電子商務企業的物流運維模式

⑴ 電子商務的物流模式

電子商務的物流模式

引導語：近年來，基於信息技術產業的激烈擴張，現代產業從傳統的運輸業脫胎換骨，迅猛發展起來。下面是我為你帶來的電子商務的物流模式，希望對你有所幫助。

網上交易為核心內容的電子商務也得到迅速發展。電子商務最顯著的優勢是：極大程度地簡化業務流程，有效地降低經營成本;提高了企業間信息交換的速度和准確性，降低了交易雙方的成本;提高效率，有助於建立良好的客戶關系等。而電子商務的這些諸多好處，必須藉助於有效的物流模式和物流管理 才能真正實現。因此有必要對電子商務物流模式進行分析研究。

二、電子商務物流模式

(一)自營物流。開展自營物流的電子商務企業依靠自行組建物流系統來管理運作企業整個的物流過程。自營物流的優點是使企業加強控制自身的物流環節，密切配合企業內其他環節，專一為本企業的管理運營服務，這樣企業可以組建更協調、穩定、高效的供應鏈。同時自營物流能極大的保證客戶服務的質量，保證供貨的及時准確，為實現企業與客戶良好關系的建立創造了條件。但開展自營物流的制約因素也是顯而易見的：投資成本大、佔用企業流動資金較多、成本控制難度加大、企業需要強大的物流管理能力、需要專業化的人員管理等。因此，選擇自營物流模式的電子商務企業一般具有顯著的特點：公司業務規模大，資金技術實力雄厚;由傳統大型製造型企業發展的電子商務，已經具備了較大規模的物流配送體系，可在原有基礎上組建自營物流。

(二)物流聯盟。流聯盟是為了滿足流通過程完整性的內在要求，在物流渠道上，對根據物流職能實行專業分工而形成獨立的的專職化物流組織(企業)進行融合，形成的相對穩定的、長期的契約關系，目的是在保持各自獨立性的基礎上謀取共同的利益。通過契約，物流聯盟企業間形成了優勢互補、資源共享、共擔風險的合作關系，可以解決因為設施資金不足、設備技術落後、行政條塊分割嚴重、物流成本高導致的企業物流供需矛盾。物流聯盟的組建和管理比較復雜，縱向的聯盟在整個供應鏈上很難使每個環節同時達到最大收益，可能會挫傷部分組織(企業)積極性，進而推出聯盟，因此這種聯盟關系不太穩固。橫向的聯盟要發揮它的整合集約化優勢就必須要求有大量企業加入以及大量商品存在，同時面臨著解決商品配送方式標准化集成化的問題。

(三)第三方物流。第三方物流是指獨立於物流勞務的供方和需方之外的專業化物流服務提供商。在第一、二方物流的組織和經營已不能滿足日益增大的需要，第三方物流就來提供專業化的`物流服務，物流勞務的供需兩方只需專注自己的主業，同時通過專用通信網路與第三方物流保持聯系，達到既不影響主營業務又有效掌控了物流的效果，這是物流業發展達到一定程度的產物。第三方物流具備了關系合同化、業務專門化、服務個性化、管理系統化、信息網路化等特點，在競爭日趨激化和社會分工日益細化的當今，具有明顯的優勢：企業可以集中精力於核心業務，增強核心競爭力;廣泛運用新技術，以信息換庫存，有效降低成本;減少固定資產投資，加速資本周轉;提供靈活多樣的顧客服務，為顧客創造更多的價值。相對自營物流，第三方物流在為企業提供上述便利的同時，也會給企業帶來諸多的不利。主要有：企業缺乏直接控制物流的職能;難以保證供貨的准確和及時;不能保證顧客服務的質量和維護與顧客的長期關系;企業將放棄對物流專業技術的開發等。

