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用電子商務流分析360

發布時間:2023-08-31 11:39:43

㈠ 論述 1、三種電子商務物流模式優缺點分析

三種電子商務物流模式優缺點分析:
一、自營配送模式
1.自營配送模式的優勢分析
⑴企業可以更好地控制供應鏈的各個環節,使生產和其他業務環節結合的更加緊密,使本企業的經營管理得到更好地保證,企業的利潤可以得到長期有效地增長。
企業能夠第一時間掌握最詳盡的資料,包括企業內部的采購情況、製造和銷售環節是否緊密聯系在一起,原材料和產成品的性能、規格是否滿足客戶要求,供應商以及銷售商的經營能力是否有所提高等等一系列的信息。有了這些資料的支持,企業就可以對物流活動中各個環節進行有效地調節,在調節過程中及時發現問題及時採取應對措施,這樣自身的經營戰略也可以隨之不斷地做出調整,提高企業的競爭能力。
⑵使管理流程得到合理和有效地規劃,物流作業效率得到大大的提高,並且流通費用也會隨之減小。
自營模式在針對一些規模較大而產品卻比較單一的企業的時候 ,它能有效地將電子商務的四個組成部分緊密結合在一起,這樣物流作業效率被大大提升了。
⑶與客戶保持緊密關系,有利於維持客戶忠誠度,樹立企業形象。
自營配送模式其中一項就是企業自己可以獨立完成對產品的配送和售後服務,這樣就使得企業在配送過程中直接與客戶面對面接觸,也就便於企業更加快速獲得准確的客戶反饋信息,同時也降低了客戶信息被泄露的風險。自營配送還能為企業帶來免費的自我宣傳與推廣的作用。他們通過自主掌握營銷活動以最快的速度獲取了最新的顧客和市場信息,並根據這些信息及時調整自身的戰略方案。
⑷自營物流模式就是將企業的原材料和零配件采購、配送以及生產結合成一個整體進行戰略一體化管理。當發現原材料和零配件的庫存量不足以支持生產時,企業及時進行采購和不斷增加批次,來對庫存進行補充,當發現庫存有積壓的現象出現,可以採取減少原材料和零配件的批量。這樣企業通過這個模式隨時對庫存進行調,使得企業的資金與成本的佔用不斷減少。將零庫存、零距離和零營運資本的戰略思想變為現實。
⑸ 快速的反應能力和很強的靈活變通能力。
對於採用自營物流配送模式的企業來講,整個物流體系是企業內部重要組成部分。物流體系的首要目標就是要為企業的生產經營服務。而企業的生產經營也需要密切配合和滿足物流體系在時間和空間上的要求。對於採用自營物流模式的企業,他們具備了敏銳的應變能力和很強的靈活變通能力。
2.自營配送模式的劣勢分析
⑴一次性的投入較大,佔用資金較多,成本較高。
不可否認的是由於物流體系包含了運輸、倉儲、包裝等很多個環節,在建立物流體系初期,是需要企業一次性投入較多的資金,而由於這些多資金的被佔用,必然會使得企業要將在核心業務方面的資金降低一些,這樣就可能會出現企業抵禦市場風險的能力減弱的情況,最終使得企業的市場競爭能力被削弱。
⑵規模有限,物流配送的專業化程度非常低,成本較高。
從我國目前物流情況看,很多企業的自營配送模式規模都不大,然而只有通過規模才能把物流的作用體現出來。受到物流配送規模的限制,並且物流配送也很不專業,因此企業的需求經常不能得到滿足。
⑶企業較低的配送效率較低導致了管理很難得到有效地控制。由於物流業在我國才剛剛發展起來,對於很多企業來講,他們只把物流部門設置為企業的一個後勤部門,並不擅長從事相關的物流的活動。面對這樣的情況下,企業採取自營配送模式就迫使企業去從事它並不熟悉的業務活動,企業中的管理人員就需要在這些方面投入花費大量的時間、精力和資源,而最終發現他們做的只是一些輔助性的工作,最終發現關鍵性業務也沒有發揮出它的核心作用。
⑷比較難對效益做出評估。在論文前部我已經提過關於「物流冰山」這一學說,冰山下面那一部分目前還沒有被人們所看到,因此對於物流費用這塊的了解人們還存在著很大的虛假性,企業很難核算自身的成本。並且由於許多自營配送的企業都規定各個職能部門自己進行獨立的物流活動,不用將物流單獨拿出來進行獨立核算,這樣就使得企業在計算產品的物流成本時困難重重,因此他們也就不能做出一個准確的效益評估。
二、第三方配送模式
1.第三方配送模式的優勢分析
⑴由於企業採用了第三方配送,這樣就將全部精力放在核心業務上。
任何一個企業它的資源都不是無限大的,不可能把業務的方方面面都考慮的十分周全。為了使企業的資源可以得到最大化的利用,可以使企業發展的更好,就需要企業對於自身情況進行很好地評估,把資源都投入在自己核心業務中,而將自己不擅長不熟悉的物流等輔助事務委託給專業的第三方物流公司進行操作。
⑵企業通過採用新的技術,用信息交換庫存,使得公司的成本降低。
在當今的社會,信息技術得到不斷地發展,專業性強的第三方物流公司可以通過更新更高超的技術不斷加強和完善自身的物流硬體和軟體設施。但是相對一個普通的製造公司而言,他們本身並不具備第一時間更新自己物流資源或技術的能力,因此對於各個零售商不斷變化的配送和信息技術需求,他們不能及時給予支持和滿足。相反,對於第三方物流公司來講,因為他們擁有了先進的技術和設備,所以他們可以很快地對零售商的這些需求做出反應。更甚者他們還能滿足企業潛在顧客的需求,從而使企業能夠順利獲得這個零售商的青睞。
⑶企業通過減少在固定資產方面的投入,使得企業資本周轉速度加快。
由於第三方物流公司自身具備了先進的物流硬體和軟體設施,企業之所以選擇與第三方物流公司合作,就是可以將他們在物流方面的投資降低下來,為企業減輕資金的負擔,可以讓企業的資金周轉更加靈活快速。
⑷第三方配送提供的客戶服務是靈活多樣的,因此可以不斷地為顧客創造更多的價值。
首先以原材料供應商為例,因為他隨時需要有一個地區倉庫,用來滿足原材料需求客戶快速貨源補給的需求,這時,原材料供應商可以通過與第三方配送公司簽署協議選擇他們的倉儲服務。這樣不會發生由於在建造新設施或長期租賃時佔用了大量的資金,從而使得經營靈活性上受到極大限制的情況。再來說說最終產品供應商,因為他們只能給最終客戶提供有限的那麼幾項服務,如果想要為顧客帶來更多的附加價值,選擇第三方配送提供的靈活多樣的服務是最佳方案,這樣最終使得顧客對企業的滿意度不斷增強。
⑸在提高企業經營效率角度出發,採取第三方配送方式是非常有必要的。
首先,就像前面第一條優勢所將,採用第三方配送方式可以讓企業將自己的全部精力和資源配送放到自身的核心業務上。其次,第三方配送企業擁有更加豐富的物流配送經驗,可以帶動企業的物流水平隨著一起不斷提高。最後,由於第三方物流企業不僅僅只為一家企業提供物流服務,因此他必須具備更加寬廣的視野,這樣他可以根據每個企業不同的情況為企業提供更加靈活多樣的服務。
2.第三方配送模式的劣勢分析
⑴企業不能獲得直接控制物流職能的權利。
在企業將物流配送交予第三方物流公司之後,企業就應該明白他們現在不能直接掌握產品物流情況。假如在與第三方配送出現意見分歧時,就有可能完全不能控制商品的物流配送情況了,這樣就會造成企業的客戶服務水平進一步的降低。從另一方面講,由於有外部服務商的存在,當企業內部出現問題時,不知道責任應該歸誰負責,企業內部相互推卸責任,使得企業的運行效率降低。
⑵企業不確定是否可以一直保持很高的顧客服務的 質量,對於維護與顧客的長期友好關系很不利。
①由於某些生產企業是利用第三方來幫助他們進行產品的配送與售後服務的,這樣他們就沒法直接接觸到客戶,非常不利於他們建立長期穩定而又密切的客戶關系。
②由於採用第三方配送,使得企業的客戶信息被泄漏的可能性將大大提高。
⑶ 如果第三方配送企業經營出現問題了,有可能會殃及到企業自身的經營。
由於與第三方配送建立的是一種長期合作的關系,如果它在經營方面出現了異常,就可能波及到企業的經營,但是如果想要和第三方配送企業解除合作關系,就可能會有一筆不小的費用產生,因為想要建立一份穩定的合作關系是需要一段很長的磨合時間。
三、共同配送模式
1.共同配送模式的優勢分析
⑴由於物流共同化發展使得共同配送這個概念產生了。使得物流活動分工與協作不斷增多,物流結構的得到不斷地完善和調整,物流資源得到優化配置。現今許多國家正是看到了它的這些優勢所在,因此都在積極向企業推行這種配送組織形式。目前,有兩種新的共同配送方式比較受到大家的青睞:①將很多家用戶聯合在一起共同設立一個接貨點和貨物處置地,充分集中人力和物力開展配送業務;②多家配送企業之間通過相互交叉利用他們的配送中心和機械設備,實現企業的配送業務。
⑵由於共同配送使得企業的配送資源得到更好地配置,使得配送企業功能上的不足得到更好地彌補。這樣企業的配送能力得到了提高。而且企業配送的規模也擴大了,但是配送成本卻降低了。
在國外的物流領域,共同配送模式因為他獨有的魅力,被很多企業所青睞並被廣泛運用起來。英國著名的第三方物流商 Exel 的副總裁托馬斯認為:「我們之所以能夠降低成本,是我們將人工、設備和設施費用分攤到了很多共享的客戶身上。這些零散客戶共享所帶來的生意量和大客戶所帶來的生意量同樣的大,使我們得以發揮物流的規模效益,從而節約成本,這些成本的節約又反過來可以使我們公司實施更加優惠的低價政策。」
2.共同配送模式的劣勢分析
⑴配送貨物繁雜,客戶要求不一致,難於管理。
因為配送貨物的種類多種多樣,並且每一樣貨物都有自己的特點,因此他們對於配送也有自己不同的要求,這樣就對共同配送提出很高的要求,使得它的難度被加大了。
⑵運作主體多元化,主管人員管理協調存在困難。
在規模、商圈、客戶、經營意識等方面,各個企業都有自己的認知和理解,因此他們之間就會存在了很大的差距,這樣共同配送就很難協調組織。畢竟每個貨主對於貨物的配送時間、配送地點、貨物配送安全、配送數量都有不同的規定,因此就很難將這些要素統一規整起來。
⑶共同配送的利益分配和資源調度方面的問題重重。
由於貨主之間對於利益分配問題都有自己的想法和考慮,因此矛盾就隨之產生了。但是共同配送的利益是在各貨主之間進行分配的,而由於每個貨主的客觀標准不統一,這樣就不可能做到真正的公平、合理的分配。
⑷在共同配送中,商業機密非常容易被泄露。
由於有些貨主不願參加出於對自己商業秘密的保護的活動,因此就有可能造成各個經營主體的商業秘密在共同配送中被泄露出去。

