電子商務模式下的物流管理對策

㈠ 電商逆向物流管理措施有哪些

很多呀，具體亞東國際貨運作如下詳細介紹：
(一)優化網上交易環節。預防或減少逆向物流為有效降低可避免的逆向物流．在線零售商必須完善和優化在線購物環節，減少逆向物流量，從源頭減少退換貨現象的發生。
1．全面展示在線商品的相關信息．克服信息不對稱的弊端。除了做到語言描述准確、商品圖像清晰、服務項目(標准)完備之外，還應該綜合運用平面式、互動式以及360度全景展示等技術，向顧客全面展示商品的性能、外觀、特點等相關信息。
2．採取有效措施，避免顧客一時沖動而購買產品，並提供自助式在線補救措施。如通過網頁提供詳細的退換貨說明和政策。允許顧客在一定時間內取消自己的訂單。當顧客有退換貨意願時．系統可根據顧客要退換的商品原因提供一些解決問題的有效策略。—般來說，這些策略可減少20％-40％的退換貨逆向物流。
3．增強在線交易的互動性和體驗性。對於計算機等特殊的商品，可提供在線自主配置互動功能；對於服裝鞋帽等，可創設「網上試衣間」在線體驗系統，以幫助顧客挑選自己真正需要的商品。除此之外，還要注意加強逆向物流的起點控制。企業可以通過對其銷售員進行培訓以及建立退換貨控制系統．在逆向物流流程的起點人口對有缺陷或無依據的迴流商品進行審查。把好逆向物流的人口關。
(二)優化電子商務環境下逆向物流網路設計對於退貨逆向物流網路而言．並不存在最佳的設計方案，應視具體情況具體分析。但一般的購物網站的建設都應該考慮以下幾個方面的問題：
首先在設計系統時。就應該考慮到退貨的可能性．從倉庫開始反向設計。
(三)完善退換貨管理體系，提高逆向物流管理效率對於不可避免的退換貨逆向物流，在管理上應實施積極的退換貨政策，在操作上要加快退換貨的處理速度，並採用合適的返品處理方式．
1．實現積極的退換貨政策。注重交易雙方的總體利益。一方面要制定合理的退貨價格。如按原價或按打折方式確定退貨價格，使供應商和零售商的總體利益達到最優。另一方面，確定最佳的退換貨比例．以降低退換貨逆向物流的不確定性，較好的平衡成本和收益。
1．5件．現在卻達3件以上。而眾所周知，鞋、帽、飾品之類的毛利率是相當高的。
2．構建高效的退換貨終端系統。加快逆向物流的處理速度。在當今顧客至上的大環境中．想通過限制顧客退貨來減少交易量的不現實的。而通過簡單易行的退貨制度．對顧客的退貨快速做出反應，提升企業在顧客心中的形象，降低管理成本，無疑是一個最好的選擇。
3．做好返品的再處理。充分利用返回商品的使用價值。

㈡ 電子商務物流管理創新分析

電子商務物流管理創新分析

在電子商務環境中，只有不斷運用電子信息技術，達成一站式交易方式，通過不斷努力和發覺，才能夠有效處理物流管理中的問題，令物流管理不斷獲得創新。下面是我為大家整理的電子商務物流管理創新分析，歡迎大家閱讀瀏覽。

1 電子商務與物流管理

1.1 電子商務中物流管理的內涵

電子商務方式中的物流管理，是將電子商務方式及相關運營當成重要平台，通過現代計算機信息技術，對整體物流企業給予優化管理，從而進行優化控制，在傳統物流經營方式中進行創新。電子商務環境中的物流管理創新，應當積極了解能夠令客戶獲得滿足的信息，而且需進行預測工作。物流企業也需具備良好的溝通能力，及時掌握相關的庫存數量或訂貨規劃，從而挑選最適宜的存貨處，將物流跟蹤及庫存控制工作做好。

良好的庫存管理，能夠確保最低存活與最佳服務相互間的平衡，而且找出最適宜的綜合管理方式。優化庫管的管理成為企業創新的重要所在，物流系統內的倉庫管理與創新則極為關鍵。倉庫管理則需對貨物的地點、存放等方面給予管理，而且執行良好的質量監察。並且，具有運輸管理能力，能夠有效編排資源，令運輸工具的作用最大化體現出來，確保質量的條件下，減少成本。

1.2 電子商務與物流相互間的關聯

對於商品的流通而言，電子商務大多會涵蓋到對信息流、商流以及資金流給予完善的表現。當前在電子商務高速發展時期，所有企業均運用不同方式而完成電子商務活動，從而不難發現，網路中的有形商品在進行商務活動時則通過物流給予完成，為有形商品在網上完成銷售打下了堅實的根基。

在社會持續發展下，整體產業鏈中變化最快、發展最活躍的則為流通、交換以及分配環節。透過實施電子商務活動，令物資流動、商品流動、人員流動以及貨幣流動顯著減少，令商品經濟的盲從性獲得良好的控制，令物質資源以及能源資源的耗費得以減少。

2 電子商務環境下物流管理中的問題

2.1 物流企業規模較小

我國當前在物流企業中，大多數為中小型企業，諸多企業規模都不大，其不但在社會物流所需中具有不足，並且在物流供給中也具有不足。這些企業還無法熟練運用現代化信息技術，而且在信息化人力乃至資金方面也未給予充分的重視。隨著近幾年的發展，我國已經有80萬余家物流企業獲得了發展，數量方面雖然具備優勢，可是其中大多數為中小型企業，而真正具備較強實力的物流公司只佔一小部分。這些物流企業在經營規模方面較小，而且管理模式不夠先進。並且服務能力和技術方面都具有不足之處。