三、電子商務中企業物流模式的選擇

不同企業到底選擇何種物流模式，需綜合以下幾方面進行考慮：

1.企業規模和實力。資金充裕的大中型企業有能力建立自己的物流配送體系，“量體裁衣”，制訂合適的物流需求計劃，保證物流服務的高質量。同時，過剩的物流網路資源還可外供給其它企業。小企業則受資金、人員及核心業務的限制，物流管理效率難以提高，更適宜把物流管理交由第三方專業物流代理公司。如麥當勞公司每天必須把漢堡包等保鮮食品運往中國各地，為保證供貨的及時准確，麥當勞組建了自己的貨運公司。

3.通過劃分企業的核心與非核心業務來確定選擇何種模式。按照供應鏈的理論，將不是自己核心業務的物流管理外包給從事該業務的專業公司去做，這樣從原材料供應到生產，再到產品的銷售等各個環節的各種職能，都是由在某一領域具有專長或核心競爭力的專業公司互相協調和配合來完成的，這樣所形成的供應鏈具有最大的競爭力。如電腦行業的Compaq和Dell公司分別將非核心業務的物流外包給英國第三方物流服務商Exel物流集團和美國聯邦快遞FedEx。

4.根據物流對企業成功的影響程度。如果物流對企業戰略有著關鍵作用，企業適宜或自營物流，或尋找較為可靠的第三方物流代理商，建立長期穩定的物流聯盟。自營物流保證了企業的關鍵業務不受外界因素的影響，而與可靠的第三方物流代理商合作，令企業在物流設施、運輸能力、專業管理技巧上獲益頗豐，降低了成本及風險。

四、我國電子商務物流現狀

(一)電子商務物流基礎設施建設落後，物流現代化程度低。我國發展至今，國家和相關部門企業對物流基礎設施設備投入不足，在交通運輸、包裝搬運、倉儲保管、通信信息、貨物保障等物流基礎設施裝備方面還比較落後，集裝箱運輸和物流配送中心建設不能滿足經濟發展需求。尤其是我國的物流業由於受計劃經濟的長期影響，條塊分割嚴重，體系支離破碎，導致我國物流基礎設施的配套性和兼容性差，物流基礎設施建設和規劃缺乏必要的協調性和系統性。

(二)電子商務物流成本相對較高。受多種因素影響，我國物流成本大大高於發達國家。具體表現在：物流基礎建設布局不對稱，多數分布在東部，跨區域貨運成本高。物流基礎設施及國家投資跟不上經濟發展的步伐，交通運輸矛盾日益突出，物流系統運行成本高。電子商務物流缺乏強有力的網路技術系統來支持現代運輸及物流配送，在倉

儲量持續上升的情況下，貨運的空載率居高不下，倉庫利用率低，帶來電子商務物流成本增加。物流信息利用率低，信息加工處理手段落後，物流管理水平低下，管理費用高。

(三)電子商務物流現代化推進的速度較慢，物流社會化、信息化程度低，集成化、協同化水平不高。物流企業規模小、專業化程度低、服務能力弱。物流企業數量上供過於求，缺乏有效的管理和整合，極大的浪費了社會資源。同時，物流管理人才短缺，是阻礙電子商務物流發展的一大障礙。

五、我國電子商務物流模式發展趨勢

通過對我國電子商務物流模式的研究分析，結合電子商務的發展，可知電子商務。流模式將來的發展趨勢：

(一)功能多樣化。在電子商務時代，物流配送中心將發展為一體化模式，提供的服務包括倉儲、運輸、配貨、各種高附加值的流通加工服務以及根據客戶需求提供的其它服務。將來的電子商務物流模式會盡可能形成功能多樣化的物流服務模式。(二)物流系統化。物流模式將由過去一般強調產品出廠後的包裝、運輸、裝卸、倉儲轉變為突出物流系統化、供應鏈管理

SCM 的概念，並付諸實施。使物流向兩頭延伸並注入了新的內涵：使社會物流與企業物流有機結合地在一起，從采購物流開始，經過生產物流，再進入銷售物流，經過包運輸、倉儲、裝卸、加工配送到達消費者手中;現代物流包含產品從原材料供應到產品送達消費者手中的整個物理交付的流通全過程，即通過統籌協調、合理規劃，控制整個商品的流動。以達到利益最大成本最小，同時滿足用戶需求不斷變化的客觀要求。