㈡ 360的電子商務模式是怎樣的最好詳細點,用作論文材料

網上搜集的信息,供寫論文參考。

360提高粘度也是有方法的,諸如增加的軟體下載、開機啟動等諸多實用功能,但這是遠遠不夠的,因為這個是沒有用戶沉澱的,別人取代之一點不費事,而需要通過一些用戶積累了很多東西的內容來增加粘度,比如360口袋就是一個很好的方向,這樣就有以前收集的大量資料,別人免費我也未必會過去,所以360必須衍生更多的應用功能,讓用戶參與更多,才能提高粘度。

3、360殺毒和安全衛士終將成為一個安全套裝,360網站將大幅改版
目前是因為360殺毒還不成熟,雖然已經可以做殺毒軟體來用,而且有諸多優點,但其推出是爭取有利時機,以防止國內殺毒廠商真冒出一個壯士斷臂,真的免費和你血拚,也走互聯網道路,互聯網不是只有周鴻禕先生一個人能搞。
而且目前推出360殺毒也是安全衛士的一個居安思危的表現,雖然安全衛士如日中天,但前有狼後有虎,必須推出一個殺手鐧把後面的狼滅了,360殺毒把國內殺毒廠商殺的人仰馬翻,根本沒有功夫對付360安全衛士,這是一個狠招,這樣360就可以抓緊時間突破殺毒的關鍵技術,形成完整的殺毒套裝,而且徹底免費之,以完全取代國內的殺毒廠商。
預計不久,在主動防禦等核心技術突破後,360安全套裝就會上市,形成雄霸天下的360安全套裝。
360的增值服務需要靠網站來支撐,桌面軟體只是入口,所以不可避免,360網站將大幅改版,將突出以安全存儲、論壇、SNS等高粘度的應用,這些能否成功將關乎到360能否由一個成功公司到偉大公司的轉變,我相信360安全套裝會取得成功,取得一些收入和業績將毫無疑問,但能否由巨大成功,就主要有360網站推出的應用功能來決定了。
360目前肯定已經盯上了游戲市場,因為是最容易變現的市場,估計360將很快成立獨立子公司運營游戲,名字甚至和360一點關系都沒有,這樣使得大家以為是合作運營,不會對360品牌構成影響。

4、瑞星、江民的下場將比金山慘
商業模式面臨突破的時候,老一輩自然是被革命,問題看是否能突破老一輩的阻力,還要看用戶黏度。google打造免費操作系統取代微軟,很難,和chrome瀏覽器一樣,只能占據一小部分市場,微軟也不會免費以應對,否則幾萬人靠什麼養?新的模式尚未形成,肯定不會免費;所以很明顯,瑞星等絕對不會去免費,決定了其只有被革命的命運,就看瑞星能否在資本市場有所突破,獲得更強大的資本支持,這樣才敢大幹一場,估計已經沒戲,瑞星的股份結構比較復雜,老股東們內斗的厲害。
金山在游戲上去的了成功,而且安全市場其戰略似乎也有松動的可能,其產品的結構和性能上看,如果其走互聯網的道路,既有游戲的現金流支持,又有完善的產品支持,將很可能去的成功,只是不明白現在還遲遲不動,實在讓人費解。但有游戲市場的支撐,加上產品的支持,金山的未來要比只靠游戲的瑞星等好多了。

