農產品電子商務與現代物流百度文庫

A. 農產品物流的物流現狀

國外農產品物流狀況：
1.美國農產品物流發展
美國農業生產和貿易居於世界領先地位，擁有一個龐大、通暢、高效的農產品物流體系，表現在以下幾方面：
(1)農產品物流的基礎設施和設備發達。美國的交通運輸設施十分完備，公路、鐵路、水運四通八達，高速公路遍布城鄉，公路能夠直接通往鄉村的每家每戶。美國的通訊設施和網路發達，儲運設備的機械化水平高。
(2)擁有發達的農業信息流基礎。美國有85%的農民上網，農業電子商務占總電子商務的比率，在各行業中列第5位。芝加哥期貨交易所是農產品各市場主體了解市場行情、獲取價格變化信息的直接窗口。
(3)農產品物流服務的社會化程度高。美國連接農產品供需的物流主體主要是農場主參加的銷售合作社、政府的農產品信貸公司、農商聯合體、產地市場或中央市場的批發商、零售商、代理商、加工商、儲運商和期貨投機商等。據統計，全美近1/3的農場主通過合作社出售穀物。各種行業協會為農民提供有力支持，代表農民與政府交涉，在農產品產銷中發揮著積極作用。
(4)政府發揮積極的調控作用。農業部有10萬人分布於全國各地，農業統計系統對各農場每一塊耕地上所種植的作物品種、面積、長勢、產量都了如指掌，所獲取的信息經過匯總處理，由政府定期發布，指導農戶生產經營。
2.日本農產品物流發展特點
日本農產品主要以小單位生產為主，雖然資源有限，但是在農產品物流方面卻非常先進：
(1)完善的物流基礎設施。日本在大中城市、港口、主要公路樞紐都對物流設施用地進行了合理規劃，高速公路網、新干線鐵路運輸網、沿海港灣設施、航空樞紐港、流通聚集地等基礎設施完善。
(2)完備的農產品市場硬體設施。日本農產品批發市場的開設實行嚴格的審批制度，中央批發市場、地方批發市場以及其他批發市場須根據《批發市場法》和各種條例進行建設。批發市場配備有完善的保管設施、冷風冷藏設施、配送設施、加工設施等，並靈活運用計算機信息處理技術，已實際演化成農產品物流中心。
(3)農業合作組織發揮著積極作用。日本各大中小城市都有由農協直接參加或組織的農產品批發市場，農產品生產總量的80%～90%是經由批發市場後與消費者見面的。農協利用自己的組織系統，將農民生產的農產品集中起來，統一銷售，擔當著生產者與批發商之間的中介。
3.荷蘭農產品物流發展
荷蘭位於歐洲的中心地區，荷蘭公路上飛馳的貨運車中大約有三分之一的車輛是載運農產品和食品，向世界各地提供及時的物流服務。
(1)先進的電子虛擬農產品物流供應鏈。通過網路連接農業生產資料供應商、生產商、種植主、批發商、零售商，形成農業供應鏈。荷蘭的花卉和園藝中心的電子信息訂貨系統已經建立，電子化農業產品交易市場向全球的廣大客戶和消費者提供服務。
(2)先進的農產品物流中心，成熟的冷凍行業。荷蘭的冷凍行業非常發達，具有現代化的製冷和冷凍技術設備，且工作效率高，充分保證高質量的農產品的運輸、儲存和配送服務。 1.農產品物流公共設施發達，流通網點布局合理
由於農產品保鮮期短，便利快捷的運輸、合理的流通網點分布對於降低農產品損耗、提高農產品流通交易效率至關重要，如荷蘭的蔬菜、水果的損耗率僅為5%，而中國卻高達25%。因此，在促進農產品流通過程中，各國政府都十分注重發揮公共設施服務功能的作用，不斷完善基礎設施的改造，優化網點布局。如日本政府在對房屋、倉庫、場地、道路等主體基礎設施的投資占其總投資的40%；歐盟每年也從財政中撥款，對改善農產品運輸、儲存、加工和銷售的項目進行補貼，包括修建道路、碼頭、倉庫(包括冷庫)和市場等基礎設施，此項補貼占歐盟農業基金的25%，在某些基礎設施較差的地區甚至可達30～50%。除發達便利的海運、鐵路、公路運輸外，歐盟各國大規模的農產品批發市場布局也非常合理，如荷蘭擁有包括歐洲第三大航空港謝爾伯機場在內的6個航空港和鹿特丹港，其中鹿特丹港靠近重要的蔬菜和水果的種植地區，港區四周高速公路縱橫交錯和通往內地的水路運輸網路非常發達，而且靠近歐盟國家水果進出口中心所在地巴倫德雷赫，可以迅速便捷地將荷蘭58%以上的蔬菜與切花等鮮活植物運往巴黎、倫敦、香港和東京等世界各大城市。通過充分利用其交通設施便利的優勢，荷蘭的花卉產業已佔領了全球65%的花卉市場。
2.農產品物流信息化程度高
世界各發達國家的農產品物流信息化程度較高。如日本的大規模零售店都已安裝了EOS系統(自動定貨系統)，與交易對方聯機，並有VAN（附加值通訊網）將食品工業和批發業聯結起來，從而大大提高了流通效率。同時日本的批發市場也已裝備了完善的信息設施，實現了全國乃至世界主要批發市場的聯網。在鮮活農產品的零售服務上，利用電子網路銷售也十分盛行。消費者只要發一個伊妹兒，運輸公司就可及時送貨上門，保證質量。據統計，日本在2003年利用網上電子交易的人數已達2186萬人，是1998年的8倍，交易規模已達320000億日元，是1998年的50倍。而在歐洲的荷蘭花卉和園藝中心，也安裝有最先進的拍賣系統、新式電子交換式信息和訂貨系統，從而使荷蘭也可以向全球許多國家的廣大客戶和消費者提供服務。
3.農產品物流組織化、專業化、規模化程度高
為提高農產品交易水平和交易效率，國外從事農產品物流都有專門的組織協助，其組織化、專業化、規模化程度較高，如日本的農協、美國的行業協會、荷蘭的花卉拍賣協會（VBN）、瑞典的合作社都是一些很有影響力的組織，他們在加快農產品流通中所起的作用至關重要。以日本農協為例，成立於1974年的日本農協是一個擁有強大經濟力量的遍及全國的民辦官助的農民群眾經濟團體，作為組織農產品進入流通的關鍵性組織，它把各個分散的農戶組織起來，極大的增強了農民作為賣方的討價還價能力，保護了農民的利益。基層農協在產地一般都建有農產品集貿所，負責本農協成員產品的集中、挑選、包裝或冷藏，然後組織上市。農協不僅為其成員解決產品銷售、運輸等問題，他們還將批發市場內的購銷信息及時傳遞給農戶，引導生產。
4.農產品物流標准化程度高
推行農產品物流標准化對於提高流通效率，降低流通損耗具有非常重要的作用，主要有農產品流通工具的標准化和檢測體系的標准化，其中，流通工具標准化是現代物流的重要基礎。如日本經過多年努力，已實現從農產品凈化到包裝標准化的變革，形成了從集裝箱、小包裝箱、托盤到運輸設備、庫房、搬運機械的一系列標准化系統，為現代化農產品流通提供了條件。而在美國，通過使用條形碼技術建立的追蹤系統，不僅可以使企業知道自已食品供應鏈的物流流出狀況，而且還能對供應鏈上游流入農產品的質量安全進行回溯，從而使美國農產品流通的效率相當高。
5.農產品物流有完備的法律法規及市場條例指導
為使農產品流通能夠保持協調、靈活、高效的運轉狀態，提高農產品交易的效率，各國都建立了完備的法律法規及市場條例對農產品流通進行規范。如日本於1921年頒布了《中央批發市場法》，將中央批發市場的開設、管理、交易等納入了法治軌道。隨著經濟的發展和批發市場地位的日益提高，日本又於1971年將《中央批發市場法》改為《批發市場法》，將地方批發市場也納入法制軌道，以後每隔5年修訂一次，各地方政府和有關部門也依據該法制定了系列的地方法規，如《食品流通審議會令》等。而在美國也制定了一套《商品交易法案》對商品流通的每一個環節進行規范，隨著經濟的發展，在1974年美國又對該法案進行了較大的修改，到1992年又4次進行了修訂補充，其中把靠不公開情報進行內幕交易定為重罪。由於這些國家有法可依和執法嚴謹，有效的保護了正常貿易者的利益，維護了公平競爭高效率的自由流通秩序。 1.農產品物流市場體系逐步完善
全國各地堅持以市場為導向，大力培育農副產品市場如大型批發市場、專業市場和集貿市場，為促進農產品流通、農村產業結構調整和農民收入增加起到了積極作用。基本上形成了從生產、收購、流通加工、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送到銷售一整套組織環節。
農產品物流市場體系體現區域發展不平衡性。由於經濟發展的不平衡性，城鄉、地區在經濟、消費、觀念等諸多方面存在著很大的差距，物流企業、物流設施、物流活動高度集中在交通極為發達的地區，而在鄉村物流業的發展較緩慢。東部沿海省份由於經濟發達程度高，農產品物流市場發展迅速，流通體制完善，而西部地區由於經濟基礎差，農產品物流市場發育滯後。
農產品批發市場和農產品流通中心發展較快，但市場交易法規建設薄弱，交易規范化程度有待提高。農產品在流通過程中的中介環節過多，流通成本趨高。雖然農產品儲藏加工業有所發展，但規模小、水平低。
2.農產品物流形成主體多元化和組織形式多樣化的局面
我國的農產品物流主體有：國有商業企業、供銷社、民營企業、股份制企業等各類企業，農村生產經營大戶、專業協會、專業場(站)、專業合作經濟組織等。其中，農業產業化龍頭企業在發展農產品物流方面起到了積極作用。雖然我國農產品物流從業主體絕對數量大，但是眾多的參與個體和組織規模小、層次低、離散性強、聯合性差，組織化程度低，缺乏競爭力。
3.顯示出農產品交易主體多樣化和交易方式多元化的良好勢頭
除了傳統的交易方式外，還相繼出現了期貨、拍賣、訂單等新型交易方式。農產品的流通手段也有所更新，連鎖經營、配送和網上銷售等現代方式也有所發展。有些農產品已進入大型商業銷售網路。總體來說國內的物流企業很多還是粗放式經營。
農產品交易主體主要有自產自銷農民、農業企業和流通中介體(如流通協會、村級集體組織、專業協會等)。我國農產品交易環節形式多樣，有生產直接進入零售的，也有生產、交易、一級、二級批發等多環節的。
4.呈現出傳統流通渠道為主且新型流通業形態逐步形成的態勢
從縣城到集鎮、鄉村，縣城商業網——集鎮商業網——鄉村商業網的流通網路基本形成。集中分布固定網點，並以流動網點作為補充，以中小型網點為主，以縣城為中心，集鎮網路為骨幹，聯系鄉村分散網點並與農產品采購網路結合起來的新型流通格局已逐步形成。隨著農產品零售市場渠道的不斷拓寬和規范化，特別是超市農產品銷售等新型農產品銷售業態的出現及規模的擴大，使農產品企業化經營得到快速發展。
但是也應看到，我國農產品物流業起步晚尚存在諸多不足。一是農產品物流技術處於低端水平。我國農產品物流是以常溫物流或自然物流為主的，未經加工的鮮銷產品佔了絕大部分，在運輸的過程中，保鮮、包裝、再次加工技術比較落後，而且運輸工具不能滿足農產品物流的需要，農產品在物流的過程中損耗嚴重。二是相對於工業物流而言，農產品物流發展緩慢。2011年全國社會物流總額158.4萬億元，按可比價格計算，同比增長12.3%，增幅比上年回落2.7個百分點。分季度看呈前高後低態勢，一季度增長14.2%，上半年增長13.7%，前三季度增長13.4%。從構成情況看，工業品物流總額143.6萬億元，按可比價格計算，同比增長13.1%，增幅比上年回落1.5個百分點，占社會物流總額的比重為90.2%，是帶動社會物流總額增長的主要因素。進口貨物物流總額11.2萬億元，按可比價格計算，同比增長4.3%，增幅比上年回落17.8個百分點。農產品物流總額、再生資源物流總額和單位與居民物流總額同比分別增長4.5%、20.4%和18.3%。三是第三方物流有很大發展，但自營物流仍佔主導地位。經過多年發展，第三方物流在農產品物流中的比重在增大。部分農產品生產企業和農戶認識到第三方物流的優勢和作用，願意把物流業務交給第三方物流企業做。但農產品第三方物流還處於起始階段，專門從事農產品第三方物流的企業數量少，規模小、管理水平滯後，經營成本高，利潤低。四是農產品物流信息體系初步建立。廣播、電視等傳統媒體發布農產品信息得到加強，同時，各種農村經濟信息中心和農業專業性網站也相繼建成。目前我國專門的農業信息網站約有100多家，一些縣鄉和農村龍頭企業及營銷大戶建立了自己的網頁，為農戶和龍頭企業生產、銷售提供了部分前瞻性、引導性的市場信息，促進了農產品流通。 從以上對我國農產品物流的現狀分析中可以看出,我國農產品物流存在的問題主要表現在以下幾個方面:
