我國電子商務環境下第三方物流研究

① 電子商務環境下，第三方物流的主要模式以及特點

1、第三方物流企業接受客戶委託，根據客戶提出要求處理相關貨物。
這種業態的經營模式實質是一個委託的法律關系，從物流學理意義上屬於初級業態。
其表現形式是以處理委託人事務為目的，根據委託事項支付一定費用，受託人（物流企 業）根據實際成本加上利潤收受費用並提供相應服務。如果委託人沒有盡到告知義務致 使受託人設備和其他委託人設備，貨物造成損失的，且受託人已盡了審查義務（《合同 法》406條受託人有關義務），受託人免責，造成第三人損失的，由第三人直接向有過 錯的委託人追索。
在實際操作過程中，也是往往根據委託合同有關條款加以調整。如《合同法》407條受 託人處理委託事項，因不可歸責於自己事由受到損失的，可以向委託人要求賠償損失。 故第三方物流的初級業態實質是是委託法律關系。目前中國物流剛剛起步，因此大多數 物流企業都是基於這層委託關系而成立的。
2、另外一種模式是物流企業根據客戶要求，以物流企業名義向外尋求供應商、代理商、分 銷商，同時又向客戶提供相應的倉儲、運輸、包裝等服務，為客戶設計物流計劃。 該 模式往往是從事第三方物流服務的企業通過與固定客戶（通常是連鎖企業）建立穩定 的契約關系，以物流企業名義與生產建立廣泛的商品關系，是第三方物流和終端客戶建 立長時間聯盟合作。這種經營模式是第三方物流的高級經營業態。實踐中，生產企業， 供應商等上家都與第三方物流企業有買斷，代理關系並由第三方物流企業根據終端客戶 定單進行處理，配送，加工等。可以看出在這種模式下，第三人明知物流企業其實是某 終端客戶的代理人，只不過第三方物流企業沒有以終端客戶名義而以自己名義與其發生 關系，責任由最終客戶承擔。需要指出的是在此過程中，物流企業為了自己利益越權代 理，行為無效。而且由於第三人過錯造成終端客戶損失，由第三人直接向終端客戶承擔 責任。

② 急求論文題材：電子商務環境下的第三方物流發展研究

這個論題是一個比較簡單的論文題材
標題：1.電子商務概述
2.第三方物流概述
3.電子商務現狀
4.第三方物流現狀
5.電子商務環境對第三方物流的影響
6.第三方物流如何適應電子商務環境下的市場
7.相應的對策

最好舉一些例子，然後找一些相關的書籍研究一下，寫上觀點的出處和你自己的主要觀點。有親身體會更好！

③ 電子商務環境第三方物流企業策略論文

隨著現代企業生產經營方式的變革和市場外部環境的變化, 電子商務下第三方物流 的發展引起了越來越多的重視,在電子商務應用中所佔的份額也越來越多。下面是我為大家整理的，供大家參考。

電子商務第三方物流企業策略論文範文一：電子商務下第三方物流的發展策略

【摘 要】人們生活方式的改變，使得電子商務和第三方物流的發展非常迅速。電子商務的實現需要現代物流作為後盾，在電子商務活動中，第三方物流業的建立與完善，影響有形商品的網上商務活動。因為顧客在下單之後，希望盡快得到所購買點產品，而在這一過程中，對產品的分揀、備貨、運輸、配送、搬運都是物流的任務，如何來縮短各個環節中的時間，因此顯得尤為重要。通過對電子商務環境下第三方物流發展存在的問題，以及第三方物流發展的策略分析。

【關鍵詞】電子商務;第三方物流企業;發展對策

一、第三方物流與電子商務概述

第三方物流3PL是指為公司提供全部或部分物流服務的外部供應商。3PL供應商提供的物流服務包括運輸、倉儲管理、配送等。從生產到銷售的整個物流過程中進行服務。

電子商務的運作模式已廣泛運用於各個企業之間，對第三方物流的發展起了巨大的推動作用。電子商務採用現代資訊科技手段，從而實現了商品交易以及交易管理等活動的全過程無紙化，企業獲得訂單、將貨物及時地從倉庫傳送到顧客的手中、及時更新價目單、及時獲取結算資訊以及正確處理顧客的訂單。要求物流企業之間相互聯合起來，以實現物流供應鏈的高效化、合理化、系統化。

二、第三方物流企業的現狀分析

第三方物流供應商大部分是港口、鐵路部門中的貨運代理部門，而大多數工商企業在供應鏈意義上所需要的第三方物流供應商，則應有適應我國目前市場環境的企業組織和功能。?絕大多數企業仍然保留著「大而全」「小而全」的經營方式，習慣於自己干物流，忽視供應鏈管理的模式。有關專家認為，由於對現代物流缺乏深刻認識及其他多種原因，大多數工商企業使用第三方物流服務的意識和意願不強。據有關資料顯示，第三方物流占物流市場的比重，在美國為58%，在歐盟為39%，在日本為82%，在中國卻不足25%。第三方物流在美國的年增長率是16%，在美國物流業特別是在交通運輸業中，維持最高速度的增長。雖然中國還沒有達到美國那樣的發展程度，但是在將來中國的第三方物流肯定也和美國一樣發展，應該向著同一個方向發展。雖然還存在許多問題，但第三方物流的未來是很廣闊的。

三、電子商務下第三方物流發展中存在的問題

一缺乏整合能力，市場對於第三方物流的需求不足

尋求第三方物流服務的主要還是跨國企業。尤其是國有企業對現代物流重視程度不夠，自建物流體系，採取傳統的自營物流方式，致使整體物流水平效率低下。第三方物流企業功能單一，集中在倉儲、運輸，配送，能夠為客戶提供高附加值的就更少，不能為電子商務企業提供完備的物流設計、開發、運作的綜合能力使得的第三方物流企業缺乏競爭力。

二第三方物流企業資訊網路范圍小

第三方物流企業自建的倉儲和運輸隊伍大多數規模較小，無力投入大量人力、資金開展資訊化建設。分散的物流單體只有形成網路才能滿足現代化生產與流通的需要，一些物流的運作過程也只有藉助電子商務的支撐才能更加完善。現有的貨運站與貨運樞紐之間的網點少，技術裝置落後，缺少具有現代化裝備的貨運樞紐及其執行體系。

三經營分散，缺乏規模效應

第三方物流企業以中小規模的居多，物流服務內容簡單，組織化程度低，橫向聯合薄弱，而且大多數物流網點分散布局，沒有有效整合，不能充分發揮規模效應和整體協同效應。物流系統中有許多專用性資產分屬於不同物流企業所有，相互之間沒有通過投資、簽訂長期協議等方式建立戰略聯盟，從而不能共享資源，不能將分散的各自為政的物流要素集中起來，形成一個新的整體，以發揮單個物流要素不可能發揮的功能。