㈢ 360靠什麼生存,靠什麼盈利

送你一份文章僅供參考:
360靠什麼盈利,如何盈利

自從奇虎2006年推出360安全衛士,並對個人用戶鄭晌實施免費以來,目標非常明確清晰,即以免費贏得金字塔底的眾多用戶,提供的高端增值服務將收費。自360宣布永久免費殺毒以來,市場份額逐漸攀升。360還相繼推出瀏覽器、網址導航,最近360還低調推出綜合搜索。
360盈利的模式主要包括提供網游安全、軟體服務、瀏覽器搜索、企業服務。360瀏覽器、網址導航帶來的收入遠高於增值服務,其中游戲收入分成、廣告、消費分成的營收為主,每年的收入達數十億。
360低調測試搜索業務
對於360在搜索業如叢叢務上的低調,有業內人士分析指出,這主要是因為360搜索還是一款不成熟的產品。據了解,當前的的360搜索引擎還非常簡單,主要分為新聞、網頁、視頻、MP3、圖片、地圖、問答七個選項,360隻提供網頁和視頻搜索,其他分別由網路、搜狗、谷歌中國提供,而且其搜索結果與網路有極高的相似性。
資深媒體人程苓峰認為,360當前低調屬於必然,因為360搜索巨大流量是靠切換網路、谷歌搜索引擎而來,引起過多人關注反而不好。360此刻低調是為後招做准備,其後招後面甚至還可能有變招。
搜索情結還是另有所圖?
十年前的一場IE瀏覽器搜索之爭成為了周鴻禕難解的心結,十年後的今天,周鴻禕再次進入自己心心念念的搜索引擎領域。可推出的卻是一款尚不成熟的產品,是多年的搜索情節使其難以再等待還是另有所圖?
360搜索的推出與周鴻禕一直以來的搜索情結不無關系,然而綜合各方面的情況來看,實際原因恐怕並沒有這么簡單。搜索行業涌現的新機遇以及做空機構的質疑、未來的盈利壓力,都是360搜索推出的重要推手。
隨著移動互聯網的蓬勃發展,搜索行業在無線搜索、本地化搜索等方面涌現出新機遇,這給後來者提供了超越前者的可能和方向。對於國內搜索市場的未來,原騰訊搜索業務負責人吳軍就表示,如果後來者想要超過網路就需要在無線搜索、本地化搜索等方面下大功夫。
360需找未來的盈利點
目前,360主要靠瀏覽器與導航盈利,但這遲早會遭遇天花板。僅靠瀏覽器與導航不能一直撐起那麼高的市盈率。這也是周鴻禕和他的奇虎360在資本市場上頻遭做空機構質疑的原因之一,在互聯網的流量游戲里,瀏覽器和網址導航始終難以成為中樞。為了加快流量變現、實現收入快速增長,進軍搜索業務是掌握互聯網重要入口的360做大做強的渣櫻必然選擇。
而且用瀏覽器推搜索的模式也是被搜狗證明可行的。據了解,搜狗搜索流量能超過谷歌中國的重要原因是很多互聯網初級用戶在使用其瀏覽器後,均使用了其網站導航服務,這些用戶一般通過網站導航進入相關網站,在需要查詢信息時,直接在瀏覽器或網站導航中輸入相關信息查詢,而無需經過網路、谷歌這些搜索引擎。
360瀏覽器擁遠高於搜狗瀏覽器的用戶量。基於360瀏覽器在國內龐大的用戶量,推出搜索並使之商業化,在一定程度上可以緩解盈利壓力,也能讓一些做空機構和華爾街的分析師閉嘴。據了解,360搜索正式推出後,網路股價應聲下跌,360股價則出現大幅上漲。分析機構T.H.Capital維持360買入評級,目標價34美元。T.H.Capital分析師指出,看好奇虎搜索業務:奇虎可以輕松地將瀏覽器用戶轉化為搜索引擎用戶;推出搜索業務對於奇虎的未來增長具有積極作用。
推增值服務盈利
周鴻禕在360的初期就表示,360將通過增值服務實現盈利,但增值服務並非所有人都要用到的服務。「比如安全網盤功能,可以備份機器中重要的文檔,有人覺得該項服務很重要,願意花錢購買,但有人覺得不重要可以不買,不買這個服務也不影響其使用360軟體。增值服務只要有1%或者2%的人購買,360就能得到很好的收入」。

㈣ 如何進行電商網站數據分析

一般而言,電子商務網站數據分析包括了流量來源的分析及流量效率的分析,還有網站內部數據流的分析,用戶特徵分析這四個部分。

首先,電商網站若是想接到單子,肯定要保證流量。可是獲取流量是需要成本的,怎麼樣才能降低流量成本屬於電商網站運營最重要的一個部分,其中流量來源分析屬於重點,如在對電商網站進行數據分析的時候,要先明白用戶都是從哪裡點擊過來的,哪些網站可謂我們帶來更多的訂單,哪些流量來源是真實的,哪些屬於虛假的等等。弄清楚這些之後,才能穩定老客戶,發展新客戶,將網站推廣的更好。

其次,流量效率分析也是必不可少的一部分,在進行電商網站數據分析的時候流量效率指的是流量達到了網站是否屬於真實的流量。那麼,在具體分析的時候,要看下它的到達率,PV/IP比還有就是訂單轉化率等等。其中訂單轉化率是最重要的一方面,若沒有訂單轉換了一切都沒意義。

最後,怎樣進行電商網站數據分析也離不開站內數據流分析這個方面。這里所說的站內數據流的分析,主要是用於分析購物流程順暢程度及網站產品分布合理與否等等,然後再根據這些來分析頁面流量排名及場景轉化率分析,站內搜索分析及客戶為何離開頁面分析等問題的分析等等,查看問題所在,然後想辦法解決,才能讓網站產品得到更好的推廣。

㈤ 360是如何實現盈利的,它的運營模式是什麼

360盈利的模式主要分為提供網游安全、軟體服務、瀏覽器搜索、企業服務。

360瀏覽器、網址導航帶來的收羨輪雀入遠高於增值服務,其中游戲收入分成、廣告、消費分成的營收為主,每年的收入達數十億。

360軟體本桐培身免費(企業版收費),但是會給你推薦配套軟體下載,以及瀏覽器網站點擊率,中轉流量和使用率,搜索排名以及中間插入的廣告是最直接的利潤來源,現在也有了自己的安全家居硬體和手機

具體有以下五點:

1、流量付費。模仿PC端的瀏覽器如360,傲遊等提供網址進兄早口,如hao123,265等,向網站收取流量費用。

2、內容收費。

3、搜索引擎合作。如目前的網路聯盟及Google搜索聯盟等。

4、與電子商務結合,支付工具合作收費。比如:目前UC瀏覽器已經與淘寶網、支付寶合作,淘寶網通過直接植入UC手機瀏覽器,用戶可以直接通過手機瀏覽器購物,交易,而UC即可以從交易中獲得一定比例的分成。

5、廣告聯盟。

㈥ 電子商務的流程是什麼

電子商務的流程如下:

1、信息整理階段

①作為商家的發布信息階段,主要包括選擇自己的優秀商品,精心組織自己的商品信息,建立自己的網頁,然後加入名氣較大、影響力較強、點擊率較高的著名網站中,讓盡可能多的人們了解和認識自己;

②作為買家去網上尋找商品以及商品信息的階段,主要表現為根據自己的需要,上網查找自己所需的信息和商品,並選擇信譽好服務好價格低廉的商家。

2、信息交流階段

①作為B2B(商家對商家)簽定合同、完成必需的商貿票據的交換過程,要注意數據的准確性、可靠性、不可更改性等復雜的問題;

②作為B2C(商家對個人客戶)完成購物過程的定單簽定過程,顧客要將自己選好的商品、自己的聯系信息、送貨的方式、付款的方法等在網上簽好後提交給商家,商家在收到定單後應發來郵件或電話核實上述內容。