1. 農產品流通渠道疲乏不暢。
我國的農產品流通還處在時間長、消耗大、效率低、效益差的低層次上,流通渠道不暢,物流緩慢。農產品的大宗物流一般都會經過這樣幾個主要環節:生產者—產地市場—運銷批發商—銷地市場—零售商—消費者。在整個物流鏈條上,由於農產品未經加工的鮮銷產品佔了絕大部分,而多環節的流通鏈條,無論是在時間和流通效率上,還是現有的保鮮手段都無法適應農產品的鮮銷形式,因此,相當一部分新鮮產品由於運價、運力、交通基礎狀況和產品保鮮技術原因而損失巨大。當農產品集中上市時,物流不暢,加工能力不足,產銷脫節嚴重,損耗情況則更為突出。據有關部門統計,廣東每年因水果、蔬菜等鮮活商品腐爛而造成的損失達7. 5 億元。農產品流通渠道比較單一,尚未形成多渠道的營銷體系。
2. 物流設施手段相對落後。首先主要是交通運力不足,其次是農產品批發市場、農產品的倉儲、交通運輸條件和工具等環節較為薄弱。發達國家農產品產值與農產品加工產值之比為1 :3 或1 :4 ,而我國為1 :0. 8 ,差距很大。
3. 信息化手段不能適應需要。
農業信息網路不健全,農戶居住分散,溝通渠道不暢,許多農產品信息難以收集、傳遞,信息化體系建設明顯滯後。
4. 農產品標准化程度低。
不少產品的分類、分級、分等大都是憑人工感覺,誤差過大,產品包裝從材料到包裝管理都沒有統一標准,這給農產品的儲存、運輸和加工造成一定困難。同時,各物流職能部門又難以協調,不能形成一個具有內在聯系的物流大系統,從而降低了物流效益。
5. 物流技術落後。
「新鮮」是鮮銷農產品的生命和價值所在,但由於鮮活農產品存在含水量高,保鮮期短、極易腐爛變質等問題,這就大大限制了運輸半徑和交易時間,因此,對運輸效率和流通保鮮條件就提出了很高的要求。有數據表明,我國水果蔬菜等農副產品在採摘、運輸、儲存等物流環節上的損失率在25%～30%左右,也就是說,有25%的農產品在物流環節中被消耗掉了。而發達國家的果蔬損失率則控制在5%以下,美國蔬菜水果物流則更為典型,產品可以一直處於采後生理需要的低溫狀態並形成一條冷鏈:田間采後預冷—冷庫—冷藏車運輸—批發站冷庫—超市冷櫃—消費者冰箱,水果蔬菜在物流環節上的損耗率僅有1%～2%。而目前我國農產品的冷鏈物流尚未形成,其仍是以常溫物流或自然物流為主,在整個物流鏈條上,未經加工的鮮銷農產品佔了絕大部分,而這些農產品大多數因運價、運力、交通基礎狀況和產品保鮮技術造成腐爛、變質,損失巨大。因此,我國農產品冷鏈物流的薄弱狀況造成了我國農產品在物流過程中的資源浪費。
6. 投資結構單一、不合理。
美國農業的生產環節投入比例為30%,產後投入比例為70%;生產環節的人員少,采後加工服務的人員多。國外水果經過采後儲藏加工,增值比例為1:3.8,而我國是1:1.8,其原因在於我國的農產品絕大多數是由產地以原始產品(採摘後的初級狀態) 的形式銷售,而農產品附加價值的真正實現是在非產地,所以,我國農產品鮮銷的方式限制了農產品的增值。此外,我國采後商品化處理為1%,保鮮儲藏比例不足20%,加工比例不到10%。
7. 物流成本過高。
農產品供應鏈中產銷結合差是農產品采購和經營的「瓶頸」之一。我國農產品的物流成本仍然偏高,而且很不穩定,運銷成本的波動較大。盡管一些地方在當地開辟了農副產品運銷「綠色通道」,但地方保護主義的現象仍然在不少地區不同程度地存在著,農副產品的跨地區外銷障礙重重,這無形間增加了流通成本,加大了農產品大宗物流環節的經營風險,造成了大量積壓和損失,挫傷了業主和農民的生產積極性。
8. 農產品交易方式落後。
我國農產品的交易多採取「協商買賣」,即「對手交易」的方式。「協商買賣」交易方式存在著明顯的缺點:一是協商買賣是買賣雙方私下議價達成交易,不是競價成交,透明度較低,競爭性相對較弱,不能充分體現公開、公平原則;二是一對一的議價需要尋找多個對手,不利於節約交易時間,不利於提高流通效率;三是對農產品的規格化、標准化要求低,商品檔次不高。 1. 提高農民素質,增強現代物流意識。
在農產品流通過程中,提高農民素質是在市場競爭中取勝的關鍵。應通過教育、培訓,增強農民的市場經濟觀念,切實轉變單一運輸經營的觀念,徹底轉變「小而全,大而全」和自貨自運的經營模式。運用系統優化原理、最小總成本方法、供應鏈管理等物流方法改善農產品流通方式, 提高運作效率,降低成本,促進農民增收。
2.加大對農產品物流基礎設施的投入。
農產品物流業是固定資產投入較大的產業，很大程度上依賴著一些基礎設施建設的完備和便利與否，因而首先加強基礎設施建設，才是發展物流業的基本要求。農產品物流的基礎設施建設,包括農產品批發市場的建設,農產品倉儲、交通運輸條件和工具等設施的建設。要做好這方面工作,須加強農村道路建設和農產品運載工具的開發生產,加強各種農用倉庫的建設,發展農產品的加工配送中心以及產地、銷地農產品批發市場。
3. 打造現代農產品SCM模式。
農產品供應鏈包括從育苗到大田管理、農畜產品加工、保鮮直至流通、市場銷售、廢棄物回收等所有流程,農業科技、農業信息和標准化等因素影響著農產品供應鏈的始終。「市場信息指導+種業公司+農業科技推廣+農資連鎖經營+整合型生產物流機制+食品安全認證與標准化」模式是一個較好的選擇。該環節一般可分為產前物流、產中物流和產後收獲物流三個階段。「信息指導+種業公司+農業科技推廣+農資連鎖經營」是打造農產品供應鏈的前提，應鼓勵農民成立生產協作小組,嘗試實施整合型生產物流機制,將區域內的農作物耕作、田間管理及農產品的收獲、加工、存儲等作業形成的物流統籌由共同機制運作，引入HACCP和ISO14000系列標准等認證,確保食品安全,著力打造綠色農產品生產鏈。
4.政府應為改善農產品物流創造良好的社會環境。
政府在促進農產品流通過程及基礎設施建設中,應發揮積極作用,明確政府的投資主體地位,並在土地、資金、稅收等方面提供優惠政策。同時,在政策法規方面提供保障,推進農產品流通市場化的進程,健全行業法規,加大管理力度,保持適度競爭,為各類市場主體創造良好的競爭環境。
5.協助農業龍頭企業構建各種形式物流組織實體。
物流企業和組織是發展農產品物流業的關鍵環節，應採取多渠道、多形式、多元化的辦法，打破所有制、地域、行業界限，盡快培育一批農產品物流組織。發揮龍頭企業的作用，鼓勵龍頭企業進行內部各環節的整合優化，積極引進和借鑒發達地區和國外物流企業的管理、技術和經驗，充分利用運輸、商業企業在市場信息、銷售網路和運銷經營等方面的特長和優勢，組建自營物流企業。這也能充分實現農業產業化一體化的經營戰略，使各產業鏈結合的更加緊密。同時，扶持農村營銷大戶、農村合作經濟組織和農民經紀人，支持、鼓勵農民開展農產品加工、銷售服務和自辦購銷組織，推進供銷社改革，發揮其在農產品流通中的作用，鼓勵各組織之間的聯合，運用管理和信息技術將它們連接在一起，興辦第三方物流，使其更加有效的服務於農業的生產。
6.不斷提高農產品物流技術。
整個物流鏈條上，技術的創新是物流業發展的重要支撐和動力。因此，要始終把技術創新放在突出位置。一是在生產上要大力推進農業的標准化生產。把標准化貫穿於產前的種子、種苗、化肥、農葯、飼料等生產資料的選用，產中的栽培、飼養等技術規程，到產後的加工、包裝和產品質量的檢驗，把農業生產的全過程納入規范化、標准化的軌道，實現農產品的優質化，為農業產出、產後各個環節的進行做好准備。還可實施「名牌戰略」，大力發展名、特、優、新、稀產品，加強品牌推廣和擴展，樹立品牌形象，提高品牌知名度和品牌認知度，形成一批農產品的強勢品牌，擴大產品的市場佔有率，實現農產品物流的暢通。二是要提高加工、包裝技術。包裝除具有保護功能和促銷功能外，還是連接農產品市場利潤和物流成本的結合點。因此，要在農產品的精加工和包裝上狠下功夫，積極採用新型的保鮮技術，延長農產品的儲藏時間，擴大農產品銷售半徑。三是要積極運用現代營銷手段。要在抓好傳統銷售方式革新的基礎上，大膽探索和應用現代銷售手段。鼓勵龍頭企業或銷售公司在大中城市特別是在沿海沿邊口岸設立流通加工和銷售網點、對外窗口，發展代理商，建立直銷市場。大力發展農產品連鎖經營、配送等形式。積極運用拍賣、代理等現代交易方式。隨著農產品貿易的國際化發展以及人們消費水平的提高，消費者對食品的購買、消費方式也會發生巨大變化，網上購買的比例會逐步增加，要適應信息化、網路化趨勢，加快發展電子商務，推進網上交易。
7.加快對農產品物流專業人員培訓。
物流教育體系應包括研究生、本科生和職業教育，大力發展職業教育，因為物流業所需要的專業人員須具備一定的實踐經驗，只有理論和實踐真正得到良好的結合，物流業才能得到較快的發展。高水平的物流教育培訓體系，才能保證物流業專業人才較高的專業素質。同時，一些物流專業應根據農產品物流的特點，加快對農產品物流專業人員培訓，建立農產品物流教育培訓中心。
8.積極開展第三方農產品物流業。
農業產業化的龍頭企業發展狀況，由於本身實力較弱、市場佔有率較低、籌集資金能力差，組建自營物流組織，難免會回到 「大而全，小而全」的傳統組織形式，不僅巨額固定資產投入吃不消，即使設施完備，也會因農產品季節性生產造成在產品銷售淡季大量設備閑置。再加上農產品自身特殊性決定的無論其在加工業、倉儲業還是運輸業都有著不同於工業產品的較高要求。而且，如果企業內部信息網路不完善或者管理能力不高，還會出現部門間難協調，不利於整個企業共同利益的獲得，因而應鼓勵農業加工企業、倉儲業和運輸公司等不同的獨立組織進行聯合，發展第三方物流，使得在農產品倉儲業、加工業、運輸公司、配送中心以及零售商等各部門之間，形成表面上是各個獨立的組織實體，而實際上卻是由他們聯合而成的一個以信息技術作為他們的橋梁和紐帶的虛擬大組織。在這個大組織中，各個成員都能夠得到管理和信息的共享。由於不同合作夥伴的合作目標是降低物流有關的成本並提高整個運營系統的效率，各成員之間可以集中精力開發其專門領域的潛力從而取得競爭優勢，又通過合作來降低整體的成本。發展農產品第三方物流，不僅可以減少固定資產投資以及實現信息資源共享，而且可以達到各相關部門資源的有效配置，提高資金的周轉速度，解決了一直困擾著農業發展的農業資金長期短缺的問題。
9.注重農產品的加工開發。
農業最大利潤領域是加工開發環節。在此應特別注意的是農產品的開發加工要多樣化:一是從空間上看除了常見的品種外,多發展「名特稀」產品；二是從時間上看,多發展反季節農產品；三是對同種產品開發出多用途,以適應不同的消費需要；四是對同種產品分成不同的等級以適應不同的消費檔次；五是要實現農產品的循環使用和綜合利用,形成梯次開發。如小麥的一次加工成粉,二次加工成食品,相應下角料成飼料等,從而達到農產品的增值。
10.推進農產品流通國際化。
隨著中國加入,國內市場將受到國際物流集團的分割和沖擊。由於國內農產品物流企業的競爭力較弱,應利用世貿組織協議,積極促進一些有條件的農產品流通企業與外貿企業密切協作,藉助於外資從事現代物流配送,用好國內外「兩種資源、兩大市場」,進一步延伸物流鏈,增強核心能力,從而盡快推進農產品流通向國際化方向發展。
11.立法建章，加快制訂和完善相關法規
日本於1921年頒布了《中央批發市場法》，將中央批發市場的開設、管理、交易等納入了法治軌道，並於1971年又修訂了該法，將地方批發市場也納入了法治軌道，進一步確立了以批發市場流通為主的農產品物流地位。以後每隔5年修訂一次，各地方政府和有關部門依照該法制定具體地方性法規和市場運行規則。我國也應盡快制訂《農副產品批發市場法》和《農副產品批發市場標准》等相關法規，對我國農副產品批發市場的市場規則、市場准入制度、軟硬體設施管理以及違規處罰等問題做出明確規定，將農副產品批發市場的管理納入法制化軌道。