(三)物流社會化。隨著市場經濟的發展，專業化分工將越來越細，生產企業除了生產主要部件，其它大都外購，原材料、中間產品、最終產品大部分由不同的物流中心等中間流通環節實施提供，將出現少庫存甚至是零庫存。選擇代理服務的物流模式將會以優質專業的服務滿足客戶多樣的物流服務需求。

六、結論

隨著全球經濟一體化進程加快，網路經濟時代的到來，市場競爭不再是單個企業之間的競爭，而是企業的整體戰略競爭，電子商務作為一種快捷的交易方式，只有將虛擬活動與實體形式有效結合，才可能具有整體優勢。我國應針對具體情況，選擇適合我國企業業務活動開展的物流模式，這對於提高整體物流水平，實現我國電子商務環境下的商流、物流、信息流、資金流的同步化目標，降低總的交易成本。

⑵ 電子商務下的物流管理模式

電子商務下的物流管理模式

引導語：隨著網際網路的普及以及信息技術的不斷發展，電子商務的熱潮正方興未艾。下面是我為你帶來的電子商務下的物流管理模式，希望對你有所幫助。

[摘要]隨著以信息技術為核心的電子商務技術的興起，電子商務技術滲透到物流管理的方方面面。電子商務對物流管理的作用不再僅僅表現為技術革新，而是表現為一種環境變革。文章首先對國內外物流研究進行綜述，然後重點闡述電子商務下物流管理的幾種模式，最後提出電子商務第三方物流已經進入微觀一體化階段。

[關鍵詞]電子商務物流;第三方物流;物流聯盟

進入21世紀，隨著挖掘繼勞動力資源以後的

「第三利潤源」的呼聲越來越高漲，現代物流挑起了新經濟的大梁。電子商務是一場商業領域的根本性革命，它的本質是商務，商務的核心內容是商品的交易，而商品交易會涉及四方面:商品所有權的轉移，貨幣的支付、有關信息的獲取與應用，商品本身的轉交，即商流、資金流、信息流和物流。在電子商務環境下，這四個部分都與傳統情況有所不同。商流、資金流和信息流的處理都可以通過計算機和網路通信設備實現物儲的一種，指物質實體的流動過程，具體指運輸、存、配送、裝卸、保管等各種活動。對於少數商品和服務來說，可以直接通過網路傳輸的方式進行配送，如電子出版物、信息咨詢服務等。而對於大多數商品和服務來說，物流仍要經由物理方式傳輸。

一、國內外物流的研究現狀

物流概念的雛形最早出現在20世紀初葉，1918年英國的利費哈姆勛爵成立了即時送貨股份有限公司，旨在全國范圍內把商品及時送到批發商、零售商以及用戶的手中，被譽為「有關物流活動的早期文獻記載」。1927年，R.Borsodid《配送時代》一書中首先使用Logistic來定義物流。1935年，美國銷售協會對物流進行了定義：「物流(PhysicalDistribution)是包含於銷售之中的物質資料和服務，與從生產地到消費地點流動過程中伴隨的種種活動。」在第二次世界大戰期間，美國在戰時供應中，首先採用了後勤管理(LogisticsManagement)這一名詞，對武器的運輸、補給等進行全面管理。這種後勤管理方法後被引入到商業部門，被人稱之為定義為「包括原材料商業後勤(BusinessLogistics)的流通、產品分配、運輸、購買與庫存控制、儲存、用戶服務等業務活動」，其領域統括原材料物流、生產物流和銷售物流。上述歷史被物流界較普遍地認為是物流的早期階段。

在上世紀50年代到70年代期間，人們研究的對象主要是與商品銷售有關的物流活動，因此通常採用的仍是PhysicalDistribution一詞，在日本則被稱為「流通技術」，後稱之為「物的流通」。1986年，美國物流管理協會(CLM)將PhysicalDistribu-tion改為Logistics。CLM對Logistics所做的定義是：「以適合於顧客的要求為目的，對原材料、在製品、製成品與其關聯的信息，從產業地點到消費地點之間的流通與保管，為求有效率且最大的『對費用的相對效果』而進行計劃、執行、控制。」1998年，美國物流管理協會對物流的概念做出了符合時代發展特徵的最新調整，即物流是供應鏈程序的一部分，其專注於物品、服務及相關信息從起始點到消

