沈陽宇通電子商務公司

① 怎麼樣選擇專業的報關公司

怎樣選擇專業的報關公司？我認為應從以下方面入手：
1、選擇報關效率高的公司
在進出口貿易過程中，效率就是金錢。很多企業在進行出口報關的過程中，都希望能夠提升效率，能夠讓出口的貨物在比較短的時間內順利通關。很多企業也正是抱著這樣的要求去尋找深圳出口報關公司的。企業希望選擇的是，報關效率比較高，能夠快速讓企業出口的貨物順利通關的報關公司，所以報關公司要獲得客戶的青睞，需要不斷提升出口報關的效率。
2、 選擇用戶口碑好的公司
互聯網時代，網上的信息，已經成為用戶在進行深圳出口報關選擇報關公司時的重要參考，互聯網上關於報關公司的信息，主要來自公司本身的廣告宣傳和用戶的口碑。後者往往是更有參考價值的部分，這部分信息是用戶與這家報關公司合作之後的真實感受，不帶有主觀的色彩。
3、選擇有認證的、或有使用第三方機構認證的公司
第三方認證，比如，網路、360、同時有此的工商信息，使用第三方機構的，比如使用第三方的企業QQ；釘釘等。說明此公司算是有通過認證的。

② 華豐的公司簡介

鄭州華豐鋼鐵物流園，位於鄭東新區博學路與商都路交匯處，由
河南華豐鋼鐵集團公司聯合太鋼集團、安鋼集團、河北鋼鐵集團共同開發建設，傾力打造國內最具競爭力的鋼鐵物流園。是鄭州國家干線公路物流港的有機組成部分，是鄭州是規劃整合鋼鐵物流的重要項目之一。屬於鄭汴洛工業走廊中心區域，東靠京港澳高速公路，緊臨107國道和隴海鐵路，與鄭州鐵路集裝箱中心站相向而立，與在建中的海馬工業園區相對，距宇通、日產等大型工業企業均在五公里范圍之內，具有明顯的區位優勢。該園區佔地400畝，總投資10億元左右，可實現年鋼鐵吞吐能力300萬噸，鋼鐵加工改制能力100萬噸。 物流園將通過提升鋼鐵物流加工配送能力，形成完善的服務體系，使生產成本、物流成本、原料成本降到最低，真正成為鋼鐵產業鏈上銜接上、下游之間的紐帶和橋梁。 鄭州華豐鋼鐵物流園業態先進、功能齊全。建築全部為全封閉鋼架結構廠房，分為不銹鋼倉儲加工區、熱軋卷板倉儲加工區、冷軋板倉儲加工區、型材中板倉儲區、建材倉儲區、多功能交易大廳及附屬設施、商戶辦公及服務設施；華豐鋼鐵物流園擁有先進的熱軋加工設備六台，可實現熱軋卷板厚度（0.8-25）、寬度（300-2100）的開平、切邊、分條等加工，採用德國最先進的S輥大變形技術，確保各類板材內應力的最大釋放，特別適合Q345以上高強鋼的校平加工；擁有先進的冷軋及不銹鋼卷板開平設備兩台，厚度（0.3-3.0）、寬度（500-1600）；配有等離子切割機、8K鏡面機、油發絲等不銹鋼表面處理機，為客戶提供高品質的不銹鋼表面處理；擁有5-40噸各類橋式起重機33台，確保客戶貨物進出庫快捷高效；通過內部網路與商戶實現政策、行業、交易信息共享；引入鋼材期貨和中遠期交易，方便商戶套期保值和規避風險；開展物流融資業務，加速資金周轉；逐步開展網上鋼鐵電子商務，提高交易效率、降低經營成本。
鄭州華豐鋼鐵物流園園區採取整體營銷模式，在努力提升園區品牌影響力的同時，擴大進駐商戶的知名度，與主要終端客戶建立定期溝通機制，使園區成為鋼廠的分銷平台，經銷商的盈利平台，終端用戶的采購平台。

③ 宇通客車2020年半年度董事會經營評述

宇通客車（600066）2020年半年度董事會經營評述內容如下：

一、經營情況的討論與分析

(一)經營分析

根據中國客車統計信息網統計，2020年1-6月份客車行業7米及以上客車實現銷售38,564輛，較2019年同期下降34.36%。受此影響，公司銷量也出現了下降，但是行業龍頭地位依然穩固。

