電子商務下的物流需求

1. 電子商務推動現代物流的發展趨勢有哪些

一、什麼是電子商務物流
電子商務物流又稱網上物流，就是基於互聯網技術，旨在創造性的推動物流行業發展的新商業模式；通過互聯網，物流公司能夠被更大范圍內的貨主客戶主動找到，能夠在全國乃至世界范圍內拓展業務：貿易公司和工廠能夠更加快捷的找到性價比最適合的物流公司；網上物流致力把世界范圍內最大數量的有物流需求的貨主企業和提供物流服務的物流公司都吸引到一起，提供中立、誠信、自由的網上物流交易市場，幫助物流供需雙方高效達成交易。目前已經有越來越多的客戶通過網上物流交易市場找到了客戶，找到了合作夥伴，找到了海外代理。網上物流提供的最大價值，就是更多的機會。
二、國內外電子商務中的物流形式
1.自營物流即電子商務網站自己組織物流配送中心為顧客服務。優點是便於控制，容易兌現對顧客的配送中心。從本質上講，信息業務和物流業務是兩個完全不同的業務，這不符合專業化和橫向一體化的趨勢。因此電子商務網站經營成本高，有的時候物流成本將遠高於產品本身的價值，而這個成本只能由消費者負擔。
2.使用第三方物流即電子商務網站使用第三方物流為顧客配送商品。使用第三方物流的電子商務業務被分成三塊：信息業務由自己完成、物流配送中「配」的業務由企業內部完成、「送」的業務由專業物流公司完成。這種模式突出了自己的優勢，避去了自己的劣勢，使企業的效益大增，經營成本降低。國內外對物流配送問題的研究主要集中在：車輛運輸規劃、物流設施定位和車輛運輸路徑規劃(LRP問題)、對物流的管理和使用方法等問題的研究。
三、電子商務將促進現代物流業量的擴大
1.電子商務對現代物流業有著巨大的需求
經濟發展本身可以直接產生物流需求，物流總量是與經濟總量成正比的，發達國家的物流成本與GDP之比大概為10%左右，而發展中國家以中國為例則可以佔到18%左右。電子商務極大的推動了全球經濟的發展，在電子商務推動全球經濟總量的增加的同時，必然創造了巨大的物流需求。
2.電子商務活動直接產生的物流需求。
電子商務活動中，除了極少數的數字化產品如書籍、音像等可以通過網路直接傳輸之外，絕大部分商品仍然有賴於物流配送，物流是實現電子商務的保證。因此，電子商務活動的過程中，有著廣泛的物流需求。
四、我國物流供給能力分析
目前，中國產業界正在形成五條物流體系：以五大運輸方式為代表的運輸物流體系，以商品加工和配送為代表的倉儲物流體系，以服務型競爭戰略為代表的製造商物流體系，以海、空港集散為代表的口岸物流體系和正在浮現中的以電子商務為代表的配送物流體系。但總的來看，我國物流供給還處於比較低的水平，物流成本高，反應不夠迅速，各體系的網路化程度不高，服務水平比較低，還處於發展的初級階段，還難以滿足現代企業和電子商務對物流的需求。
從上述我們對現代物流業的供給和需求情況的分析中，不難看出，我國現代物流業的需求大於供給，這必將刺激更多的企業進入物流領域，物流業將會成為投資的熱點，伴隨著跨國物流企業的進入和本土物流企業的成長，現代物流業這塊蛋糕一定會隨著電子商務的發展而做大做強。
五、國外電子商務物流解決方案
1.美國的物流中央化
物流中央化的美國物流模式強調「整體化的物流管理系統」，是一種以整體利益為重，沖破按部門分管的體制，從整體進行統一規劃管理的管理方式。在市場營銷方面，物流管理包括分配計劃、運輸、倉儲、市場研究、為用戶服務五個過程；在流通和服務方面，物流管理過程包括需求預測、訂貨過程、原材料購買、加工過程，即從原材料購買直至送達顧客的全部物資流通過程。
2.日本的高效配送中心
物流過程是生產流通消費還原(廢物的再利用及生產資料的補足和再生產)。在日本，物流是非獨立領域，由多種因素制約。物流(少庫存多批發)與銷售(多庫存少批發)相互對立，必須利用統籌來獲得整體成本最小的效果。物流的前提是企業的銷售政策、商業管理、交易條件。銷售訂貨時，交貨條件、訂貨條件、庫存量條件對物流的結果影響巨大。流通中的物流問題已轉向研究供應、生產、銷售中的物流問題方向。4.電子商務下城市物流配送的優勢電子商務下的城市物流配送是指物流配送企業採用網路化的計算機技術和現代化的硬體設備、軟體系統及先進的管理手段，針對本地城市及其周邊地區居民的需求，嚴格按照用戶的訂貨要求，進行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時、定點、定量地交給各類用戶，滿足其對商品的需求。
3.與傳統的城市物流配送體系相比，電子商務下的城市物流配送體系具有以下優勢：
4.倉儲設備要求降低。
傳統的城市物流配送體系首先要擁有大面積的倉庫；電子商務下的城市物流配送體系是將散置在各地的、並可能分屬不同所有者的倉庫，通過網路系統連接起來，組成「虛擬倉庫」，並進行統一管理和調配使用。
5.可以直接配送到消費者
傳統城市物流配送體系不能直接配送到消費者而是送到相應的超市、便利店等市場終端，然後由市場通過「拉」的方式來吸引消費者購買；而電子商務下的城市配送物流體系採用「推」與「拉」相結合的方式吸引消費者選擇，並可直接配送到消費者手中，讓消費者感覺就好像是把大型超市開到了家裡。