2.2 物流管理專業人才不足

物流行業已經成為加快我國經濟發展的重要力量。可是物流行業在發展中產生了一些問題，其中最為重要的一個問題則為專業型人才欠缺，妨礙了物流行業的持續發展。復合型管理人才不僅需熟悉物流運作的步驟，並且還應當了解經濟貿易，甚至還要具備英語知識，在當前的物流發展中，復合型人才處於極為重要的地位。可是高校培訓出的物流人才無論從數量還是質量方面都不能符合行業標准，時代的發展下，我國愈發需要物流管理的專業性人才。

2.3 電子商務的物流配送體系欠缺

我國諸多物流公司在管理的方法乃至技術的配備中都不夠先進。因為網路信息系統不夠完善，令大多數物流公司並未邁向網路化發展，其依舊使用傳統控制方式及信息傳遞方法。他們為客戶提供的物流信息大多為書面形式，這一方式並不能為客戶提供正確的物流內容。從而並不能顯著提升物流公司的服務能力，並且還妨礙了物流的顯著進步，對電子商務的應用及發展具有顯著的影響。

不但如此，我國物流的發展並未創建統一的標准，發展十分紊亂，有些物流公司的發展則以歐美標准作為參考，還有些物流公司則依照日本發展准則做為標桿，如此對物流環節相互間的對接具有不利因素，減少了物流傳遞效率，拖延了電子商務在我國的發展。在貿易范疇的發展下，物流行業在未來的發展擁有更為遼闊的空間，所以，我國物流公司正在面對極為艱辛的考核。

2.4 政府部門與企業不夠注重電子商務物流的發展

當前我國並未對電子商務物流領域的市場競爭提出一套完善的法律體系。由於不具備良好的法律體系對其給予管束，令諸多社會性電子商務出現在物流市場當中，發生了不公平競爭的狀況。物流范疇涵蓋了諸多領域，比如基礎設施、技術設備、投資融資、產業政策等等，其屬於不同部門的管理范圍。由於有些部門不具備管理物流的經驗，因此物流市場發展極為紊亂，並未獲得良好的發展，而且物流行業管理依照部門、行業、地區給予規劃，令物流管理呈現出條塊劃分的狀態。並且，有些政府部門為了發展這一地區的物流公司，寧願妨礙其他地區的物流公司的發展，從而會影響到電子商務物流的發展。

3 電子商務環境下物流管理的創新措施

3.1 參考國外物流管理基礎設施建設，創新物流基礎設施管理系統

物流管理效率的提高無法擺脫基礎設施的創建，而物流基礎設施創建投資額過大，投資周期較長，所以應當持續完善物流企業的融資途徑，將政府當成主導，將外資以及民間資金引進到物流基礎設施的建設當中。通過參考國外物流融資管理當中的經驗，創新設施投資回報體系，減少物流企業的運行成本。並且，將技術含量過高的物流企業的上市要求給予放寬，為獲得物流項目創建融資的新途徑。並且，在物流配送基礎設施的建設當中，需要提高宏觀調控的力度，加大所有區域物流配送體系的`有效性，提高物流管理的效率。

3.2 培養並引進先進專業人才

因為目前電子商務產業在發展方面對物流管理人員給予了全新的標准。會經營懂管理的高素質復合型人才成為了確保物流行業發展的有利因素。這則需企業通過政府、高校、科研院所等對企業當前的物流人才給予培訓，令企業員工可以透過培訓持續提升自我，令企業員工變成具備電子商務理念的物流管理人才。並且應當提高培訓物流管理的創新人才的能力。以上這些方式均對從本質上處理物流管理的創新問題極為有利。而專業人才所需的不只是具備物流管理知識，還應當具備物流設計的一切知識與能力，而且可以與國際相結合，完成綜合性人才的戰略。

3.3 創建互聯網物流信息傳遞方式，創新物流管理技術的運行方法

首先，國家應當將物流技術創新的引導制度給予完善，創建政府支持政策、引導物流技術由國外參考變成向自主發展，有措施、有規劃地執行物流技術的創新制度，對具備創新能力的物流企業乃至對加快我國在物流行業方面的發展極具意義，通過創新的方式進行資金鏈的扶持，加快提高物流企業在技術創新方面的力度，為物流企業使用先進技術做好鋪墊。其次，物流管理信息化成為提高物流管理效率的重要所在，可是目前物流企業的物流管理信息程度較低，物流信息傳遞速度與能夠獲取性均不高，顯著提高了物流管理的成本，所以在物流管理中需要持續引入並研發物流信息化體系，通過物聯網信息系統作為條件，建立物流信息的集成系統，從而完成物流管理信息系統的創新。

3.4 完善社會物流服務系統，創新物流管理經驗服務體系

我國物流產業處在迅猛發展階段，物流經營服務管理依舊處在持續發展及完善當中，所以創新物流管理體系則成為必經之路。發展社會物流服務體制，幫助區域物流一體化的發展，提升物流行業的規模化效應。並且展現出物流中介的銜接力量，透過物流中介，組織跨區域、部門乃至行業的物流經營體系，構成集團化的規模特質。提高物流基礎設施的運用效率，使用富有現代化的信息技術將物流的基礎設施協調性給予提高，將物流設施的運用效率給予提高，減少物流設施在建設當中的資源耗費現象。將物流企業中的物流管理體系給予完善，將物流業務協調發展當成主旨，創建相關的物流信息保障制度、組織保障制度，從而解決對電子商務環境下物流發展的信息化所需。

