電子商務物流發展現狀

A. 談談電子商務與物流

談談電子商務與物流

導語：電子商務物流的發展是電子商務發展的內在要求，是提高國家經濟運行效率和調整、升級產業結構的重要途徑。

電子商務(Electronic Commerce)是利用計算機網路技術，將企業內部職員、外部消費者、銷售商和供應商有機地聯系在一起，解決商業交易及交易前後的一系列問題，包括降低產、供、銷成本，開拓新市場，創造新的商機，增加企業利潤在內的所有商業活動。與傳統商務相比，其低成本、高效率、集約型，越來越受到了各國的重視和企業的推崇。

一、電子商務與物流的關系

電子商務活動一般包括信息流、商流、資金流和物流，缺少任何一個部分都無法完成商務活動。商流是指商品在購銷過程中所有權轉移的一系列活動。物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現原材料、半成品、成品及相關信息由商品的產地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。物流一般是由對商品的運輸、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工以及相關的物流信息等環節構成，並對各個環節進行綜合和復合化後所形成的最優系統。資金流、物流、商流、信息流的形成是商品流通不斷發展的必然結果。它們在商品價值形態的轉化過程中有機地統一起來，共同完成商品的生產、分配、交換、消費，再到生產的循環。由信息流提供及時准確的信息，由資金流按照需求有計劃地完成商品價值形態的轉移，由商流完成商品所有權轉移，由物流按照資金流的要求完成商品使用價值即商品實體的轉移過程，從而使得“四流”構成了商務活動中不可分割的整體。因此說，電子商務與物流是緊密相連、相互促進、共同發展的。電子商務是物流之源，物流是電子商務之果。沒有電子商務就不會引發物流的發生，沒有物流的實現就不會實現電子商務的真正價值。

電子商務物流是指服務於現代電子商務的物流，從本質上屬於現代物流，是物流的電子信息化，即利用信息技術和現代物流技術對傳統物流進行改造，使傳統物流成為信息化的物流，是信息流和物流的充分整合。在目前的電子商務技術和相關支持系統條件下，針對信息流、商流和資金流的電子虛擬化較易實現，而物流的虛擬化實現卻難度較大，很多人就片面地認為物流是電子商務的天然瓶頸。其實，物流和電子商務並沒有固定的位置關系，兩者在這個發展過程中應該是分別領跑的。在不同的時期和不同的國家和地區，物流和電子商務的約束關系也是有所區別的。如在美國由於其物流技術有80多年的歷史，通過利用各種機械、自動化工具及計算機和網路技術，物流水平相對較高。當時定單處理、資金支付等商流活動相對落後。因此，出現了以EDI為標準的電子商務來簡化煩瑣、費事的定單等處理過程，解決信息流、商流和資金流處理上的煩瑣對現代物流過程的延誤，從而協調商務中四流的統一。所以就有後來美國的IT廠商將電子商務僅定位於“無紙貿易”，電子化的對象主要針對信息流、商流和資金流，，而並沒有提到物流。當時的電子商務只需和發達的物流進行集成即可，實際應該是商流和信息流處理水平落後於物流的產物。

但是隨著網路和信息技術的不斷進步，目前，電子商務中的信息流、資金流、商流的處理都可以通過計算機和網路通訊設備實現，通過貨幣電子化和商務信息化，可以很容易實現虛擬商務，促成所有權的轉移和價值的實現，然而物流卻仍然要受到商品的消費特點和流通特點的制約，不完全能通過電子虛擬進行商品的時空移動，實現其使用價值。音樂、電影、游戲、教學節目、心理咨詢等是小部分可以通過網路傳輸的商品，能夠實現四流的完全虛擬和統一。但是其他大部分商品的物流仍然還需要一系列機械化、自動化工具應用。可以說沒有現代化的物流，任何輕松的商務活動都會變得毫無意義，電子商務的發展也無從談起。現在應該是物流相對電子商務的商流、信息流處於劣勢。這是電子商務發展的一個阻礙，同時也是電子商務物流發展的一個誘因。