2. 電子商務下物流需求的新變化

物流需求的新變化
一；消費者的地區分散分布化
網際網路是電子內商務的最大信息載容體。在電子商務發展的初級階段不可能實現有網際網路所及的地區都是電子商務的銷售區域。
電子商務的客戶可能在地理分布上是十分分散的，要求送貨地點的不集中，物流網路的覆蓋范圍沒有電子商務廣。
解決方案；1.對銷售區域進行定位。
2.對不同的地區採取不同的物流服務政策。
二；銷售的商品標准化
在電子商務發展的初期不是所有的商品都適合電子商務這種形式。
商品信息的查詢、訂貨、支付等商流、信息流、資金流可以在網上進行，物流業可以在網上完成，也就是可以實現商流、信息流、資金流、物流的完全統一。
三；物流服務需要多功能化和標准化
隨著電子商務的發展，物流服務的社會化越來越明顯，也就是電子商務發展的一個十分重要的趨勢。

3. 電子商務下物流業務的今後發展趨勢

電子商務下物流業務的今後發展有5大趨勢：第一，電商物流的移動化、數據化、平台化；第二，電商物流正在以前所未有的速度全球化、農村化；第三，電商物流的園區化，以及跨業態聚集；第四，需求側供應鏈再造促進供給側改革；第五，商業基礎設施的個人化、應用化。

大約在去年一年時間內，有超過一千個電商產業園成立起來，甚至有的不是新建的產業園，而是通過改造傳統的過剩房地產的園區，使其變成了產業園。隨著互聯網打通商業信息鏈，去中間化趨勢日益明朗，原本依賴信息優勢的各類專業批發市場面臨巨大壓力，很多開始轉型升級為電商產業園。

物流需要貨物集聚，而互聯網讓世界更加比特化，電商在園區的小集聚意味著貨物的大流轉、大集聚，園區聚焦形成的對等開放與大規模協作，使得「互聯網+產業園+物流園」的發展模式應運而生，這成為當前電商物流發展布局的一大趨勢，這，也是線上生態與數據的變化，所導致的線下物流產業空間集聚態勢改變的新鮮商業場景。

第四，需求側供應鏈再造促進供給側改革。

供給側改革問題，是要解決過剩產能的問題，要解決中國的高端消費者沒有好商品的問題。但目前所觀察到的是需求側的供應鏈的全新的再造，電商與快遞物流公司正在協力打造一個需求端的商業價值體系，並進行進一步的升級和改造。