執行(實現)和控費點的有效流通和儲存的計劃、制，以滿足顧客需求。

我國最早比較全面的有系統的物流研究是王之泰1995編著的《現代物流學》，該書從物流的發展、概念、倉儲、運輸、裝置等各個方面進行了詳細的介紹。目前，將電子商務和物流管理的關系放在一起研究的有張鐸(2001)的《電子商務物流管理》與梅紹祖(2001)的《電子商務與物流》，研究重點在物流對解決電子商務的配送瓶頸的作用，而討論電子商務技術和背景對物流管理的變革和影響較少。

物流在經濟發展中具有重要意義。美國著名經營學家彼得.德魯克將物流比作「一塊未開墾的處女地」。道格拉斯.M.蘭伯特(DouqlasM.Lambert)指出在整個物流活動發生的費用中，在庫費用是最大的一部分。早稻田大學教授西澤修所寫的《流通費用》一書，把改進物流系統稱之為尚待挖掘的「第三利潤源泉」，他在《主要社會的物流戰》一書中闡述：「現在的物流費用猶如冰山，大部分潛在海底，可見費用只是露在海面的小部分。」

訂單執行、配送及外運貨物管理，等等。

2.第三方物流特點(1)第三方物流是建立在現代電子信息技術基礎上的。信息技術的發展是第三方物流出現的必准確傳遞，要條件。信息技術實現了數據的快速、提高了倉庫管理、裝卸運輸、采購、訂貨、配送發運、訂單處理的自動化水平，使訂貨、保管、運輸、流通加工實現一體化;企業可以更方便地使用信息技術與物流企業進行交流和協作，企業間的協調和合作有可能在短時間內迅速完成。

(2)第三方物流是合同導向的一系列服務。第三方物流有別於傳統的外協，外協只限於一項或數項獨立的物流功能，如運輸公司提供運輸服務，倉儲公司提供倉儲服務等。第三方物流則根據合同條款規定的要求，而不是臨時需要，提供多功能，甚至全方位的物流服務。(3)第三方物流是個性化物流服務。第三方物流服務的對象一般都較少，只有一家或數家，服務時間卻較長，這是因為需求方的業務流程各不同，而物流信息流是隨價值流流動的，因而第三方物流服務應按照客戶的業務流程來定的，這也表明物流服務從「產品推銷」發展到了「市銷」階段。

3.物流一體化與第三方物流的關系物流一體化是物流產業化的形式，它必須以第三方物流充分發育和完善為基礎。物流一體化的實質是由一個物流管理的，即專業化物流管理人員和技術人員，充分利用專業化物流設備、設施，發揮專業化物流運作的管理經驗，以求取得整體最優的效果。同時，物流一體化的趨勢為第三方物流的發展提供了良好的發展環境和巨大的市場需求。

(三)B2C電子商務物流模式1.採用郵政特快專遞(ems)服務的物流模式，實現電子商務的企業或商家從網站或虛擬網站上獲得消費者的購物清單和家庭地址等信息，然後到附近的郵局辦理特快專遞手續將商品寄出，消費者收到郵局的取貨通知，到所在地郵局將商品取回或由郵遞員直接將商品送到顧客家中。採用ems方式具有方便、快捷的特點。2.網站自建配送的物流模式，企業或網站在各地的網民密集地區設置自己的配送點，在獲得消費者的購物信息後，由配送點的人員將商品為消費者送貨上門。這種物流模式可以滿足消費者「即購即得」購物心理需求。但它也存在如下的的

問題：首先，是配送點的布局、人員

二、目前存在的電子商務物流模式

(一)物流一體化

隨著市場競爭的不斷深化和加劇，企業建立競爭優勢的關鍵，已由節約原材料的「第一利潤源、提高勞動生產率的「第二利潤源泉」轉向建立泉」

高效的物流系統的「第三利潤源泉」。物流一體化就是以物流系統為核心的由生產企業，經由物流企業、銷售企業，直至消費者供應鏈的整體化和系統化。它是指物流業發展的高級和成熟的階段。物流業高度發達，物流系統完善，物流業成為社會生產鏈條的領導者和協調者，能夠為社會提供全方位的物流服務。