二、我國物流業發展的現狀

物流在現代商品的流通中發揮著極其重要的作用，作為國民經濟的一個重要領域，與社會和人們的生活密切相關。物流作為一個現代概念，其本質體現的是一種新的思維模式和管理方式。准確地理解物流概念，對於正確把握物流的本質，深入了解物流的內容具有重要意義。物流是指物品從供應地向接受地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、存儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。從企業經營的角度看，物流管理是以企業的物流活動為對象，為了以最低的成本向用戶提供滿意的物流服務，對物流活動進行的計劃、組織、協調和控制。根據企業物流活動的特點，企業物流管理可以從三個層面上展開。

(一)物流戰略管理

企業物流戰略管理就是站在企業長遠發展的立場上，就企業物流的發展目標，物流企業在企業經營中的戰略定位以及物流服務水準和物流服務內容等問題作出整體規劃。

(二)物流系統設計與營運管理

企業物流戰略確定以後，為了實施戰略必須要有一個得力的實施手段或工具，即物流運作系統。作為物流戰略制定後的'下一個實施階段，物流管理的任務是設計物流系統和物流網路，規劃物流設施，確定物流運作方式和程序等，形成一定的物流能力，並對系統運營進行監控，及時根據需要調整系統。

(三)物流作業管理

根據業務需求，制訂物流作業計劃，按照計劃要求對物流作業活動進行現場監督和指導，對物流作業的質量進行監控。物流系統的目的已不只是局限在物流費用的最小化上，而是通過提供最為適宜的物流服務，實現的最大化，物流已經成為企業市場營銷的要素之一。進入21世紀以後，企業的物流管理進入了戰略管理階段，即從長遠的和戰略的觀點去思考物流在企業經營中的定位，將物流作為提高企業競爭能力的戰略資源，物流管理成為供應鏈管理的重要內容，將企業的物流職能以對外委託的形式交給第三方物流企業去完成的新型物流運作方式在一些先進企業中出現，並且逐步擴大。盡管發達國家的物流管理已經進入戰略管理階段，但對於絕大多數企業來說，降低物流成本仍然是其物流管理的基本任務。為此需要建立起物流管理組織，對企業的物流活動實施系統化管理，運用物流合理化原則優化企業物流系統。

三、我國電子商務物流發展中存在的問題

自上個世紀90年代以來，我國電子商務在基礎環境建設、企業參與以及商務實踐等方面都取得了顯著的進展。2004年，中國電子商務的交易總額達到4400億元人民幣， 2005年激增至6200億元人民幣。但是進入新經濟和全球一體化的今天，消費個性化和不確定性不斷提高，更要求商務活動中的四流的緊密結合來滿足人們不斷變化的需求，並不斷降低成本，達到客戶滿意最大化。然而由於我國物流行業的發展滯後，無法與現代電子商務集成，“高速公路”與“羊腸小道”的連接限制了整個商務活動的效率，嚴重影響了電子商務的進一步發展。僅從B2C電子商務模式來看，由於中國的經濟基礎、消費環境、配送水平等因素的影響，使網上零售商的產品有效組織和商品配送成本居高不下，消費者網上購物的時間成本和商品價格相對傳統消費無任何優勢可言，網上購物的效率大打折扣。總的來看，我國電子商務物流在發展中目前主要存在以下問題：1.物流基礎設施不全，管理職能分割嚴重。2.物流企業信息化和自動化作業程度低，物流運行效率低，成本居高不下。3.物流配送的社會化和專業化程度低，形不成規模和專業化優勢。

四、對我國電子商務物流發展的政策建議

電子商務物流的發展是電子商務發展的內在要求，是提高國家經濟運行效率和調整、升級產業結構的重要途徑。根據我國目前電子商務物流發展的現狀和存在的問題，提出以下政策：1.加強國家物流業的宏觀管理，加快物流的軟硬體基礎設施建設。2.推進物流企業的信息化、科技化，建立電子商務環境下的供應鏈管理系統。3.大力發展第三方物流，提高物流的社會化、專業化程度。

