對於位於前10名內的大航空公司是非常
客觀的成績。美西南是不經過ADS分銷
吃它一張票的成本是10美元、而網上是
1美元，網上定座加電子票，其成本降低
是可想而知。現在美國前四大家航空公司
白創汀票是加在一起還在50}.左右排徊.可
以預見其發展潛力巨大。我們談到電子交
易時，一定要看到它是不是給這個公司帶
來實際效益。
國際發展趨勢表明，航空公司的網
站售票且越來越大、綜合網站的銷售比例
越來越小。而中國的航空公司基本上沒有
目己的網站，國內民骯曾經激烈討淪過這
個問題。實際上是在爭論誰該建，誰不該
建。面對這個間題，應該先想摘楚自己的
目的，分析各自的長處和短處。航空公，司
銷雀拍勺目的和網上旅行社鈴售的目的不一
樣，前者的目的首先是通過客戶服務陽氏
成本，其次是增加孜人，它的賣點是公司
的l拮牌和客戶服務後者對旅客的價值在
子一站式的服氛它的第一目的是收人，
航空公司通過網上旅行社擴展自己的骯
班.並希望旅客從網上蒯}}t}T票而成為
自己的常旅客，下一次就可能直接到航空
公司的網上購買機票，在節省傭金的同
時，最重要的是航空公司知道這個客人是
誰。目前美國的航空公司不斷擴大自己網
上的服務范圍，不僅可以訂票，還可以定
酒店，甚至可以定其fi13}E盟膚空公司的骯
班。
電於采購也是公司陽剛體.改甚
公司流棍的一個t}}的手段。
人們經常把電子交易和電子商務混
為一談。電子商務實際上是對整個公司業
務流程的重新改造，而電子交易僅僅是公
司的市場鉑售、對航空公司而言，就是賣
票，用電子手段賣票。他們的發展過程
懇有了互聯網。可以發送}m}i!，接下
來建網頁，大家都來訪問，初期只是能看
看均句班、因為存在安全性鴻溝。這一鴻溝
突破後，就允許你進來做點交易，如訂票，
熱衷電子服務者要的是那份JL}單
自在.容歡人際交流者票的是人情昧兒
的互動。兩者掛拌一下忽么樣?
服務無非有兩種，一種是自我服務，
一種是互動式的服務。自我服務是通過
垃以永自助服務事，國內也叫MMS電子便
利站。簡單而言它是一，個客戶服務的渠
道。購買電子票的客人，到機場通過、U灘S
取登機牌。還可以自動選擇座位，常旅客
也可以用它查詢目己的點數。韓國某個機
場已出現可供多家航空公司共間使用的服
務屏。英航和新航主要將它用於值機服
務.通常這種服務屏有兩個不便之處，一
是內容沒有更新，除了取登衫僻，就沒有
別的用途。但放人了廣告、又有音樂背景，
它就一下就活起來了，具有人性化了。另
一個弊端是當你有疑問時，不知道該找誰
問，而這個電子便利站旁邊有個電話你
拿起電話。就有人做在線的支特，告訴你
怎樣做才能找到你的信息。這兩樣綜合起
來就是ISM的運營中心。以前我們只賣觸
摸屏的機器，現在是把所有的終端連接到
運營中心。銷替的產品實際上是一種服
話過來，解答問題，產生交互的效應。
務。這種系統在新
航和安塞特航很多
巳#}l使用，
這種服務屏能
把多少東西用在一
起。取決於後面的
解決方案。隨著中
國民航的成長，電
子票發展起來後，
這將是一個很好的
賣點。網上機票銷
售方面有一個統計.
很多人會在網上購
票的最後一秒鍾因
為沒有人可以問一
下、就猶豫並放棄
了。漢莎1999年的
統計，在網上查看
機票和網上實際購
票的比例是I} to
在美國又有一種新
的趨勢，網上會提
供800熱線，點擊一
下。它就自動打電
打個電話到從空公旬的旅務中心查
詢信息.聽到甜美聲奮的回答時，你能
否想到.核聽電話的人桌面上有一面小
鎮子正映粉她的橄笑。它有經臉的專家
才會這樣提吸:徽笑是能被聽出來的。
電子商務下面會有各種各樣的應用，