3、按照合同進行商品交接、資金結算階段

作為整個商品交易很關鍵的階段,不僅要涉及到資金在網上的正確、安全到位,同時也要涉及到商品配送的准確、按時到位。在這個階段有銀行業、配送系統的介入,在技術上、法律上、標准上等等方面有更高的要求。網上交易的成功與否就在這個階段。

(6)用電子商務流分析360擴展閱讀

電子商務的相關明細

據了解,電子商務在技術要求上有以下四點需要注意的:

1、方便性

在電子商務環境中,人們不再受地域的限制,客戶能以非常簡捷的方式完成過去較為繁雜的商業活動。如通過網路銀行能夠全天候地存取賬戶資金、查詢信息等,同時使企業對客戶的服務質量得以大大提高。

2、整體性

電子商務能夠規范事務處理的工作流程,將人工操作和電子信息處理集成為一個不可分割的整體,這樣不僅能提高人力和物力的利用率,也可以提高系統運行的嚴密性。

3、安全性

在電子商務中,作為一個至關重要的核心問題,安全性要求網路能提供一種端到端的安全解決方案,如加密機制、簽名機制、安全管理、存取控制、防火牆、防病毒保護等等,這與傳統的商務活動有著很大的不同。

4、協調性

作為一種協調過程,商業活動本身就需要客戶與公司內部、生產商、批發商、零售商間的協調。在電子商務環境中,它更要求銀行、配送中心、通信部門、技術服務等多個部門的通力協作,電子商務的全過程往往一氣呵成。

㈦ 電子商務環境下的物流管理分析

網路技術和計算機信息技術的發展,電子商務應運而生,使人們的購物方式和生活方式都發生了改變,不僅為人民生活提供了便利,對社會經濟的發展更是起到重要的推動作用。在電子商務環境下,傳統企業的經營發展模式受到了嚴重的沖擊,企業紛紛面臨著發展策略上的變革,物流企業更是面臨前所未有的機遇和挑戰。物流是電子商務環境下市場運行的重要環節之一,在電子商務環境下,傳統物流管理模式中的弊端逐漸突顯出來,與市場環境的變化顯得格格不入。要盡快適應市場發展的腳步,保持與電子商務環境的同步發展,物流企業必須從根本上進行改革,運用現代先進技術建立起現代化物流管理體系,全面提升物流管理能力,不斷發展創新,才能在電子商務環境下更好的為社會服務,取得更大的經濟效益和社會效益。

一、電子商務與物流管理概述

電子商務是互聯網發展的必然產物,其產生和運行都是建立在互聯網的基礎之上的,運行現代計算機技術、通信技術等先進信息技術,進行商品、貨幣之間的交易和服務活動。電子商務與傳統的實體交易在形式上完全不同,減少了商品在市場上多環節流通的過程,有效的減少了商品買賣經營的成本,減少了人力物力上的投入,提高了商品經營的效率。電子商務將現代信息技術充分的利用,無論在交易方式、服務方式以及貨幣支付方式上都區別與傳統買賣,打破了傳統商務交易在時間與空間雙方面的限制,為買賣雙方之間構建起更加便捷直接的橋梁,符合信息時代社會發展的需要,對於經濟全球化發展也具有重要的推動作用。物流管理是根據社會經濟發展中物質資料的流動規律,運用科學的方法對各項物流活動進行組織、規劃、協調、控制等管理工作。物流管理的主要目的在於能夠有效的減少物流成本投入,提高物流運行效率,獲取更大經濟效益和社會效益。物流管理工作涉及多個方面主要包括對物流整個流程的管理、對物流企業乃至整個行業的發展方向、戰略布置的管理、物流成本方面的管理、相關服務的管理、人力資源的管理、供應鏈管理等等。

二、電子商務環境下的物流管理

基於電子商務模式,物流管理被賦予了新的意義,現代化的物流管理是在運營平台的基礎之上,發揮自身的優勢,利用現代計算機信息技術,為企業的生產、銷售和運營提供了最佳的服務流程。電子商務環境的物流管理需要打破傳統物流管理從管理理念和運行模式上的束縛,利用積累下來的大量信息和資料,在利潤合理的條件下,對客戶采購做出預想。通過與商品廠家和貿易企業之間的有效的協調與溝通,獲得一系列相關的信息,選取合適的物流庫存地點,穩妥訂貨計劃以及配送和安全運輸路線和自動補貨系統等。建立起相應的物流信息管理系統,對於物流信息實現有效的收集、跟蹤和反饋,並對成本進行合理的控制。庫存管理是為了保證庫存與服務之間保持一種平衡的狀態,給企業創造更多利潤的同時為客戶提供良好的購物體驗。配送線路的管理,可以有效的將物流配送資源合理規劃並充分利用,優化配送流程。對物流模式管理,選擇最為科學合理的物流配送模式,並對合作夥伴進行評估,並可通過合作的方式來提高服務質量,促進企業發展。

三、電子商務環境下物流管理存在的問題

1.基礎設施陳舊落後。受電子商務發展的影響,我國物流行業也發展迅速,但是在基礎設施方面卻遠遠沒有跟上行業發展的腳步,基礎設施陳舊落後是阻礙物流行業發展的原因之一。近年來,我國物流行業無論在交通運輸方面、包裹倉儲方面、貨物搬運方面都有了一定的進步,但是與國外發達國家相比,還是具有明顯的差距,很多物流基礎設施已經老化,重復建設嚴重,物流基礎設施缺乏兼容性,亟待系統的建立和調整。

2.管理制度不健全,缺乏有效的監管。從統計資料顯示,雖然我國物流企業的網路已經遍及大江南北,但是分割管理的情況卻普遍存在,有80%以上物流企業仍然採用分割化、區域化的管理模式,更有甚者在同一區域各部門之間還存在分割管理的狀況,管理制度的不健全造成物流管理無序化、隨意化。政府對於物流管理缺乏足夠的重視,物流管理缺乏有效的協調和控制,監管物力也是造成物流管理混亂的主要原因。

3.物流管理信息化程度低。我國物流管理系統建立時間不長,信息化程度還較低,很多方面還沒能實現自動化的操作。究其原因,信息化技術在物流行業的普及度不高,部門之間、區域之間還沒有實現一體化的統一管理。政府缺乏相應的信息化技術支持和引導,物流管理信息系統還有待進一步的完善,數據之間共享和交換還比較有限。

4.人員素質不高,專業化水平低。在我國,物流行業缺乏專業的管理人才是一個顯著的缺陷,物流行業人才存在很大的缺口,雖然我國國內很多高校陸續開設了物流管理專業,但是仍然無法滿足物流行業人才的需求。物流人才中又尤其以物流管理人員、物流規劃人員、物流師資力量、物流研究人員最為緊缺。物流管理專業化水平低,很多物流企業將關注的重點放在貨物的運輸方面,而在成本控制、信息服務、倉儲管理方面缺乏重視,物流中的增值服務被忽略,因為缺乏規范的管理,因此多年來專業化水平卻不見提高。

四、電子商務環境下提高物流管理水平的措施建議

1.培養專業人才,加強人員隊伍建設。人才是企業發展的第一生產力,只有打造一支專業水平高、綜合素質高的人才隊伍,才能從整體上提升物流管理的水平,進而開拓創新,平穩發展。物流管理設計多種學科,因此物流管理專業人的培養涉及多個專業范圍,包括計算機信息、機械工程、運輸管理、通信技術、人力資源等等,因此,物流專業人才需要有較高的綜合素質。各大高校本著為社會培養專業性人才的目標,不僅要開設物流管理相關的專業,同時更要對物流相關專業給予充分的忠誠,明確人才培養目標,優化課程配置,加強學生自主能力的培養,為物流管理行業輸送更多更優質的人才。同時,加強與國外物流專業機構、高校的合作,努力提升物流管理人員的專業素養和業務水平,實現物流管理人員的專業化進程。