B. 農產品電子商務的特徵

1、交易全時性，這個是所有產品電子商務的特徵
2、預售模式的接受和流行
3、農產品版因為鮮活性權和易腐性的特點種類收到一定限制
4、存在食品安全和認證問題
5、目前物流配送制約了農產品發展
6、配套的基礎設施不夠完善

C. 農產品現代物流發展研究

農產品現代物流發展研究

所謂現代物流是指以現代信息技術為基礎，整合運輸、包裝、裝卸搬運、儲存、流通加工、配送、信息處理等各種功能而形成的綜合性物流活動模型。以下是我為您收集整理的農產品現代物流發展研究論文，以供參考，歡迎借鑒閱讀。

摘要： 傳統物流((Physical Distribution)的功能環節是分散在生產和流通各個領域單獨運行的，物流成本高，損耗大，效率低，效益差。現代物流(Logistics)以現代信息技術為基礎，以系統的觀念進行物流功能整合，更能有效地降低物流成本，提高流通效率和效益。目前，我國的農產品物流還處於落後的傳統物流階段，推進我國農產品現代物流必須努力實現農產品物流的系統化、信息化、標准化，並不斷提高物流技術。

關鍵詞： 農產品 物流 現代化

物流作為第三利潤源，可以創造時間價值和場所價值，是增值性經濟活動，同時物流又是增加成本、增加環境負擔的經濟活動。我們研究物流的目的在於盡量地降低物流成本，減輕物流造成的環境負擔，使物流活動最大限度地增值。目前，我國的農產品物流還比較落後，成本高，損耗大，增值弱。發展農產品現代物流不僅能夠實現“物暢其流”，而且還能夠實現低成本，高增值，大大增加農民收入，這也是我國建設社會主義新農村進程中亟需解決的問題。