但在上面要搭構一個平台，要給客戶一個
一致的信息。對匆0n}公司來譏不管是公
司信息還是客戶信息，都應該是完整一致
的，在不同的情況下，客人得到的信息是
一致的。試想一下，航空公司一.卜一個的
部門要變成一個框架，變成面向操作、面
向客戶服務截】一個平合。國}f}5電話中心
從〔X11任刃t r到ax2taca center }奴見在的
服務中心，}vir} canter.因為這個中心
已不僅僅是接電話.而是整合所有信息，
一站式服務、甚至包括網上的互動式服
務，據說這兩年美國和歐洲將連續建立
}洲E}務中心。這是一個很前衛的觀念
和做你亞洲還正在觀察階段。國g院進
布改公司有一卜完整的甚於電話汀票的銷
售中心。以國泰為例、它的銷菌中心有.非
常好的流程，包括輔助銷售。國內在這方
面還沒有基礎設施當然我們有後發的優
勢，但它建立的初始階段與人與管理有
關，富有經臉的call. cert}r專象會幫助我
們建立蓬茹出設施，乃至一面小鏡子。
先進航空公司的機務維修人員在飛
機上工作時.己無須挽帶紙介質的技術
文件.-個電子的刁嘀口會幫助他憲成
維修的全過毛乙
新的形勢之下，製造廠商給的文件
都是電子文檔，}M公司幫助南方航空公
司作了一個電子文檔的系統，包括$Tl7和
A32EJ的電子文檔，好處顯而易見。技術文
件電子化、查詢、檢索、追蹤都十分方便，
並且CAAC和FAA的標准能更好地月合，
任何最新的標准都得到了及時的補充。發
動初的廠商協調也比較方便極大的改進了
流程。現在國夕險幾上的維修人員還可以隨
身挑帶WEARABEE PC, }時.f!有
口會調出來有關文檔，指示該開璐個門，
這才是電子商務的真正應用。
上州輪沸沸揚揚「炒』e的時代過
去了。真正的一輪電子商務才用剛開始.
典正的電子商務.以業務為核心的，把
傳統的企業轉移到電千商務的平台上，
搜統的航空公司的業務和應用的徽式將
被以電子商務為背景的應用和業務棋式
盆折轉型和益合。
在電子商務上大家似乎從一個極端
走向另一個極端。一度電子商務被州查德
火熱。而一些泡沫的破滅又讓大家變得遞
y慎微。我們在離層一直堅持一個信念
e-，的重點是在b.州了哈芥而不是在亡
上。B已經存在疊暗h提下，前面加
上e的手段，會比先畫上氏再補b習J祀王
要容易得多。
電子商務在航空業的潛質還在於擴
大企業的范圍。1998年美國整個航空市場
只有900書乙的營業額。但是如果通過電子
商務拓寬到旅遊、酒店、租車、會}'f,這
個市場就變成扣的億。如果再把旅客所能
享受的家居等消費拓展進來，市場就是
l夕I幻億、大家都在想LS樣通過電子商務
來拓展自己的渠道。
電子商務的基礎設施建設月前在
國內外都是一個重點，尤其是國外，在
大量原有航空業務應用向電子商務服
務轉型的情況下必須加強}'-B L.}S` [ n}u4u'
Infra}tructure(EBi)電子商務墓礎建
設和整合。中國現在是航空傳統業務
應用和電子商務應用都要建.傳統應
用基礎建設的同時，建議一定要同時
考慮國內電子商務基礎建設的後發優
勢。建設傳統應用基礎設施伊始，就要
想到把它變成可行的電子商務的架構，
千萬不能先獨立地建立FPP、過兩夭
再考慮它能不能與其他系統連結及整
合。
我們一直強調，電子商務不是瀏覽
器，而是基礎設施建設和它上面搭構的方
案.}'F界對航空公司的咨詢服務有兩個重
要的特點一是有一整套方法.在系統拼
建、系統集成、系統開發等方面都楠被證
明行之有效的方法二是有一批民骯方面
各個領域的專家.為客戶側續端到端的服
務。一端從咨詢開妹一端在系續旬狗有效
運行結束。.《本刊記者巴形鰲理)