3.5 強化對物流行業發展的政策扶持與疏導

強化立法，將政府所有主管部門的許可權給予明確，令所有部門在執行職能的過程中不會產生互為推卸、互為推諉的現象，確保部門相互間的協調性。將物流企業的能為與不能為給予區分，令物流管理的創新能夠有理有據，規避因為法規及政策模糊而觸犯條例，影響物流企業在管理創新方面的熱情。相應立法需確保專業性、規范性以及系統性，降低無謂的行政干預，真正實現各執其政。

提高對物流行業的支持力度。物流行業因為不具備良好的管理與指導，令總體布局並不合理，對公共設施的運用效率不高。政府需提高對物流行業的支持力度，提供一些優惠政策，確保商品在運送途中毫無阻礙，確保物流的發展。

基礎設施成為物流管理創新實驗與執行的根基。在電子商務環境中，原本的基礎實施已經不能符合當前物流管理所需。以此為基礎，應當將大城市作為核心，令大城市具有示範效果，將周圍小城市、衛星城乃至鄉村的基礎設施建設帶動起來，令基礎設施更加規范，為電子商務環境中的物流管理創新做好鋪墊。

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㈢ 我國電子商務物流存在哪些問題，如何解決

(1)由於電子商務倉儲物流需要將不同參與企業的資源有機整合，並根據每個企業的版具體情況合權理安排和調度，形成第三方獨特的服務技能和全面深入的運營技能，要求電子商務倉儲物流的管理能力很高，不僅有一個或幾個業務管理方面。核心競爭力是具有綜合管理能力和協調能力，對各行業有深刻的理解和把握。
(2)電子商務倉儲物流是在整合社會資源的基礎上整合起來的，要發展電子商務倉儲物流，首先要發展電子商務倉儲物流企業，培育大型企業集團。另一方面，電子商務倉儲物流的優勢在於為供應鏈提供了一站式的解決方案。電子商務倉儲物流的發展必須建立在企業供應鏈業務外包的基礎上。
(3)電子商務倉儲物流需要很好的信息流支持、市場信譽和信息系統的高透明度，這也要求電子商務倉儲物流在過程中的建立。設計企業的組織結構、流程、規范形式和協調的企業關系體系，建立有效的防火牆機制，確保相關企業的秘密不被泄露。

㈣ 電子商務環境下的物流管理分析

網路技術和計算機信息技術的發展，電子商務應運而生，使人們的購物方式和生活方式都發生了改變，不僅為人民生活提供了便利，對社會經濟的發展更是起到重要的推動作用。在電子商務環境下，傳統企業的經營發展模式受到了嚴重的沖擊，企業紛紛面臨著發展策略上的變革，物流企業更是面臨前所未有的機遇和挑戰。物流是電子商務環境下市場運行的重要環節之一，在電子商務環境下，傳統物流管理模式中的弊端逐漸突顯出來，與市場環境的變化顯得格格不入。要盡快適應市場發展的腳步，保持與電子商務環境的同步發展，物流企業必須從根本上進行改革，運用現代先進技術建立起現代化物流管理體系，全面提升物流管理能力，不斷發展創新，才能在電子商務環境下更好的為社會服務，取得更大的經濟效益和社會效益。

一、電子商務與物流管理概述

電子商務是互聯網發展的必然產物，其產生和運行都是建立在互聯網的基礎之上的，運行現代計算機技術、通信技術等先進信息技術，進行商品、貨幣之間的交易和服務活動。電子商務與傳統的實體交易在形式上完全不同，減少了商品在市場上多環節流通的過程，有效的減少了商品買賣經營的成本，減少了人力物力上的投入，提高了商品經營的效率。電子商務將現代信息技術充分的利用，無論在交易方式、服務方式以及貨幣支付方式上都區別與傳統買賣，打破了傳統商務交易在時間與空間雙方面的限制，為買賣雙方之間構建起更加便捷直接的橋梁，符合信息時代社會發展的需要，對於經濟全球化發展也具有重要的推動作用。物流管理是根據社會經濟發展中物質資料的流動規律，運用科學的方法對各項物流活動進行組織、規劃、協調、控制等管理工作。物流管理的主要目的在於能夠有效的減少物流成本投入，提高物流運行效率，獲取更大經濟效益和社會效益。物流管理工作涉及多個方面主要包括對物流整個流程的管理、對物流企業乃至整個行業的發展方向、戰略布置的管理、物流成本方面的管理、相關服務的管理、人力資源的管理、供應鏈管理等等。

二、電子商務環境下的物流管理

基於電子商務模式，物流管理被賦予了新的意義，現代化的物流管理是在運營平台的基礎之上，發揮自身的優勢，利用現代計算機信息技術，為企業的生產、銷售和運營提供了最佳的服務流程。電子商務環境的物流管理需要打破傳統物流管理從管理理念和運行模式上的束縛，利用積累下來的大量信息和資料，在利潤合理的條件下，對客戶采購做出預想。通過與商品廠家和貿易企業之間的有效的協調與溝通，獲得一系列相關的信息，選取合適的物流庫存地點，穩妥訂貨計劃以及配送和安全運輸路線和自動補貨系統等。建立起相應的物流信息管理系統，對於物流信息實現有效的收集、跟蹤和反饋，並對成本進行合理的控制。庫存管理是為了保證庫存與服務之間保持一種平衡的狀態，給企業創造更多利潤的同時為客戶提供良好的購物體驗。配送線路的管理，可以有效的將物流配送資源合理規劃並充分利用，優化配送流程。對物流模式管理，選擇最為科學合理的物流配送模式，並對合作夥伴進行評估，並可通過合作的方式來提高服務質量，促進企業發展。