第五，商業基礎設施的個人化、應用化。

最重要的特徵是基礎設施投資更加社會化、私人化，這種投資甚至包括每一台智能手機，個人購買的手機，不再像是過去的國有航空公司購買飛機，這個基礎設施的主導者是個人，商業基礎設施的投資，當然也包括物流快遞的基礎設施投資，進一步走向輕資產化、應用化、融合化，將一切社會資源連接起來、整合起來、重新盤活並運營起來，比過去佔有重資產的基礎設施，更加重要。這是基礎設施升級和轉型創新的方向。

4. 電子商務對物流影響發展

電子商務對物流影響發展

電子商務的主體是商務，這必然涉及到貨幣支付、信息傳遞及商品所有權的轉移等活動過程， 即商流、資金試、信息流、物流的一體化。下面是我為大家整理的電子商務對物流影響發展，歡迎大家閱讀瀏覽。

一、物流對電子商務的發展具有重要保證作用

(1)物流是電子商務的重要組成部分。電子商務的主體是商務，這必然涉及到貨幣支付、信息傳遞及商品所有權的轉移等活動過程， 即商流、資金試、信息流、物流的一體化。前三流均可通過計算機和網絕含絡通信設備實現，並灶笑而作為四流中最為特殊的物流，只有諸如電子出版物、信息咨詢等少數商品和服務可以直接通過網路傳輸方式進行，其他不可能在網上實現，需藉助一系列機械化、自動化工具傳輸來實現。

(2)物流是實物電子商務成敗的關鍵因素。電子商務通過快捷、高效的信息處理手段可以比較容易地解決信息流、商流、資金流的轉移問題，而將實物商品及時地配送到客戶手中，即為實現商品的空間轉移成功進行物流配送才標志著一次電子商務交易過程的結束。發展現代物流是實物電子商務成敗的關鍵因素。

(3)物流是電子商務實現“以顧客為中心”理念的保證。實現“以顧客為中心”理念是現代企業的重要戰略目標。

在現代物流技術的支持下，電子商在最大程度上方便了最終客戶，他們只需坐在家裡通過Internet便可實現商品瀏覽、挑選並完成他們的購物過程。

二、電子商務對物流的需求

(1)物流發展要適應電子商務分散性特點。受Internet物理分布廣泛性的影響，電子商務客戶在地理分布上具有鮮明的分散性特徵，這一特徵要求物流適應其需要，具備在有限時間內合理組織送貨的能力。因此，企業要針對不同的銷售區域採取不同的物流服務策略。

(2)物流服務更加個性化。提供個性化物流服務是電子商務實現“以顧客為中心”理念的重要體現。電子商務的物流要求物流供應商提供全方位的服務，即在倉儲、運輸等傳統物流環節之外增加針對客戶需求提供的個性化服務。這些個性化物流服務既包括客戶對物流供應商的商品包裝、配送時間、地點的個性需求，也包括物流供應商有針對性提供的.加工、存儲等增值服務。

(3)物流運作更加時效性。電子商務的一個明顯優勢就是便捷性，這一優勢不僅是指客戶購物方便性，更是指實物所有僅轉移的方便、快捷，這就要求必須有高效運作的物流來保證其優勢的正常發揮。電子商務企業要要在競爭中獲辯鋒勝，就必須強調其時效性，這也是電子商務物流運作水平的重要體現。

三、合理選擇物流模式，促進電子商務發展

在電子商務環境下，市場的競爭優勢不再是企業擁有的資源有多少，而重在其能調動、協調和整合多少社會資源來增強自己的市場競爭力。靈活採用自營物流和第三方物流模式是電子商務企業有效發揮自身競爭力的重要保證。