四對物流認識滯後，缺乏專業人才

缺乏現代物流人才，已成為物流業發展的瓶頸之一。國外物流教育很發達，從業人員具有一定的物流知識和實踐經驗，而我國在這方面還很落後，現有物流人才十分缺乏，數量嚴重不足，質量也不高。

四、電子商務下第三方物流發展的對策

一企業建立無縫連結的物流體系

建立一個與電子商務相適應的物流體系。結合高效、合理、暢通的電子商務系統，物流的作用將會得到充分展現。根據客戶的生產及銷售模式，全面規劃物流服務模式、優化業務流程、整合物流供應鏈。為客戶「量身定做」，提供「門到門」的一體化綜合服務，以降低物流成本，提供客戶核心競爭力。

二完善企業的資訊網點建設

物流資訊系統可以對整個物流和配送體系實行統一的管理和排程，按照使用者定貨要求，然後進行理貨工作，並將配好的貨物送給收貨人，從而實現物流的數字化管理。保證企業外部資訊的暢通，實現企業內部員工之間資訊的共享，大大提高服務質量，降低物流成本，優化庫存配置，提高企業經濟效益和社會效益，提高客戶服務水平。

三建立「優勢互補，利益共享」的同盟關系

隨著上網工具的逐漸增加，由個人計算機上網增加到手機、資訊家電、汽車、PDA上網等裝置，相信上網的普及率及消費者逗留在網海中的時間一定會越來越多，與電子商務企業聯盟，同其建立「優勢互補，利益共享」的共生關系。通過建立電子商務企業和第三方物流企業的戰略聯盟，培育雙方長期的夥伴合作關系，既可降低電子商務企業的物流成本，又可促進物流企業的發展。與其他第三方物流企業聯盟，將各自獨特的企業資源整合為一體，不僅可以實現服務的綜合化、一體化，還可以使企業形成規模化經營，降低運作成本。

四培養專業物流人才

首先，企業要與高等院校建立完善的物流專業教育體系，然後分配到企業中實踐，培育從事物流理論研究和實務的專業人才，使其在掌握扎實的物流理論知識的基礎上，又懂得尖端的電子商務與IT技術，成為物流企業的頂尖人才。其次，要充分重視第三方物流從業人員的在職教育，從而不斷為我國的物流企業輸送高素質的專業人才。

五、總結

在電子商務環境下，擴大了第三方物流的需求和市場，同時也以資訊化技術帶來了新的變化和發展。這就要求物流企業以資訊化為發展依據，更好地發展第三方物流業，這需要企業要打破傳統經營模式，建立無縫連結的物流體系;完善企業的資訊網路;建立「優勢互補，利益共享」的同盟關系;培養專業物流人才。

【參考文獻】

[1]魏修建.電子商務與物流[M].北京：人民郵電出版社，2009.

[2]劉志學.現代物流發展對策[M].北京：中國物資出版社，2011.

[3]梅紹祖.電子商務下物流發展策略[M].北京;清華大學出版社，2011.

電子商務第三方物流企業策略論文範文二：電子商務第三方物流發展策略研究

摘 要：隨著社會分工和科技革新的發展，商品流通和物流方式發生了很大變革。第三方物流正逐步成為物流的主導形式，對縮短流通時間，加快流通速度，提高社會生產效率具有重要的意義。尤其是電子商務的發展，對第三方物流提出了新的更高要求，第三方物流的發展已經成為影響電子商務發展的瓶頸。文章試圖立足於我國的國情，以電子商務發展需求為背景，對第三方物流進行系統研究，試圖揭示電子商務背景下第三方物流的本質特徵和我國發展第三方物流的一般思路，以促進我國第三方物流的健康和穩定發展。

關鍵詞：第三方物流;電子商務;發展策略

中圖分類號：F253 文獻標識碼：A

Abstract： With the development of the social division of labor and technological revolution， modity circulation methods and logistics undergone great changes. Third-party logistics is being the dominant form of logistics， to accelerate the circulation of modities speed， shorten the circulation time and improve the efficiency of social proction is significant. Especially the development of E-merce， a higher third-party logistics requirements， third-party logistics development has bee a bottleneck restricting the development of electronic merce. This paper attempts based on China's national conditions， development of E-merce as a background， a systematic study of third-party logistics， the purpose is to reveal the essential characteristics and ideas for the development of China's E-merce background of the third party logistics third party logistics， in order to promote the healthy and stable development of China's third-party logistics.

Key words： TPL; electronic merce; development strategies

隨著傳統產業模式的變革和現代資訊科技的發展，電子商務的應用在我國呈現出了迅猛增長的勢頭，在此同時對第三方物流產生了巨大的需求，推動著第三方物流業的發展。但相對於快速發展的電子商務，我國第三方物流發展相對滯後。電子商務全新的商業模式給第三方物流企業帶來發展機遇的同時也帶來了壓力和挑戰，第三方物流企業應該如何面對這種機遇與挑戰，是當前物流業發展中不可忽視的問題。

1 電子商務的發展給第三方物流帶來的機遇

電子商務的發展給物流行業的發展帶來了前所未有的巨大機遇。它改變了傳統的交易模式，打破了時空的限制，使得交易過程中的商流和物流分離，而是通過網路可以將遍及全球的使用者連線起來，全天候的為客戶提供服務。

第三方物流隨著物流理論與實踐的不斷深入發展而出現，是物流一體化、專業化的必然產物。電子商務的蓬勃發展拉動了非常巨大的物流需求。第三方物流提供者在特定的時間段內按照特定的方式向使用者提供個性化的系列物流服務，這種物流服務是建立在現代電子資訊科技基礎上的，企業之間是聯盟關系。電子商務這種跨區域、跨時域的特點，要求物流活動也具有跨區域、跨時域的功能[1]。對大多數企業來說，資源是有限的，往往不能夠獨立完成這樣的物流活動。第三方物流公司可以利用擁有的相關領域的專業資源和經驗提供門到門的服務，並且保持較低的成本來保質保量的完成這些任務。因此，電子商務過程中龐大的交易量給物流業帶來了前所未有的發展機遇，物流也為電子商務的發展提供了堅實的基礎。長期來看，電子商務與物流業互相促進，共同發展已成為不可逆轉的趨勢。第三方物流必然會在電子商務發展的背景下迅速地成長起來。

2 電子商務的發展對物流業提出了新的要求

2.1 物流需求分散化和全球化

從技術的角度出發，在全球的任何一個角落，無論何人只要有一台電腦，並可接入網際網路，就能在網上購物，也就可能成為電子商務的客戶。但在電子商務發展的初期，要使網路所覆蓋的所有地區都是電子商務的銷售區域是不可能的[2]。因為電子商務的客戶在地理上的分布相當分散，要求送貨的地點也不集中，而目前企業自營物流網路不可能像網際網路那樣有廣泛的覆蓋范圍，所以無法經濟合理地組織送貨。

2.2 物流需求多功能化和個性化

傳統的物流活動把物流各個職能分割成包裝、運輸、倉儲、裝卸等若干獨立的環節。而電子商務要求提供給企業的是全方位的物流服務，包括倉儲、運輸，還包括配貨、分發和各種客戶需要的配套服務，使物流成為連線生產企業和使用者的重要環節。