報告期內,公司管理層按照董事會批準的全年工作計劃，認真落實和推雀氏蘆進「十三五」和「五條主線」的戰略規劃要求，上半年累計實現客車銷售14,898輛，同比下降41.41%；實現營業收入76.11億元，同比下降39.17%；實現歸屬於上市公司股東的凈利潤6,301.89萬元，同比下降90.78%。公司凈利潤出現下降的主要原因為：上半年受新冠疫情影響，銷量下滑所致。

(二)技術突破

公司緊跟低碳化、智能化、網聯化、電動化、輕量化技術發展趨勢，圍繞安全、節能、舒適、環保等方面進行了深入研究。公司為行業首家獲得校車「 健康 座艙」5A級認證的企業；公司可視化全時域智能在線監控和預警平台是行業唯一的工信部工業互聯網平台集成創新應用示範項目；紅外測溫系統、碰撞感知及自動斷電系統、新一代客車網路通信、智能中央熱管理等關鍵技術取得突破；自動緊急制動系統二代、新能源客車碰撞防護系統、一體化座椅安全約束系統、校車智能防遺忘及快速逃生系統、電控液壓主動轉向系統、車道保持控制系統、節油駕駛系統「藍芯」三代、AI主動安全系統、CN95級空調系統、主動智能空氣凈化裝置等在主銷車型上實現了應用，提升了產品的技術領先性和市場競爭力；完成了第三代高壓集成式控制器、高集成高安全電池系統、「睿盾」安全功能開發，磷酸鐵鋰電池包集成效率提升至89%以上，電池系統實現多維度故障預警，提高了車輛駕駛安全系數，形成了核心技術優勢。

(三)研發推廣

2020年，新能源產品方面，國內純電公交車和公路車完成了「三電」系統的全面技術升級；針對海外市場布局並推廣了12米、18米純電公交產品。智能網聯產品方面，實現了5米自動駕駛微循環公交在鄭州常態化運行，並投入12米自動駕駛公交車在鄭東新區1號線示範運行。傳統產品方頃帶面，重點提升了產品適應客戶需求分級的能力，產品客戶滿意度在行業內繼續保持領先；完成了全新7.7米前置換型產品，以及海外9米後置、8米前置換型產品上市。高端產品方面，完成T7純電動、海外高端公交、海外高端 旅遊 等產品布局，產品競爭力得到進一步提升。

(四)公司榮譽

2020年，宇通憑借《中厚板及難焊材料激光焊接與復雜曲面曲線激光切割技術及裝備》項目，時隔四年再次被國家授予「國家科學技術進步二等獎」，成為行業內唯一兩次獲得國家 科技 進步獎的企業。

報告期內，公司以客戶滿意為導向提供優質服務，榮獲「年度值得信任投資價值上市公司」、「全國產品和服務質量誠信示範企業」、「全國客車行業質量領軍企業」等榮譽。

二、可能面對的風險

1、新能源受前幾年需求透支影響，市場需求可能存在下滑風險。

應對措施：公司將進一步細化市場分類，強化與客戶的合作深度，提供適應性產品；充分利用好2020年補貼不退坡的機會，多抓訂單，提升盈利；利用2021年補貼退坡的契機，向客戶做好政策傳遞，多抓訂單，提升份額。

2、受私家車、高鐵等替代因素影響，市場需求存在進一步萎縮的風險。

應對措施：一是深度理解客戶需求，開發適合和引領客戶運營需求的產品，提升市場佔有率；二是協助長期合作客戶進行轉型，從城際客運向 旅遊 客運、景區班線、通勤班車租賃服務等領域轉型，協助客戶開展定製客運、城鄉公交一體化轉型；三是積極佔領細分市場，如高端商務車、機場擺渡車等。

3、校車市場可能存在政策扶持力度不足、需求下滑的風險。

應對措施：一方面，強化對客戶需求的理解，主動調整產品滿足客戶當下經營環境的需求，利用品牌、渠道、服務等優勢，進一步提升佔有率；另一方面，加強與政府主管部門、學校的核埋溝通，推動學生上學通勤的 社會 化服務，促進潛在需求向現實需求轉化。