物流一體化的發展可進一步分為三個層次：物流自身的一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化。物流自身的一體化是指物流系統的觀念逐漸確立，運輸、倉儲和其他物流要素趨向完備，子系統協調運作，系統化發展。微觀物流一體化是指市場主體企業將物流提高到企業戰略的地位，並且出現了以物流戰略作為紐帶的企業聯盟。宏觀物流一體化是指物流業發展到這樣的.水平：物流業占國家國民總產值的一定比例，處於經濟社會生活的主導地位。它使跨國公司從內部職能專業化和國際分工程度的提高中獲得規模經濟效益。

(二)第三方物流

電子商務改變了傳統的物資流通模式，買賣雙方可以在網上藉助於各類中介服務機構完成物資交易的主要過程，實現了貿易方式的革命。電子商務所支撐的新的物資流通方式有著與傳統模式完全不同的內容和形式，物流過程藉助電子商務平台表現為網狀，信息流在物流網中呈現雙向流動態勢。第三方物流是適合電子商務物流的。

1.第三方物流的定義

第三方物流是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式，第三方就是指提供物流交易雙方的一項或多項物流功能的外部服務提供者。最為典型的外包物流功能包括：到達貨物、關務與貨運統包、公共倉儲、合

文所建立的基於BP神經網路的農民工權益預警模型具有很好的泛化性能，可以作為農民工權益預警體系的預警模型。

建立農民工權益預警體系的作用是為了對下一年農民工權益警情作出預報。收集2008年深圳市農民工權益相關指標的數據，並按照要求整理預警體系的警兆指標值，接著將這些指標值進行歸一化處理，以滿足BP神經網路預警模型的輸出要求。將經過歸一化處理的各警兆指標值相應地作為BP神經網路預警模型的輸入，經過模型的內部處理，得到預警模型的輸出，從BP神經網路預警模型的實際輸出可以發現，網路各節點的輸出近似於正常警度情況下各輸出節點的輸出。

四、結語

由於國內對農民工權益保護的研究起步較遲，

對農民工權益預警體系進行研究的時間也不長，就農民工權益預警概念的界定、所要實現的目標、預警的方法選擇等方面還存在一些不足。富於創新並適合我國國情的方法有待於進一步的探索和研究。相信BP神經網路能為我國農民工權益預警體系提供參考，為整個社會的和諧發展作出貢獻。