2.3 物流需求多品種和小批量化

電子商務的興起導致技術應用、社會經濟模式、政策體制等一系列巨集觀、微觀環境發生變化，企業對於商品流通的需求也呈現出多品種、小批量化的特點。與此相適應，物流系統必須從傳統的大批量、少批次向靈活、快速、機動的方向發展，物流技術和組織應適應有一定彈性的小批量需求，供應生產流通的時間和線路要盡量縮短。 3 電子商務背景下我國第三方物流發展的思路

3.1 加快第三方物流業資訊化的建設速度

在電子商務的背景下，第三方物流必須以電子資訊科技為基礎，才能適應電子商務的要求。第三方物流資訊化的發展，必須做好以下工作。

1廣泛採用先進的資訊科技實現物流資訊化。現代物流企業本身要求能夠進行電子商務活動，如客戶在網上下單、網上簽收、網上結算，並能對貨物流動全程保持的監控。因此，物流企業首先要建立自己的管理資訊系統，發展建設Intranet和Extranet及各種運輸機械裝備資訊終端和GPS全球定位系統、GIS地理資訊系統，並能通過通訊衛星與企業Intranet相連[3]。可以說，在電子商務時代，實現物流業務活動的電子化和網路化是專業物流企業發展的必然選擇。

2應用和開發新的物流管理軟體。計算機智慧給物流業以新的方式來處理儲存與移動產品的傳統任務，新的技術與新的物流戰略一起出現[4]。新興的基於網際網路的管理軟體將使供應鏈上的中小企業體會到運輸管理系統TMS或倉庫管理系統WMS帶來的好處，他們可以通過交納租用費用或交易費來使用應用服務提供商ASP提供的解決方案，而不必因更大范圍的軟體一體化而支付大量的軟體安裝與使用費用。

3努力搭建物流資訊平台。為實現供應鏈的最優化，越來越多的企業將具體的物流職能外包給第三方物流服務提供商，而自己則是基於網際網路建立虛擬供應鏈。虛擬供應鏈兼具響應性、靈活性和可見性特點[5]，例如，企業可以通過租用倉儲合作夥伴的儲存空間，迅速建立起自己的物流網路，並可根據需求的變化增加或減少租用的空間、調整網點的布局;同時，可利用倉儲合作夥伴預先配置的物料搬運系統和計算機管理系統，迅速建立起自己的作業與資訊系統，藉助倉儲合作夥伴的業務經驗，很好地實現拆包、分揀、包裝、配送等一系列物流職能，以低成本滿足客戶的高要求。

3.2 大力提高物流企業的現代化管理水平

建設現代化的物流企業，必須採用現代化的管理理念、管理手段和管理技術，調整和優化物流企業現有組織結構。首先，要把顧客服務作為一種經營理念。建立正式的顧客服務職能部門並建立完善的業績評價體系，打造創造性的合作夥伴關系，在日常的活動中，要經常性地按市場需求對物流服務的水準進行靈活的調整，使其成為企業管理的核心。其次，實行全面過程管理。從整個供應鏈的角度開展管理工作，分清不同領域、不同部門和顧客間的聯絡與區別，不斷增加物流服務的市場價值或附加值。再次，從重視利潤管理轉向重視利潤率的管理。傳統的利潤觀念十分重視其邊際效應，物流企業在尋求投資回報率和效益增長的過程中，既不能忽視商品銷售的邊際利潤，又要充分關注資源管理及資財的利用效益所產生的影響[6]。第四，依據實際需要進行企業業務流程重組。通過組織結構扁平化，減少管理層次來實現資訊傳遞的准確快速和作業過程的順暢。第五，拓展業務范圍，實現全程一體化物流服務。電子商務環境下的流通企業必須能夠提供全方位的服務，既包括倉儲、運輸服務，還包括配貨、分發和各種客戶需要的配套服務，使物流成為連線生產企業與終端使用者的重要環節[7]。由於電子商務環境下，消費者對所選購商品的交貨時間要求快速、准時，所以，供應鏈上的各企業為滿足消費者的需求，必須加快物流速度，實現物流全程的一體化服務。傳統的流通業把物流分割成包裝、運輸、裝卸、倉儲等若干個獨立環節，由不同企業單獨完成，而現代物流則需要強調協作以提高整體協同效用。

3.3 重視人才的培養

1加快培育復合型人才。電子商務環境下的物流產業需要復合型人才，這種人才既要懂物流管理，又要有電子商務的知識儲備，還要廣泛涉獵市場營銷、計算機技術等領域。目前我國教育體系對這樣的復合型人才的培養力度還達不到要求，無法培養出足夠的適應物理產業發展需要的新型復合人才。我國需要繼續推進教育體制的改革，在教學模式和學科體系設計上進行適當調整，加快復合型人才的培養教育工作。

2大力發展職業教育，建立從業資格認證制度。除了不斷為物流企業輸入新的素質較高的員工外，還就充分重視在職人員的職業教育，加強現有物流人員的培訓。職業教育可以採用多種形式，劃分不同的層次。通過多種渠道，充分調動各方積極性。將參加物流培訓並獲得資格證書作為物流企業管理人員和職工的上崗基本資格。在適當的時機，建立「注冊物流師」制度。

總的來說，電子商務的發展對第三方物流提出了相對更高的要求，而第三方物流業的發展已經成為制約電子商務發展的瓶頸。另一方面，電子商務的發展又促進了第三方物流的資訊化、自動化、網路化的變革，使第三方物流進一步降低了成本，提高了效率。立足我國當前物流市場狀況，結合當前我國第三方物流企業普遍存在的問題，加快第三方物流穩定、健康發展，對降低工商企業的成本，提高我國工商企業的國際竟爭力，具有十分重要的現實意義。

參考文獻：

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[7] 曾強. 電子商務的理論與實戰[M]. 北京：中國經濟出版社，2010.

