汽車電子商務第一講

A. 汽車電子商務指的是什麼

汽車電子商務指的是利用簡單，快捷，低成本的電子通信方式，買賣雙方不謀面的進行汽車商貿活動，電子商務為汽車產品的生產和銷售企業提供了一個可視的，生動的，快捷的交易平台，起到了網上發布汽車信息，完成交易活動，改進經營模式，提高企業競爭力的作用。

B. 汽車電商，會是未來的趨勢嗎

汽車電商的興起，是互聯網結合傳統產業的一次應用，並非搶奪市場蛋糕。相反，在汽車專電商的帶屬動下，或許正是傳統汽車產業一次突破困境的機會。傳統產業和互聯網融合是大勢所趨，汽車電商的滲透，給消費者提供了一個更好的體驗，未來發展潛力巨大。
據前瞻產業研究院發布的《中國二手汽車電商行業投資戰略規劃分析報告》數據顯示，2015年，二手車電商交易規模為101.2萬輛，同比增長70%，呈現出強勁增勢。
綜上所述，二手車電商發展已面臨瓶頸，接下來要回歸理性，建立起誠信機制，引入權威的第三方檢測機構，注重業務布局和投入產出比，重視線下資源布局和積累口碑，增強低成本集車、標准化評估等核心競爭力。

C. 汽車電子商務發展模式解析

汽車電子商務發展模式解析

電子商務與汽車企業EPR整合旨在克服精益生產的不足和升華精益思想，以企業價值流程為內涵，運用整體觀點剖析和調整價值流程，使所提供的商品和服務，從生產到銷售、保修、增值的全過程中，每個環節都以為客戶提供最大的價值方式來運作。那麼，下面是我為大家提供的汽車電子商務發展模式解析，歡迎大家閱讀瀏覽。

汽車整車製造企業電子商務模式

1、產品的構思

汽車整車製造企業可在自己的網站建立“新產品構思”的交互性欄目。企業利用J2EE或。NET技術再加上oracle SQLserver資料庫便可輕松地建立該欄目。“新產品構思”包括登錄客戶的姓名、電話、地址、新產品構思細節以及新產品構思效果圖等內容。當用戶將自己的構思內容填人網頁表單中的相應空白處後，可單擊頁面中的提交按鈕便可將用戶所填寫內容通過互聯網傳遞到企業的後台“新產品構思”資料庫中。利用“新產品構思”資料庫和系統資料庫可以產生數據倉庫，利用數據倉庫進行OLAP(聯機分析)和數據挖掘，進行智能化的決策。

2、構思的篩選及概念的形成

企業內部的專家們可從“新產品構思”資料庫中查看到不同用戶所提交的產品構思信息。通過分析，篩選出符合本企業發展目標和長遠利益並與企業資源相協調的產品構思。企業在篩選出構思的基礎上對於產品的.功能、形態、結構等進行詳細的描述，使之在顧客心目中形成一種潛在的產品形象，即產品概念。

3、新產品研製

汽車整車製造企業在新產品的研製過程中，可通過互聯網與相應的汽車經銷商和零部件供應商進行雙向的溝通交流。通過相互合作可以最大限度地提高新產品開發的速度。

電子商務與汽車企業EPR整合旨在克服精益生產的不足和升華精益思想，以企業價值流程為內涵，運用整體觀點剖析和調整價值流程，使所提供的商品和服務，從生產到銷售、保修、增值的全過程中，每個環節都以為客戶提供最大的價值方式來運作。

汽車零部件企業電子商務模式

一般來說，汽車配件業按“內部區域網—汽車業OA—實施ERP、MRP—汽車業電子商務”這“四步走”的方式組建自己的電子商務。其關鍵因素包括：

1、汽車企業在建立內部區域網時，在技術應用上，可能重點為：首先，大型資料庫應用，支持在線模式將是必然的趨勢。為支持電子商務，遠程交易、網上銷售等產品和方案對實時響應的要求高，數據的容量大，而且對安全性、穩定性的要求進一步提高;其次，以Web技術為支持，才使CRM有了大規模應用的可能。Web技術包括：安全技術、網頁技術、電子交易技術等。安全技術用來保護伺服器的數據安全、傳輸過程中的數據安全等;第三，三層結構是必由之路。三層結構是一項先進且成熟的資料庫應用結構。根據分布式計算原理，它將應用分為資料庫端、中間層、客戶端三個層次間。

2、汽車業要想真正實施電子商務，突破口首先應選在汽車業的內部管理上。

許多汽車業做辦公自動化用做EPR，其實很少是從汽車業的實際需求出發的，所以效果並不明顯，成功的例子也不多。因此如果要做ERP，首先是財務和定單系統要取消，要將所有的數據輸人到電腦，要重新培訓員工。這樣一步步地實現無紙化經營，逐步實現企業的辦公自動化(OA)。

3、要進行電子貿易，安全認證至關重要，它涉及多個方面的因素(企業、政府部門、銀行)，需要協同工作。這方面的技術標准主要有SET和SSL協議，在系統建設中要給以高度的重視。隨著電子商務的廣泛應用，企業對外的介面界面大大擴展。傳統的系統一般只能提供電腦終端給系統使用者，而電於商務時代的終端可以是多種多樣的。除了固定的或可以移動的電腦外，還有更廣泛的各類數字終端，要求解決CORBA和應用相結合的問題。CORBA規范是分布對象計算的主流。CORBA與web的結合，能方便地實現系統的高度集成。這種選擇(CORB刀ACE)保證系統有較高的可擴展性、可移植性和高可靠性;面向Intemet和Web，由應用伺服器群統一處理業務，有專用的安全認證子系統，從而提供了統一的用戶界面，使應用容易分發，安全便捷，性能好。