B. 電子商務物流的發展現狀

隨著我國電子商務的發展尤其是網路購物的爆發式增長大大促進了電子商務物流服務業尤其是快遞服務業的發展，使其成為社會商品流通的重要渠道。據統計，與淘寶網合作密切的圓通、申通等快遞企業，其六成以上的業務量都來自網路購物。
（一）電子商務物流服務業受到了國家和地方政府的重視
「十一五」期間，國家和政府層面出台了一系列相關法律法規和政策。如國務院發布的《物流業調整和振興規劃》、《長江三角洲地區快遞服務發展規劃（2009—2013年）》和《珠江三角洲地區快遞服務發展規劃》、《快遞業務經營許可管理辦法》、《關於促進運輸企業發展綜合物流的若干意見》、新《郵政法》等。這些法律法規和標准對於規范我國電子商務物流市場、推動我國電子商務物流行業的健康發展具有十分重要的意義。
2011-2015年中國B2C電子商務市場全景評估與發展前景研究報告
（二）我國快遞物流業的迅速發展為電子商務物流服務業提供了重要保障
「十一五」期間，我國物流業有效地應對了金融危機的沖擊，保持了較快增長。2010 年，我國社會物流總額達到125 萬億元，與「十五」末的48萬億元相比，增長1.6 倍，年均增長21%；我國社會物流總費用為7 萬億元，與「十五」末的3.4 萬億元相比，增長了近1.1 倍，年均增長15.6%。而社會物流總費用與GDP 的比例由2005 年的18.3%下降到2010 年的18%左右，我國物流運行質量和效率取得了較大提高。以2009 年為例，根據測算，我國物流總費用每降低一個百分點，相當於新增3405 億元左右的社會經濟效益。2010 年我國物流業增加值預計為2.7 萬億元，比2005年增長1.2 倍，年均增長16.7%，佔GDP 的比重為7%，占第三產業增加值的比重為16%。物流業作為生產性服務業的重要組成部分，在國民經濟中的地位日益凸顯，對經濟和社會發展的作用進一步增強。
2010 年是我國快遞業持續發展的一年，快遞日業務量突破1000 萬件，進入世界前三位。據國家郵政局最新統計數據顯示，2010 年，郵政企業和全國規模以上快遞服務企業業務收入（不包括郵政儲蓄銀行直接營業收入）累計完成1276.8 億元，同比增長16.6%；其中，全國規模以上快遞服務企業業務收入累計完成574.6億元，同比增長20%。
（三）網路購物快遞市場呈現爆發式發展
隨著我國電子商務的迅速發展和網上購物的人數逐漸增多，快遞市場呈現出爆發式的發展。據統計，目前我國規模不等的快遞公司有2 萬余家，快遞業務量每年以60—120%的速度遞增。2010 年，國家郵政局頒發了5889 件快遞業務經營許可證，占快遞市場90%以上份額的快遞企業依法獲得了經營許可。但我國快遞企業由於進入門檻低、從業人員素質低，同時行業規模較小，行業發展內生動力不足，使得快遞市場遠遠不能夠滿足網路購物的需求，物流仍是電子商務發展的瓶頸。網路購物異軍突起，在給快遞行業帶來發展機遇的同時，也對其服務能力提出了挑戰。