④ 第三方物流與電子商務

第三方物流與電子商務

引導語：電子商務的出現給物流行業的發展帶來了前所未有的巨大機遇。電子商務改變了傳統的交易模式。它打破了時空的限制,使得交易各方不用在同一時間或同一地點實施交易,而是通過網路,將遍及全球的用戶連接起來,全天候的為客戶提供服務。

一、電子商務與第三方物流的關系

(一) 電子商務對物流業提出的要求

電子商務交易過程中信息流、資金流、商流都可以很好的通過電子化手段迅速進行，這大大縮短了交易時間，增加了貿易機會，提高了貿易效率，方便了交易雙方，減少了交易成本，使得電子商務的優勢得以體現。電子商務時代下對物流的要求與傳統經營方式下對物流的要求有顯著不同，電子商務對物流提出的新要求主要表現如下：

1、 供應鏈管理

在企業實施電子商務後，企業內、外之間的物流運作必須改變過去各自為政的局面，實行供應鏈管理。

2、 信息化和高技術化

物流的信息化是發展電子商務物流的基本要求，沒有物流的'信息化，就不可能做到物流的高能高效運作。

3、 物流配送的全球化

電子商務的運作本身是跨國界的。

4、 物流服務的多功能化與社會化

電子商務的物流要求物流企業提供全方位服務，使物流成為生產企業與最終用戶的重要環節。

(二)第三方物流從事電子商務運作的優勢

1、擁有市場和網路

2、擁有規模經濟效益

3、擁有第三方靈活性

4、擁有信息技術

(三) 電子商務與第三方物流的關系

1、 第三方物流是電子商務的支點

2、 第三方物流是電子商務跨區域物流的保障

3、 電子商務促進第三方物流的完善發展

(四)第三方物流在電子商務發展中的作用

1、 第三方物流有效降低電子商務的運營成本

2、 第三方物流有助於電子商務大范圍的商品銷售

3、 運用第三方物流可更好的完成客戶服務，並及時有效的反饋客戶信息

4、 運用第三方物流可減少投資，集中精力與主業，降低經營風險

5、 第三方物流與電子商務相互依賴、相互促進

二、電子商務環境下第三方物流的特徵及存在的問題

(一) 電子商務環境下第三方物流的特徵

1、 信息化

電子商務時代的第三方物流，是建立在現代電子信息技術基礎上的。信息技術實現了數據的快捷、准確傳遞，提高了倉庫管理、裝卸運輸、采購、訂貨、配送發運、訂單處理的自動化水平，使訂貨、包裝、保管運輸、流通加工實現一體化，企業可以方便的使用信息技術與物流企業進行交流與合作，企業間的協調和合作有可能在短時間內迅速完成。同時，電腦軟體的飛速發展，使混雜在其他業務中的物流活動成本能被精確計算出來，還能有效管理物流渠道中的商流。

2、 聯盟化

第三方物流更加強調在供應鏈上諸點之間“優勢互補，利益共享”的共生關系，也就是說，一個企業的迅速發展只靠自身的資源、力量是遠遠不夠的，因此，企業必須需迅速尋找戰略合作夥伴，通過聯盟的方式形成競爭優勢。

3、 個性化

個性化是為實現“以顧客為中心”而在生產領域最初提出來的。但正真要做到根據消費者需求的變化來靈活調節生產工藝，沒有配套的個性化物流系統是不可能達到目的的。

(二) 當電子商務環境下第三方物流發展存在的問題

1、 物流企業信息系統滯後

2、 電子商務與第三方物流企業缺乏一體化的能力

3、 第三方物流企業與電子商務企業缺少合作精神

三、電子商務環境下第三方物流的運作

(一) 電子商務環境下第三方物流的運作模式

1、 綜合物流代理模式

綜合物流代理，即由一家在物流綜合管理經驗、人才、技術、理念上均有一定優勢的企業，對電子商務交易中供求雙方的所有物流活動進行全權代理的業務活動。

2、 第三方物流與電子商務的有機整合模式

3、 郵政物流模式

電子商務物流的特點是地域廣、隨機性、批量小，要滿足這種要求，物流配送必須有一個全國性的配送網路，服務覆蓋幾乎所有地區。目前，在我國能滿足這一點的物流企業只有中國郵政。