⑷ 電子商務給社會帶來哪些效益

電子商務是國民經濟和社會信息化的重要組成部分。發展電子商務是以信息化帶動工業化，轉變經濟增長方式，提高國民經濟運行質量和效率，走新型工業化道路的重大舉措，對實現全面建設小康社會的宏偉目標具有十分重要的意義。近年來，隨著信息技術的發展和普及，我國電子商務快速發展，應用初見成效，促進了國民經濟信息化的發展。但是，與發達國家相比，我國電子商務仍處在起步階段，還存在著應用范圍不廣、水平不高等問題，促進電子商務發展的政策環境急需完善。為貫徹落實黨的十六大提出的信息化發展戰略和十六屆三中全會關於加快發展電子商務的要求，經國務院同意，現就加快我國電子商務發展有關問題提出以下意見：
一、充分認識電子商務對國民經濟和社會發展的重要作用
(一)推進電子商務是貫徹科學發展觀的客觀要求，有利於促進我國產業結構調整，推動經濟增長方式由粗放型向集約型轉變，提高國民經濟運行質量和效率，形成國民經濟發展的新動力，實現經濟社會的全面協調可持續發展。
(二)加快電子商務發展是應對經濟全球化挑戰、把握發展主動權、提高國際競爭力的必然選擇，有利於提高我國在全球范圍內配置資源的能力，提升我國經濟的國際地位。
(三)推廣電子商務應用是完善我國社會主義市場經濟體制的有效措施，將有力地促進商品和各種要素的流動，消除妨礙公平競爭的制約因素，降低交易成本，推動全國統一市場的形成與完善，更好地實現市場對資源的基礎性配置作用。
二、加快電子商務發展的指導思想和基本原則
(四)加快電子商務發展的指導思想。按照科學發展觀的要求，緊緊圍繞轉變經濟增長方式、提高綜合競爭力的中心任務，實行體制創新，著力營造電子商務發展的良好環境，積極推進企業信息化建設，推廣電子商務應用，加速國民經濟和社會信息化進程，實施跨越式發展戰略，走中國特色的電子商務發展道路。
(五)加快電子商務發展的基本原則。
政府推動與企業主導相結合。完善管理體制，優化政策環境，加強基礎設施建設，提高服務質量，充分發揮企業在開展電子商務應用中的主體作用，建立政府與企業的良性互動機制，促進電子商務與電子政務協調發展。
營造環境與推廣應用相結合。加強政策法規、信用服務、安全認證、標准規范、在線支付、現代物流等支撐體系建設，營造電子商務發展的良好環境，推廣電子商務在國民經濟各個領域的應用，以環境建設促進應用發展，以應用帶動環境建設。
網路經濟與實體經濟相結合。把電子商務作為網路經濟與實體經濟相結合的實現形式，以技術創新推動管理創新和體制創新，改造傳統業務流程，促進生產經營方式由粗放型向集約型轉變。
重點推進與協調發展相結合。圍繞電子商務發展的關鍵問題和關鍵環節，積極開展電子商務試點，推進國民經濟重點領域的電子商務應用，探索多層次、多模式的中國特色電子商務發展道路，促進各類電子商務應用的協調發展。
加快發展與加強管理相結合。抓住電子商務發展的戰略機遇，在大力推進電子商務應用的同時，建立有利於電子商務健康發展的管理體制，加強網路環境下的市場監管，規范在線交易行為，保障信息安全，維護電子商務活動的正常秩序。
三、完善政策法規環境，規范電子商務發展
(六)加強統籌規劃和協調配合。加緊編制電子商務發展規劃，明確電子商務發展的目標、任務和工作重點。建立健全相互協調、緊密配合的組織保障體系和工作機制。
(七)推動電子商務法律法規建設。認真貫徹實施《中華人民共和國電子簽名法》，抓緊研究電子交易、信用管理、安全認證、在線支付、稅收、市場准入、隱私權保護、信息資源管理等方面的法律法規問題，盡快提出制訂相關法律法規的意見；根據電子商務健康有序發展的要求，抓緊研究並及時修訂相關法律法規；加快制訂在網上開展相關業務的管理辦法；推動網路仲裁、網路公證等法律服務與保障體系建設；打擊電子商務領域的非法經營以及危害國家安全、損害人民群眾切身利益的違法犯罪活動，保障電子商務的正常秩序。
(八)研究制定鼓勵電子商務發展的財稅政策。有關部門應本著積極穩妥推進的原則，加快研究制定電子商務稅費優惠政策，加強電子商務稅費管理；加大對電子商務基礎性和關鍵性領域研究開發的支持力度；採取積極措施，支持企業面向國際市場在線銷售和采購，鼓勵企業參與國際市場競爭。政府采購要積極應用電子商務。
(九)完善電子商務投融資機制。建立健全適應電子商務發展的多元化、多渠道投融資機制，研究制定促進金融業與電子商務相關企業互相支持、協同發展的相關政策。加強政府投入對企業和社會投入的帶動作用，進一步強化企業在電子商務投資中的主體地位。
四、加快信用、認證、標准、支付和現代物流建設，形成有利於電子商務發展的支撐體系
(十)加快信用體系建設。加強政府監管、行業自律及部門間的協調與聯合，鼓勵企業積極參與，按照完善法規、特許經營、商業運作、專業服務的方向，建立科學、合理、權威、公正的信用服務機構；建立健全相關部門間信用信息資源的共享機制，建設在線信用信息服務平台，實現信用數據的動態採集、處理、交換；嚴格信用監督和失信懲戒機制，逐步形成既符合我國國情又與國際接軌的信用服務體系。