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⑶ 我國電商企業物流模式的類型有哪些

根據電子商務的發展情況和電子商務條件下物流的特點，結合國外發達國家的經驗，我國企業在電子商務條件下可採取的物流模式主要有：
1.企業自營物流模式。企業自營物流是指企業自身經營物流業務，組建全資或控股的子公司完成企業物流配送業務。
對於已開展普通商務的公司，可以建立基於Internet的電子銷售商務系統，同時可以利用原有的物資資源承擔電子商務的物流業務。擁有完善流通渠道包括物流渠道的製造商或經銷商開展電子商務業務，比ISP、ICP或Internet經營者為從事電子商務而開辟銷售渠道和物流系統更加方便。
2.第三方物流模式。第三方物流隨著物流業的發展而發展，是指為適應電子商務發展而採用的一種全新的物流模式，又稱物流代理，是物流專業化的重要形式。物流業發展到一定階段必然會出現第三方物流，且它的佔有率與物流業的水平之間有著非常緊密的相關性。第三方物流的發展程度反映和體現著一個國家物流業發展的整體水平。現代意義上的第三方物流是一個約有 10-15年歷史的行業。第三方物流是現代物流服務發展的趨勢所在，第三方物流作為我國物流業發展過程中一種新型的管理模式，已經過近幾年實踐的檢驗，並在實踐中不斷發展完善。
(1)物流業務的范圍不斷擴大。一方面，商業機構和各大公司面對日趨激烈的競爭，不得不將主要精力放在核心業務上，將運輸、倉儲等相關業務環節交由更專業的物流企業進行操作，以求節約和高效；另一方面，物流企業為了提高服務質量，也在不斷拓寬業務范圍，提供配套服務。
(2)提供客戶定製的物流服務。很多成功的物流企業根據第一方、第二方的談判條款，分析、比較自理的操作成本和代理費用，靈活運用自理和第三方兩種方式，提供客戶定製的物流服務。
(3)物流產業的發展潛力巨大，具有廣闊的發展前景。第三方物流已經成為適應電子商務的一種全新的物流模式。這種集成模式的發展，來自電子商務成功的經驗，並加快了物流一體化的發展進程。
3.物流一體化。物流一體化是以物流系統為核心的由生產企業經由物流企業、銷售企業直至消費者供應鏈的整體化和系統化。它是在第三方物流基礎上發展起來的新的物流模式。在這種模式下，物流企業通過與生產企業建立廣泛的代理或買斷關系，與銷售企業形成較為穩定的契約關系，從而將生產企業的商品或信息進行統一處理後，按部門訂單要求配送到店鋪。這種模式還表現為用戶之間廣泛交流供應信息，從而起到調劑餘缺、合理利用、共享資源的作用。在電子商務時代，這是一種比較完整意義上的物流配送模式，國內海爾集團的物流配送模式基本上達到了物流一體化模式的標准。

⑷ 電子商務的物流模式有哪些

1、自營物流

企業自身經營物流，稱為自營物流。自營物流是在電子商務剛剛萌芽的時期，那時的電子商務企業規模不大，從事電子商務的企業多選用自營物流的方式。企業自營物流模式意味著電子商務企業自行組建物流配送系統，經營管理企業的整個物流運作過程。

2、物流聯盟

物流聯盟是製造業、銷售企業、物流企業基於正式的相互協議而建立的一種物流合作關系，參加聯盟的企業匯集、交換或統一物流資源以謀取共同利益；

同時，合作企業仍保持各自的獨立性。物流聯盟為了達到比單獨從事物流活動取得更好的效果，在企業間形成了相互信任、共擔風險、共享收益的物流夥伴關系。

3、第三方物流

第三方物流（Third- Party Logistics，簡稱3PL 或TPL）是指獨立於買賣之外的專業化物流公司，長期以合同或契約的形式承接供應鏈上相鄰組織委託的部分或全部物流功能，

因地制宜地為特定企業提供個性化的全方位物流解決方案，實現特定企業的產品或勞務快捷地向市場移動，在信息共享的基礎上，實現優勢互補，從而降低物流成本，提高經濟效益。

4、第四方物流

第四方物流主要是指由咨詢公司提供的物流咨詢服務，但咨詢公司並不就等於第四方物流公司。目前，第四方物流在中國還停留在僅是「概念化」的第四方物流公司，南方的一些物流公司、咨詢公司甚至軟體公司紛紛宣稱自己的公司就是從事「第四方物流」服務的公司。

這些公司將沒有車隊、沒有倉庫當成一種時髦；號稱擁有信息技術，其實卻缺乏供應鏈設計能力；只是將第四方物流當作一種商業炒作模式。

5、物流一體化

物流一體化是指以物流系統為核心，由生產企業、物流企業、銷售企業、直至消費者的供應鏈整體化和系統化。它是在第三方物流的基礎上發展起來的新的物流模式

(4)電子商務企業的物流運維模式擴展閱讀

電子商務時代的來臨，給全球物流帶來了新的發展，使物流具備了一系列新特點

1、信息化

電子商務時代，物流信息化是電子商務的必然要求。物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的資料庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標准化和實時化、物流信息存儲的數字化等。