據中國電子商務研究中心監測數據顯示，2010 年開始快遞行業企業總數由2009 年的15230 家開始呈現下降趨勢。2010 年基於網路購物業務的快遞企業數量為12310 家，預計今後幾年洗牌加劇。而2010 年國內網路購物快遞企業營收規模突破400 億元，達412.8 億元，較2009 年漲幅達108.5%，未來幾年還會持續增長。
（四）我國電子商務物流服務業並購整合逐漸成熟
雖然我國快遞業務量增長快，業務需求巨大，但是由於快遞業進入門檻較低，快遞企業數量急劇擴張，使得快遞市場十分混亂。2009 年冬天快遞業的漲價風波和2010 年深圳東道物流公司（DDS）的倒閉，使得並購整合成為快遞公司考慮的重點方向。快遞業具有明顯的規模經濟特徵，這就決定了快遞業必須通過擴大快遞網路，並購整合來提高市場集中度，擴大市場覆蓋范圍。而2009 年新《郵政法》的出台和《快遞業務經營許可管理辦法》的實施明確了快遞業的法律地位並設置了快遞業的准入門檻，這為快遞並購整合提供了重要的政策支持。
（五）電子商務企業紛紛自建物流
目前我國物流業服務水平低，物流成本高，種種問題制約著電子商務的高速發展，尤其是季節性的快遞企業「爆倉」問題以及頻繁漲價等問題，使得大多數具有先行優勢的電子商務企業在物流相關領域進行了巨大的投入。電子商務的快速發展很大程度使得企業獲取信息的成本較低，作為發展瓶頸的物流便成為企業亟待解決的問題。企業之間的競爭已經演變為物流與物流、供應鏈與供應鏈之間的競爭。自建物流可以給顧客提供更好的個性化服務，但是物流的建設需要前期的大量投入和長期運作，其作用和利潤才會顯現，這必然會耗費企業大量精力。
（六）快遞物流企業搭建電子商務平台
一方面，隨著油價、人力成本的持續攀高，大多數快遞物流公司的利潤持續下降；另一方面，受到行業的競爭壓力和對電子商務市場前景的看好，為了爭取供應鏈的控制權，眾多快遞物流企業已經開始大規模搭建電子商務平台。快遞物流企業往往積累了大量的客戶資料，同時可通過自身配送網路的優勢搭建電子商務平台為下游提供優質高效的物流服務。但是，傳統的快遞物流企業在商品的采購和供應鏈上游的資源上有其自身的缺點，同時在電子商務平台的推廣、營銷和運作上也缺乏經驗。
（七）電子商務物流瓶頸越來越凸顯
物流一直是電子商務發展的「瓶頸」，隨著電子商務在近幾年爆發式的發展，更使得兩者之間的差距擴大。據相關數據統計，國內電子商務的發展速度是200—300%，而物流增速只有40%，物流發展水平遠遠不能滿足電子商務發展的需求，尤其在節假日，快遞物流公司頻頻出現「爆倉」現象。再加上物流服務水平不高，出現到貨慢、貨物丟失、商品損毀、送貨不到位等服務問題，成為了消費者主要的投訴對象之一。