4、出口市場存在全球宏觀經濟下滑，目標國家市場政治和經濟狀況不穩定、支付能力下滑等風險。

應對措施：持續加強風險管理能力建設，提升海外業務金融服務能力。

5、貿易摩擦的前景存在不確定性因素，部分國家出現貿易保護主義傾向。

6、新冠疫情可能會對客車需求及業務開展產生不利影響。

三、報告期內核心競爭力分析

(一)研發能力

1、研發投入

報告期內，公司發生研發支出6.32億元，占營業收入的比例為8.31%，在同行業中居於較高水平。2020年上半年研發支出主要投向如下：

(1)T7高端商務車產品研發與完善；

(2)整車輕量化、安全性提升改善及「三電」技術的研究和開發；

(3)自動駕駛技術及產品開發。

2、研發成果

公司專注於客車領域關鍵技術的自主研發，通過多年來的自主研發和系統的技術創新，逐步掌握了新能源、智能化、安全、節能、舒適、環保等技術並持續領先，形成相應的領先技術和產品優勢。

公司新能源以純電動、混合動力、燃料電池客車研發和產業化為主線，以行業共性關鍵技術「電驅動、電控、電池」的自主攻關為切入點，基於「全生命周期成本最低」的開發理念，歷經十餘年技術攻關，在高效動力系統、整車控制與節能、自動駕駛等方面取得多個重大突破。

(1)高效動力系統

完成第三代高壓集成式控制器開發並實現批量應用，最高效率99%，功率密度14.2kVA/kg，防護等級滿足IP68及IP6K9K要求，電磁輻射滿足CISPR25國際標准中CLASS5最高發射等級限值要求，保持行業領先；基於全新平台設計的第四代高效輕量化電機，通過多領域耦合、精細化設計、極限化設計和高效區工況匹配設計，扭矩密度提升了15%，常用工況平均效率提升10%，電機系統最高效率達到96.75%；基於全工作域的軸承選型方法、加速壽命預測技術、 健康 狀態檢測技術，實現電機軸承8年免維護。

(2)動力電池集成與管理

聯合供應商，開發了高集成高安全的電池系統，磷酸鐵鋰電池包集成效率提升至89%以上；開發了電池包非等功率加熱技術和液冷電池系統，電池溫差降低至5℃以內，有效提升了電池的環境適應性；開發了電池遠程預約加熱技術，司機可通過手機應用提前預約啟動電池加熱功能，大幅改善了冬季車輛起步前的動力性；開發了全時域高精度電池智能管理技術，實現SOC狀態估計誤差小於4%；在商用車領域首創可視化全時域智能在線監控和預警平台，實現對電池系統多維度故障監控及預警，並獲得行業唯一的工信部工業互聯網平台集成創新應用示範項目。

(3)整車控制與節能

開發了「睿盾」安全功能，降低不規范駕駛操作產生的安全風險，提高純電動車輛駕駛安全系數；開發了工況自適應預測節能控制技術，技術指標達到國內先進水平；開發了整車動力性智能控制技術，提升了整車不同載荷下動力一致性與駕乘舒適性。

(4)安全技術

利用主被動安全一體化的理念，自主研發了車道保持系統、校車智能電子防遺忘及快速逃生系統、紅外測溫系統、自動緊急制動系統AEBS二代、碰撞感知及自動斷電系統、一體化座椅安全約束系統等一系列主被動安全技術，並大批量推廣應用，大幅提升了產品安全性。

(5)節能技術

利用整車能量流分析原理，自主研發了「藍芯」節能控制系統三代，利用智聯大數據平台完成了自適應熱管理系統開發，結合整車低風阻典型結構、國六發動機冷卻系統綜合性能優化、復合材料輕質外飾件等新技術，並大批量推廣應用，實現整車油耗降低6～10%，整車產品能耗指標達到國際領先水平。

(6)舒適技術

從振動與雜訊（NVH）、平順與操縱穩定性（R&H）、人機工程（Ergonomics）等三個方面，開發了骨架系統NVH正向設計關鍵技術、動力傳動系統NVH控制技術、驅動橋降噪技術、電控主動轉向系統、電控懸架系統二代、智能雙區空調系統等多項新技術，顯著提升客車駕乘舒適性。