三、電子商務環境下物流管理存在的問題

1.基礎設施陳舊落後。受電子商務發展的影響，我國物流行業也發展迅速，但是在基礎設施方面卻遠遠沒有跟上行業發展的腳步，基礎設施陳舊落後是阻礙物流行業發展的原因之一。近年來，我國物流行業無論在交通運輸方面、包裹倉儲方面、貨物搬運方面都有了一定的進步，但是與國外發達國家相比，還是具有明顯的差距，很多物流基礎設施已經老化，重復建設嚴重，物流基礎設施缺乏兼容性，亟待系統的建立和調整。

2.管理制度不健全，缺乏有效的監管。從統計資料顯示，雖然我國物流企業的網路已經遍及大江南北，但是分割管理的情況卻普遍存在，有80%以上物流企業仍然採用分割化、區域化的管理模式，更有甚者在同一區域各部門之間還存在分割管理的狀況，管理制度的不健全造成物流管理無序化、隨意化。政府對於物流管理缺乏足夠的重視，物流管理缺乏有效的協調和控制，監管物力也是造成物流管理混亂的主要原因。

3.物流管理信息化程度低。我國物流管理系統建立時間不長，信息化程度還較低，很多方面還沒能實現自動化的操作。究其原因，信息化技術在物流行業的普及度不高，部門之間、區域之間還沒有實現一體化的統一管理。政府缺乏相應的信息化技術支持和引導，物流管理信息系統還有待進一步的完善，數據之間共享和交換還比較有限。

4.人員素質不高，專業化水平低。在我國，物流行業缺乏專業的管理人才是一個顯著的缺陷，物流行業人才存在很大的缺口，雖然我國國內很多高校陸續開設了物流管理專業，但是仍然無法滿足物流行業人才的需求。物流人才中又尤其以物流管理人員、物流規劃人員、物流師資力量、物流研究人員最為緊缺。物流管理專業化水平低，很多物流企業將關注的重點放在貨物的運輸方面，而在成本控制、信息服務、倉儲管理方面缺乏重視，物流中的增值服務被忽略，因為缺乏規范的管理，因此多年來專業化水平卻不見提高。

四、電子商務環境下提高物流管理水平的措施建議

1.培養專業人才，加強人員隊伍建設。人才是企業發展的第一生產力，只有打造一支專業水平高、綜合素質高的人才隊伍，才能從整體上提升物流管理的水平，進而開拓創新，平穩發展。物流管理設計多種學科，因此物流管理專業人的培養涉及多個專業范圍，包括計算機信息、機械工程、運輸管理、通信技術、人力資源等等，因此，物流專業人才需要有較高的綜合素質。各大高校本著為社會培養專業性人才的目標，不僅要開設物流管理相關的專業，同時更要對物流相關專業給予充分的忠誠，明確人才培養目標，優化課程配置，加強學生自主能力的培養，為物流管理行業輸送更多更優質的人才。同時，加強與國外物流專業機構、高校的合作，努力提升物流管理人員的專業素養和業務水平，實現物流管理人員的專業化進程。

2.政府給予充分的支持，鼓勵物流行業的發展。政府要充分的發揮管理和調控的職能，對物流行業的發展給予充分的肯定並提高重視，在政策和資金上予以適當的扶持，明確相關部門職責，促進物流管理的規范化、系統化發展。政府部門要充分發揮協調職能，對各部門之間、各區域之間加強管理和協調，促進物流行業的整體發展。面對現今物流行業分散化的局面，政府要起到引導和整合的作用，做好布局規劃，在公路、鐵流、航空、水運等各個領域給予物流行業一定的支持和鼓勵，引導物流行業的發展方向。同時，在資金方面給予一定的扶持，加強基礎設施的建設，改善基礎設施陳舊落後的面貌，為物流行業的發展提供良好的物質基礎。

3.健全物流管理制度，建立科學規范的物流管理系統。完善的管理制度是物流管理行業發展的有效保障，在電子商務環境下，建立起全面、科學有效的物流管理系統是現代物流行業發展亟待解決的問題。有健全的物流管理系統作保證，才能夠推進物流行業的信息化進程，才能夠從根本上提高物流管理能力和工作效率。要積極引進現代化信息技術、自動化技術、機械化技術以及通信技術，基於互聯網技術建立起物流管理系統，使物流管理真正的實現信息化、網路化、科學化、規范化，不受時間和空間的限制，形成現代化的物流配送模塊。

㈤ 電子商務和物流管理

電子商務和物流管理

隨著電子商務平台的快速發展,物流管理系統得到了很大的提高,逐漸向信息化、網路化、一體化和自動化的方向發展,使得交易活動打破了時間和空間的限制,大大提高了運輸效率。在電子商務不斷發展的環境下,物流的模式也在發生著變化,第三方物流的地位大大提升。

1電子商務與物流管理的概述

所謂電子商務,通俗來講就是指在網路上進行商務交易。就是指在全球商業活動中,基於開放的信息化的網路平台,買賣雙方在不見面的情況下進行商務交易,從而實現消費者在網上購物,客戶之間進行商務交易活動以及有關金融方面的相關活動的一種新型的商業運行模式。隨著電子商務不斷發展,推動了現代物流管理的發展。