(1)發展企業自營物流。自營物流是企業憑借自身的設備條件、人力資源自行組織物流配送的模式。物流服務是否其核心競爭力所在，自建的物流體系是否能夠充分發揮其核心功能是電子商務企業考慮是否運用這一物流模式的關鍵。企業以自營物流方式開展電子商務，增強了物流過程的可控性，有利於企業改善服務質量，提供更多個性化服務，提高交易效率。

企業也可利用本身物流體系承擔其他企業和商家的物流配送業務，從而減少資源的閑置與浪費，達成網路配送規模效應，實現低成本、高效率的配送。但因投入大、成本高，企業需綜合考慮自身實力和核心競爭力。

(2)第三方物流合作。由供、需雙方以外的物流企業提供物流服務的模式即第三方物流。第三方物流企業具有先進的物流管理經驗、專業化的物流設備和覆蓋范圍廣泛的信息系統，電子商務企業從構建全國性的物流體系角度出發，可以考慮請專業化的物流公司來承擔電子商務下物流配送的任務或指導企業物流重建。從企業的長遠發展考慮，企業應注重在在經濟可行基礎上與專業物流公司建立長期的戰略合作夥伴關系，加強在庫存控制、商品在途信息跟蹤、商品銷售信息及服務、信息系統之間的整合，從更高層次上實現商流、物流信息的共享。

電子商務作為網路時代一種全新的交易模式，對傳統交易方式、消費觀念帶來深遠影響。同時，其優勢的正常發揮需要現代化物流技術、管理的支持，電子商務的發展對現代物流提出“更安全、更便捷、更快速”的需求。

5. 電商究竟需要怎樣的物流服務

面對電商企業對物流的需求千變萬化，物流企業可否提供個性化乃至顛覆性的服務模式以應對市場？且看順豐「電商專配」如何打破傳統，塑造物流服務新標桿？

面對爆發式快速增長的中國的電商行業，物流對其發展起著至關重要的作用。怎樣的快遞服務才能滿足現階段電商企業的個性化、多樣化需求？物流企業應如何提供最「合適」的電商物流服務？

電商對物流提出的要求

隨著電商交易量的快速上升，尤其是大促期間的集中爆發，快遞物流能力的短板效應顯現，侵犯消費者利益的情況屢屢發生。為了給買家提供更好的購物體驗，電商企業不得不加大物流投入，很多電商巨頭紛紛把配送中心建設作為發展過程中的一項重要工作，不余遺力地建設和完善物流體系，但又不可避免面臨降低物流成本的難題。

B2C的物流管理包括貨物裝卸、檢驗、儲存、分揀、包裝、配送和物流信息管理等環節，加上數量龐大的SKU，分布地域極其廣闊的零散客戶、海量的訂單，決定了電商企業配送的數量、頻率和方向都具有不確定性，這就對物流信息系統和操作流程的精度提出了更高的要求。一整套兼具信息化、自動化、網路化、智能化、柔性化和個性化的電商物流系統成為電商企業的迫切需求。

電商企業需要的物流服務

電子商務使得零售企業的服務職能轉移到物流環節，除了倉儲、包裝、運輸、配送等基礎物流服務，還需要更多的增值服務，進而把實體店的功能轉移到配送環節甚至是快遞員身上。作為電商交易中唯一與買家面對面的環節——「送貨上門」的感受直接關繫到客戶的購物體驗。

買家的要求越來越高：配送時效能否更快？能否按照買家指定的時間送貨？能否按照購買商品的特點提供相應的服務？如果快遞配送人員能幫助客戶安裝傢具，能現場調試家電,能讓買家試穿衣服後當場辦理退貨，這些獨特的購買體驗最終將會凝聚到電商企業的品牌價值中。誰能給買家提供最貼心的購物體驗，贏得消費者，誰就能佔領市場。電商企業需要的是一站式、個性化的物流解決方案，而傳統的物流公司只提供倉儲或配送中某一環節的服務是割裂的。整合物流鏈條上的各種資源，形成通暢、及時的物流能力，是對服務電商的物流企業提出的嚴峻考驗。