(十一)建立健全安全認證體系。按照有關法律規定，制訂電子商務安全認證管理辦法，進一步規范密鑰、證書、認證機構的管理，注重責任體系建設，發展和採用具有自主知識產權的加密和認證技術；整合現有資源，完善安全認證基礎設施，建立布局合理的安全認證體系，實現行業、地方等安全認證機構的交叉認證，為社會提供可靠的電子商務安全認證服務。
(十二)建立並完善電子商務國家標准體系。提高標准化意識，充分調動各方面積極性，抓緊完善電子商務的國家標准體系；鼓勵以企業為主體，聯合高校和科研機構研究制訂電子商務關鍵技術標准和規范，參與國際標準的制訂和修正，積極推進電子商務標准化進程。
(十三)推進在線支付體系建設。加緊制訂在線支付業務規范和技術標准，研究風險防範措施，加強業務監督和風險控制；積極研究第三方支付服務的相關法規，引導商業銀行、中國銀聯等機構建設安全、快捷、方便的在線支付平台，大力推廣使用銀行卡、網上銀行等在線支付工具；進一步完善在線資金清算體系，推動在線支付業務規范化、標准化並與國際接軌。
(十四)發展現代物流體系。充分利用鐵道、交通、民航、郵政、倉儲、商業網點等現有物流資源，完善物流基礎設施建設；廣泛採用先進的物流技術與裝備，優化業務流程，提升物流業信息化水平，提高現代物流基礎設施與裝備的使用效率和經濟效益；發揮電子商務與現代物流的整合優勢，大力發展第三方物流，有效支撐電子商務的廣泛應用。
五、發揮企業的主體作用，大力推進電子商務應用
(十五)繼續推進企業信息化建設。企業信息化是電子商務的基礎，要不斷提升企業信息化水平，促進業務流程和組織結構的重組與優化，實現資源的優化配置和高效應用，增強產、供、銷協同運作能力，提高企業的市場反應能力、科學決策水平和經濟效益。
(十六)重點推進骨幹企業電子商務應用。要充分發揮骨幹企業在采購、銷售等方面的帶動作用，以產業鏈為基礎，以供應鏈管理為重點，整合上下游關聯企業相關資源，實現企業間業務流程的融合和信息系統的互聯互通，推進企業間的電子商務，提高企業群體的市場反應能力和綜合競爭力。
(十七)推動行業電子商務應用。緊密結合行業特點，研究制訂行業電子商務規范，切實做好重點行業電子商務試點示範，推廣具有行業特點的電子商務經驗，探索行業電子商務發展模式；建立行業信息資源共享和交換機制，促進行業內有序競爭與合作，提高行業的信息化及電子商務應用水平。
(十八)支持中小企業電子商務應用。提高中小企業對電子商務重要性的認識，扶持服務中小企業的第三方電子商務服務平台建設，解決中小企業在投資、人才等方面存在的問題，促進中小企業應用電子商務提高商務效率，降低交易成本，推進中小企業信息化。
(十九)促進面向消費者的電子商務應用。發展面向消費者的新型電子商務模式，創新服務內容，建立並完善企業、消費者在線交易的信用機制，擴大企業與消費者、消費者與消費者之間電子商務的應用規模。高度重視並積極推進移動電子商務的應用與發展。
六、提升電子商務技術和服務水平，推動相關產業發展
(二十)發展電子商務相關技術裝備和軟體。積極引進、消化、吸收國外先進適用的電子商務應用技術，鼓勵技術創新，加快具有自主知識產權的電子商務硬體和軟體產業化進程，提高電子商務平台軟體、應用軟體、終端設備等關鍵產品的自主開發能力和裝備能力。
(二十一)推動電子商務服務體系建設。充分利用現有資源，發揮中介機構的作用，加強網路化、系統化、社會化的服務體系建設，開展電子商務工程技術研究、成果轉化、咨詢服務、工程監理等服務工作，逐步建立和完善電子商務統計和評價體系，推動電子商務服務業健康發展。
七、加強宣傳教育工作，提高企業和公民的電子商務應用意識
(二十二)加大電子商務宣傳力度。充分利用各種媒體，採用多種形式，加強電子商務的宣傳、知識普及和安全教育工作，強化守法、誠信、自律觀念的引導和宣傳教育，提高社會各界對發展電子商務重要性的認識，增強企業和公民對電子商務的應用意識、信息安全意識。
(二十三)加強電子商務的教育培訓和理論研究。高等院校要進一步完善電子商務相關學科建設，培養適應電子商務發展需要的各類專業技術人才和復合型人才，加強電子商務理論研究；改造和完善現有教育培訓機構，多渠道強化電子商務繼續教育和在職培訓，提高各行業不同層次人員的電子商務應用能力。
八、加強交流合作，參與國際競爭
(二十四)加強國際交流與合作。積極參加有關電子商務的國際組織，參與國際電子商務重要規則、條約與示範法的研究和制定工作。密切跟蹤研究國際電子商務發展的動態和趨勢，加強技術合作，推動市場融合，不斷提高我國電子商務的整體水平。
(二十五)積極參與國際競爭。企業要強化國際競爭意識，積極應用電子商務開拓國際市場，提高國際競爭能力。有關部門要提高服務意識和服務水平，發揮信息資源優勢，為企業走向國際市場提供及時准確的信息和優質的服務。
發展電子商務是黨中央、國務院作出的完善社會主義市場經濟體制、加速國民經濟和社會信息化進程、提高國民經濟運行質量和效率的戰略決策，各地區、各部門要充分認識發展電子商務的重要性和緊迫性，積極發揮職能作用，密切協同配合，制定並不斷完善加快電子商務發展的具體政策措施，推進我國電子商務健康發展。