D. 汽車電子商務的形式有哪些在互聯網+的背景下汽車電子商務的發展前景如何

2015年1月1日起實行的《關於促進汽車維修業轉型升級提升服務質量的指導意見》，打破了原有以整車企業主導的非獨立式4S店汽車售後市場模式，電商行業殺入汽車版塊，目前為止汽修電商有如下幾種形式。
第一類是商城類電商，主要以天貓、京東為代表，包含電商平台自身和第三方商家銷售的後市場配件和產品。
第二類是C2B模式，即以用戶定製為導向的售後市場服務。目前市面上有不少定位為汽車後市場汽車生活服務平台，業務涉及汽車美容、保養、維修等。車主可以通過該平台發送「需求訂單」，平台將該信息推送到其特約商戶，商戶根據車主的需求給出對應的服務方案與報價，車主選擇其中一個最滿意的方案進行預約和購買，最終完成交易。在C2B模式中，平台和商家必須擁有快速的響應能力，才能為消費者打造良好的服務體驗。
第三類為B2B+O2O模式，採取的是線上銷售+線下服務的方式。這類電商模式中以大眾點評中的洗車業務最為典型。

第四類為B2B2C+O2O模式，相比前面三種模式，該模式對零部件的銷售和服務進行了更深度的整合。在這種模式中，平台為用戶提供一體化的零部件和服務的打包，以汽車小保養為核心產品，為特定車主群體提供常見車型的標准化、規范化的小保養服務，且產品只銷售給線下提供服務的單位。
業內人士表示，無論是採取哪一種模式都必須以消費者的需求為出發點，最終贏得消費者青睞的模式才是好的商業模式。

E. 現在的汽車電商都提供那些服務

汽車廠商利用電子商務所獲得的效益突出表現在兩個方面：一是提高對顧客的服務水平，二是降低企業的經營成本。實施供應鏈管理的第一步，就是實現供應商與零售商、企業內各部門之間的信息溝通與共享，這樣就可以將顧客的需求信息迅速地傳遞到製造商手中，使供應鏈上的各個環節都能對顧客的需求變化迅速做出反應，從而最大程度地滿足顧客需求。由於信息溝通的方式變化，導致了交易方式及交易流程的變化，從而大大縮短了交易周期，同時降低供應鏈上每個環節的庫存，減少浪費，降低企業經營成本。車行業的電子商務除了具備企業形象及產品信息的宣傳功能外，還必須實現以下基本功能：

1、靈活的商品目錄管理功能。作為零售商，在商品目錄管理系統上，能夠創建包括任何廠商、任何商品類別、任意數量的自建商品目錄，在這些目錄里的商品信息的任何更改，都可以實時反映在這些目錄中。而對於供應商來說，不僅可以通過建立包含了任意商品類別的公開商品目錄向零售商發布產品信息，也可以創建只供指定零售商查看的商品目錄。在這些目錄中，甚至於可以提供特殊的優惠而不用擔心被其他供應商或者未被指定的零售商瀏覽到。
2、網上洽談功能。當零售商發現一個感興趣的商品，或者供應商尋找到零售商發布的采購目錄後，網上洽談功能可以幫助零售商/供應商進行實時交流，而且所有的洽談記錄都將存放到資料庫中，以備查詢。
3、訂單管理功能。根據用戶的實際需要，自動將發生在一對供應商/零售商之間的訂單草稿以及洽談形成的采購意向集合到一起，並且可以組合成一個訂單發送給供應商。另外，對於經常交易的雙方來說，由於相互之間比較信任，也可以不經過任何洽談就直接發送訂單。這樣就極大地提高了采購/供應的效率。
4、基於角色的許可權和個性化頁面。規定各種角色之間的許可權和安全的繼承性，如：一個系統管理員的賬號可以創建和管理銷售/采購經理的賬號，而銷售/采購經理賬號可以創建許多屬於他領導的業務員，這些業務員的許可權由各不相同。同時，基於這些用戶自己的定製而提供的個性化功能，對於不同角色，其操作的頁面是不一樣的，同一個角色不同賬號之間的頁面內容也可以完全不一樣。

互聯網的發展最終要服務於企業和社會。從當前看，B—B和B—C是汽車電子商務發展的潮流。在我國汽車電子商務領域，企業對B—B方面的需求更為大些。但是，雖然目前國內很多人在喊汽車電子商務，卻並沒有太多人真正地去做汽車電子商務，也很少有人去認真地考慮汽車商務電子化、合理的資金流動和物流體系。國內許多網站都聲稱可以提供汽車電子商務服務，但實際上所提供的只是供求方面的信息，並不是真正意義上的汽車電子商務解決方案。
進入汽車電子商務領域的低門檻，使得中小型企業和大型企業擁有了同等參與競爭的機會。從這一意義上講，大力發展汽車電子商務，開展網上營銷，對於我國羽翼尚未豐滿的汽車行業來說確實是事半功倍。增強自身實力、縮小與跨國汽車集團差距的絕好機會。所以，業內人士認為，汽車工業除了要進一步擴展和改造現有的營銷網路，逐步向品牌專營、四位一體的方向發展之外，還應全力發展電子商務，特別是大力發展網上營銷，從而延伸自己的銷售觸角，實現快速的市場擴張，爭取在國外企業大規模進入國內市場之前最大限度地搶先佔領國內的汽車市場。