物流管理指的是運用科學的管理方法,對物流活動進行有計劃、有組織的協調控制,使得各項物流活動都能順利進行,從而降低物流成本,提高物流效率。現代物流管理技術是在電子商務的基礎上發展的,兩者之間有著非常密切的聯系。基於電子商務的物流管理,消費者通過電子商務提供的平台,可以直接對一些企業的服務和產品進行訂購,然後根據客戶提供的信息,把信息流傳遞給企業,再通過物資管理部門通過物流把商品送到消費者的手裡。這些都是電子商務平台提供的信息保證了物流的發展,也提升消費者對產品和服務的滿意度。

2電子商務對物流管理的影響

當今時代伴隨著電子商務的不斷推廣,信息化水平的不斷提高,物流管理通過電子商務提供的信息平台,得到了很好地改革和發展。基於電子商務的物流管理,打破了時間和空間的限制,提高了物流管理的效率,極大地簡化了業務流程,並且降低了經營成本,可見物流管理越來越離不開電子商務。

2.1電子商務的強大在一定程度上提高了物流管理的地位電子商務是高科技信息技術的一場革命,給商務活動帶來了極大的沖擊力。隨著電子商務的逐漸強大,導致了一些產業結構進行大幅度的調整,有的企業會逐漸消失,而有的企業會逐漸得到壯大發展,在未來的產業結構布局逐漸向信息業和實業的趨勢邁進。信息業包括信息處理業和服務業等,而物流業作為實業的重要組成部分,逐漸得到更多的關注,使得物流管理的地位不斷提高。物流企業不僅要把商品及時地送到消費者手中,還要從生產企業定期進貨,保證足夠的貨源,保證生產和消費的有效協調。例如,淘寶作為國內最大的電子商務網站,近年來得到飛速的發展,也和對於物流的高度重視有關。淘寶網為顧客提供安全高效的網路交易平台,通過物流將產品及時地送到消費者手中,可見物流業的地位得到了很大的提高。

2.2電子商務進一步促進了第三方物流的發展

電子商務的平台系統打破了時間和區域上的限制,只要消費者通過電子商務平台系統找到自己喜歡的產品,都可以實現成功交易,並且消費者需要承擔一定的物流費用。對於一些跨國性的商務貿易,物流的時間會比較漫長,因此作為第三方的物流企業可以為消費者和供應者提供中間的配送,這樣不但可以擴大供應商的物流范圍,而且可以促進物流的高效進行,使消費者對產品和服務感到滿意。例如,中國的消費者在另一個國家網店裡購買了自己需要的商品,如果商品比較小(如書本)可以通過郵購將商品送到消費者的手裡,對於比較大的物品,跨國運輸是比較困難的,這時候就需要第三方物流企業提供讓消費者滿意的服務,有利於交易環節的簡化以及物流費用的降低。從未來的發展來看,第三方物流將會得到不斷地發展。

3電子商務下的物流管理發展對策

近年來,基於電子商務的物流管理雖然得到了發展,但在物流管理中還是存在許多問題,例如管理體系不完善,缺乏物流管理的專業人才和管理效率提高難度加大等,需要採取一定的對策進行管理優化,為此,我們應該做好以下幾點。

3.1建立新型的物流管理體系

我們國家的物流發展需要改革以往的低效率、小規模的`管理體系,建立新型的物流管理體系,從而向專業化、社會化的方向發展。一方面，要加強發展物流服務的體系,大力支持第三方物流企業的發展,實現物流的高效便捷,提高物流規模的不斷擴大。並且充分利用社會的各種物流設施實現聯合兼並,合理進行技術方面的改造,從而有利於避免物流設施的重建和資源的過度浪費。另一方面,要充分發揮物流管理體系的先導作用,根據當前的現代企業制度,在不同的地區、不同的行業以及不同的部門都要建立物流經營的集團或者公司,實現物流體系的大規模發展,形成良好的規模優勢。並且應該多注意引進外資投入到物流產業中,使其面對激烈的市場競爭能夠占據有利的地位,通過學習國外的先進技術和創新管理模式,加快物流管理產業的發展。

3.2加快提高物流管理技術

隨著信息技術的不斷發展,要使物流技術實現信息化、網路化的發展。基於電子商務的物流管理,主要體現了物流技術的信息化和網路化。為了使物流企業得到更好的發展,必須通過不斷完善物流技術的信息化和網路化,提高物流管理水平。電子商務為物流管理提供顧客信息系統,物流通過在這些信息的基礎上滿足顧客的需求。信息化的物流管理不僅可以降低物流經營成本,還可以保證快遞的送達速度,增加顧客對商品的滿意度,從而提高了企業的市場競爭力。

3.3加強培養高素質物流管理人才

高素質的專業人才是提高基於電子商務物流管理水平的關鍵。我們要通過在一些高校設立物流管理專業以及確定電子商務物流管理的一般研究方向來積極培養現代化的物流管理人才。同時還要加大力度通過職業教育、專業知識學習和在崗學習等方式,激勵人們積極投入到物流管理行業中來,培養出一大批能夠理解和運用物流管理技術,有較強的實際運作能力和操作經驗的物流管理人才。以此來促進物流管理產業的蓬勃發展。