4、 建立信息共享平台模式

(二) 電子商務條件下第三方物流運作體系的構建

1、 建立以信息化運作為核心的物流信息系統

2、 建立以標准化運作為核心的物流標准系統

3、 建立以效率化運作為核心的物流技術系統

4、 建立以規范化運作為核心的物流法律法規系統

5、 建立以柔性化、國際化運作為核心的物流網路

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⑤ 電子商務環境下我國物流業的發展策略

電子商務環境下我國物流業的發展策略：
第十個五年計劃期間，將是中國物流業發展的黃金時期。從經濟環境與市場條件來看，經過20年改革開放和經濟的持續快速發展，我國目前已初步具備發展物流管理和配送技術的經濟環境和市場條件：國內物流服務已有較快的發展，物流配送已經成為許多企業降低成本，提高競爭力的重要手段；政府對物流業發展提供較多的政策支持，原國內貿易部在《全國連鎖經營發展規劃》中，重點提出了發展配送中心的政策措施，在我國流通領域的對外開放政策中，鼓勵國外資本投資於物流和配送設施；現代信息技術和現代商品物流技術的進步，為我國物流和配送的快速發展奠定了充分的技術基礎。目前，已有相當多的物流和配送技術開始進入我國，並在企業中得到越來越廣泛地應用。比如條形碼技術、計算機支持的信息管理技術、EDI、MRP等。
從產業領域來看，存在以下機遇：第一，在外資企業中，發展物流和配送的市場需求仍將保持快速發展的勢頭；第二，在市場競爭中規模逐步擴大的優勢企業，發展物流和配送的市場需求開始萌生；第三，以中小型零售企業為服務對象的社會化物流中心和配送中心、正在快速發展的連鎖商業企業內部的物流配送業務，開始起步並進入規范性發展階段。
適應市場化、網路化、全球化的經濟發展趨勢，電子商務環境下的我國物流業發展應標本兼治，從硬體、軟體兩方面人手建立起開放、互聯互通、經濟有效的社會化物流配送體系。
3．1 推進物流配送領域信息系統建設，促進與電子商務的結合
電子商務環境下的網路物流有以下特點：物流節點普遍實行信息化管理；整個系統具有無限的開放性；信息流在整個物流過程中起引導和整合作用；系統具有明顯的規模優勢。在網路物流系統中，起決定作用的不再是物流設施或者設備的處理能力，而是物流信息系統，即在物流過程中進行信息採集、管理、分析和調度，並根據反饋情況及時進行調整的軟系統。推進物流配送領域信息系統建設，促進與電子商務的結合，將充分發揮信息技術優勢，從根本上提升物流業競爭力(見圖2)。
具體措施包括：
3．1．1 加快物流領域信息網路建設
採用政府推動、市場運作的方式投資建設全國物流多媒體信息高速公路，將物流技術與數字化技術、網路技術嫁接，搶占該領域的全球制高點；建立多個全國性的物流信息平台，加強完善物流實物網和虛擬網，充分發揮網路優勢，組建網上物資貿易和物資配送服務市場，提高全國范圍內物流信息的搜集、處理和服務能力，縮短物流信息交換與作業時間；推進EDI項目建設，建立全國交通通信服務專網系統，採用先進的數字編碼、調制和時分多址技術，並集成現代數字蜂窩移動通信、計算機網路和數字通信技術，與智能應用系統互聯；運用全程物流理念，完善大交通管理體制，充分發揮海、陸、空立體交通網路的功能，基本建成以現代綜合交通體系為主的運輸平台，以郵電通訊及網路技術為主的信息平台，形成以運輸商品配送和電子商務為支撐的現代物流業。
3．1．2 推進物流企業敏捷化改造
建設一批上規模、上水平的綜合化、網路化大型骨幹物流企業。一是建設物流企業內部網
(INTRANET)。利用電子數據交換技術和互聯網路，加快物流企業自身的敏捷化改造，初步實現從商品訂貨、生產、銷售、到售後服務所有步驟的「全程物流管理」；優化電子商務系統的配送中心、物流中心網路，重新設計適合電子商務的流通渠道，以此來減少物流環節、簡化物流過程，提高物流系統的快速反應性能。二是實現物流企業對外聯系的高度數字化、網路化(建設EXTRANET)。通過與國外著名物流企業結成合作夥伴，形成較完善的全國物流網路並與全球物流網路無縫對接，運用基於互聯網的信息平台進行實時管理，為品牌企業及B2B電子商務網站提供從物流系統規劃、咨詢、集成到第三方物流服務的全球一體化物流解決方案。
3．2 鼓勵第三方物流發展，提高物流企業的專業化、社會化水平
從國外物流企業功能發展來看，物流業所提供的服務內容已遠遠超過傳統的倉儲、分撥和運送等物流服務，第三方物流企業發展迅速。由於不斷縮減供應鏈成本的需要，美國的製造商和零售商們要求物流公司做得更多一些，物流企業提供的倉儲、分撥設施、維修服務、電子跟蹤和其他具有附加值的服務日益增加。新加坡環球公司亞太地區總裁保羅·格雷厄姆稱，物流服務商正在變為客戶服務中心、加工和維修中心、信息處理中心和金融中心。第三方物流企業藉助信息技術提供越來越多的物流服務，能夠對市場變化做出迅速響應。鼓勵第三方物流發展，提高物流企業的專業化、社會化水平，延伸服務領域，建立功能齊全、布局合理、層次鮮明的綜合物流體系已是全球物流業發展潮流所在，也是我國物流業發展的重要方向。
3．2．1 大力發展第三方物流，完善增值服務
隨著社會分工的不斷細化和專業化程度的不斷提高，第三方物流服務將藉助電子商務的發展，在發展形式、速度和范圍上有更大的突破。作為一種戰略概念，供應鏈也是一種產品，而且是可增值的產品，其目的不僅是降低成本，更重要的是提供用戶期望以外的增值服務，如配貨、配送和各類提高附加值的流通加工服務項目，以及其它按客戶的需求提供的服務。電子商務涉及到企業流程的再造和資源的重新配置，因此在進行物流信息系統需求分析時，需綜合考慮合同、保險、單證、語言等諸多因素。具體來說，電子商務環境下的第三方物流企業應做好以下工作：綜合應用電子信息技術，從顧客需求出發，開展第三方物流流程重新設計，注重綜合集成管理，重視聯運代理的組織功能，為「全能」型企業提供電子商務環境下的物流流程再造，為供應商、消費者提供靈活高效的物流服務。技術創新內容包括：在物流服務項目、組織結構、運行機制、服務規范質量等方面的技術創新，突出有吸引力的新物流服務項目；物流系統要素技術創新的商業化，通過技術創新提高服務活動效率，並取得滿意回報；技術創新內容與創新活動之間的協同，使人員素質、組織結構、物流過程、管理水平得到發展。
3．2．2 加強互動，優化整合物流組織管理體系
發展第三方物流，縮短數字化差距，必然涉及多部門、行業的物流資源和整個物流組織管理體系的優化整合，因此有必要加強政府、國際組織、社會民間組織以及私營部門之間的互動，搞好規劃與協調，促進我國物流相關行業的配套發展。私營部門在促進中國經濟增長中發揮作用日益顯著，中國加入世貿組織又有望促進私營部門的發展，其專長、知識及經驗將有益於物流業的改革。從物流企業與電子商務結合程度看，我國物流系統將來會從兩個方向集聚，一是專門為電子商務配套服務的實物配送企業，二是本身擁有電子商務體系的物流配送企業。此外，從事傳統零售業的大型商業集團也可以利用自己的配送體系為電子商務服務；特許經營與電子商務相結合，先用特許經營的方式在全國建立零售網路，解決物流的問題，再在此基礎上開設網站，經營電子商務，也是一種新的形式。優化整合物流組織管理體系涉及上述多種形式的物流企業。
3．2．3 廣泛開展物流培訓與教育
一方面，培養專業化、高素質的物流經營管理技術人才。職業教育是培養物流和配送人才的最重要和最經濟的方式，許多國家的物流從業人員必須接受職業教育，獲得從業資格後，才能從事物流和配送方面的工作。我國應建立完善的物流教育和培訓體制，形成較合理的物流人才教育培訓系統，在大學和學院設置物流管理專業，並廣泛地為工商管理各專業的學生開設物流課程，形成一定規模的研究生教育系統。另一方面，物流系統的運作需要電子商務經營者的支持與理解，通過向電子商務經營者提供培訓服務，可以培養它與物流中心經營管理者的認同感，可以提高電子商務經營者的物流管理水平，可以將物流中心經營管理者的要求傳達給電子商務經營者，也便於確立物流作業標准。
3．3 構築全國范圍內有效協作的綜合現代物流系統
物流活動跨地區、跨部門、跨行業，物流系統是一項龐大的社會系統工程，有必要從全國物流業整體發展、提高全社會物流效率的角度出發，打破傳統物流業各自為政、條塊分割的局面，實現物流業的空間優化整合，構築全國范圍內有效協作的綜合現代物流系統(見圖3)。
從目前來看，首要工作是在全國范圍內開展區域物流系統規劃，建設多個國家級的現代物流節點、現代物流中心城市。深圳、上海、大連等城市在此方面已先行一步，深圳早在九五期間就提出建設物流中心城市，把物流業發展成為全市三大支柱產業之一，並開始實施以「兩港」運輸、商品配送和電子商務為支撐的現代物流業發展戰略。
區域物流系統規劃包括：構築區域物流系統的基礎設施體系；構築指揮區域物流系統的神經網路體系；構築區域物流系統運行的動力機制；構築區域物流運作的組織結構四方面內容。目前規劃重點應放在發展第三方物流網路。它一般由業務點、物流中心(配送中心、倉庫)、區域運輸站場、營業線路、控制中心及綜合物流信息網等組成。物流中心是物流網路的節點，是物流企業在空間上的集聚，建設物流中心有助於不同經營方向、經營范圍的專業化物流企業聯動，實現倉儲、運輸、裝卸、搬運、流通加工、信息處理等一系列物流活動的縱向一體化，從而提供快捷高效的物流服務；實現物流線路的空間優化組合，使物流企業獲取規模經濟，降低物流成本、縮短物流時間。此外，物流企業集中在遠離市中心的物流中心作業也可避免或減輕對環境的破壞。
為此，應在政策、資金、技術上支持第三方物流企業以貨運樞紐站場、貨運站為依託，藉助原貨運業優勢展開延伸服務，建立不同層次、規模、功能的區域物流中心、城市集配中心，將原單一功能的集貨、送貨、中轉、貿易中心因地制宜地加以完善，使其成為具有銜接干線運輸、能進行城市廠區配送作業等多功能的物流中心。與此同時，還應從空間角度合理規劃物流用地，在為物流業發展提供用地空間的同時維護社會整體利益、實現城市環境的和諧統一。作為物流中心的空間載體，物流園區是物流用地的重要組成，是物流企業在空間集中布局的場所，為物流企業獲得規模效益和集聚效益創造了有利空間，物流園區在空間上合理布局是引導物流企業合理分布、順暢物流渠道、順利實現物流發展規劃的重要前提，也是實現物流空間分布與城市總體布局完美結合、物流企業利益與社會利益和諧統一以實現城市可持續發展的必要保證。