(7)自動駕駛技術

圍繞著多源感測器信息融合、決策與協同控制、車載超算平台、雲控平台等核心關鍵技術進行不斷攻關，先後自主研發了滿足車規要求的多核異構車載超算平台、面向多源、異構感測器的信息融合系統、面向多目標協同的決策控制系統以及基於VSLAM、LSLAM和GPS/IMU的高精度組合導航定位系統等，系統整體功能及性能領先於同行業水平。

(8)車聯網技術

自主研發基於車聯網技術的車輛綜合服務平台，為客戶提供車聯網綜合服務平台、車載智能終端等全新運營管理產品及服務。基於安全、機務和調度三大領域，面向客運、 旅遊 、團體、校車、公交及新能源等各個客車細分市場客戶，提供差異化的行業解決方案。在智能充電調度引擎技術、車輛網聯化智能控制技術、司機駕駛行為評價模型、關鍵零部件工作狀態分析預警模型等關鍵技術方面取得了突破。

(9)大數據分析技術

基於公司數字化轉型、產品網聯化、智能化升級需求，構建基於雲計算、大數據、物聯網、移動互聯網、人工智慧等技術的工業雲綜合平台，致力於提供持續穩定的雲計算服務，標准化的資源管理，高效率的資源利用，為各個業務系統提供便捷的伺服器、網路、存儲、監控、運行維護、故障處理等高效穩定的基礎支撐。技術創新方面，在多協議透傳模型技術、模板設計及規則化模板引擎、面向客戶的二次開發等關鍵技術方面取得了突破。

通過技術創新，公司實現了混合動力、插電式、純電動共平台開發，形成了具有國際競爭力的5-18米系列化新能源客車產品，提出了行業首個覆蓋產品、配套、服務、金融的新能源客車商業推廣模式，新能源客車產品市場佔有率持續位居行業第一。

3、研發人員

公司擁有行業一流的研發隊伍，截至2020年6月底公司擁有研發人員3,162人，占公司總人數的18.67%，其中博士47人，碩士542人；具有優秀的項目管理和評估團隊，可有效完成客車創新研究、技術集成、項目管理和運行。

4、知識產權和標准法規

截至2020年6月底，公司擁有有效專利及軟體著作權1,983件，其中發明專利282件,軟體著作權186件。2012年獲得國家外觀設計專利金獎，2017年被評為「河南省知識產權領軍企業」，2018年被評為「國家知識產權優勢企業」，「混合動力客車用集成式電機控制及充電裝置」獲得河南省首屆專利獎特等獎，2019年被評為「中國 汽車 工程學會知識產權優秀企業」。

截至2020年6月底，公司共參與完成134項國家、行業、地方及團體標准制定工作，其中117項已經發布；2020年上半年發布6項。截至2020年6月底，在《客車技術研究》等行業核心期刊上發表論文200餘篇。

5、研發機構建設情況

公司擁有行業首家「國家認定企業技術中心」、「企業博士後科研工作站」、「國家電動客車電控與安全工程技術研究中心」、「客車安全控制技術國家地方聯合工程實驗室」、「交通安全應急信息技術國家工程實驗室車輛信息技術分實驗室」、「國家認可實驗室CNAS」6個國家級資質科研平台，被 科技 部、國務院國資委和中華全國總工會聯合授予首批「國家創新型企業」稱號，被工信部及財政部聯合授予「國家技術創新示範企業」，被工信部授予全國「工業企業質量標桿」，被商務部、國家發改委授予「國家 汽車 整車出口基地企業」稱號，是行業首家「國家級信息化和工業化深度融合示範企業」、「國家火炬計劃重點高新技術企業」，獲得河南省省長質量獎等。

6、對外合作

公司依託「博士後科研工作站」、「客車安全控制技術國家地方聯合工程實驗室」、「國家電動客車電控與安全工程技術研究中心」等研發平台和開放的機制，建立了有效的以企業為主體的「產、學、研、用」相結合的技術創新機制，與清華大學、北京理工大學、吉林大學、西安交通大學、長安大學、哈爾濱工業大學、同濟大學、鄭州大學、中國 汽車 技術研究中心、中國 汽車 工程研究院等國內知名高校和科研院所建立產學研合作關系，集成優勢 科技 資源，提升了研發水平和創新能力。截至2020年6月底，公司已獲得國家及省級 科技 進步獎21項，包括國家科學技術進步二等獎2項，河南省科學技術進步一等獎4項，河南省科學技術進步二等獎11項，河南省科學技術進步三等獎4項，為公司的技術創新提供助力，提升了研發水平和創新能力，促進了關鍵技術和科研成果的快速轉化。