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㈥ 電子商務下的物流管理模式

電子商務下的物流管理模式

引導語：隨著網際網路的普及以及信息技術的不斷發展，電子商務的熱潮正方興未艾。下面是我為你帶來的電子商務下的物流管理模式，希望對你有所幫助。

[摘要]隨著以信息技術為核心的電子商務技術的興起，電子商務技術滲透到物流管理的方方面面。電子商務對物流管理的作用不再僅僅表現為技術革新，而是表現為一種環境變革。文章首先對國內外物流研究進行綜述，然後重點闡述電子商務下物流管理的幾種模式，最後提出電子商務第三方物流已經進入微觀一體化階段。

[關鍵詞]電子商務物流;第三方物流;物流聯盟

進入21世紀，隨著挖掘繼勞動力資源以後的

「第三利潤源」的呼聲越來越高漲，現代物流挑起了新經濟的大梁。電子商務是一場商業領域的根本性革命，它的本質是商務，商務的核心內容是商品的交易，而商品交易會涉及四方面:商品所有權的轉移，貨幣的支付、有關信息的獲取與應用，商品本身的轉交，即商流、資金流、信息流和物流。在電子商務環境下，這四個部分都與傳統情況有所不同。商流、資金流和信息流的處理都可以通過計算機和網路通信設備實現物儲的一種，指物質實體的流動過程，具體指運輸、存、配送、裝卸、保管等各種活動。對於少數商品和服務來說，可以直接通過網路傳輸的方式進行配送，如電子出版物、信息咨詢服務等。而對於大多數商品和服務來說，物流仍要經由物理方式傳輸。

一、國內外物流的研究現狀

物流概念的雛形最早出現在20世紀初葉，1918年英國的利費哈姆勛爵成立了即時送貨股份有限公司，旨在全國范圍內把商品及時送到批發商、零售商以及用戶的手中，被譽為「有關物流活動的早期文獻記載」。1927年，R.Borsodid《配送時代》一書中首先使用Logistic來定義物流。1935年，美國銷售協會對物流進行了定義：「物流(PhysicalDistribution)是包含於銷售之中的物質資料和服務，與從生產地到消費地點流動過程中伴隨的種種活動。」在第二次世界大戰期間，美國在戰時供應中，首先採用了後勤管理(LogisticsManagement)這一名詞，對武器的運輸、補給等進行全面管理。這種後勤管理方法後被引入到商業部門，被人稱之為定義為「包括原材料商業後勤(BusinessLogistics)的流通、產品分配、運輸、購買與庫存控制、儲存、用戶服務等業務活動」，其領域統括原材料物流、生產物流和銷售物流。上述歷史被物流界較普遍地認為是物流的早期階段。

在上世紀50年代到70年代期間，人們研究的對象主要是與商品銷售有關的物流活動，因此通常採用的仍是PhysicalDistribution一詞，在日本則被稱為「流通技術」，後稱之為「物的流通」。1986年，美國物流管理協會(CLM)將PhysicalDistribu-tion改為Logistics。CLM對Logistics所做的定義是：「以適合於顧客的要求為目的，對原材料、在製品、製成品與其關聯的信息，從產業地點到消費地點之間的流通與保管，為求有效率且最大的『對費用的相對效果』而進行計劃、執行、控制。」1998年，美國物流管理協會對物流的概念做出了符合時代發展特徵的最新調整，即物流是供應鏈程序的一部分，其專注於物品、服務及相關信息從起始點到消

執行(實現)和控費點的有效流通和儲存的計劃、制，以滿足顧客需求。

我國最早比較全面的有系統的物流研究是王之泰1995編著的《現代物流學》，該書從物流的發展、概念、倉儲、運輸、裝置等各個方面進行了詳細的介紹。目前，將電子商務和物流管理的關系放在一起研究的有張鐸(2001)的《電子商務物流管理》與梅紹祖(2001)的《電子商務與物流》，研究重點在物流對解決電子商務的配送瓶頸的作用，而討論電子商務技術和背景對物流管理的變革和影響較少。

物流在經濟發展中具有重要意義。美國著名經營學家彼得.德魯克將物流比作「一塊未開墾的處女地」。道格拉斯.M.蘭伯特(DouqlasM.Lambert)指出在整個物流活動發生的費用中，在庫費用是最大的一部分。早稻田大學教授西澤修所寫的《流通費用》一書，把改進物流系統稱之為尚待挖掘的「第三利潤源泉」，他在《主要社會的物流戰》一書中闡述：「現在的物流費用猶如冰山，大部分潛在海底，可見費用只是露在海面的小部分。」

訂單執行、配送及外運貨物管理，等等。

2.第三方物流特點(1)第三方物流是建立在現代電子信息技術基礎上的。信息技術的發展是第三方物流出現的必准確傳遞，要條件。信息技術實現了數據的快速、提高了倉庫管理、裝卸運輸、采購、訂貨、配送發運、訂單處理的自動化水平，使訂貨、保管、運輸、流通加工實現一體化;企業可以更方便地使用信息技術與物流企業進行交流和協作，企業間的協調和合作有可能在短時間內迅速完成。

(2)第三方物流是合同導向的一系列服務。第三方物流有別於傳統的外協，外協只限於一項或數項獨立的物流功能，如運輸公司提供運輸服務，倉儲公司提供倉儲服務等。第三方物流則根據合同條款規定的要求，而不是臨時需要，提供多功能，甚至全方位的物流服務。(3)第三方物流是個性化物流服務。第三方物流服務的對象一般都較少，只有一家或數家，服務時間卻較長，這是因為需求方的業務流程各不同，而物流信息流是隨價值流流動的，因而第三方物流服務應按照客戶的業務流程來定的，這也表明物流服務從「產品推銷」發展到了「市銷」階段。