最「合適」的電商物流服務應具備哪些特點？

首先，要能「價格因需而變」：在服務項目方面區別設置增加項和減免項，商家可根據自身需求，自選需要的服務項，商家擁有模塊化選擇自主權,最終會體現在服務價格上。

其次，要做到「時效一目瞭然」：從下單的那一刻，買家便可得知快件准確的送達時間，且按時到達率高達95%以上，客戶的滿足可想而知。

再次，提供主動的專業化客戶服務：為商家主動監控訂單的物流信息，如出現異常情況將及時處理，以保證訂單准時到達；根據商家需求對消費者進行適時的回訪，以提升消費者體驗，大大減輕商家客服的壓力。

最後，提供「客制化服務」，滿足個性化需求：如今，「快」已不再是電商物流唯一的評價標准，根據需求定製個性化的服務，才是電商物流未來的發展趨勢。

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6. 電子商務對物流管理有什麼新的要求

電子商務對物流管理的要求：

1. 信息化：物流信息化表現為物流信息收集的專代碼化,物流信息處理的屬電子化,物流信息傳遞的標准化和實時化,物流信息存儲的數字化,物流信息自身的商品化等；
   

2. 自動化：自動化的基礎是信息化,自動化的核心是機電一體化,自動化的外在表現是無人化,自動化的效果是省力化；
   

3. 網路化：物流的網路化是物流信息化的必然,是電子商務環境下物流活動的主要特徵之一；
   

4. 智能化：這是物流自動化、信息化的一種高層次應用。
   

7. 電子商務環境下客戶對物流配送的要求呈現出哪些新的特點

相關範文：電子商務下第三方物流發展研究
[摘要] 本文首先闡述了電子商務與第三方物流結合的必要性，然後分析了在電子商務環境下第三方物流發展中存在的幾個問題，最後針對問題提出相應的對策。
[關鍵詞] 電子商務 第三方物流 對策
一、電子商務與第三方物流的結合
第三方物流是由物流勞務的供應方、需求方之外的第三方去完成物流服務的物流專業化運作方式。以現代信息技術為紐帶的第三方物流是電子商務的基礎。只有當商品和服務快速、及時提供給用戶，電子商務才真正結束。這就需要以物流系統高效率的運作為基礎。電子商務環境下，商店、銀行虛擬化，商務事務處理信息化，生產企業柔性化，物流活動成為市場實物供應的唯一主體。電子商務為第三方物流的發展提供了廣闊的空間。可見第三方物流只有與電子商務緊密結合，才能充分發揮其專業化、高效化的優勢，提高整體競爭力。
二、電子商務下第三方物流發展中存在的問題
作為新興行業，我國第三方物流企業處於起步或者轉型階段，總體規模、競
爭實力、管理水平、經營理念上距離先進的第三方物流服務形態還有較大差距。
1.缺乏物流設計、開發、運作的綜合能力，服務水平低下
我國的大多數第三方物流企業功能單一，或是倉儲，或是運輸，或是配送,能夠為客戶提供高附加值的就更少,缺乏為電子商務企業提供完備的物流設計、開發、運作的綜合能力。與西方發達國家相比,我國的第三方物流企業在服務理念、服務規范、服務內容、服務營銷、服務質量控制等方面還存在許多差距,這些問題使得我國的第三方物流企業缺乏競爭能力。
2.物流企業信息化程度不高
目前，第三方物流企業自建的倉儲和運輸隊伍大多數規模較小，無力投入大量人力、資金開展信息化建設。大型的物流企業信息化建設起步也比較晚，信息化程度不高。分散的物流單體只有形成網路才能滿足現代化生產與流通的需要，一些物流的運作過程也只有藉助電子商務的支撐才能更加完善。但是現有的貨運站與貨運樞紐之間的網點少,技術設備落後,缺少具有現代化裝備的貨運樞紐及其運行體系。
3.經營分散，缺乏規模效應