同時，公司利用國家和地方公共創新資源，如與清華大學 汽車 安全與節能國家重點實驗室、北京理工大學電動車輛國家工程實驗室、交通運輸部科學研究院、國家 汽車 質量監督檢驗中心、國家客車質量監督檢驗中心、國家轎車質量監督檢驗中心、中國 汽車 工程研究院等多個科研機構建立廣泛全面的合作關系，充分利用公共平台資源，為公司技術創新提供助力。

公司利用自身優勢，作為河南省 汽車 工程學會理事長單位，河南省 汽車 行業協會會長單位，一方面持續加強與供應鏈上下游企業間的合作與交流，與合作夥伴建立起廣泛的聯系和技術交流，協同開發新產品、新技術和新工藝，並實現工業化生產和應用；另一方面，通過「中國燃料電池 汽車 技術創新戰略聯盟」、「 汽車 輕量化技術創新戰略聯盟」、「河南省新能源 汽車 產業技術創新戰略聯盟」等行業企業聯盟，協同開展關鍵技術攻關和產業化。

依託這些資源，公司圍繞客車新能源技術、智能網聯技術、主被動安全控制技術、輕量化技術等關鍵技術開展技術攻關和工程應用研究，逐步建立了相應的技術標准和規范，提高了客車相關技術領域的自主創新能力。

(二)產業配套狀況

公司是以客車生產為主業的製造業企業，傳統客車中的主要零部件大部分采購自寶鋼、濰柴、玉柴、法士特、東風車橋、福耀等國內 汽車 零部件龍頭企業，以及博世、大陸、采埃孚、米其林、克諾爾等國際 汽車 零部件巨頭。經過多年深入合作，公司已同大部分供應商形成了長期、穩定、緊密的合作夥伴關系，鑄就了穩定、高效的供應鏈，使公司在產業配套方面的競爭優勢得以持續提升。

新能源客車的關鍵零部件中，整車控制系統為公司自主研發自主生產，動力電池系統、電機和集成式電機控制器均與行業綜合實力排名前列的供應商聯合開發，且與寧德時代（300750）、蘇州匯川等行業領先企業形成了密切的合作夥伴關系，通過整合行業資源，研製出技術領先有競爭力的零部件，支撐公司新能源客車的技術領先優勢。

穩定、高效、敏捷、領先的供應鏈隊伍，動態、嚴格的供應鏈優化提升管理機制，客車行業最大的采購規模，共同保障了公司領先的質量優勢、技術優勢、交付及服務優勢。

(三)銷售渠道

1、國內銷售

國內銷售由直銷和經銷相結合，以直銷為主，以經銷為輔。報告期內國內銷售按照區域共劃分為21個經營大區（其中公交經營大區7個，非公交經營大區14個）以及1個高端產品及新興市場銷售管理部，共設直銷人員560人，實現對全國所有市縣的深層有效覆蓋。另外，全國共有合約經銷商228家，覆蓋所有省份及重點城市。截至報告期末，國內經銷商占公司整體銷量比重約為9.7%，銷售額比重約為7.9%。

公司不斷拓展、優化服務網路，相繼在鄭州、蘭州、廣州、濟南、長沙、西安、長春、上海、烏魯木齊、成都、武漢、南寧、沈陽獨資建立了13家4S中心站，並通過2,000餘家特約服務網點及190餘家配件經銷商，形成以自建站為中心的多元化服務網路，持續縮短服務半徑。公司持續進行服務產品化和高端服務專業化提升，結合客車各細分市場產品特點和客戶運營需求，不斷 探索 並完善建立各細分市場產品差異化的服務模式，同時搭建一體化的服務平台來滿足客車後市場客戶多元化的服務需求，開發定製式的服務產品解決方案，為客戶提供更為專業、便捷、高效的售後服務體驗，為客戶美好出行保駕護航。