⑸ 電子商務是什麼

www伺服器：簡而言之支持WWW協議的伺服器叫做Web伺服器
W W W （World Wide We b ）是一個大規模、在線式的信息儲藏所，用戶可以通過一個被稱作為瀏覽器（b r o w s e r ）的互動式應用程序來查找。許多瀏覽器具有一個點擊界面-瀏覽器在用戶的計算機屏幕上顯示信息並且允許用戶通過滑鼠來進行操縱。所顯示的信息包括文本與圖形。而且，一些信息被高亮度顯示以表明該項是可選的。當用戶將游標放在可選項上並單擊滑鼠按鈕時，瀏覽器顯示新的、與被選的項相聯系的信息。概括如下：
瀏覽器是一個交互程序，它允許用戶從W W W 上查看信息。這些信息中含有一些可選項，允許用戶查看與其相關的其他信息。 互聯網：互聯網，即廣域網、區域網及單機按照一定的通訊協議組成的國際計算機網路。互聯網是指將兩台計算機或者是兩台以上的計算機終端、客戶端、服務端通過計算機信息技術的手段互相聯系起來的結果，人們可以與遠在千里之外的朋友相互發送郵件、共同完成一項工作、共同娛樂。 電子商務：電子商務通常是指是在全球各地廣泛的商業貿易活動中，在網際網路開放的網路環境下，基於瀏覽器/伺服器應用方式，買賣雙方不謀面地進行各種商貿活動，實現消費者的網上購物、商戶之間的網上交易和在線電子支付以及各種商務活動、交易活動、金融活動和相關的綜合服務活動的一種新型的商業運營模式。 EDI：何為EDI，EDI是英文Electronic Data Interchange的縮寫，中文可譯為「電子數據交換」。它是一種在公司之間傳輸訂單、發票等作業文件的電子化手段。 B2G：B2G是新近出現的電子商務模式，即「商家到政府」（是術語B2B或business-to-government的變化形式），它的概念是商業和政府機關能使用中央網站來交換數據並且與彼此作生意，而比他們通常離開網路更加有效。 舉例來說，一個提供 B2G 服務的網站可以提供一個單一地方的業務，為一級或多級政府(城市，州或省，國家等等)來定位應用程序和稅款格式；提供送出填好表格和付款的能力；更新企業的信息；請求回答特定的問題等等。 B2G 也可能包括電子采購服務，通過它商家可以了解代理處的購買需求並且代理處請求提議的回應。 B2G 也可能支持虛擬工作間，在這里，商家和代理可以通過共享一個公共的網站來協調已簽約工程的工作，協調在線會議，回顧計劃並管理進發展。B2G 也可能包括在線應用軟體和資料庫設計的租賃，尤其為政府機關的所使用。 電子交易市場：一、網上交易、網上交收均可通過交易系統實現，通過保證金制度保證合同的履約。
二、交易模式設計多樣化，涵蓋鋼鐵產品現貨交易的各種交易方式，可以實現跨模式套利。
三、系統設計個性化，交易商在交易過程中可對交易、交收的方式進行選擇或自行約定。
四、賣方掛牌和買方掛牌實現了傳統現貨貿易的網上交易。
五、在線競買和在線競賣採用競價交易方式，幫助企業實現銷售利潤最大化、采購成本最小化。
六、在線洽談實現了交易商在交易過程中的在線互動。
七、雙向競價選擇市場流通量大的代表性品種，通過公開競價的交易機制，形成指導價格。鋼鐵產品買賣與合同轉讓便利，利於企業控製成本，預先鎖定利潤，規避價格波動帶來的風險。
八、競價專場根據區域交易熱點選擇交易品種，為企業近期采購、銷售鋼材提供參考價格，便於企業進行熱點鋼材品種的買賣及合同轉讓，促進資源流通，優化資源配置。
九、集合競價是為交易商提供的一種標准化的現貨交易模式，買賣雙方集中競價，實行滾動交收，便於大規模成交，並形成有市場指導意義的近期現貨價格。
十、在線招標為交易商提供便捷的、低成本的網路招標模式，縮短招標的周期、增加招標的頻次，吸引更廣范圍的投標方參與。