我國第三方物流企業以中小規模的居多，物流服務內容簡單，組織化程度低，橫向聯合薄弱，而且大多數物流網點分散布局，沒有有效整合，不能充分發揮規模效應和整體協同效應。物流系統中有許多專用性資產分屬於不同物流企業所有，相互之間沒有通過投資、簽訂長期協議等方式建立戰略聯盟，從而不能共享資源，不能將分散的各自為政的物流要素集中起來，形成一個新的整體，以發揮單個物流要素不可能發揮的功能。
4對物流認識滯後，缺乏專業人才
缺乏現代物流人才，已成為物流業發展的瓶頸之一。國外物流教育很發達，從業人員具有一定的物流知識和實踐經驗，而我國在這方面還很落後，現有物流人才十分缺乏，數量嚴重不足，質量也不高。
三、電子商務下第三方物流發展的對策
為了適應電子商務發展的需要，第三方物流企業應不失時機地抓住機遇，認真制定本企業的發展對策。針對電子商務下我國第三方物流企業面臨的主要問題，提出了以下幾點對策：
1.不斷完善物流裝備、創新物流服務，提高第三方物流企業的服務能力
電子商務環境下的物流與一般的配送供貨系統相比，面臨更復雜的情況，其部分業務活動在網上完成，商品采購和配送等服務從虛擬走向實體。電子商務環境下的物流己經不僅僅局限於傳統的物流運輸和倉儲，要求其參與到客戶物流體系中去，旨在提高效率和效益進行整體運作，其業務領域己廣泛深入到客戶銷售計劃、庫存管理計劃、生產計劃等整個生產經營過程中，這就要求第三方物流企業完善裝備，提高專業化水平，將業務做大，從而提供高效、低成本的服務，使第三方物流企業取得良好的經濟效益。
2.加快第三方物流信息化進程
通過物流信息系統,可以對整個物流和配送體系實行統一的管理和調度,按照用戶定貨要求,在物流中心進行理貨工作,並將配好的貨物送給收貨人,從而實現物流的數字化管理,保證企業外部信息的暢通,實現企業內部員工之間信息的共享，大大提高服務質量,降低物流成本,優化庫存配置,提高企業經濟效益和社會效益,提高客戶服務水平。物流信息系統的建設包括條形碼(BC)、電子數據交換(EDI)、管理信息系統(MIS)、全面質量管理(TQM)、射頻技術(FR)、地理信息系統(GIS）、和全球定位系統(GPS)等多方面,各物流企業不可能立刻就具備以上提到的所有系統,但把信息化建設列入企業發展規劃,在條件具備的情況下不遺餘力地進行建設是必要的。
3.發展戰略聯盟，確立競爭優勢
當今的市場經濟,充滿著競爭，但又不可避免地要進行合作。因此，許多企業都在建立戰略聯盟以獲得競爭的優勢，第三方物流的發展亦是如此。一方面要進行縱向聯盟，即與電子商務企業聯盟,同其建立「優勢互補，利益共享」的共生關系。通過建立電子商務企業和第三方物流企業的戰略聯盟,培育雙方長期的夥伴合作關系,既可降低電子商務企業的物流成本,又可促進物流企業的發展。另一方面,要進行橫向聯盟,即與其他第三方物流企業聯盟,將各自獨特的企業資源整合為一體,不僅可以實現服務的綜合化、一體化,還可以使企業形成規模化經營,降低運作成本。
4.加緊培養高層次復合型專業物流人才
首先,要在高等院校中建立完善的物流專業教育體系,以滿足我國第三方物流發展對於物流人才的需要。應當建立產、學、研相結合的一體化培養模式,培育從事物流理論研究和實務的高層次專業人才,使其在掌握扎實的物流理論知識的基礎上，又懂得尖端的電子商務與IT技術，從而成為有創新思想的現代化物流復合型人才。其次,要大力發展物流專業的職業流職業教育時,應當重視IT技術、電子商務以及基礎物流理論的交叉教學,採取多種形式和不同的層次有針對性地進行培養,並充分重視第三方物流從業人員的在職教育,從而不斷為我國的物流企業輸送高素質的專業人才。參考文獻:[1]杜榮保:電子商務環境下第三方物流企業的發展策略[J].江蘇商論，2006(6)
[2]李榮芳:淺析電子商務時代第三方物流的發展[J].中國水運(理論版),2006(6)
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8. 電子商務環境下,對物流管理由什麼需求