2、海外市場

公司海外銷售網路已實現全球布局，通過120餘名海外市場銷售人員和70餘家子公司、辦事處、經銷合作夥伴等多種渠道模式覆蓋歐洲、獨聯體、美洲、非洲、亞太、中東六大區域，並在哈薩克、哥倫比亞、巴基斯坦、馬來西亞、衣索比亞等十餘個國家和地區通過KD組裝方式進行本土化合作，實現由產品輸出走向「技術輸出和品牌授權」的創新業務模式。

目前，公司累計出口各類客車超過73,000輛，產品遠銷至法國、英國、丹麥、芬蘭、俄羅斯、哈薩克、智利、衣索比亞、南非、奈及利亞、馬來西亞、菲律賓、澳大利亞、沙特、科威特等全球主要客車需求市場。在主要目標市場，公司已成為主流客車供應商之一。

在新能源客車領域，公司憑借領先的產品技術、完善的綜合解決方案能力和豐富的市場推廣經驗等綜合優勢，正在穩步開發海外市場，已在法國、英國、保加利亞、冰島、丹麥、芬蘭、挪威、新加坡、墨西哥、智利、哥倫比亞、哈薩克等市場形成批量訂單銷售。

公司致力於完善服務和配件供應體系，以持續提升客戶服務體驗。截至目前，公司在海外市場擁有208家授權服務站或服務公司，330餘個授權服務網點，覆蓋90餘個國家和地區。公司還在俄羅斯、澳大利亞、巴拿馬、南非、阿聯酋等地建立多個海外配件中心庫，並授權104家配件經銷商，為終端用戶提供快捷有效的配件供應。由150餘名服務工程師與維修技師組成的一線服務團隊往返於海外各主要市場，在當地服務站的支持下，開展客戶需求了解、技術培訓、車輛問題解決等工作，以保障產品的良好運營。同時，公司與康明斯、采埃孚、美馳等多家世界知名 汽車 零部件供應商簽訂了聯合服務協議，共同為海外客戶提供全面優質的服務和配件保障。

④ 宇通和中通哪個好啊有知道的嗎

選車還是選宇通，質量好，中通質量太差，去看看大街上跑的六年前出產的中通12米領域每一個不扎腰帶的，原因是車體銹爛透了，修補已經解決不了了，只能用腰帶來遮醜。中通，宇通我都用過，原來那台中通就是因為銹爛的收拾不住了才賣掉的。個人觀點不喜勿噴

⑤ 0086案例宇通客車信息化 宇通客車在ERP實施過程中怎樣說服了反對意見

奇瑞公司的SAP/ERP實施與信息化建設

奇瑞公司的ERP實施成功的因素：
（1）公司領導的重視。奇瑞公司領導對信息化建設非常重視，信息化一直被列為公司的重要工作之一；（2）明確的目標。該公司領導層在ERP選型之前設定了「建立及產、供、銷、財務於一體的集成管理信息系統，以提高企業運作效率」的目標；（3）制定與企業現狀相符合的規劃。根據公司信息化發展戰略和信息技術應用現狀，奇瑞公司在分析現有條件和信息技術應用發展趨勢的基礎上制定了企業信息化的總體規劃；（4）實施IBM咨詢顧問。

奇瑞公司管理信息系統的特點：
（1）它是一個為管理決策服務的信息系統。（2）它是一個對組織乃至整個供應鏈進行全面管理的綜合系統。（3）它是一個人機結合的系統。（4）它是一個需要與先進的管理方法和手段相結合的信息系統。

奇瑞公司ERP經營理念：該案例反映了ERP的經營理念有以下三點。
（1）採用精益生產方式。奇瑞公司引入了精益生產方式，使得管理體系的運行
更加順暢；
（2）實現全球大市場營銷戰略與集成化市場營銷。2004年奇瑞公司再次投入
2700萬元，對信息系統進行集成，擴大應用范圍之全公司；奇瑞公司信息化的目標是先進管理思想指導下，在國際化、全球大市場視野下，以客戶為中心建立信息交互平台；
（3） ERP的內容在發展。奇瑞公司以發展的眼光看問題，立足於當前形勢，適應時代的發展，目前正進行電子商務綜合信息平台的建設。