一、傳統物流與現代物流的界定

傳統物流指的是物品的儲存與運輸及其附屬業務而形成的物流活動模型。物流的功能環節是分散在生產和流通各個領域單獨運行的，物流成本高，損耗大，效率低，效益差。從20世紀80年代以來，美、日、歐等發達國家開始了一場對各種物流功能、要素進行整合的“物流革命”。首先，是企業內部物流資源整合和一體化，形成了以企業為核心的物流系統;之後，物流資源整合和一體化擴展到企業之間相互聯系、分工協作的整個產業鏈條，形成了供應鏈管理的核心業務;在此基礎上，出現了為工商企業和消費者提供專業化服務的現代物流企業，即第三方物流企業。隨著信息時代、知識經濟時代和網路時代的來臨，物流活動范圍空前擴大，供應鏈管理和物流功能整合進入新的發展階段。物流在概念上傳統物流(Physical Distribution)逐漸被現代物流(Logistics)所替代。所謂現代物流是指以現代信息技術為基礎，整合運輸、包裝、裝卸搬運、儲存、流通加工、配送、信息處理等各種功能而形成的綜合性物流活動模型(閔耀良2004)。現代物流以物流配送的規模大、速度快、輻射面廣、效率高見長。是在現代市場經濟條件下與社會化大生產、大市場、大流通相適應的經濟合理的綜合服務業態和運作方式。現代物流理念的本質，就在於以系統的觀念進行物流功能整合。即將運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送和物流信息等功能環節集成整合，一體化運作，而傳統物流之所以能夠發展為現代物流，一個非常重要的因素就是有了計算機網路和信息技術的支撐，這將原本分離的商流、物流、信息流和采購、運輸、倉儲、代理、配送等環節緊密聯系起來，形成了一條完整的供應鏈。以信息技術為核心的現代物流相對於傳統物流而言，更能有效地降低物流成本，提高流通效率和效益，增強企業和產品的競爭力。

二、我國農產品物流處於傳統物流階段

目前我國農產品物流主要有以下幾種方式：

1.農戶或基地—→運銷大戶。運銷大戶建立與批發商穩定的購銷業務關系，也有一些運銷戶在全國各大城市的農副產品批發市場直接設立窗口。這種農產品物流方式在我國農產品流通中佔有較大的比例。

2.農戶—→客商。這一物流方式也較為普遍，如大型連鎖超市、農貿市場的批發商等在農產品收獲時直接到農戶田頭收購。

3.農戶或基地—→加工企業。這種方式是農產品加工企業將自己基地的初級農產品和從農戶手中收購來的農產品經過加工後或直接出口，或出廠銷售給內地的批發商，或設立窗口直接零售到消費者手中。

4.農戶或基地—→農民專業合作社。農民專業合作社將社員和基地上的農產品收購來，或銷售給與自己有業務關系的批發商，或將農產品運往自己在外地設立的批發窗口、零售窗口進行批發或零售。

5. 農戶或基地—→農民專業合作社—→加工企業—→出口。這一物流形式由農民專業合作社作為流通的中介組織發揮作用。他們接受農業加工企業由於出口需要的委託，或發動本社社員，或自辦生產基地，種植某種出口加工企業指定的農產品，然後按加工企業要求制定出生產操作規程，生產出符合出口企業要求的農產品，提供給加工企業，加工企業按出口要求進行加工，然後外貿出口。

上述情況表明，我國多數農戶的生產經營是單戶經營的形式，農產品的銷售多為分散方式。這說明我國的農產品物流尚處於傳統物流階段。這一階段的我國農產品物流必然是成本高、損耗大、增值弱。下表是我國農產品物流與發達國家農產品物流主要經濟指標的對比情況。

通過對比可知，我國的農產品物流成本是發達國家的4～6倍，損耗率是發達國家的3～4倍，加工增值約是發達國家的1/5～1/4。物流作為第三利潤源在我國農產品領域還沒有得到充分的開發。

三、我國發展農產品現代物流的制約因素

1. 制度因素。家庭聯產承包責任制不僅置我國農業生產小型化、分散化，而且還使我國的農產品流通主體小型化。農村改革釋放出來的大量的農村富裕勞動力紛紛進入農產品流通領域，搞起了農產品運輸、加工等，這樣的流通主體通常是以家庭為單位，規模較小，難以實現農產品物流各環節之間的無縫銜接，難以獨自完成物流的全部流程，只能根據自身的優勢、條件，完成物流中的某一環節，於是出現諸如專業運輸戶、專業包裝公司、專業儲藏公司等，這些小型企業物流技術不高，設備落後，難以降低物流成本，實現物流現代化。

2.體制因素。我國分部門管理體制使物流基礎平台分割，比如現有的.鐵路網與公路網接點不同，各自規劃，甚至完全分離，相互之間轉換起來很困難，需要不斷地重新裝卸、運輸和組織，這必然造成物流環節銜接差，物流運轉效率低，物流成本高的問題。另外，“分灶吃飯”的財政管理體制，是地方保護主義存在的根源，地方保護主義的最大危害就在於阻止外地產品進入本地市場，保護本地企業的利益。這樣做的結果是人為地割斷了農產品的跨區物流，造成了嚴重的物流地方分割。

3.技術因素。我國農產品物流的技術低，是我國農產品物流成本高、損耗大的重要原因。在發達國家，糧食早就採取“四散”即散裝、散卸、散儲、散運。而我國糧食運輸大量的還是採用傳統的“包裝運輸”方式，成本高、損耗大、效率低。在生鮮農產品儲運方面，發達國家已經形成一條冷鏈：田間采後預冷——冷庫——冷藏車運輸——批發站冷庫——超市冷櫃——消費者冰箱，水果蔬菜在物流環節的損耗率很低，而目前我國的農產品物流仍是以常溫物流或自然物流形式為主，物流環節的損耗率高達20%。我國的農產品包裝技術落後，不能提高農產品的附加值。著名經濟學家厲以寧在《大力發展農產品物流產業》一文中例舉了這樣一個發人深省的事例：中國的蔬菜運到日本，中國農民種植、車運、船運，非常辛苦，要經過很多環節。而日本的物流業在日本港口碼頭附近就有工廠，拆開集裝箱後，迅速搞成小包裝，兩根大蔥一個塑料袋;兩三個青椒一個小塑料盒，立刻送到超市，甚至送到居民家裡。這樣就賺大錢，而我們只賺很少一部分。

此外，我國物流作業的自動化水平是比較低的，在搬運、點貨、包裝、分撿、訂單及數據處理等諸多物流作業環節上，手工操作方式仍然占據著主導地位。應當說明的是，我國很多物流企業和工商企業都擁有一些自動化物流設備，如自動分揀系統、自動堆垛機、自動巷道起重機等，但是這些自動化設備並沒有充分發揮出其應有的效率。我國農產品物流配送中的條形碼、語音自動識別系統、自動分揀系統、自動存取系統，以及貨物自動跟蹤系統等還比較落後。4.物流標准化因素。物流是跨地區、跨行業的運作系統，物流設施和裝備的標准化是物流產業發展中一個關鍵問題，標准化程度的高低不僅關繫到各種物流功能、要素之間的有效銜接和協調發展，也在很大程度上影響著物流效率的提高。如各種運輸方式之間裝備標准不統一，物流器具標准不配套，托盤標准化沒有推行，物流包裝標准與物流設施標准之間缺乏有效的銜接，嚴重影響了物流的效率。我國農產品標准化程度低，不少產品的分類、分級、分等大多憑人工感覺，誤差過大;產品包裝從材料到包裝管理都沒有統一標准，給農產品的儲存、運輸和加工造成一定困難。

四、推進我國農產品現代物流的思路與措施

現代物流的基本特徵是系統化、信息化、標准化、自動化、社會化等。實現我國農產品現代物流，重點是努力實現農產品物流的系統化、信息化、標准化，不斷提高物流技術。

1. 建立以商貿為中心的農產品物流系統。基於我國農戶規模小且分散，農產品批發市場相對比較發達這一客觀事實，構建以批發市場為中心，集生產、加工、包裝、公共服務為一體的農產品物流系統模式是比較適合的。在批發市場為中心的物流系統模式中，進入市場“貨不分南北，人不分東西，組織不分公私”，吸引眾多國有、集體、個體等不同經濟成份的經營者。能為農產品物流提供配套服務，如郵電、銀行、稅務、工商、治安管理等，能為經營者提供運輸、包裝、信息等服務。並利於採用先進的交易手段，如拍賣、期貨交易、看樣交易、對手交易等多種形式。該種農產品物流系統模式值得推廣。

2.構建農產品物流信息服務平台，實現信息共享。農產品物流信息除具有信息的一般特點外，還具有季節性、區域性、分散性等特徵，因此，加強對農產品物流信息的採集、傳輸、反饋等必不可少。為此，應建立全國統一的農產品批發市場供求、交易及價格等信息的收集、整理和發布制度，讓農產品信息真正進村入戶，切實為農戶和龍頭企業提供前瞻性、引導性的市場信息。

3.盡快制定適宜農產品物流的標准體系。考慮到農產品物流市場的自身特點，應制定適宜農產品物流的標准體系。在參考國外物流及相關標准並結合我國農產品物流實際的基礎上，分析與描述物流系統典型工作流程，研究農產品的生產、采購、運輸、存儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等標准需求，進而形成規范的農產品物流標准體系。