⑥ 第三方物流目前國內有些什麼研究成果，急求，速度

給你總結了一個上午，有點長，你慢慢看。還有就是我的一些研究方向上的建議.
國內的研究現狀
1、 從第三方物流運作研究的角度來看
研究第三方物流決策的進一步改進問題（田宇，2000）
研究引入服務競爭力的物流決策模型改進問題（黃群，2002）
研究企業第三方物流的採用與企業競爭力問題（龔風美，2002）
研究供應鏈管理環境下第三方物流企業的評價選擇問題（馬雪芬等，2003）
2、從電子商務的「瓶頸」出發來研究第三方物流
在電子商務環境下如何開展物流管理，從而引伸對第三方物流的研究（張譯、蘭宜生，2001）
研究電子商務條件下的第三方物流配送模式：集貨配送貨模式、散貨配送模式、綜合配送模式（劉建華，2002）
2、 從第三方物流運作研究的內容來看
2001年駱溫平編著的《第三方物流-理論、操作與案例》，介紹了物流與第三方物流的基礎理論，分析國外第三方物流的成功經驗；詳細闡述了物流服務的操作技術部分，包括物流項目的設計與投標、物流服務項目的監控、現代倉儲與物理中心的建設以及第三方物流的合同等；最後介紹國內外成功的第三方物流案例。
2002年郝聚民編著的《第三方物流》。該書從戰略的角度，排出了一般的運輸、倉儲、配送等基本物流管理內容，而重點關注第三方物流服務產品的設計、第三方物流的營銷管理、第三方物流的客戶服務、以及第三方物流的組織設計等問題。該書指導了我國的第三方物流企業市場開拓與戰略規劃的專著。
二者對於第三方物流運作研究內容並不統一。駱溫平認為包括客戶服務、物流系統的計劃與設計、物流項目招投標，服務項目監控、物流中心、信息與通訊技術、物流合同等；而郝聚民則把服務產品設計、營銷管理、客戶服務、供應商管理、組織設計作為第三方物流運作的研究主要內容。
我認為可以從以下幾個方面深入研究現階段的我國第三方物流問題
1、第三方物流定義還不準確、存在分歧，目前許多定義沒有真正揭示第三方物流的內涵，研究者提出的概念或寬或窄，沒能達到與傳統的運輸、倉儲等物流業務相區別，所以我認為既然概念有寬窄，不妨從寬窄這兩個方面去釋義。但是概念研究是純理論性的研究，也是各項研究的整齊劃一，既單純又復雜。把復雜的研究高度概括到概念是個挑戰。
2、由於其定義不確定，所以其價值尚需進一步分析。在有些企業特別是大企業中完全不必用到第三方物流業務，自己擔負起物流業務反而會節省成本。對於中小型企業來說，這一概念能不能夠被廣泛接受，還有服務等一系列不足，所以如果論文是從肯定第三方物流這一概念出發的話，如何使其概念普遍化，也就是營銷這一概念可以作為論點集中論述，可以參考郝聚民先生的書，從我自己的角度來說，也傾向於偏向營銷的研究。
3、從第三方物流運作研究的角度來看，許多學者是從物流的需求企業角度來進行研究的，而針對第三方物流企業的研究還不多。所以這個論點也可以大做文章，只是要與實地考察相結合，才可以進行客觀的論述。
4、對於物流成本的復雜性，如何進行成本分析和計算。需要會計學的背景支撐研究。
5、第三方物流企業與客戶企業關系問題。如客服，維持戰略合作夥伴關系；分類管理自己的物流承運商，沒有全面的闡述。這個問題需要走訪的企業就更多了，兩方面都要聽取意見作問卷調查。
6、對於實施物流管理過程中的信號扭曲問題、信息傳遞的及時性、有效性問題，以及面對競爭加劇情況下的物流信息傳遞的保密問題，都是迫切需要解決的問題。不知道你要寫哪個階段的論文，個人認為只有博士論文才有篇幅論述這一問題，其實是個很復雜的問題，包括了以上全部內容。
參考資料：《商業現代化》第478期，白麗，劉曉東，熊鳳山著文
以上的建議和研究方向都是本人一家之言，僅供參考。

⑦ 電子商務下第三方物流

電子商務下第三方物流

引導語：在世界經濟全球化和區域經濟一體化的背景下，面對企業間的激烈競爭和電子商務迅猛發展對物流服務的深層次性和全面性要求。

一、電子商務與第三方物流發展

第三方物流是指生產經營企業為集中精力搞好主業，把原來屬於自己處理的物流活動，以合同方式委託專業物流服務企業，同時通過信息系統與物流服務企業保持密切聯系，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。第三方物流供應商通過為客戶提供所有的或一部分供應鏈物流服務，以此獲取一定的利潤。第三方物流市場的發展，是現代社會經濟發展的必然結果。伴隨著經濟全球化，社會分工日趨化，物質流通的規模越來越龐大，生產、分配、交換和消費被置於一個前所未有的極其寬闊的空間，第三方物流在社會經濟中的重要作用越來越突出。

第三方物流是實現電子商務的重要條件。電子商務通過現代信息技術手段運用來實現商品交易以及交易管理等活動，並達到了高效率、低成本、網路化和全球化。電子商務的核心優勢是在最大程度上方便了最終消費者，第三方物流提供的物流服務更多樣化、更快捷、服務水平更高，幫助企業節約了物流成本，提高了物流效率。

第三方物流的發展離不開電子商務平台。一但如果缺少了高效率、低成本的物流體系保障，電子商務的這種優勢就無法得到集中體現。目前，在電子商務交易中商流、資金流、信息流的處理都可以通過計算機和網路通信設備來實現，只有物流目前除少數商品和服務可通過網路傳輸實現外，大部分仍需通過傳統的物流運輸實現配送。借用經濟學的“木桶原理”來分析，我們可以看到，物流正是電子商務發展的“短板”，嚴重製約著電子商務的發展。因此，高效率、低成本的物流是電子商務的關鍵。一般情況下，與企業自營物流相比，方面，電子商務發展形成的巨大物流需求促進了第三方物流的發展。電子商務的強大競爭優勢，使得越來越多的企業運用電子商務手段來改造傳統流通渠道，從而引發了流通模式的變革，使得企業對第三方物流的需求增多。另一方面，電子商務的成本，同時電子商務實現決策，簡化了物流過程，極大地提高了物流效率。