2.政府給予充分的支持,鼓勵物流行業的發展。政府要充分的發揮管理和調控的職能,對物流行業的發展給予充分的肯定並提高重視,在政策和資金上予以適當的扶持,明確相關部門職責,促進物流管理的規范化、系統化發展。政府部門要充分發揮協調職能,對各部門之間、各區域之間加強管理和協調,促進物流行業的整體發展。面對現今物流行業分散化的局面,政府要起到引導和整合的作用,做好布局規劃,在公路、鐵流、航空、水運等各個領域給予物流行業一定的支持和鼓勵,引導物流行業的發展方向。同時,在資金方面給予一定的扶持,加強基礎設施的建設,改善基礎設施陳舊落後的面貌,為物流行業的發展提供良好的物質基礎。

3.健全物流管理制度,建立科學規范的物流管理系統。完善的管理制度是物流管理行業發展的有效保障,在電子商務環境下,建立起全面、科學有效的物流管理系統是現代物流行業發展亟待解決的問題。有健全的物流管理系統作保證,才能夠推進物流行業的信息化進程,才能夠從根本上提高物流管理能力和工作效率。要積極引進現代化信息技術、自動化技術、機械化技術以及通信技術,基於互聯網技術建立起物流管理系統,使物流管理真正的實現信息化、網路化、科學化、規范化,不受時間和空間的限制,形成現代化的物流配送模塊。

㈧ 電子商務倉儲物流模式分析

電子商務倉儲物流模式分析 篇1

1.倉儲物流的概念分析

倉儲物流是一種物流的一種重要形式,主要是利用庫房、場地進行貨物的保管和配送。倉儲是物流的一種十分重要的形式,是物流運作的一個關鍵點,對於推動企業的健康發展有著十分重要的作用。

現代倉儲物流和傳統作用的倉庫有著很大的差別,現代倉儲物流是在有形和無形場所,利用現代技術對物品進行的庫存、分揀等物流活動。進行倉儲物流管理主要是為了提升公司的服務水平,最大限度的降低成本,優化整條物流鏈,提升電子商務企業自身的運營效率。

2.電子商務下倉儲物流的特點分析

2.1信息化

倉儲物流信息化的主要表現形式為物流信息的商品化,同時倉儲物流信息的收集也表現出數碼化的特徵,在進行物流信息的處理方面也表現出計算機化和電子化,在物流信息傳遞的過程中呈現出實時化和標准化的特徵,信息化和智能化是現代物流發展中的重要特徵。

2.2柔性化

柔性化主要是指現代倉儲物流業必須要適應顧客的生產和流通需求,在開展工作的過程以顧客為中心。在實踐中要想真正的實現柔性化的管理,就需要倉儲物流配送中心依據消費者的需求靈活的組織和實施倉儲物流的作業,同時要以柔性的倉儲物流系統作為基本的配套,這樣才可以滿足電子商務企業對於倉儲物流的需求。

2.3一體化

電子商務的倉儲物流由原來的物流和商流分離的模式發展到信息流、物流、商流以及資金流的有機結合。物流和商流以及資金流在信息流的指令下進行運作,提供可靠的、安全的倉儲物流服務模式。

3.電子商務倉儲物流的主要模式

在電子商務發展的過程中最大的瓶頸就是物流的配送理由,完善倉儲物流的配送方式是電子商務發展在新時期快速發展的關鍵所在電子商務倉儲物流模式分析電子商務倉儲物流模式分析。目前企業自營倉儲物流模式是我國企業在發展過程中採用最為廣泛的一種物流模式,主要是依靠企業自身的力量,組建起的倉儲物流中心,以此來實現企業的各個部門和電子商務經營者之間的緊密聯系,這種模式較為適合實力較為雄厚的大型企業。但目前電子商務企業的發展參差不齊,除了採取企業自營的方式之外,對於中小企業也可以探索其他形式的倉儲物流模式,實現企業的健康發展。

3.1企業自建倉儲物流

自建倉儲物流模式是電子商務企業為了滿足自身對於物流業務的需求,自己建設的倉儲系統,這包含了企業自身投資購置倉儲的設備,配置必要的倉儲人員,開展自主的管理和經營等等。

企業自建倉儲物流有利於強化對於貨物倉儲的制約能力,可以使得企業的倉儲物流完全的服務企業自身的戰略發展,有利於企業自身的發展和壯大,同時自建倉儲物流也能夠有效地的提升企業的形象,從長遠來講能夠為企業節約必要的物流成本。但是倉儲物流中心因為投資比較大,建設的周期也比較長,往往要佔用大量的資金。

3.2第三方倉儲物流模式

第三方物流模式是在上個世紀中後期在歐美發達國家所興起的一種物流模式,這主要是指物流勞務的供應方、需求方之外的第三方去完成物流倉儲服務的專業化的物流模式。第三方倉儲物流模式強化了分工協作,並且一般情況下第三方物流企業的效率要高於企業內部的物流倉儲部門,具有專業化和低成本的一些優勢,所以近年來一直受到物流行業的關注。

在實踐中第三方倉儲物流的專業化能夠很好的消除企業在物流配送方面的各種顧慮,使得企業能夠更加關注自身的網路商品,這能夠很好的降低企業的物流倉儲和配送成本。但目前第三方倉儲物流在我國發展的並不完善,很難滿足企業對於倉儲物流的現實需求,所以很多企業在發展的過程中,僅僅是將一部分的物流交給第三方倉儲物流去也去運作,剩下的部分由自己來單獨來完成,以此來降低物流過程中的風險。

3.3倉儲物流聯盟模式

在電子商務下,消費者所在地的分散和運輸的遠距離已經成為了一種很普通的情況,一個企業不管它有多麼的強大,其物流網路也不可能覆蓋所有地區。在這種情況下,物流企業之間的倉儲聯盟可以很好的解決單個物流企業網路覆蓋的理由,增強了倉儲物流企業之間的信息交流,有效的實現物流信息的共享。

但是這種模式的建立需要參與的物流企業之間互相的信任,能夠及時的開展信息的溝通和交流,另外在開展合作的過程中應該確定合作的原則和利潤的分配理由,這是物流倉儲聯盟能夠長期發展和存在的基礎。

4.電子商務模式下企業物流模式比較與選擇

依據上述的分析可以發現電子商務企業的倉儲物流和傳統的企業有著比較大的差別。電子商務企業在選擇倉儲物流模式時一般考慮兩個主要的關鍵要素。首先是成本優勢,其次是企業自身對於倉儲物流的管理能力。企業的倉儲物流要是指企業自己管理倉儲物流運作系統的能力;成本的優勢主要是指電子商務企業在選擇某一種物流模式的時候,成本相對於市場平均水平的優勢程度。

當電子商務企業發展到一定階段,其物流管理的能力比較強、物流成本的優勢比較大的時候,這就說意味著該電子商務企業的倉儲物流服務能力比較強,企業的資金實力比較強,企業有能力建立屬於自身的倉儲物流體系。