4.提高農產品物流技術水平。在整個物流鏈條上，技術的創新是物流業發展重要支撐和動力。因此，要始終把技術創新放在突出位置。一是在生產上要大力推進農業的標准化生產。把標准化貫穿於產前的種子、種苗、化肥、農葯、飼料等生產資料的選用，產中的栽培、飼養等技術規程，到產後的加工、包裝和產品質量的檢驗，把農業生產的全過程納入規范化、標准化的軌道，實現農產品的優質化，為農業產出後各個環節的進行做好准備。二是要提高加工、包裝技術。包裝除具有保護功能和促銷功能外，還是連接農產品市場利潤和物流成本的結合點。因此，要在農產品的精加工和包裝上狠下功夫，積極採用新型的保鮮技術，延長農產品的儲藏時間，擴大農產品銷售半徑。三是要積極運用現代營銷手段。要在抓好傳統銷售方式革新的基礎上，大膽探索和應用現代銷售手段。鼓勵龍頭企業或銷售公司在大中城市特別是在沿海沿邊口岸設立流通加工和銷售網點、對外窗口，發展代理商，建立直銷市場。大力發展農產品連鎖經營、配送等形式。積極運用拍賣、代理等現代交易方式。隨著農產品貿易的國際化發展以及人們消費水平的提高，消費者對食品的購買、消費方式也會發生巨大變化，網上購買的比例會逐步增加，要適應信息化、網路化趨勢，加快發展電子商務，推進網上交易。

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D. 求 我國農產品國際物流現狀及對策研究相關 論文 大綱

我國農產品物流現狀及對策研究
Relate to Our Country Agricultural Proct Logistics Current Situation and the Countermeasure Research
摘要：文章通過對農產品物流內涵、意義、特點及現
狀的分析，指出了目前農產品物流存在的物流設施和物流技
術落後、管理水平低下、重復建設現象嚴重、缺乏具有專業
技術知識的人才、農產品物流的信息化水平明顯不適應等問
題。並借鑒發達國家農產品物流的發展經驗，提出改善基礎
條件、優化整合資源、培育和發展農產品物流組織、加大政
府的支持力度、加強教育與培訓等對策，為加快我國農產品
物流發展提供一定的理論指導和決策參考。1農產品物流的概念和意義
1.1農產品物流概念。1.2農產品物流的意義2我國農產品物流的特點和現狀
2.1我國農產品物流的特點2.2我國農產品發展的現狀3農產品物流面臨的問題
3.1物流設施和物流技術落後導致物流過程損耗嚴重。3.2管理水平低下以及重復建設現象嚴重。3.3缺乏具有專業技術知識的人才3.4農產品物流的信息化水平明顯不適應4發達國家農產品物流經驗的借鑒
5發展我國農產品物流的對策6結論
由於農產品物流的特點和農產品物流研究的復雜性，農
產品物流的理論和實踐研究都比較貧乏。本文鑒於我國農產
品物流的發展存在的問題，提出加強農產品物流載體建設、
優化整合資源、培育和發展農產品物流組織、加大政府的支
持力度、加強教育與培訓等對策，為加快我國農產品物流發
展提供一定的理論指導和決策參考。
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國際農產品物流發展特徵及經驗借鑒隨著經濟全球化發展，現代物流在
推動經濟發展中的作用愈加明顯，很多
國家開始關注物流業帶來的巨大經濟
效益以及在成本上的節約。我國正在加
快農業現代化建設步伐，為保障農產品
貨暢其流和物盡其值，應充分借鑒國外
先進的農產品物流發展經驗，推進國內
農產品物流業的發展和創新。
一、國際農產品物流發展類
型及其特徵
（一）北美類型
以美國、加拿大為代表，其農產品
物流集中體現其農產品生產和貿易的
數量之巨大。美國農業生產的長期穩定
性、品種多樣性以及農產品貿易活躍
度，使其擁有龐大、協調、通暢、復合、高
效的農產品物流體系。
1、農產品物流基礎設施發達、信
息化程度高。美國交通運輸設施十分完
備，農產品裝卸輸送設備主要有各式輸
送機、可移式膠帶輸送機及低運載量斗
式提升機。美國有發達的信息流基礎，
成立於1848年的芝加哥期貨交易所就
是農產品各市場主體了解市場行情、獲
取價格變化信息的直接窗口。眾多農業
網站、信息咨詢公司也為農民了解信息
提供了方便途徑。
2、農產品物流專業化、社會化。美
國農產品物流業擁有一批專業的從業
人員。就物流通道而言，有完善的社會
化服務體系，農產品大多由農場主經產
地市場或中央市場的批發商銷售給工
廠，零售商銷售量次之，直接銷售的很
少。連接農產品供需的物流主體有農場
主參加的銷售合作社、政府的農產品信
貸公司、農商聯合體、批發商、零售商、
代理商、加工商、儲運商和期貨投機商
等。全美合作社有6000個左右，實行民
3、農產品物流組織化程度、供應
鏈管理水平、物流標准化層次均比較
高。美國農產品物流組織建設主要包括
產銷一體化組織和農業協會。產銷一體
化組織是把農產品生產同其生產資料
的製造與供應(產前部門)，以及農產
品的儲運、加工和銷售(產後部門)等
有關環節有機地結合在一起的經濟聯
合體。美國有許多專業性的農業協會，
這些協會是自發性組織，相互獨立，資
金自籌。這兩類組織構成了美國農產品
物流的主體，對農產品物流高效運行起
到關鍵作用。美國絕大部分包裝食品和
大宗物品(袋裝橘子、蘋果)使用條形
碼(barcode)，這些條形碼的設計使
企業及時了解食品供應鏈的物流狀況，
藉此來對供應鏈上游物流的流入進行
有效管理。
4、政府宏觀調控，依託市場運行。
美國政府幹預農產品物流，主要以法律
和財政經濟政策方式從宏觀上創造供
求均衡和價格穩定條件。美國政府重視
對農業、公共農業研究開發和農村教育
項目的投資，1998年推行了旨在提高
農民素質的「新農民計劃」。美國建立了
完善的農場主批發市場和終點批發市
場，批發業務實現了規模化。農村中的
銷售合作社以及大量從事農產品貿易
的人員，活躍了農產品物流活動。農產
品期貨市場和現貨市場同步運行，以實
現物盡其值。
（二）西歐類型
歐洲農產品物流業發展以荷蘭、法
國和德國為主要代表。
1、農產品物流基礎設施發達。由
於農產品保鮮期短，便利快捷的運輸、
合理的流通網點分布對於降低農產品
損耗、提高農產品流通交易效率至關重
要。荷蘭的蔬菜、水果的損耗率僅為
5%，而中國卻高達20%以上。在促進農
產品流通過程中，歐洲各國十分注重發
揮公共設施服務功能的作用，不斷完善
基礎設施的改造，優化網點布局。歐盟
每年也從財政中撥款，對改善農產品運
輸、儲存、加工和銷售的項目進行補貼，
包括修建碼頭、倉庫(包括冷庫)和市
場等基礎設施，此項補貼占歐盟農業基
金的25%，在某些基礎設施較差的區域
甚至可達30%~50%。目前，除發達便利
的海運、鐵路、公路運輸外，歐盟各國大
規模的農產品批發市場布局也非常合
理。如荷蘭擁有包括歐洲第三大航空港
斯希波爾機場在內的6個航空港和鹿
特丹港，其中鹿特丹港靠近重要的蔬菜
和水果的種植地區，港區四周高速公路
和水路運輸網路非常發達，而且靠近歐
盟國家水果進出口中心所在地巴倫德
雷赫，可迅速便捷地將荷蘭58%以上的
蔬菜與切花等鮮活植物運往巴黎、倫
敦、香港等世界各大城市。通過充分利
用其交通設施便利的優勢，荷蘭的花卉
產業目前已佔領了全球60%的花卉市
場。
2、農產品物流鏈縮短，實現物流
增值。通過收集分類、鮮儲、拍賣、包裝
等程序，將來自世界各地的商品花卉集
散到世界各國，花卉品種達幾千種，幾
乎全部是標准化生產。成交的花卉迅速
由集裝箱運往機場或港口，分銷世界各
地，有的當天就可運到銷地市場。
3、發展電子物流，冷凍行業發達。
荷蘭花卉和園藝中心擁有最先進的拍
賣系統、新式電子交換式信息和訂貨系
統，通過電子化農業產品物流園區和配
送中心向全球許多國家的廣大客戶和
消費者提供服務。配送保鮮、冷凍和易
腐貨物的公司在儲存和運輸的過程均
具備先進的冷凍技術設備。（三）東亞類型
亞洲農產品物流業的先進代表是
韓國、日本和中國台灣省，這些國家和
地區幾乎都是「以小搏大」的農產品物
流發展模式。
1、政府主導，推動物流基礎設施
建設。韓國和日本是這種模式的主要代
表，均以批發市場為主渠道，以拍賣為
手段。日本近年來在大中城市、港口、主
要公路樞紐都對物流設施用地進行了
合理規劃，在全國范圍內開展了包括高
速公路網、新干線鐵路運輸網、沿海港
灣設施、航空樞紐港、流通聚集地在內
的各種基礎設施建設。
2、注重農產品物流硬體設施和信
息系統建設。批發市場早已改變僅有廣
場、倉庫和停車場的局面，配備有完善
的保管設施、冷風冷藏設施、配送設施、
加工設施等。日本的食品配送中心大都
建有低溫和常溫倉庫、包裝加工設施
等，開展加工、小包裝分解、分等分級、
電子商務配送等業務。頻繁而小批量的
配送是日本物流業的主要特色。目前日
本的大規模零售店都已安裝了自動定
貨系統，與交易對方聯機，並有VAN(附
加值通訊網)將食品業和批發業聯結
起來，提高了流通效率。同時日本的批
發市場也已裝備完善的信息設施，實現
全國乃至世界主要批發市場的聯網。韓
國市場管理部門依託市場這一載體，建
立起全方位的信息網路，在保障農產品
的供應品種、數量和價格形成上，起到
了十分重要的作用。信息內容包括農產
品交易品種、拍賣定價、交易時間和提
貨地點以及該類產品主產地相關信息、
市場流通費用、市場內出入車輛和入市
人員情況等。
3、農產品物流組織化、專業化程
度高。為提高農產品交易水平和交易效
率，從事農產品物流都有專門的組織協
助，其組織化、專業化、規模化程度較
高。日本農協作為組織農產品進入流通
的關鍵性組織，把分散的農戶組織起
來，增強了農民作為賣方的討價還價能
力，保護了農民利益。基層農協在產地
一般都建有農產品集貿所，負責本農協
成員產品的集中、挑選、包裝或冷藏和
組織上市。農協不僅為其成員解決產品
銷售、運輸等問題，還將批發市場的購
銷信息及時傳遞給農戶，引導生產。農
業合作組織以綜合性為主，批發市場最
主要的產地供貨團體是農協，各大中小
城市都有由農協直接參加或組織的農
產品批發市場。農產品生產總量的80%
~90%經由批發市場後與消費者見面。
4、完備的法律法規及市場條例指
導。日本1921年就頒布了《中央批發市
場法》，將中央批發市場的開設、管理、交
易等納入法治軌道。隨著經濟的發展和
批發市場地位的日益提高，於1971年將
《中央批發市場法》改為《批發市場法》，
將地方批發市場也納入法制軌道，以後
每隔5年修訂一次。各地方政府和有關部
門也依據該法制定了系列的地方法規。
二、國際農產品物流發展經
驗對我國的啟示
（一）培育物流主體，溝通產銷對接
應通過體制創新，改造、培育與壯
大農產品物流主體，降低流通成本，探
索將農產品從農戶或產品生產企業直
接投放到零售商貨架，甚至是消費者手
中的途徑。重點培育規模化經營的批發
商，使其在農產品物流發展中發揮重要
作用。美國的批發市場，每個市場的批
發商雖不多，但他們的經營活動都是大
規模的，幾乎壟斷了美國的果蔬流通，
這使其能承擔市場競爭中的風險。因
此，我國應有意識地培育農產品物流主
體，重點壯大一批具有承受市場變化壓
力的大型批發商，有效地組織產銷銜
接，促進農產品流通順暢。
（二）完善基礎設施，增加資金投入
為實現農產品供應鏈的高效有序，
我國需要良好的包括農產品批發市場、
倉儲、交通運輸條件上等基礎設施支持，
其中重點應完善批發市場的功能，提高
批發市場的檔次，在全國大中城市和主
要產區建設一批布局合理、交易方式先
進、功能齊全、安全衛生的骨幹批發市
場；積極發展連鎖超市、直銷配送等新型
流通組織，建立多層次、多業態、多種經
營方式的農產品市場體系；加快農產品
的儲藏、加工、運輸、配送等物流設施建
設，建立現代化的農產品物流服務體系；
在資金來源上，應學習日本經驗，採取多
種形式，鼓勵個人、集體、政府等多渠道
資金投資農產品流通設施建設。
（三）注重信息建設，實施標准物流
在原有農村信息系統的基礎上，建
立農產品物流信息管理系統。加強市場
信息硬體基礎設施建設，對物流各環節
進行實時跟蹤與全程管理，實現生產
者、銷售者信息共享。要加強農產品物
流標准化建設，在包裝、運輸和裝卸等
環節，推行與國際接軌的物流設施、物
流工具標准，如托盤、貨架、裝卸機具、
條形碼等，實現物流活動規范化。制定
全國統一的相關農產品質量標准，包
括：理化指標、感官指標、安全食用指
標、鮮度指標等，並對農產品原產地進
行大氣環境測試、土壤成分測試、水資
源測試等。
（四）優化組織結構，加快立法進程
歐美、日本等國家經過多年的發展
已形成從農產品生產到流通一整套的
理論和體制，基本實現經營規模化，功
能綜合化，資本股份化，市場開設和經
營管理分離化。發達市場經濟的國家都
將農產品的生產管理、產後加工、安全
衛生、上市運銷、零售消費等生產和流
通諸環節的行政管理職能，歸口於農業
行政管理部門。如日本由農林水產省流
通局和地方農林部門流通室負責農產
品的流通行政管理。美國和法國農產品
流通行政管理職能也由農業行政部門
負責。這種管理體制符合市場經濟條件
下的農產品生產與流通一元化的運行
原理，也符合農產品商品化生產經營的
規律，可減少政出多門，提高行政管理
效率，值得我國借鑒。同時，要加快立法
進程，完善相關法規。應制訂《農副產品
批發市場法》和《農副產品批發市場標
准》等相關法規，對我國農副產品批發
市場的市場規則、市場准入制度等問題
做出清晰界定。
（作者單位為華中科技大學管理學
院）