電子商務環境下的物流配送，就是信息化、現代化、社會化的物流配送。傳統的物流和配送企業需要建造大面積的倉庫,而現代物流企業通過強大的物流信息管理功能,可將散置在各地分屬不同所有者的倉庫通過網路系統連接起來,使之成為虛擬倉庫,進行統管理和調配使用,服務半徑和貨物集散空間大大拓展,既減少了生產企業庫存,加速了資金周轉,提高了物流效率,降低了物流成本,優化了庫存配置,又刺激了社會需求,有利於宏觀調控從而提高整個社會的經濟效益。電子商務環境下物流管理的特徵更表現在:

(1)信息化。物流信息化表現為物流信息收集的代碼化,物流信息處理的電子化,物流信息傳遞的標准化和實時化,物流信息存儲的數字化,物流信息自身的商品化等。因此,條碼技術、資料庫技術、電子定貨系統、電子數據交換、快速反應及有效的客戶反映、企業資源計劃等技術與觀念在我國的物流發展中將會得到普遍的應用。

(2)自動化。自動化的基礎是信息化,自動化的核心是機電一體化,自動化的外在表現是無人化,自動化的效果是省力化。物流自動化的設施眾多,如條碼/語音/射頻自動識別系統、自動分揀系統、自動存取系統、自動導向車、貨物自動跟蹤系統等。

(3)網路化。物流領域網路化有兩層含義:一是物流配送系統的計算機通訊網路,即外部網路化,包括物流配送中心與供應商或製造商的聯系要通過計算機網路,另外與下游顧客之間的聯系也要通過計算機網路通信。二是組織內部的網路化,即所謂的組織內部網。物流的網路化是物流信息化的必然,是電子商務環境下物流活動的主要特徵之一。

(4)智能化。這是物流自動化、信息化的一種高層次應用。物流作業過程大量的運籌和決策,如庫存水平的確定,運輸(搬運)路徑的選擇,自動導向車的運行軌跡和作業控制,自動分揀機的運行,物流配送中心經營管理的決策支持等問題都需要藉助於大量的知識才能解決。在物流自動化的進程中,物流智能化是不可迴避的技術難題,而專家系統、機器人等相關技術在國際上已經有比較成熟的研究成果,為了提高物流現代化的水平,物流的智能化已成為電子商務下物流發展的一個新趨勢。
(5)柔性化。20世紀90年代,國際生產領域紛紛推出彈性製造系統(FMS)計算機集成製造系統、製造資源系統、企業資源計劃以及供應鏈管理的概念和技術,這些概念和技術的實質是要將生產、流通進行集成,根據需求端的需求組織生產,安排物流活動。因此,柔性化的物流正是適應生產、流通與消費的需求而發展起來的一種新型物流模式。這就要求物流配送中心要根據消費需求「多品種、小批量、多批次、短周期」的特色,靈活組織和實施物流作業。

9. 電子商務環境下客戶對物流配送的要求呈現出哪些新的特點

電子商務是在Internet開放的網路環境下，基於瀏覽器/伺服器的應用方式，實現消費者的網上購物、企業之間的網上交易和在線電子支付的一種新型的交易方式。它與傳統商務活動相比，以減少中間環節、縮短周期、降低成本、提高經營效率，提高服務質量，而受到商界青睞，使企業有效地參與競爭。而電子商務的優勢只有物流網路跟上節奏時才能完全顯現出來，所以電子商務與物流業也就成為21世紀全球經濟最大的增長點。
電子商務中的物流配送
電子商務中的物流配送的含義。它是指物流配送企業採用網路化的計算機技術和現代化的硬體設備、軟體系統及先進的管理手段，針對社會需求，嚴格地、守信用地按用戶的訂貨要求，進行一系列的分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時、定點、定量地交給沒有范圍限度的各類用戶，滿足其對商品的需求。也就是信息化、現代化、社會化的物流配送，也可以說是一種新型的物流配送。