當電子商務企業發展到這一階段的時候,企業可以採取自建倉儲物流的方式進行物流的管理,值得注意的是此時電子商務企業也應該建立一支現代化、信息化的倉儲物流團隊,最大限度的利用倉儲物流服務企業的發展,這樣才能夠發揮出自建倉儲物流的優勢,放大規模效應電子商務倉儲物流模式分析當電子商務企業倉儲物流管理能力還比較弱的時候,而且物流成本比較大的時候,此時企業對於物流的制約力不足,而且倉儲物流服務的水平會比較低,企業資金實力較為一般,這種情況下企業往往不具備自建倉儲物流的實力。此時電子商務企業就可以選擇合適的第三方物流企業開展物流,在具體的運作過程中,電子商務企業要和第三方物流企業開展密切的信息溝通,最大限度的減少可能存在的風險。

如果電子商務企業倉儲物流的管理能力不足,並且物流所能覆蓋的范圍有限,電子商務企業可以考慮採取倉儲物流聯盟的模式。倉儲物流聯盟是將企業所有的倉儲物流業務開展集中的管理,企業不需要建立自己的倉儲物流體系。集中後的倉儲物流能夠產生單個企業倉儲物流所不具備的一些優勢,但是電子商務企業同樣需要注意和倉儲物流聯盟的信息溝通。

電子商務倉儲物流模式分析 篇2

現代電子商務企業之間的競爭最終都取決於倉儲配送模式能否有效、合理地運行,因此針對這一領域進行深入細致的理論研究顯然是有深遠的實際意義與作用的。

一、電子商務環境下倉儲物流的特點分析

(一)信息化。倉儲物流信息化指的是物流信息的商品化,信息化、智能化。一方面物流信息在進行處理過程中具有電子化、計算機化,另一方面物流信息傳遞的過程中也呈現出實時化和標准化的特徵。

(二)柔性化。柔性化主要是指現代倉儲物流業在開展各方面工作過程中要始終以顧客的利益為出發點,同時要滿足顧客的多樣生產和流通需求。

(三)一體化。電子商務環境下的倉儲物流從原先分離的模式發展為將信息流、物流、商流以及資金流實現有機的`整合,為企業發展提供安全放心的倉儲物流服務新模式,也為實現企業長足的發展奠定了牢固的基石。

二、電子商務與倉儲物流的關系

(一)倉儲物流是保障。電子商務的融合匯通需要有倉儲做後方保障。電子商務作為虛擬的平台需要實際線下的貨物流通完成整個商品的周轉,倉儲物流對其發展起到了巨大的保障作用。

(二)電子商務是工具。雖然倉儲物流對線上發展起到至關重要的作用,但是僅僅依靠線下的商品流通無法實現真正實現現代化的互聯網信息整合,因此電子商務彌補了線下的這種空缺,是現代化倉儲不可或缺的新力量。

(三)兩者需要整合。兩者的發展是信息時代的必然要求也是每個企業發展的重大舉措,同時也是不可分離的重要組成部分,新時代環境下兩者的發展需要緊密配合。

三、電子商務背景下倉儲物流現狀分析

隨著社會各行各業的交融發展,電子商務對整個物流行業的影響可謂說是根本性的,尤為明顯的就是電子商務的出現和不斷進步將物流的各個環節進行了簡化,相對應的環節成本便得到了極大的降低。另一方面物流各個領域的效率以及質量也隨著電子商務的融合深入得到了較大水平的提升。這幾年物流行業的發展是有目共睹,但在如今很好的發展形勢之下,我們同樣不能忽視快速發展背後會出現的各種問題,面對這些問題,唯有正視才能使物流行業朝著良性的方向發展。

(一)人員素質普遍較低。在當前電子商務的大環境下,整個物流行業摒棄了傳統陳舊的模式,電子數據化是今後發展的方向標,物流行業的人才也要跟隨時代的步伐進行專業系統知識的儲備。我國物流近幾年發展速度很快,但是起步較晚並且根基薄弱,缺乏大量的優秀行業人才。同時缺乏培養行業精英的超前意識,也沒有發展壯大物流行業人才的觀念,因此整個行業需要新生力量的注入和發展。

(二)信息化程度有待完善。目前我國多數物流企業的倉儲信息化僅僅停留在簡單的物資收發管理,智能化管理缺失非常嚴重。較低的信息化會導致信息傳輸相對滯後,信息得不到實時的傳輸和流通,最終會危及到整個倉儲物流的進程。

(三)倉庫布局規劃不合理。如今很多物流企業由於單純的從自身角度考慮而建立不合理的倉儲物流,例如部分企業倉庫只滿足小范圍使用,沒有進行統一管理進而出現諸多不必要的倉儲環節,企業的成本大大增加,因而導致企業資源嚴重的浪費現象,這種不合理的規劃設置必將阻礙企業物流的未來發展道路。

四、優化整合倉儲物流措施

(一)增強倉儲物流行業人員的培育工作。要提高倉儲物流人員的培育工作前提是確保企業內外部人員素質的同步提升。首先在招聘環節要把好第一道關卡,也就是說職員所掌握的技能知識要與應聘的崗位職責匹配,配備的合理性對於倉儲物流未來的發展起到關鍵性影響。物流行業是需要有專業知識背景的,因此在招聘相關崗位時企業的人事部門需要了解倉儲、包裝、流通加工、信息化等環節的具體流程,並運用一套行之有效的制度進行管理約束,以便企業擁有素質較高的專業型人才儲備。同時還要注重企業已有員工的培訓以及教育,隨著電子商務浪潮的不斷推動,企業物流無時無刻不在更新發展,因此企業員工只有不斷學習物流新知識才能為企業創造更大的價值,企業也才能提供更優質的服務。

(二)提升企業信息化水平。企業的信息化發展水平是決定未來企業發展方向的重要環節,提升其水平也是倉儲企業發展的主要任務。建立一套符合企業自身發展的一套信息化操作平台,實現企業間、部門間的高效地合作交流才是行之有效的。因此需要在調研企業實際情況的基礎上引進新的信息化系統,讓專業信息化人員進行管理,從而實現企業全方位的信息共享。

(三)構建完善的倉儲布局。倉儲的規范、合理的布局是其建設的重中之重。首先要著重調查倉儲區域的交通條件是否便利、市場是否活躍,另一方面要盡可能的減少貨物重復入庫的幾率,也要避免人力物力的錯誤投入。再者需要整合企業的內外部力量實行一整套符合企業發展實情的布局方案,實現各個倉庫之間的緊密合作。

隨著電子商務的迅猛發展,企業的未來發展道路必定需要線上線下資源的全方位整合,這個整合需要企業重視行業人才的培養、信息化水平的提升同時建立一整套符合其自身實情的完善系統,更需要尋求一條倉儲物流發展創新的新道路。

電子商務倉儲物流模式分析 篇3

1電子商務倉儲物流模式分析和選擇

根據國內外電子商務市場的具體情況,電子商務的倉儲物流模式可以分為自建倉儲物流模式、外包倉儲物流模式、混合倉儲物流模式、倉儲物流聯盟模式和共同集配倉儲物流模式。

1.1自建倉儲物流模式分析和選擇

自建倉儲物流模式是指電子商務企業為了滿足自身物流業務的需要,由企業自己建設物流倉儲的模式。這種模式在有助於增強企業對倉儲的控制力的同時,由於物流服務柔性強,還利於服務質量的保證和提升企業形象。此外,自建倉儲物流模式從長遠發展來看,還具有助於節約物流成本的優點。然而,自建倉儲物流模式同樣具有一些劣勢:業務覆蓋范圍有限、資規模大、周期長、資金佔用多和需要具備較強的綜合物流管理能力。選擇自建倉儲物流作為電子商務企業的物流模式,要求企業具有較強的倉儲物流管理能力和雄厚資金支持。同時要注重建立現代化、信息化、高效率的倉儲物流團隊,不斷擴展倉儲物流的服務范圍和規模。