E. 農產品電子商務的介紹

農產品電子商務抄是中國目前全國涉農電子商務平台已超3萬家，其中農產品電子商務平台已達3000家。農產品電商須與顧客建立良好的購物體驗，才能迎來持續消費力及帶動相關消費群體。目標人群定位是農產品電商平台的首要考慮問題，如果目標人群定位在基本不會上網的老年人或消費能力低下的人群，那顯然是要面臨虧損。另外，由於農產品的特殊性，配送須要有冷藏冷凍的混合配送車輛，以及冷藏周轉箱及恆溫設備，否則產品原質量再好，客戶收到的也將是有質量問題的商品。所以物流配送成本將成為考驗農產品電商平台的最大問題

F. 「數商興農」：農村電子商務的新方向｜2022年中央一號文件解讀

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歐陽日輝 中央 財經 大學中國互聯網經濟研究院副院長，教授

數字經濟是全球未來的發展方向，黨和政府提出不斷做強做優做大數字經濟。很多地方政府在謀劃數字經濟發展時，為「數字經濟」和「電子商務」兩個概念困擾。實際上，電子商務是我國數字經濟最重要的源頭，是數字經濟最活躍、最集中的新產業新業態新模式，是數字經濟最重要的組成部分，是數字經濟發展最主要的推動力。電子商務高質量發展將全面引領我國數字經濟高質量發展，鄉村振興和數字鄉村建設中，電子商務工作就是發展數字經濟最好的抓手。2022年中央一號文件對農村電商領域提出新舉措：實施「數商興農」工程。

中央一號文件中的農村電子商務

2005年，中央一號文件第一次提到「電子商務」，「鼓勵發展現代物流、連鎖經營、電子商務等新型業態和流通方式」。與此同時，2005年1月8日，我國第一個專門指導電子商務發展的政策性文件——《國務院辦公廳關於加快電子商務發展的若干意見》（國辦發〔2005〕2號）發布，提出了國家對我國發展電子商務的八條重要意見，確立了我國促進電子商務發展的六大舉措。

2005年以來，我國農村電子商務發展的政策可以分為兩個大階段：

第一階段 ，2005-2015年，中央一號文件主要從流通方式、交易方式和平台建設的角度對農村電商做出新要求。 一是從流通方式角度要求大力發展電子商務。 2005年、2007年、2010年都提出，大力發展物流配送、連鎖超市、電子商務等現代流通方式。2013年提出，大力培育現代流通方式和新型流通業態，發展農產品網上交易、連鎖分銷和農民網店。 二是從交易方式的角度強調發展農產品電子商務。 2012年提出，充分利用現代信息技術手段，發展農產品電子商務等現代交易方式。 三是加強農產品電子商務平台建設。 2014年提出，啟動農村流通設施和農產品批發市場信息化提升工程，加強農產品電子商務平台建設。

2005年以後，我國電子商務發展迅猛，2013年電子商務交易總額突破10萬億元，2014年達到13.4萬億，成為經濟發展的新亮點和新動能。國家加大了電子商務發展指導工作的力度，2015年5月發布了《國務院關於大力發展電子商務加快培育經濟新動力的意見》（國發〔2015〕24號），提出積極發展農村電子商務，開展電子商務進農村綜合示範，支持快遞服務網路向農村地區延伸；2015年12月商務部、中央網信辦、發展改革委三部門聯合發布《電子商務「十三五」發展規劃》，提出「電子商務促進農業轉型升級」「積極開展電子商務精準扶貧」，開展電子商務促進縣域經濟行動、「電商扶貧」專項行動。

第二階段， 從2015年以後，中央一號文件加大了對農村電子商務的部署，逐步提出了更高的要求，明確了農村電商的主要工作方向：

一是加大物流基礎設施建設和完善縣鄉村三級農村物流體系。 2016年提出，加強商貿流通、供銷、郵政等系統物流服務網路和設施建設與銜接，加快完善縣鄉村物流體系；實施「快遞下鄉」工程。2017年提出，加強農產品產地預冷等冷鏈物流基礎設施網路建設，推動商貿、供銷、郵政、電商互聯互通，加強從村到鄉鎮的物流體系建設，實施快遞下鄉工程。2018年提出，大力建設具有廣泛性的促進農村電子商務發展的基礎設施，建設現代化農產品冷鏈倉儲物流體系，支持供銷、郵政及各類企業把服務網點延伸到鄉村。2020年提出，支持供銷合作社、郵政快遞企業等延伸鄉村物流服務網路，加強村級電商服務站點建設。2021年提出，加快完善縣鄉村三級農村物流體系，改造提升農村寄遞物流基礎設施。

二是開展電子商務進農村綜合示範。 從2015年開始，提出開展電子商務進農村綜合示範。2016-2018年又連續三年提出深入實施電子商務進農村綜合示範，2019年深入推進「互聯網+農業」，繼續開展電子商務進農村綜合示範。