電子商務要求物流發展成為一種迅速、高質量、低成本的產品配送，為客戶提供獨特供應鏈解決方案的服務。但目前我國第三方物流企業大多仍是各自為政，企業小、少、弱、散，功能單一，管理水平不高，技術服務水平低，這就決定了我國物流企業無法應對加入WTO後出現的跨國物流公司的競爭。據初步統計，在我國，由於大部分第三方物流企業在運營中不能有效集成各個物流環節，因此無法達到縮短時間、降低成本的目的，使用第三方物流服務的客戶對我國第三方物流服務不滿的比例已經超過30%。如何解決電子商務環境下新的物流瓶頸呢?我們可以清晰地看到，物流發展中的“短板”正是信息技術的應用。能夠適應市場

的需求，與客戶雙贏的真正有效的第三方物流，應該是建立在信息化技術建設才是解決我國電子商務環境下現代物流發展瓶頸的關鍵所在。

二、電子商務環境下第三方物流信息化的關鍵

物流信息化的本質是集成，集成體現在信息的共享和過程的.優化。第三方物流信息化是我關鍵正是在於能充分理解現代物流的本質及其所具有的服務功能，從中發現有價值的物流運作新思路、新理念，並為企業所用。在電子商務環境下的第三方物流發展正是強調利用信息化手段，藉助電子商務平台，通過實現物流基本信息的維護與管理，以及與服務供應商、客戶的信息交互，優化決策，部門評價、財務管理等各項職能來優化物流企業管理，更好地為客戶提供物流服務。

1、基礎信息管理。基礎信息管理不僅包括對第三方物流企業的基本信息管理，同時還包括了補充服務者以及供應鏈企業的信息管理。基本信息實現包括物流的網上注冊、網上基本信息維護等功能，主要包括運營業務范圍、提供的運營工具、運營路徑、大致運營時間等。

2、交互信息管理。交互信息管理主要是第三方物流對與補充服務提供者以及客戶之間的交互產生的信息管理，主要內容包括：下達第三方物流業務指令，關注物流指令執行狀態，客戶網路服務咨詢與反饋管理以及客戶物流業務執行情況查詢等。交互信息管理可以優化物流決策支持系統。

3、優化決策。優化決策主要是基於第三方物流企業的現有服務能力，對動態物流資源信息的分析以及客戶、供應商企業的綜合評價，在滿足客戶要求的前提下，對物流業務的解決方案進行優化與決策，以“行業最佳”為目標，更好地為客戶服務。優化決策具體的內容包括路徑選擇、運輸載體優化以及建立決策評估體系等。

4、物流系統綜合評價。物流系統綜合評價是第三方物流企業信息化建設中最復雜但卻是最有價值的一個環節。要求從物流系統的整體觀點出發，利用信息技術手段，結合客戶的需求，採用分析模型對業務信息數據的分析處理，對物流系統現狀(如物流生產率、物流質量等)進行客觀評價，從而對物流系統進行合理規劃和有效控制。

5、物流財務管理。財務管理信息化包括應收款管理和應付款管理信息流處理。在應收款管理中，通過對客戶物流服務訂單的分析，為客戶關系管理和總的財務系統核算提供信息依據;在應付款管理中，記錄與各個合作服務提供商的資金流通情況，以便為服務供應商評價和總的財務系統核算所用。

三、信息化下的第三方物流

第三方物流在信息化的幫助下能提供一整套完善的供應鏈解決案，具有統一的、能實現客戶價值最大化的方案設計、實施和運作能力。第三方物流信息化運作主要表現在第三方物流企業與電子商務企業的協同運作以及第三方物流的方案在企業信息化平台下集成運作模型上。第三方物流企業與信息技術公司、電子

商務公司等通過現代信息技術手段，採用商業合同或戰略聯盟的方式合作，共同開發市場。信息化下的第三方物流利用電子商務平台與供應鏈系統的集成，物流信息系統同生產企業ERP系統的采購、生產、銷售等系統模塊集成，不僅可以保障生產企業即時生產系統的快速應對能力，同時無論是生產企業還是物流企業都能通過庫存“虛擬化”管理最大限度地降低庫存成本。

信息化的第三方物流具有以下幾個基本特點：(1)專業化的信息服務。第三方物流企業將其信息系統外包給專業化的物流信息服務商;(2)綜合性的業務拓展。信息化改造後的第三方物流公司可以跨越部門的信息界限，實現各個部門的數據和信息的互聯互通，同時實現與上下游合作夥伴之間的信息整合，真正實現企業內部和外部的整合協同作業;(3)管理系統化。第三方物流業的主要目的，就是要通過高度集約化的集團式經營來進一步降低成本，提高效益;(4)人才要求高。由於第三方物流公司的信息化建設涉及到許多先進技術的系統使用，因此，其人員要有豐富的現代技術知識和超強的管理應變能力。

四、我國第三方物流信息化建設的路徑思考

第三方物流信息化建設從總體上來說是一項社會系統工程，必須統籌規劃，循序漸進。目前，可重點考慮從以下幾個方面著手：

1、加大物流信息基礎建設，扶持電子商務發展。信政府統籌規劃息化的第三方物流在整合資源上更具有作用，其發展狀況對社會經濟發展、商品流通和大眾消費都要產生重要得促進或制約作用。要加快我國第三方物流信息化步伐，政府應加強統籌規劃，加大對社會信息建設得配套建設投入，積極引導並扶持我國電子商務的快速發展，為第三方物流信息化建設提供基礎。只有大力發展電子商務，刺激外包物流需求，並通過電子商務的發展來帶動社會信息化，從而為第三方物流的信息化發展打下基礎;此外，政府主管部門還應直接針對我國中小型第三方物流企業信息化建設給予相應的政策引導和支持。

2、做好物流服務標准化、規范化工作。發展第三方物流的關鍵在於生產企業能將其對物流的控制權交給物流服務商，其前提是物流服務必須標准化和規范化。行業規范和標准化，就是要對有關細節作出目前的規定。對物流行業來說。需要用標准化將“供方——干線物流——配送——送達需方”等物流環節有機連接起來，降低物流介面鏈接的難度和成本;對物流企業來說，標准化是提高內部管理、降低成本、提高服務質量的有效措施;對於客戶而言，享受標准化物流服務是客戶權益的體現。因此，政府以及物流行業管理者應盡快引導做好物流行業服務規范化、標准化工作。

3、第三方物流的橫向整合，由競爭走向合作。我國國內第三方物流業資源雖然較為龐大，但物流各個環節(如倉儲、運輸、包裝等)之間仍缺乏有效的整合，國內干線物流資源利用率不高物流，末端配送能力不足，物流業成本占總成本的比重較大。因此，應該考慮物流的橫向整合，建立一種貫通物流企業全程的新物流體系。第三方物流的橫向整合，物流企業由競爭走向合作，這需要給國內第三方物流業提供一個全面的管理方式。把當前蓬勃發展的電子商務和現代物流產業結合起來，通過物流企業信息化改造，建立基於電子商務的全國物流信息公共平台，提供平台整合物流資源。實現競爭走向合作，只是加速我國第三方物流進程的最佳路徑。