現代電子商務環境下物流配送的特點：物流配送信息化、自動化、網路化、智能化、柔性化
1 物流配送信息化
物流配送信息化表現為物流配送信息的商品化、信息收集的資料庫化和代碼化、信息處理的電子化和計算機化、信息傳遞的標准化和實時化、信息存儲的數字化等。條碼技術(Bar Code)、資料庫技術(Database)、電子定貨系統(EOS : Electronic Ordering System)、電子數據交換(Electronic Data Interchange，EDI)、快速反應( Quick Response，QR)及有效的客戶反映(Effective Customer Response，ECR)、企業資源計劃(Enterprise Resource Planning，ERP)等在物流管理中得到廣泛應用。沒有物流的信息化，任何先進的技術設備都不可能應用於物流領域，信息技術在物流中的應用將會徹底改變世界物流的面貌。
2 物流配送自動化
自動化的基礎是信息化，自動化的核心是機電一體化，自動化的外在表現是無人化，自動化的效果是省力化，另外還可以擴大物流作業能力、提高勞動生產率、減少物流作業的差錯等。 物流自動化有：條碼/語音/射頻自動識別系統、自動分揀系統、自動存取系統、自動導向車、貨物自動跟蹤系統等。這些設施在發達國家已普遍用於物流作業流程中，而在我國由於物流業起步晚，發展水平低，自動化技術的普及還需相當長的時間。
3 物流配送網路化
物流領域網路化的基礎也是信息化，這里指的網路化有兩層含義：一是物流配送系統的計算機通信網路，包括物流配送中心與供應商或製造商的聯系要通過計算機網路，另外與下游顧客的聯系也要通過計算機網路通信，比如配送中心向供應商提出訂單這個過程，就可以使用計算機通信方式，藉助於增值網(Value- Added Network，VAN)上的電子定貨系統(EOS)和電子數據交換技術(EDI)來自動實現，物流配送中心通過計算機網路收集下遊客戶的訂貨的過程也可以自動完成：二是組織網路化及所謂的企業內部網(Intranet)。如台灣電腦業90年代創造的"全球運籌式產銷模式"，其基本點是按照客戶定單組織生產，生產採取分散形式，將全世界的電腦資源都利用起來，採取外包的形式將一台電腦的所有零部件、元器件、晶元外包給世界各地的製造商去生產，然後通過全球的物流網路將這些零部件、元器件和晶元發往同一個物流配送中心進行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發給訂戶。
物流配送的網路化石物流信息化的必然，是電子商務下物流配送活動的主要特徵之一。全球網路資源的可用性及網路技術的普及為物流的網路化提供了良好的外部環境，物流網路化不可阻擋。
4 物流配送智能化
這是物流配送自動化信息化的一種高層次應用。物流配送作業過程大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸搬運路徑的選擇、自動導向車的運行軌跡和作業控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經營管理的決策支持等問題都需要藉助於大量的只是來解決。在物流自動化的進程中，物流智能化是不可迴避的技術難題。目前專家系統、機器人等相關技術在國際上已經有比較成熟的研究成果，物流智能化已經成為電子商務下物流發展的一個新趨勢。
5 物流配送柔性化
柔性化原是生產領域為實現"以顧客為中心"而提出的，但要真正做到柔性化，即真正根據消費者需求的變化來靈活調節生產工藝，沒有配套的柔性化的物流配送系統是不可能實現的。90年代以來，生產領域提出的FMS、 CIMS、 MRP、ERP等概念和技術的實質就是將生產、流通進行集成，根據需求端的需求組織生產，安排物流活動。柔性化物流正是適應生產、流通與消費的需求而發展起來的新型物流模式。它要求物流配送中心根據消費需求"多品種、小批量、多批次、短周期"的特點，靈活組織和實施物流作業。