1.2外包倉儲物流模式分析和選擇

外包倉儲物流模式是指電子商務企業為了以增強企業核心競爭力為重,將倉儲物流業務外包給第三方物流公司的模式。這種模式具有覆蓋區域廣泛、企業所付諸精力較少、利於社會物流資源的開發利用和提升企業核心競爭力等優點。然而,由於企業對物流的控制力較低的原因,造成對第三方物流的依賴性較強。企業業績會受到第三方公司的水平的影響,從而使企業的發展產生一定的風險和不確定性。外包倉儲物流模式適合倉儲物流管理能力弱、企業資金實力一般的電子商務企業。它同樣適用於平台交易數量小,但批次多的企業。企業在採用外包倉儲物流模式時,需要選擇適合企業自身特點的第三方物流公司合作,並維持與第三方物流密切溝通。

1.3混合倉儲物流模式分析和選擇

混合倉儲物流模式是指企業在擁有自己倉儲的同時,還將一部分非核心倉儲物流業務外包給第三方物流企業的倉儲物流模式。這種模式有助於電子商務企業擴大倉儲物流業務的范圍和保存實力、全力以赴核心業務的倉儲物流服務。其缺點一方面是建設自身物流體系需要大量資金投入,而且經營時存在較大的風險。另一方面,這種兩手抓的模式,不易實現管理的標准化。混合倉儲物流模式適合倉儲物流管理能力較強但物流成本優勢較小的企業,這樣有助於核心倉儲物流業務的保障。需要注意的是,企業要選擇質量和服務佳的外包公司進行合作,並持續保證對其的掌控能力。

1.4倉儲物流聯盟模式和共同集配

倉儲物流模式分析和選擇倉儲物流聯盟模式是指多個電子商務企業為了實現自己的目標,通過協議達成共同進行倉儲物流業務的企業戰略聯盟。它具有降低了倉庫成本、降低運營風險、提高整體倉儲物流能力和擴展倉儲物流業務的優勢。然而在這種模式下,各企業對倉儲物流業務的控制力較弱、聯盟管理和資金分配艱難使得沖突容易發生。

1.5共同集配倉儲物流模式

共同集配倉儲物流模式是指電子商務企業雖然具有自有倉儲物流服務,但是為了調配商品更快速便捷,而根據業務需求將貨物聚集到集配中心,進而配送到各地的企業協同倉儲物流管理模式。這種模式有助於解決企業單獨備貨不足、降低了倉儲物流成本,但是不便於企業對集配中心的管理。對於電子商務企業倉儲物流管理能力不強,且物流成本優勢較弱的企業來說,這兩種模式都可以選擇。共同集配倉儲物流要求的管理能力更高。倉儲物流聯盟更有助於緩解單個企業的倉儲壓力。

㈨ 我國電子商務物流發展存在什麼障礙我們該如何面對

我國電子商務物流發展存在什麼障礙?我們該如何面對

我國電子商務物流發展存在的障礙如下:

  1. 適用於電子商務的物流配送基礎設施不配套、管理手段落後、物流技術不完善;

  2. 物流和配送方面的人才嚴重缺乏;

  3. 與物流配送相關的制度、政策法規及物流管理體制尚未完善等。

電子商務物流解決方法:

  1. 積極發揮 *** 對物流發展的促進作用;

  2. 實現物流配送體系的化和產業化;

  3. 實現物流配送體系化;

  4. 培養高素質的物流經營管理人才等。

對我國電子商務物流發展的看法

物流是電子商務的要素之一。隨著電子商務的進一步發展,物流對電子商務的作用日益突出。在歐美經濟發達國家,物流的發展經歷了數十年。在美國,其物流發展自1915年至今已有近90年的歷史。在以網路通信為基礎的電子商務時代,其電子商務物流也應十分發達。在我國,物流起步晚、水平低。在電子商務時代的今天,能夠支持電子商務活動的現代物流發展還存在諸多問題。為此,需要對我國電子商務物流現狀、存在的問題進行分析,並尋找出解決問題的對策。
我國電子商務的物流現狀
電子商務物流企業現狀
根據我國現階段物流企業的所有制性質和經營管理方式的不同,物流企業可被分為兩大類:一類是受控型物流企業。這類企業是指受中央 *** 或地方 *** 行政控制的國有或集體企業,具有行業性、地域性和傳統性等特點。例如,我國糧油倉儲企業、各地物資儲運公司和外運公司等。這類企業只進行傳統的貨物運輸,是屬於傳統的、業務單一的物流企業或運輸企業。但它們在我國經濟建設的歷史中曾發揮過十分重要的作用。隨著電子商務物流的發展,這種傳統單一性的企業已經開始顯示出它們不適應市場經濟發展和改革開放的趨勢,許多受控型物流企業已經開始股份制改造或其他方式的重組。
另一類是非受控型物流企業。這類企業是指由市場培育出來,按市場規律運作的各類私營企業、合資企業、外資企業以及股份制形式直接創立的新型物流企業。它們具有專業性強、自動化和信息化程度高、規模較小等特點。這類企業不僅經營貨物運輸,同時進行物流的策劃、配送中心的規劃、倉儲管理、信息交流等增值業務,並通過公路、鐵路、海運、空運、互聯網等方式將產品和服務配送到世界各地,是現代電子商務物流模式的企業。
目前,我國電子商務物流企業在數量上已具有一定的規模。全國700餘家連鎖公司中,一些規模較大的連鎖公司已經建立了自己的配送中心。國內介入物流業的上市公司也有近40家。與此同時,由於看好加入世貿組織後的中國物流市場,許多外國物流企業和運遞業巨頭也搶灘中國。日本獨資的物流公司——日本郵船繼續在中國上海設分公司後,又相繼在天津、青島、廣州、大連等地設立物流分公司。現在我國已經建有各類配送中心1000多家,它們和外資物流企業一起參與我國物流市場的激烈競爭。
物流基礎設施現狀
物流基礎設施主要包括公路、鐵路、港口、機場以及網路通信基礎等。到2002年底,我國公路通車里程達176.52萬公里,其中高速公路通車里程達2.51萬公里,居世界第二位。「五縱七橫」國道主幹線建設進展也大大加快。全國鐵路營運里程7.19萬公里,居世界第三位。其中復線和電氣化里程達4.2萬公里,年完成貨物周轉量15476.8億噸公里。全國民用機場共141個,年完成航空貨物周轉量51.6億噸公里、貨物運輸量2021萬噸。定期航班航線條數達到1176條。其中國內航線1015條,通航130個城市,國際航線161條,通航33個國家的62個城市。空運能力明顯增強。我國沿海和內河共有生產性泊位33450個,深水泊位822個,集裝箱吞吐能力超過2700萬標准箱,貨物吞吐量完成26.8億噸,超過1億噸的港口7個,其中上海、深圳已進入世界集裝箱大港十強。
網路信息通信設施飛速發展。到2003年7月,我國的互聯網用戶達6800萬;上網計算機總數達2572萬;.下注冊的域名數達250651;站點(不含.e站點)達47900;國際出口帶寬的總量為18599MB;IP址總數為3208480個。全國光纜線路總達225萬公里;數字微波線路6萬多公里。在程式控制交換、光纖通信等領域里,我國也達到世界先進水平,建成開通了中日、亞歐、中美等多條國際海底光纜,使我國的國際通信能力大大增強。
物流企業管理能力和服務水平現狀
我國的物流企業數量雖具有一定的規模,但能適應現代電子商務的物流企業數量仍很少、規模也小、服務意識和服務質量不盡如意。除少數企業外,大多數物流企業技術裝備和管理手段仍比較落後,服務網路和信息系統不健全,大大影響了物流服務的准確性和及時性。大多數物流企業還只是被動地按照用戶的指令和要求,從事單一功能的運輸、倉儲和配送,很少能提供物流策劃、組織及深入到企業生產領域進行供應鏈全過程的管理,物流增值少。物流企業的物流專業人才缺乏是造成物流企業服務水平不高的重要原因。更重要的是企業缺乏通曉現代物流運作和物流管理的復合型人才。目前,國內的物流高級人才主要是從海外留學回國的人員。人才的短缺主要是相應的培養體系不夠成熟和不夠健全。據教育部的統計顯示,在2002年高等院校招生目錄中,備案設置物流管理專業的院校只有9所,正在籌辦物流專業的院校也只有20多所。