十一、在線專場可以分地區、分品種設定多種交易模式的交易專場，滿足交易商的個性化需求。
對稱加密演算法：對稱加密演算法 對稱加密演算法是應用較早的加密演算法，技術成熟。在對稱加密演算法中，數據發信方將明文（原始數據）和加密密鑰一起經過特殊加密演算法處理後，使其變成復雜的加密密文發送出去。收信方收到密文後，若想解讀原文，則需要使用加密用過的密鑰及相同演算法的逆演算法對密文進行解密，才能使其恢復成可讀明文。在對稱加密演算法中，使用的密鑰只有一個，發收信雙方都使用這個密鑰對數據進行加密和解密，這就要求解密方事先必須知道加密密鑰。 數字摘要：數字簽名一般來說，是用來處理短消息的，而相對於較長的消息則顯得有些吃力。當然，可以將長的消息分成若干小段，然後再分別簽名。不過，這樣做非常麻煩，而且會帶來數據完整性的問題。比較合理的做法是在數字簽名前對消息先進行數字摘要。
數字摘要是將任意長度的消息變成固定長度的短消息，它類似於一個自變數是消息的函數，也就是Hash函數。 CA：美國《化學文摘》（Chemical Abstracts ，CA）1907年創刊,由美國化學會所屬化學文摘服務社(CAS)編輯出版, 現為世界上收錄化學化工及其相關學科文獻最全面,應用最廣泛的一種文獻檢索工具。CA的其它解釋：CA: Chartered Accountant 特許會計師
CA中國： http://www.ca.com/cn/
CA：民航呼號
中國航空集團公司（含其下屬單位）所使用二字代碼
CA：汽車製造場
第一汽車製造場的拼音縮寫
CA：軟體製造商
是世界第三大軟體製造商
CA：國際聯合電腦公司董事長：
IT鐵漢——王嘉廉
ca ：泡泡堂
是泡泡堂的簡稱
CA：巡洋艦
重型巡洋艦的縮寫
Ca(Capillary Number):
毛細數是流體力學中的無因次數，反映了表面張力與粘性力在對流體運動影響中誰起主導作用的參數。等比於黏性力和表面張力的比值，在微流控晶元層流運動狀態研究中有十分重要的意義。
ca（擦）：擦汗，同「汗」。
或一種罵人的話的變形。
CA：計算機代數
CA:美國加州California
C.A.：工業化學用品裡面一桶（例：異丙醇 ISOPROPANOL 試劑用 工業級 純度99.0% 20LT/CA 液狀 ）
CA：元胞自動機(Cellular Automata，簡稱CA）
CA:CASTOR 柯艾公司
CA ：Cabin Attendant的簡寫 飛機客艙乘務員 即 人們所熟悉的空姐的另一種稱法
CA:Conan+Ai 《名偵探柯南》的CP:柯哀的縮寫
CA:correct action , 指出錯後採取的糾正，改善行動或計劃，防止類似情況再次發生。
常見塑料及樹脂縮寫代碼
CA:乙酸纖維素
CAB:乙酸-丙酸纖維素
CF：甲酚-甲酚
CA：海馬
泡泡堂英文縮寫
全稱：Crazy Arcade，直接翻譯為瘋狂的街道
網路上的CA指的是cā擦，網路語言意思為罵人的，同「操」
CA:上海柯艾文化傳播有限公司（CASTOR）的簡寫。於2006年8月由著名80後作家郭敬明成立。
《夢幻西遊》
網路游戲《夢幻西遊》中的地圖長安（CA）的簡稱 E-business：通行標準定義:使用Web技術幫助企業精簡流程，增進生產力，提高效率。使公司易於溝通合作夥伴、供貨商和客戶，連接後端數據系統，並以安全的方式進行商業事項處理。 E-business稱為電子業務，是發生在企業內部的數字化事務和流程，包括企業內部的信息系統。特徵一般不含跨組織邊界的有價交換的商業交易，當發生商業交易，業務就轉變成商務。E-commerce主要是涉及跨企業邊界交易