3.物流一體化與第三方物流的關系物流一體化是物流產業化的形式，它必須以第三方物流充分發育和完善為基礎。物流一體化的實質是由一個物流管理的，即專業化物流管理人員和技術人員，充分利用專業化物流設備、設施，發揮專業化物流運作的管理經驗，以求取得整體最優的效果。同時，物流一體化的趨勢為第三方物流的發展提供了良好的發展環境和巨大的市場需求。

(三)B2C電子商務物流模式1.採用郵政特快專遞(ems)服務的物流模式，實現電子商務的企業或商家從網站或虛擬網站上獲得消費者的購物清單和家庭地址等信息，然後到附近的郵局辦理特快專遞手續將商品寄出，消費者收到郵局的取貨通知，到所在地郵局將商品取回或由郵遞員直接將商品送到顧客家中。採用ems方式具有方便、快捷的特點。2.網站自建配送的物流模式，企業或網站在各地的網民密集地區設置自己的配送點，在獲得消費者的購物信息後，由配送點的人員將商品為消費者送貨上門。這種物流模式可以滿足消費者「即購即得」購物心理需求。但它也存在如下的的

問題：首先，是配送點的布局、人員

二、目前存在的電子商務物流模式

(一)物流一體化

隨著市場競爭的不斷深化和加劇，企業建立競爭優勢的關鍵，已由節約原材料的「第一利潤源、提高勞動生產率的「第二利潤源泉」轉向建立泉」

高效的物流系統的「第三利潤源泉」。物流一體化就是以物流系統為核心的由生產企業，經由物流企業、銷售企業，直至消費者供應鏈的整體化和系統化。它是指物流業發展的高級和成熟的階段。物流業高度發達，物流系統完善，物流業成為社會生產鏈條的領導者和協調者，能夠為社會提供全方位的物流服務。

物流一體化的發展可進一步分為三個層次：物流自身的一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化。物流自身的一體化是指物流系統的觀念逐漸確立，運輸、倉儲和其他物流要素趨向完備，子系統協調運作，系統化發展。微觀物流一體化是指市場主體企業將物流提高到企業戰略的地位，並且出現了以物流戰略作為紐帶的企業聯盟。宏觀物流一體化是指物流業發展到這樣的.水平：物流業占國家國民總產值的一定比例，處於經濟社會生活的主導地位。它使跨國公司從內部職能專業化和國際分工程度的提高中獲得規模經濟效益。

(二)第三方物流

電子商務改變了傳統的物資流通模式，買賣雙方可以在網上藉助於各類中介服務機構完成物資交易的主要過程，實現了貿易方式的革命。電子商務所支撐的新的物資流通方式有著與傳統模式完全不同的內容和形式，物流過程藉助電子商務平台表現為網狀，信息流在物流網中呈現雙向流動態勢。第三方物流是適合電子商務物流的。

1.第三方物流的定義

第三方物流是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式，第三方就是指提供物流交易雙方的一項或多項物流功能的外部服務提供者。最為典型的外包物流功能包括：到達貨物、關務與貨運統包、公共倉儲、合

文所建立的基於BP神經網路的農民工權益預警模型具有很好的泛化性能，可以作為農民工權益預警體系的預警模型。

建立農民工權益預警體系的作用是為了對下一年農民工權益警情作出預報。收集2008年深圳市農民工權益相關指標的數據，並按照要求整理預警體系的警兆指標值，接著將這些指標值進行歸一化處理，以滿足BP神經網路預警模型的輸出要求。將經過歸一化處理的各警兆指標值相應地作為BP神經網路預警模型的輸入，經過模型的內部處理，得到預警模型的輸出，從BP神經網路預警模型的實際輸出可以發現，網路各節點的輸出近似於正常警度情況下各輸出節點的輸出。

四、結語

由於國內對農民工權益保護的研究起步較遲，

對農民工權益預警體系進行研究的時間也不長，就農民工權益預警概念的界定、所要實現的目標、預警的方法選擇等方面還存在一些不足。富於創新並適合我國國情的方法有待於進一步的探索和研究。相信BP神經網路能為我國農民工權益預警體系提供參考，為整個社會的和諧發展作出貢獻。

[參考文獻]

[1]張字輝,邵旭東.BP神經網路在橋梁結構損傷診斷中的].山西建築,2007,33(14).應用[J

[2]胡瑾卿.房地產市場預警體系研究[M].北京:民主與建設出版社,2004.