三是健全農村電商服務體系。 2016年提出，建立健全適應農村電商發展的農產品質量分級、采後處理、包裝配送等標准體系，支持地方和行業健全農村電商服務體系，形成線上線下融合、農產品進城與農資和消費品下鄉雙向流通格局。2017年提出，加快建立健全適應農產品電商發展的標准體系。2018年提出，打造農產品銷售公共服務平台，健全農產品產銷穩定銜接機制。2020年提出，有效開發農村市場，擴大電子商務進農村覆蓋面，推動農產品進城、工業品下鄉雙向流通，實施電子商務技能培訓。2021年提出，深入推進電子商務進農村和農產品出村進城，推動城鄉生產與消費有效對接。

四是支持涉農電商載體建設和新模式發展。 比如，2015年提出，支持電商、物流、商貿、金融等企業參與涉農電子商務平台建設。2016年提出，鼓勵大型電商平台企業開展農村電商服務。2017年提出，支持農產品電商平台和鄉村電商服務站點建設，促進新型農業經營主體、加工流通企業與電商企業全面對接融合，推動線上線下互動發展；鼓勵地方規范發展電商產業園，聚集品牌推廣、物流集散、人才培養、技術支持、質量安全等功能服務。2018年提出，鼓勵支持各類市場主體創新發展基於互聯網的新型農業產業模式。

2015年以來，農村電子商務在促進農產品上行、推動農業數字化轉型升級、帶動農民就業創業和增收、改善提升農村風貌等方面成效顯著，成為推動脫貧攻堅、鄉村振興和數字鄉村建設的重要抓手。商務大數據顯示，2020年全國2083個縣域網路零售額達35303.2億元，比上年增長14.0%，佔全國網路零售額的比重為30.0%，提高0.9個百分點，其中縣域農產品網路零售額為3507.6億元，同比增長29.0%。2021年，全國網上零售額達13.1萬億元，農村網路零售額2.05萬億元，同比增長11.3%；農產品網路零售額4221億元，同比增長2.8%。

「數商興農」是中央一號文件對農村電商的新舉措

2022年中央一號文件加大了農村電商的篇幅，集中體現在，一號文件的第四部分「聚焦產業促進鄉村發展」第十六條「持續推進農村一二三產業融合發展」，十八條「加強縣域商業體系建設」和第五部分「扎實穩妥推進鄉村建設」第二十四條「大力推進數字鄉村建設」。2022年中央一號文件首次提出要「促進農副產品直播帶貨規范 健康 發展」，持續推進農村電子商務與一二三產業融合發展、促進農村客貨郵融合發展「兩大融合」，加大力度實施「數商興農」工程、「快遞進村」工程、「互聯網+」農產品出村進城工程三大強基固本工程。

實施「數商興農」工程，是2022年中央一號文件中農村電商的最大亮點。

講清楚「數商興農」要從「數商」說起。「數商」是指數字商務，這個概念在理論和實踐中已經存在一二十年了，隨著時代發展這個概念的內涵也在不斷豐富。當前，大家普遍認為，數字商務是數字經濟的重要組成部分，比電子商務范圍更寬廣。2017年，商務部首次提出發展數字商務的新思路。2019年，商務部出台了《數字商務企業發展指引（試行）》，開始啟動數字商務企業的遴選工作。到2020年11月，商務部已確認108家數字商務企業。筆者認為，數字商務是以數字技術和數據要素為驅動，聚焦商產融合這個主線，加速數字技術與商務活動深度融合，實現商品和服務交易數字化、網路化、智能化的新型商務活動。

「數商興農」行動是商務部2021年部署的數字商務建設的五大行動（消費數字化升級行動、「數商興農」行動、「絲路電商」行動、數字化轉型賦能行動、數字商務服務創新行動）之一。2021年1月，商務部下發了《關於加快數字商務建設 服務構建新發展格局的通知》，專門部署了數字商務建設工作。2021年6月，《商務部落實〈中共中央國務院關於實現鞏固拓展脫貧攻堅成果同鄉村振興有效銜接的意見〉實施方案》再次提出，要在推動流通提升方面實施「數商興農」。

筆者認為，「數商興農」是發展數字商務振興農業的簡稱，是農村電商的升級概念。「數商興農」就是充分釋放數字技術和數據資源對農村商務領域的賦能效應，全面提升農村商務領域數字化、網路化、智能化水平，提升電商與快遞物流協同發展水平、提升農產品可電商化水平，推動農村電子商務高質量發展，進而支持和促進農業農村的生產發展和鄉村產業振興。簡而言之，「數商興農」是根據「商」與「農」互聯互促的經濟規律，通過數字技術和數據要素賦能農村商務發展，涉農商務數字化轉型進一步促進農業生產數字化和產業振興。

2021年10月，商務部、中央網信辦、發展改革委三部門聯合發布的《「十四五」電子商務發展規劃》明確指出，實施「數商興農」行動。包括：引導電子商務企業發展農村電商新基建，提升農產品物流配送、分揀加工等電子商務基礎設施數字化、網路化、智能化水平，發展智慧供應鏈，打通農產品上行「最初一公里」和工業品下行「最後一公里」；培育農產品網路品牌，加強可電商化農產品開展「三品一標」認證和推廣，深入開展農產品網路品牌創建，大力提升農產品電商化水平。由此來看，「數商興農」行動著眼於改善農村電商的基礎設施、物流配送和農產品電商化，促進產銷銜接，是電子商務進農村綜合示範工程的升級。

2022年一號文件將「數商興農」工程與「快遞進村」工程、「互聯網+」農產品出村進城工程相結合，擴大電子商務進農村覆蓋面。「快遞進村」工程由國家郵政局牽頭實施，國家郵政局於2014年啟動了「快遞下鄉」工程，2020年印發了《快遞進村三年行動方案（2020-2022年）》，重點是鄉村快遞物流體系建立和完善，2022年符合條件的建制村基本實現「村村通快遞」。「互聯網+」農產品出村進城工程由農業農村部牽頭實施，到2021年底，基本完成100個縣試點建設任務， 探索 形成了一批符合各地實際、可復制可推廣的推進模式和標准規范。《「十四五」電子商務發展規劃》提出，推進「互聯網+」農產品出村進城工程，加強農產品品牌建設和網路營銷，優化提升農產品供應鏈、產業鏈現代化水平。

以實施「數商興農」工程為牽引，夯實「快遞進村」工程和「互聯網+」農產品出村進城工程，推進電子商務進鄉村，是中央對發展農村電子商務的統籌布局。2021年11月，國務院印發的《「十四五」推進農業農村現代化規劃》，關於農村電商發展的布局也是圍繞這三個工程部署：一是擴大電子商務進農村覆蓋面，加快培育農村電子商務主體，引導電商、物流、商貿、金融、供銷、郵政、快遞等市場主體到鄉村布局。二是深入推進「互聯網+」農產品出村進城工程。優化農村電子商務公共服務中心功能，規范引導網路直播帶貨發展。三是實施「數商興農」，推動農村電商基礎設施數字化改造、智能化升級，打造農產品網路品牌。

2005年，中央一號文件第一次提到「電子商務」，到提出實施「數商興農」工程、「快遞進村」工程和「互聯網+」農產品出村進城工程，中央政府把握了農村電商的發展規律和趨勢，關於發展農村電子商務的工作思路逐步明確了。

抓住「數商興農」助力數字鄉村和鄉村振興的機遇

「數商興農」工程及其相關工程的實施，既為努力做下沉市場的電商平台提供了重大機遇，也對電商平台的發展提出了全新的挑戰。電商平台如何抓住機遇，充分發揮自身優勢，調整業務結構，在新一輪的農村電商發展大潮中搶佔先機，聚焦持續推進農村一二三產業融合發展，筆者提出以下建議：

第一，平台以消費和銷售為重點的發展模式，應該過渡到消費和生產並重的發展模式，實現由農村電子商務向農村數字商務的升級轉型。推動電子商務與農產品加工、鄉村休閑 旅遊 等結合，支持當地企業深入產地發展糧油加工、食品製造，支持農民直接經營或參與經營的鄉村民宿、農家樂特色村(點)發展，打造價值共創、利益共享和風險共擔的農村電子商務生態，是夯實平台下沉市場的關鍵。

第二，服務縣域商業體系和縣鄉村物流配送體系建設，參與服務農村的農村電商新基建，建設生產加工和倉儲物流基礎設施、智慧倉儲、產銷地冷鏈設施和服務網路、農村傳統零售終端數字化改造，也有不少商機。

第三，積極 探索 電商新業態新模式。引領和規范發展社區團購、直播電商、短視頻電商、社交電商、農產品眾籌、預售、領養、定製等農村電商新業態，在數字技術和數據的驅動下，聚焦商產融合， 探索 「數商興農」的新業態新模式。

第四，助力農產品網路品牌和區域公共品牌建設，培育「小而美」網路品牌，助力特色農產品品牌推介，大力提升農產品電商化水平。

第五， 探索 可持續的商業模式，推動涉農數據和數字技術在農業中的發展和應用。 探索 與地方政府合作採集和利用農業大數據、縣域農產品大數據、電子商務大數據，加快物聯網、人工智慧、先進感知技術、區塊鏈在農業生產經營管理中的運用，完善農產品安全追溯監管體系，打造農業農村大數據應用場景。