⑹ 航空服務專業有哪些就業方向 課程是什麼

在填報高考志願時，有小夥伴比較關心航空服務專業的就業方向有哪些?下面是由本站編輯為大家整理的「稿前航空服務專業有哪些就業方向 課程是什麼」。
航空服務專業主要學什麼
航空服務專業開設課程民航概論、電子商務概論、航空運輸地理、旅遊地理、民航服務心理、民航訂座系統基礎、民航旅客運輸、民航貨物運輸、民航地勤服務、值機與行李運輸、民航法律法規與實務、民航服務英語、普通話與播音技巧、化妝技巧與形象塑造、空乘人員儀態與服務禮儀訓練等。

航空服務專業要求學生具有較強的外語水準，全面的民航運輸知識，廣泛的人文科學知識，並受過乘務專業基本訓練的實用型，技能型專門人才;精通民航管理、民航乘務、民航票務、民航法規、相關國際慣例及商務管理知識。
航空服務專業就業方向
1、學生可以從事國內、國際各大航空公司空中乘務、安檢、VIP貴賓、票務、值機、航空護衛、候機樓檢票等工作。

2、學生可以從事民航物流管理，面向國際、國內各大航空運輸公司、航空物流公司、民航快遞公司從事貨檢、貨運物流管理等。

3、民航商務信息管理，學生要掌握民航企業商務管理及信息管理的知識和技能，具備商務信息處理能力，能在國內各大航空公司、機場、民航企業以及企事業單位從事信息產業及電子商務等相關工作。

4、民航旅遊管理，面向各類民航旅行社、空港酒店鍵蔽清及賓館的商務部門從事導游、外事導游、市場調查、情報、信息服務、業務洽談、對外聯絡服務等工作。
航空服務專業就業前景怎麼樣
隨著經濟不斷發展，人們的生活水平不斷提高，飛機逐漸成為了人們的主流交通工具。這也使得民航行業得到了飛速的發展，空乘人員的需求量也在逐漸增加，這使得學習空乘專業的學生就業前景是非常好的。

據了解，近幾年，航空服務專業的畢業生就業率可以突破95%，航空服務專業的畢業生供不應求。從某些意義上來說，避免了就業難的問題。所以，可以說航空並友服務專業畢業的學生目前就業形勢是非常好的。

另外，學習航空服務專業的學生在畢業後，不是所有的學生都能進入機場工作的。大部分學生都會分布到各企業和公司中，從事商務禮儀或是企業公關的工作，因為航空服務專業畢業的學生在氣質形象方面是非常不錯的。

⑺ 電子商務專業未來發展怎麼樣

親親 您好 一、人才缺口巨大，市場就業前景可期

隨著互聯網+5G技術、全球數字經濟的快速發展，電子商務產業迎來了巨大的發展機遇，也逐漸成為影響我國經濟發展的重要組成部分。根據《中國電子商務報告》數據，中國電子商務高速增長使得電子商務人才嚴重短缺，由於互聯網用戶正以每年100%的速度遞增,該行業的人才缺口相當驚人，專家預計我國在未來10年大約需要200萬名電子商務專業人才。電子商務專業正在逆勢增長，人才供不應求，前景十分廣闊。

在巨大的市場需求下電子商務人才成為職場頗為搶手的職業，也讓具備此資格的從業者有足夠的理由待價而沽。目前根據崗位職責和綜合能力的差異，電子商務職業崗位的月薪大致在3000元到8000元左右，跨境電商起薪5000-15000元加高提成的月薪已經成為常態。而隨著電子商務業的日益興盛,這一職業的薪酬水平還有大幅上升的空間。