我國電子商務的發展存在哪些障礙和問題

誠信問題和物流的問題

對發展我國電子商務物流策略的探討

我是在韓中物流(深圳)有限公司,從事國際物流的業務經理.
對於你這個話題,感覺有些意思
,物流. 一個從日本引進的詞語.
現在已經被應用在各個行業.
快遞,
汽車,
資金,
運輸,
生產,
原料,
配送,
倉儲,
設備,
報關,
報檢,
信息,
等等吧. 能粘上"物流"這樣概念的行業,都會去用. 即使是膚淺的來理解,也沒有關系.
對於我國的電子商務.
一切都是起步階段.
對於物流, 更是荒草地

我國電子商務物流發展問題分析

有很廣的前途,21世紀要麼電子商務,要麼無商可務,它結合了經濟學和計算機學,是很好的一個專業,但是以後有點不好找工作,一切都是要靠自己

中國電子商務發展存在什麼問題

(1)商業模式缺乏創新
目前,我國電子商務處於對傳統商業模式和國外經營模式的抄襲、模仿的水平上,很少有結合我國國情的創新模式。從理論上講,與傳統商務對比,電子商務具有很多優越性。但由於各種原因,網站的爆炸式增長與網站的「燒錢式」虧損形成了巨大的反差。據有關人士分析,電子商務理論上可以節省76.59%的交易費用,但實際上在中國只節省了11.61%的交易費用。在近幾年的電子商務熱中,我國出現了不少電子商務網站,但大部分電子商務網站走的是「大肆炒作、吸引公眾、爭取廣告、上市圈錢」這樣一條路子,由於網上交易量太少,其收入不足以維持日常的運轉,大多數網站不得不依靠外來資金的不斷投入,因此,2000年下半年以來,在美國納斯達克指數迅速下降的影響下,我國不少互聯網企業出現了生存危機,裁員、倒閉接踵而至。在深刻的教訓面前,網路公司要重新考慮自身定位,回歸到「以利潤為中心」的軌道上。
(2)企業信息化水平很低
企業信息化與電子商務是密不可分的,企業信息化是開展電子商務的基礎。企業信息化落後嚴重製約著電子商務在我國的發展。企業作為電子商務的主體,業務流程和管理過程的信息化是企業開展電子商務的必要前提。目前我國已經上網的企業不到企業總數的1%,在15000家左右國有大中型企業中,大約有10%左右的企業基本上實現了企業信息化,大約有70%左右的企業擁有一定的信息手段或著手向實現企業信息化的方向努力,大約有20%的企業只有少量的計算機。目前在國家工商局注冊登記的1000萬家左右中小企業中,只有大約百分之幾的企業擁有一定的現代化信息手段。
(3)社會信用體系沒有形成
在市場經濟中,良好的信用對於一個企業的作用是無庸諱言的,可以給企業帶來穩定的供應商和客戶群以及隨之而來的各種額外收益。但是在我國信用體系還沒有建立和完善的情況下,企業不講信用比講信用經常獲利更多。在經濟轉型過程中,中國的社會化信用體系很不健全,信用心理不健康。交易行為缺乏必要的自律和嚴厲的社會監督。在網上交易中,如何保護企業的商務秘密?如何確定交易雙方的真實身份和可靠性?如何保證交易達成後的不可否認性和不可修改性?如何保證網上支付的安全?網上交易發生糾紛怎麼辦?如何取得滿意的售後服務?等。這些令人擔憂的問題沒有得到很好地解決在很大程度上影響了我國企業和消費者對電子商務的信心和熱情。
(4)電子商務高級人才匱乏
電子商務發展的人才資源尚顯不足。電子商務是信息化與傳統商務的有機結合,需要大量既掌握現代信息技術又精通現代商貿理論與實務的復合型人才。一個國家、一個地區能否培養出大批這樣的復合人才就成為該國、該地區發展電子商務的最關鍵因素。雖然清華大學、浙江大學等高校開始專門培養電子商務專業人才,但目前而言,具有創新思維的電子商務理論、規劃與管理的人才奇缺,人才匱乏是電子商務發展的又一難題。電子商務是一個跨學科的領域,涉及到計算機、經濟、管理、法律等各個方面。電子商務人才實際上是一種復合型人才,目前社會上的電子商務培訓班,在教學過程中「重電子輕商務」或者「重商務輕電子」。即使能夠兩頭兼顧,也多是一種簡單機械的拼湊組合,沒有按照這門課程本身的內在規律和實際需求來進行科學系統的設計。以這樣的電子商務的教學水平,要培養一批既懂電子商務技術,又有金融、商貿、物流等知識的跨領域的專門人才、復合人才,存在很大難度。另外,目前國內電子商務的教育和培訓還缺乏統一的管理和規范。
(5)電子商務政策法規很不健全
在宏觀層面上,政策法規不健全、標准不統一以及商務實踐的盲目性等顯示我國電子商務發展缺乏統一的指導方針、發展規劃和實施戰略。電子商務是一項復雜的系統工程。它不僅涉及參加交易的雙方,而且涉及不同地區、不同國家的工商管理、海關、保險、稅收、銀行等部門。這就需要有統一的法律和政策框架以及強有力的跨地區、跨部門的綜合協調機構。現行管理體制基本上是計劃經濟時代的產物,集中表現為條塊分割、設置不合理、協調不夠、辦事效率低下、對新經濟適應性較差。雖然,近年來中國已經出台了一些有關政策法規,但總體來看,還是很不健全的,目前針對電子商務的專門立法還是空缺,尤其是在跨國家、跨地區、跨部門協調方面存在不少問題,如國家計委、商務部、信息產業部等 *** 部門均出台了有關促進電子商務發展的政策報告,但由於側重點不同且缺乏相互之間的協調,顯得政出多門,難以落實。
(6)電子商務支撐體系還不完善

中國電子商務發展存在什麼問題?該採取何種策略推動電子商務的發展

你好
每個領域的發展都會存在很多問題,你的問題就像是在問高考制度存在什麼問題,這個問題是有多種答案的。至於如何推進電子商務的發展,也是不存在標准答案的。此行業仍處於起步摸索中,互聯網公司和國家現有政策一直在用各種方法推動這個行業的發展,網路銀行就是一個例子。

你好
下面的資料供你參考
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我國電子商務發展目前面臨哪些障礙

偏遠地區物流不發達、產品質量參差不齊、電商巨頭壟斷等 ,望採納

我國電子商務物流發展的瓶頸有哪些

這里說的是個人意見,我認為電子商務物流發展的有以下幾個瓶頸:1、物流間惡性競爭。2、物流從業人員良莠不齊。3、有些國有品牌不作為。4、電子商務地域發展不平衡。5、偏遠地區發展。

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