4、革新物流企業，適應現代物流發展新趨勢。信息化的第三方物流對傳統物流企業提出了更高的要求，因此物流企業的革新勢在必行。首先是觀念的更新和對物流信息的正確理解;其次是注重開發運用物流信息技術和裝備，降低物流成本，提供物流配送效率;再次要加強對第三方物流企業全員信息化培訓，並重點培養物流信息人才;利用信息手段加強企業管理，加強推動物流的科學化、現代化進程。

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⑧ 電子商務時代,第三方物流如何發展

電子商務時代的第三方物流發展策略選擇

經濟的迅速發展，使得企業之間在物流方面的需求也迅速增加，但是當前我國的物流還處在傳統物流向現代物流轉變的過程當中，甚至很多企業還在做傳統的物流。為了提高我國的物流業水平，提供更加優質的服務，滿足當前社會經濟的發展，我們要學習國外先進的物理技術和管理方法，在現代物流理念的指導下，積極完成從傳統物流向現代物流的轉變，把我國的物流事業推向現代化的步伐，這樣才能適應經濟的發展。現代物流與傳統物流相比，在服務內容上更加的多樣化，包括信息業、配送業、倉儲業、商品交易業等的整體系統化服務和最優化服務，一個優秀的現代化物流能體現一個國家綜合國力的重要標准之一。
一、什麼是第三方物流
第三方物流（Third-Party Logistics，簡稱3PL或TPL）是指生產經營企業為集中精力搞好主業，把原來屬於自己處理的物流活動，以合同方式委託給專業物流服務企業，同時通過信息系統與物流企業保持密切聯系，以達到對物流全程管理的控制的一種物流運作與管理方式，因此第三方物流又叫合同制物流。第三方物流不屬於第一方，也不屬於第二方，而是給第一方或者第二方提供專業化的物流服務的，第三方物流本身沒有自己的產品，也不參與商品的買賣，而是以客戶的合同為約束，進行的系列化、個性化、信息化的物流代理服務。
二、電子商務與第三方物流
1. 電子商務帶給第三方物流業的機遇
長期以來，由於受計劃經濟的影響，我國物流社會化程度低，liawqs不但物流管理體制比較混亂，而且呈現機構多元化的現象。這種傳統的物流方式難以實現社會經濟效益，不但設施利用率低，還容易造成重復建設，導致大量的資金浪費，產生大量的庫存費用。另外，我國的第三方物流由於設備陳舊，交通條件較差，導致運輸能力較低，嚴重製約了第三方物流的發展和壯大。
從1997年電子商務逐漸在我國嶄露頭角，對第三方物流的發展產生了很好的推動作用。而電子商務作為現代社會經濟的產物代表未來的貿易方式、消費方式和服務方式，必然導致傳統的物流格局改變，現代物流的發展提上了日程。「發展建設以商品代理和配送為主要特徵，物流、商流、信息流要有機結合的社會化物流配送中心」，作為現代物流體系中的一個重要方面，我國的第三方物流業迫切需要得到發展。2010年1月，據代寫論文的調查顯示，電子商務成2009年發展最快的行業之一，多個指標創下新高，全年交易總量較2008年增長100％以上，接近2500億元，我國電子商務的發展進入到一個新的高峰，同樣意味著我國第三方物流的發展也迎來了一個新的春天。隨著電子商務的進一步推廣與應用，物流的重要性對電子商務活動的影響日益明顯。
2. 第三方物流與電子商務的關系
在表述電子商務跟第三方物流的關系的時候，用「成也物流，敗也物流」來形容是最恰當不過了。電子商務的發展是依託信息技術為平台的，是信息傳播的基礎保證，而物流則是保證電子商務交易實現的執行，可以說，如果缺少了物流那麼電子商務的發展就會減慢。現代經濟的快速發展，電子商務的騰飛，使得第三方物流的發展也得到了很好的發展機會。
電子商務主要是指是在Internet的條件下，買賣雙方通過不見面的方式，通過網上交易或者其他的在線電子支付，完成購物，這是在網路發展的前提下，實現網上購物以及各種商務活動、交易活動、金融活動和相關的綜合服務活動的一種新型的商業運營模式，可見，物流對於電子商務的重要意義。但是。並不是每一個電子商務企業都有足夠的資金去支持開展自己的物流運輸團隊，這個時候第三方物流的出現恰好解決了這個問題。第三方物流是專門的物流公司，現在越來越多的物流公司也在改變著自己的條件，利用現代化的信息技術將傳統的物流轉向現代化的物流，不但可以為電子商務提供專業化的物流服務，甚至還可以給電子商務企業提供庫存的服務，這對電子商務企業來說不但節約了資金，還減少了風險，很好的滿足了電子商務的發展。因此，電子商務的發展離不開第三方物流的支持，而第三方物流要想得到很大的發展，獲得很好的收益也必須與電子商務同步。
三、電子商務時代下我國第三方物流存在發展的現狀和主要問題
1. 電子商務時代下我國第三方物流發展現狀
2008年，中國社會物流總額達到89.9萬億元，同比增長19.5％，保持了很好的增長勢態，為社會經濟發展提供了基礎保障。在2009年的時候，我國社會物流總額同比增長6%左右，物流業增加值同比增長約8%，在這一時期，我國的第三方物流得到了較好的發展，成為推動我國經濟質量升級的一條重要渠道。但是總體上講，我國的第三方物流還處在起步階段，企業物流和公眾物流服務仍然是社會物流的主要形式。近年來, 隨著全球經濟的不斷發展,外國第三方物流企業開始滲入到我國的很多行業。同時外資對我國第三方物流企業並購，進一步加快了中國第三方物流企業的發展。
「十一五」以後，國家對第三方物流的支持，使得我國的第三方物流在服務內涵、經營模式和功能種類上發生了深遠的變革，呈現了很好的發展趨勢，專業化加強，服務鏈延伸。現在電子商務的高速發展，也使得第三方物流企業也越來越專注於特定的目標市場，以充分發揮其專業的優勢，第三方物流服務內涵得到進一步延伸和擴展。
現在我國是第三方物流發展速度最快的國家之一，由於我國的第三方物流還處在發展時期，未來的潛力的非常巨大。這是因為，經濟的全球化使得國家上很多跨國企業將業務轉向中國，他們的物流服務一般會選擇第三方物流，以節省他們的供應鏈成本；其次，中國國內的企業也因為要降低成本，會選擇專業化的第三方物流公司；再次，得益於我國政府對第三方的物流的重視和刺激；最後，電子商務在全球范圍內都呈現了良好的發展趨勢，這給第三方物流帶來了無盡的資源，極大的刺激了發展。據CNZZ的調查統計，預計2011年中國第三方物流市場將達到53億美元，年均復合增長率達到27%。