二、選擇電子商務，插上騰飛的翅膀

01

我們的學校

北京工商管理專修學院創立於1994年，隸屬北京市教育主管部門。學院具有近30年互聯網信息技術辦學歷史，今年6月順利通過北京市教育委員會2021年度民辦高等學校辦學狀況檢查評估，是北京唯一一所以數字信息技術高素質高技能人才培養為特色的全日制高等職業院校。北工商分校，是國家開放大學實驗學院根據國家開放大學和中國成人教育協會共同開展的「技能+素養」試點項目，於2018年5月在北京工商管理專修學院設立的直屬分校，主要承擔高等學歷繼續教育。

★第七屆中國國際「互聯網+」大學生創新創業大賽獲得二、三等獎

★榮獲京東攜手谷歌集團舉辦的應用創新大賽優秀獎

★第六屆中國國際「互聯網+」大學生創新創業大賽獲得二、三等獎

★北京高校大學生計算機應用大賽獲得三等獎

★學子劉超群獲北京高校大學生設計作品大賽一等獎

★世界技能大賽時裝技術項目(中國)集訓基地

★中國十大知名教育品牌院校

★北京民辦高校四強

★北京市AAAAA級社會組織

★中國民辦高等教育機構優質特色院校

★中國十大優秀民辦院校

02

我們的培養目標

本專業立足於數字經濟發展、跨境貿易、及信息化數字化社會發展的需要，培養德、智、體、美全面發展，具有良好職業道德和人文素養，具有國際化視野、「互聯網+」思維、創新創業意識和可持續發展能力，掌握電子商務基本理論和基本方法，相關的法律、法規，掌握新媒體營銷、網店運營與管理、網頁設計、網站管理、網路安全等基本理論和基本知識，能夠從事電商營銷推廣、客戶溝通、網店運營與管理、電子商務網站的維護和管理等工作的高素質、國際化復合型人才。

03

我們的課程體系

開設優質的課程：電子商務概論、網路營銷與策劃、管理學基礎、電子商務法律與法規、Dreamweaver 網頁設計、市場營銷學、網店運營與管理、網路實用技術基礎、電商數據分析、電商客服、電商視覺設計、新媒體營銷、電子商務網站規劃與設計等。

04

我們的就業方向

本專業畢業生主要面向各大中小型電子商務應用企業及現代商務、營銷、管理等相關崗位群，從事商品信息採集與處理、網店運營、客服服務、文案策劃、營銷活動策劃、新媒體營銷、直播帶貨、短視頻、內容營銷、全媒體營銷、跨境電商、國際貿易與物流、數據分析應用等工作，也可在民航企業信息化部門、營銷部門任職或自主創業。

05

我們的專業特色

1)師資隊伍教學水平高---擁有一支專業化課程教學團隊

北工商分校擁有一支由校內專任教師、行業專家共同組成的，具有高職教育教學能力和較強國際商務能力的高水平、高素質專業教學團隊。專業主講教師由國家開放大學聘請行業企業專家、高校知名教授擔任。課程責任教師由具有10年以上電商運營豐富經驗和電商創業實戰教師擔任，傾情指導學生專業學習和做好學生職業生涯規劃。

2)專業教學服務能力強---擁有一支強勁的教學服務團隊

分校擁有一支穩定的、責任心強、服務意識高、專業化的教學支持服務隊伍，配置招生專員、教學管理人員、教務管理人員、學籍管理人員、考務管理人員、班主任、課程輔導教師、專業授課教師、綜合實踐指導教師等，全過程提供個性化線上線下教學輔導服務，助力學生學有所獲、學有所成。

06

我們的學歷提升通道

——專升本學歷直通，搭建學歷提升立交橋

教育部職業教育與成人教育司陳子季司長曾強調，中國國情是中國是學歷社會，學歷已經被賦予價值，職業教育通過能力和學歷的雙提升實現大有可為，人的全面發展和共同富裕也是需要高質量教育。

北工商為學生個人全面發展和終身教育創造了優越的條件，搭建了學歷提升立交橋。學生在校期間不僅能學習電子商務專業技能，擁有一技之長，同時可以學習國家開放大學學歷教育課程，修完規定學分可以拿到教育部認證的專、本科畢業證書和學歷證書，為個人成長和發展，成就美好生活提供人生遠航的不竭動力。