第六，積極開展服務農民的電商人才培育，培養創新創業人才。培養培訓人才既可以為平台生態優化奠定基礎，也為業務下沉建立了通道。

「十四五」時期，是乘勢而上開啟全面建設 社會 主義現代化國家新征程、向第二個百年奮斗目標進軍的第一個五年。「十四五」時期，數字化生活消費方式變革將重塑農村大市場，農村電商將成為數字鄉村最大的推動力和發展基礎，農村電商生態要素將加速整合，農村電商對農業生產和農村消費的巨大潛能將加速釋放，將成為推動鄉村振興取得新進展、農業農村現代化邁出新步伐的巨大引擎。

責編：斌卡（轉載及媒體合作請評論區留言）

G. 農產品電商物流有幾個特點

農產品電商物流復有幾個特點：
1、物流費制用高。
原因是批量太少，只能發順豐放心點，如果選用航空+落地配是大家都想選用的模式，但量太少，農場到機場費用太高，只能選用好點的快遞公司，但一直忍著疼，好不容易的有點利潤都被快遞費佔去了;
2、損耗大。
原因有兩個：
1、選用快遞模式中轉環節多，容易產生損耗;
2、時效的不固定或到貨時間長引起損耗，好不容易的利潤又被過度包裝費用(怕損耗)和商品損耗給填進去了

好處是：
1、速度快。能做到今發明至，滿足了農產品保鮮的時效要求;
2、損耗低。環節少，不用經過快遞模式的多次分撥裝卸容易引起損耗;
3、價格低。

H. 電子商務與現代物流之間是怎樣的關系

電子商務與現代物流業的關系是一種互為條件、互為動力、相互制約的關系版。關系處理得當，採取的權措施得力，二者可以相互促進，共同加快發展；反之也可能互相牽制。

第一、現代物流是電子商務發展的必備條件

1. 現代物流技術為電子商務快速推廣創造條件
每筆電子商務交易一般需要具備三項基本要素：物流、信息流和資金流，其中，物流是基礎，信息是橋梁，資金是目的。每一筆商業交易的背後往往伴隨著物流和信息流，貿易夥伴需要這些信息以便對產品進行發送、跟蹤、分揀、接收、存貯、提貨以及包裝等。在信息化的電子商務時代，物流與信息流的配合也變得更重要，必須藉助現代物流技術。

物流技術是指與物流要素活動有關的所有專業技術的總稱，包括各種操作方法、管理技能等，如流通加工技術、物品包裝技術、物品標識技術、物品實時跟蹤技術等。隨著計算機網路技術的應用普及，物流技術中綜合了許多現代信息技術，如GIS(地理信息系統)、GPS(全球衛星定位)、EDI(電子數據交換)、BAR CODE(條碼)技術等。物流業加快應用現代信息技術，為電子商務的推廣鋪平了道路。

參考：易網通物流信息網

I. 如何認識現代物流對電子商務的影響

現代物流對電子商務有以下幾個方面的影響：
一、使網購的專用戶節省了時間屬、節約了購物成本與消費成本。
現代物流的快速與便捷，使得用戶不用去商店親自選購產品，使得用戶節省了時間成本、交通成本、選購成本、消費成本。
二、繁榮了物流業與電子商務業、在線支付金融業。
就是由於物流的優勢，才使得物流行業與電子商務行業得以繁榮昌盛。不但帶動了其它衍生行業，還為國家創造了大量的就業崗位與交納了大量稅收收入。
三、是縮小了國家與國家、地區與地區之間的貿易距離。
電子商務與物流使得商業貿易突破了國家與地區之間的商業壁壘，使得經濟全球化與貿易全球化成為可能。促進了全球貿易的增長。
四、促進了銀行支付功能的改進。
以前，購買商品需要現金支付。現在，用銀行卡支付與移動手機支付，大大地節省了銀行交易時間與交易費用，這些新支付功能為網購交易提供了便利。
五、促使實體商店與網路商店的結合。
物流功能在實體店、網店還有消費者之間流動，有效地提高了企業產品的銷售狀況。

J. 如何加快推動農村電子商務發展

經過2009年以來5年時間的發展，全國在農村電子商務領域發展並形成規模的「淘寶村」已經達到 211個，一批「淘寶鎮」正在浮現，農村生產和消費的生態環境正在加速出現顯著變化。

2014年中央1號文件明確提出：「啟動農村流通設施和農產品(000061,股吧)批發市場信息化提升工程，加強農產品電子商務平台建設」。大量的業界數據顯示，電子商務未來最大的增長潛力來自於農村，農村電子商務面臨重大發展機遇。

農村電子商務面臨重大發展機遇

阿里研究院的最新報告顯示，經過2009年以來5年時間的發展，全國在農村電子商務領域發展並形成規模的「淘寶村」已經達到211個，一批「淘寶鎮」正在浮現，農村生產和消費的生態環境正在加速出現顯著變化。

農村電子商務的出現和發展深刻地影響著中國農村：首先是農村消費都市化，農村電子商務的發展大大提高了農村居民的收入水平，使村民習慣網路購物這種生活消費模式，在節約支出成本的同時也大大豐富了自己的購物種類和品質；其次是農村產業在線化，電子商務的發展使農村的產業發展網路化、在線化，產品的銷售、服務都通過線上進行，改變了農村以往的生產和銷售模式，促進了農產品按照市場規律生產、定價和銷售流通；再次是農村就業本地化，農村電子商務的發展吸引了一大批農民工和新生代農民回鄉創業就業，提高農村居民的就業率以及農村社會結構的迅速更新；最為至關重要的是，農村電子商務的發展將大大提高農村的經濟競爭力，有利於實現城鄉經濟的平衡發展。

去年以來，四川電子商務快速發展。2014年，全省電子商務交易額和網路零售交易額同比增長均超過50%；全省二三產業企業擁有電子商務自建平台超過15000家；卓越亞馬遜、阿里集團、攜程網等國內知名企業紛紛落戶四川，選擇眉山、資陽、成都等城市建設西部基地或物流中心；京東、韓國SK集團等30多家國內外知名電子商務企業在川投資成立區域總部以及研發中心，四川已成為各大電商平檯布局西部的首選地。

但是，四川農村電子商務發展存在明顯短板。主要表現在：一是龐大的市場需求潛力未被挖掘，不同地區、不同行業間的重視程度不同，發展極不均衡；二是電子商務介入農村的生產生活不深，廣大農民群眾難以享受電子商務帶來的便捷，龐大的農村消費市場尚待挖掘；三是農村產業使用電子商務的效率不高，優質、特色的農產品難以通過電子商務進入市場，阻礙了農民增收和農村經濟發展。阿里研究院的數據顯示，盡管四川已有郫縣的兩個村上榜「淘寶村」，但與全國排名領先的浙江、廣東、福建三省還有明顯差距。並且，在全國「淘寶鎮」不斷涌現的背景下，四川的該項數據卻僅為0。

加快推動農村電子商務發展的建議

一是盡快制定促進政策。把農村電子商務和擴大農村消費作為推動農村發展的政策突破口和實驗田，優先考慮在農村電子商務領域實施政策創新。積極推動制定農村電子商務發展十三五規劃，將「建立擴大農村消費需求的長效機制」和「促進農村電子商務顯著增長」作為構建農村電子商務政策體系的基本綱領和目標，形成促進農村電子商務發展政策的數量依據、質量依據、過程依據和規則依據，確立農村電子商務發展的近期、中期和遠期規劃，按計劃、有重點、分步驟地安排實施。加強政策法規建設，健全信用體系，為農業電子商務的發展提供良好的制度環境。

二是積極培育市場體系。積極開展農村信息化建設步伐，充分利用國家發展信息產業和西部大開發、連片扶貧等機遇強化農村電子信息基礎設施建設；深入調查了解農村電子商務發展的需求和瓶頸，結合不同地域農村特色和資源，分部類、領域、平台地推動農村電子商務發展；強化政府尤其是基層政府的職能和責任，明確政府在農村電子商務發展中的工作方式、公共服務和績效評價；實施農村電子商務發展的政策激勵，通過財政政策的激勵、產業政策、金融政策的扶持加快推動農村電子商務加快發展；加強政策引導農村生產和消費的網路觀念，強化信息交流共享機制和公共信息平台建設。

三是加強支撐體系建設。加強農村電子商務的人才培養，重點培養適應新型農業和互聯網社會的「新農人」，增強對業務營銷、網店裝修、售後服務人才的培訓和引進，強化公益性、普適性的農村電子商務培訓；加大資金支持力度，對有潛力、有能力的農民、農戶等發放具備一定規模的電子商務專門貸款，通過補貼、貼息等方式協助電子商務用戶、物流企業擴大市場，支持農村電子商務用戶、物流企業實現小規模社會化融資等；區分大宗農產品、小宗農產品、生鮮農產品開發電子商務，開辟網上交易市場，與現代連鎖業結合，深化無店鋪銷售；建立網路化的農產品批發市場平台、農產品公共信息平台、農產品信息追溯系統等；鼓勵和引導社會資本、流通企業和郵政系統大力發展農村現代物流；加快推動農村電子商務與物流、金融的融合創新。

四是促進企業融合發展。去年阿里巴巴宣布啟動千縣萬村計劃，在三至五年內投資100億元，建立1000個縣級運營中心和10萬個村級服務站，將電子商務覆蓋到全國1/3的縣以及1/6的農村。隨著各大電商平台的開發、扶持農村電子商務舉措的頒布，應該鼓勵利用第三方平台服務提供商不斷創新質優價廉的服務產品，鼓勵開發面向農村電子商務需求的定製服務，幫助農民網商降低業務成本，鼓勵網路平台進一步透明化，在平台上建設共享信息、知識和業務的「社區」，為業務「鏈」的拓展提供必要的技術支撐與經驗支持。

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