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㈦ 電子商務與物流管理的關系

電子商務與物流管理的關系

現代物流業是國民經濟運行的命脈,其流動、高效益的特性體現了對信息化的強烈需求。處在網路時代的大潮中,現代物流業更應加快自身的創新體系建設,提高行業的運營能力和運營效率,才能在多變的國內外市場中立於不敗之地。

一、電子商務模式下物流管理的內涵

所謂電子商務模式下的物流管理,就是以電子商務模式為運行平台,以計算機技術為支撐的,對企業的整個生產、銷售鏈進行的最優化的控制過程,它是對傳統物流理論的全面革新。

電子商務模式下的物流管理要求廣泛收集客戶需求信息,根據信息做出能保持良好利潤水平的采購預測,及時與生產企業溝通信息,決定最優庫存數量、最佳存貨地點、訂貨計劃、配送和運輸的方式、自動補貨系統等,有效實行物流跟蹤與庫存控制,降低流通過程中每個環節的庫存量。其主要內容包括:

1、庫存管理。良好的庫存管理試圖在保持最小存貨和提供最好服務之間達到平衡,它是企業成功的關鍵。多餘的庫存、頻繁的存貨脫銷、拙劣的商品周轉都會減少利潤。

2、倉庫管理。倉庫的功能是整個分配系統的有機組成部分。倉庫管理包括存貨地點、產品存放、挑選、接收、分配的管理,以及這些過程的質量監督。

3、運輸管理。運輸管理包括確定運輸方式、運輸計劃、裝載量計劃、運輸工具時刻表、路徑計劃、跟蹤監督時刻表、交付時刻表、運輸工具等,合理安排利用現有資源,使每個運輸工具最大限度地運轉,保證以合適的時間、良好的狀況和最小的成本送貨。

二、電子商務模式下的物流管理現狀

我國電子商務模式下的物流行業發展還處於起步階段,就目前情況看,存在很多不足,具體表現在以下方面:

1、我國大部分企業電子化程度比較低。不少企業僅將企業概況、產品信息在網路上宣傳,被動地等待顧客的需求。電子商務的物流配送依賴於這樣的體系將使成本增大,不能靈活地應對市場變化。

2、雖然各種形式的物流企業、配送中心發展迅速,但普遍來看信息化程度還是比較低的。技術手段較落後,GPS、ERP等管理軟體在物流領域中運用的少;必要的公共物流信息交流平台的缺乏也造成配送體系不完整和管理體制的混亂。

3、現有的電子商務雖然大大降低了店面成本和交易費用,然而對於存貨和倉儲這一環節目前還未有太大的影響,商品的儲存費用還是一項比較大的開支。這樣,會嚴重削弱電子商務模式理論上應該取得的經濟效益。

4、專業人才還非常匱乏。電子商務條件下物流行業的發展涵蓋了物流理論、電子商務理論、互聯網技術以及管理學、市場營銷學、經濟學和心理學等多門學科知識,對涉及人員的綜合素質要求比較高。我國在這方面的人才儲備尚無法滿足電子商務環境下進行物流管理的要求。

三、電子商務模式下的物流管理對策

1、組織創新。現代物流企業間既存在競爭關系又存在合作關系,而電子商務的發展使企業管理組織進行整合成為大勢所趨。現代物流業應把戰略聯盟作為指導思想,形成虛擬企業,才能優勢互補。上下游物流企業必須建立縱向一體化的網路組織,充分利用知識和信息的共享來協調相互關系,實現業務流程再造,充分整合各企業的核心能力,揚長避短,優勢互補,以求多贏。

2、技術創新。技術創新對現代物流業有巨大意義,不僅促進行業發展,同時引導行業向智能化和網路化方向發展。根據物流行業產品創新、管理創新的需要,整合先進的信息技術、GPS、GIS、條碼技術、EDI、數據倉庫技術和網路技術等,形成互聯物流市場信息系統,實現業務流程標准化,從而提高自身的業務受理、庫存管理、調度分配、統計分析、財務結算、配送管理水平。在技術創新方面,政府應發揮指導和規劃作用,加強物流基礎設施建設的統籌規劃,特別要加強對中心城市、交通樞紐、物資集散口岸等大型物流基礎設施規劃建設的統籌工作,建設綜合配套的物流基礎設施,包括具有一定規模和區位優勢的物流園區、物流基地和物流中心。

3、業務創新。在個性化業務方面,現代物流企業可以進行電子商務中的客戶關系管理,通過電子廣告、郵件、電話和其他互動式的網路媒介打造“客戶服務中心”,預先實施大范圍的'市場營銷,與客戶進行雙向信息交流。根據客戶的實際需要,將不同層次的物流服務進行靈活組合,為其定製一體化的物流服務;根據客戶的建議,找出企業的不足,尋找到能實現企業利潤與客戶需求相適應的營銷決策,從而有利於公司及時改善交通服務質量,提高客戶滿意度。

4、文化創新。在網路背景下,企業文化已經成為決定現代物流業興衰的關鍵因素。通過電子商務平台建立學習型組織,構建全員學習和終生學習機制,形成基於創新、共享的知識型企業文化。從不同的職業路徑、不同的層次、以多種方式對員工進行持續的培訓和開發,提高員工和團隊素質,增強整個組織的整體能力,促使組織內部各種能力的融合和優化。

5、制度創新。政府在現代物流業網路化創新的環境創造方面發揮著不可替代的作用。地方物流管理部門應充分發揮電子政務和政府網站作用,加強基礎設施建設,以保證交通流和信息流的通暢,形成一個覆蓋全社會的交通網路和信息網路。在政務信息公開方面,需發布大量物流領域的政策法規、統計數據、領導講話等內容,對行業協會和物流人才的培養創造良好的政策支持;在網上服務方面,網站能夠整合整個現代物流業的網上辦公系統,並且提供若干行政事項的表格下載服務;政府還應發展電子金融,對信譽度高、發展潛力大的物流企業給予重點支持,對優化城市發展的各個物流項目增加資金投入;在公眾參與方面,網站應開設較為豐富的參與渠道,通過BBS、E-mail、網路電話、問卷調查等方式建立市民協調溝通機制,完善媒體報道反饋和社會輿情溝通制度,加大對現代物流的宣傳和普及力度。

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