2、自動化

自動化的基礎是信息化，自動化的核心是機電一化，自動化的外在表現是無人化，自動化的效果是省力化，另外還可以擴大物流作業能力、提高勞動生產率、減少物流作業的差錯等。

3、網路化

物流領域網路化的基礎也是信息化，是電子商務下物流活動主要特徵之一。

4、實體物流網路的變化

（1）首先，倉庫數目將減少，庫存集中化。

配送與JIT的運用已使某些企業實現了零庫存生產，將來由於物流業會成為製造業的倉庫與用戶的實物供應者，工廠、商場等都會實現零庫存， 自然也不會再設倉庫了。配送中心的庫存將取代社會上千家萬戶的零散庫存。

（2）其次，將來物流結點的主要形式是配送中心。

在未來的電子商務環境下，物流管理以時間為基礎，貨物流轉更快，製造業都實現「零庫存」，倉庫又為第三方物流企業所經營，這些都決定了「保管倉庫」進一步減少，而「流通倉庫」將發展為配送中心。

物流中心己成為城市功能的有機組成部分，一般來說，其選址應處於市區邊緣和交通樞紐結點。一般來說，其選址應處於市區邊緣和交通樞紐結點。

（3）綜合物流中心將與大型配送中心合而為一。

⑸ 電商企業有哪幾種物流模式

電子商務物流分為以下四種模式：

1、自營物流

企業自營物流模式意味著電子商內務企業自行組建物流配送容系統，經營管理企業的整個物流運作過程。

2、物流聯盟

物流聯盟是製造業、銷售企業、物流企業基於正式的相互協議而建立的一種物流合作關系，參加聯盟的企業匯集、交換或統一物流資源以謀取共同利益，同時，合作企業仍保持各自的獨立性。

組成物流聯盟的企業之間具有很強的依賴性，物流聯盟的各個組成企業明確自身在整個物流聯盟中的優勢及擔當的角色，內部的對抗和沖突減少，分工明晰，使供應商把注意力集中在提供客戶指定的服務上，最終提高了企業的競爭能力和競爭效率，滿足企業跨地區、全方位物流服務的要求。

3、第三方物流
是指專業為電商企業提供倉配服務的物流公司，如樓主的速h通雲倉。
4、第四方物流

主要是指由咨詢公司提供的物流咨詢服務，但咨詢公司並不就等於第四方物流公司。目前，第四方物流在中國還停留在僅是「概念化」的第四方物流公司

⑹ 電子商務物流的幾種模式

1、第一方物流

這種物流模式是指由製造商或貨物供應商完成的物流配送任務。其優點是生產者的利潤在企業內部流動，不依賴於其他物流供應商，從而保證了公司整體的利益。

2、第二方物流

它將生產企業的銷售物流轉移給用戶，成為用戶自己組織供應物流的形式。貨物售出後，賣方沒有義務運輸貨物。

3、第三方物流

指除物資供需方以外的第三方專業物流企業或配送公司提供物流配送服務的經營模式。

4、第四方物流

根據定義，第四方物流提供商是供應鏈的集成商。它整合和管理公司內部和互補服務提供商擁有的不同資源、能力和技術，提供一整套供應鏈解決方案，並整合管理咨詢和第三方物流服務提供商的能力。

第四方物流開始承擔多個供應鏈職能和流程的運營責任，包括製造、采購、庫存管理、供應鏈信息技術、需求預測、網路管理、客戶服務管理和行政管理。

(6)電子商務企業的物流運維模式擴展閱讀：

電子商務作為一種新的數字化商務方式,代表未來的貿易、消費和服務方式,因此,要完善整體商務環境,就需要打破原有工業的傳統體系,發展建立以商品代理和配送為主要特徵,物流、商流、信息流有機結合的社會化物流配送體系。

電子商務物流的概念是伴隨電子商務技術和社會需求的發展而出現的,它是電子商務真正的經濟價值實現不可或缺的重要組成部分。

也有人理解為是物流企業的電子商務化。其實,可以從更廣義的角度去理解這一個概念,既可以理解為「電子商務時代的物流」,即電子商務對物流管理提出的新要求,也可以理解為「物流管理電子化」,即利用電子商務技術(主要是計算機技術和信息技術)對傳統物流管理的改造。

因此,有人稱其為虛擬物流(Virtual Logistics),即以計算機網路技術進行物流運作與管理,實現企業間物流資源共享和優化配置的物流方式。