C. 我國電子商務物流的現狀分析

2019年全球電商物流行業市場規模突破7萬億元

電子商務物流利用電子化的手段，尤其是利用互聯網技術來完成物流全過程的協調、控制和管理，從而實現網路前端到最終客戶端的所有中間過程服務。數據顯示，2011-2019年期間，全球電商物流行業呈總體增長趨勢。2019年，全球電商物流行業的市場規模達71700.9億元，同比增長7.01%。

註：2016年營收規模增速為44.6%。

——更多數據及分析請參考於前瞻產業研究院《中國電商物流行業發展模式與投資戰略規劃分析報告》。

D. 電子商務物流的發展趨勢

第一，電子商務物流的服務內容和內涵將更加豐富。我國網路零售交易產生的電商物流業務近70%由快遞企業承擔，快遞業成為服務電子商務的主渠道。

第二，市場主體將更加多元。快遞公共服務站、連鎖商業合作、第三方服務平台等創新模式不斷涌現的同時，傳統快運、物流企業也開始跨界進入快遞及電商物流領域，向專業化、區域化、平台化方向發展。此外，「平台+個人」的商業模式正在出現，正逐步探索、演化成為新的電商物流服務提供者和市場參與者。

第三，電商物流將更加智慧、智能。大數據對物流服務提出更高要求，大數據服務、雲服務、智慧倉儲、電子簽名、電子身份認證等技術將得到推廣應用。從現狀看，倉儲分揀等智能機器人已進入實際應用階段，當人工成本超過機器成本時，自動化大規模迭代的時代指日可待。

中國電子商務研究中心主任 曹磊
電商行業發展迅速，給快遞帶來機會，目前約七成快遞件為電商件，快遞對電商依存度高，而天貓、京東兩者市場份額佔B2C市場總量達80.8%。高度集中對第三方快遞依存的同時，也對快遞市場形成一定的市場擠壓，抱團壓價，造成快遞行業利潤低。

未來電商物流業有五大發展趨勢：

趨勢一，智能化。智能分揀、機器人、無人機、智能快遞櫃，在物流行業的快速發展和應用，提高了行業智能化水平、行業運作效率。

趨勢二，數據化。利用大數據實現智能分單，降低信息處理成本，提高信息處理效率。

趨勢三，聯盟化。形成物流企業聯盟，共同解決發展中的問題，典型的有豐巢、菜鳥網路。

趨勢四，分享化。共享經濟被視為下一個十年的商業模式，在物流行業有很好的體現，眾包物流、貨運O2O的快速發展，降低空載率、道路使用率、卡車利用率低，充分利用社會閑散資源為行業發展所用。

趨勢五，資本化。順豐、申通、圓通等紛紛提出上市計劃，爭奪快遞上市第一股。

E. 電子商務物流在發展中存在哪些問題

（一）發展電子商務物流的基礎尚不完善，物流業相對落後
物流基礎設施是指在供應鏈的整體服務功能上和供應鏈的某些環節上，滿足物流組織與管理需要的、具有綜合或單一功能的場所或組織的統稱，主要包括公路、鐵路、港口、機場以及網路通信基礎等。 經過多年的發展，我國在交通運輸、倉儲設施、信息通訊、貨物包裝和搬運等物流基礎設施裝備方面有了一定的發展，但從總體上來說，我國的物流基礎設施還比較落後，特別是在條塊分割、多頭管理的模式下，我國各種物流基礎設施的規劃和建設缺乏必要的協調性，因而物流基礎設施的配套性和兼容性差，缺乏系統功能。尤其是涉及到各種運輸方式之間、國家運輸系統和地方運輸系統之間、不同運輸系統之間相互銜接的樞紐設施和有關服務設施建設方面缺乏投入，對物流產業發展有重要影響的各種綜合性貨運樞紐、物流中心和基地建設發展緩慢，這些因素影響我國物流系統的協調發展。
（二）政府及相關企業對電子商務物流的重視與認識程度相對欠缺
物流配送制約電子商務發展的問題雖然很早就有專家和企業提出，但是卻很少引起政府及相關企業對電子商務物流的重視。
物流業的發展涉及到基礎設施、物流技術設備、產業政策、投資融資、稅收與運輸標准等各方面，分屬不同的政府職能部門管理。但各職能部門對現代物流認識不足並缺乏統一協調的戰略思想。目前，商務部、交通部在資格認證方面各有多項政策法規，政府職能部門對物流企業是一種多頭管理體制。一些地方政府為保護本地物流企業利益，在交通運輸、稅收、工商等方面設置障礙，限制非本地物流企業的經營活動，嚴重阻礙著電子商務物流業的快速發展。現有與物流相關的法律法規多是部門性的、區域性的，缺少全國統一性的專門法律文件。這使全國性的物流企業缺少有效的法律規范。我國的電子商務物流至今沒有一個完整的技術標准，僅僅以部分行業標准和《物流術語》還不能適應電子商務物流發展的需要。同時，由於缺乏對物流企業的正確認識和合理界定，在工商部門的企業注冊目錄中至今沒有物流企業的一席之地。物流企業受到的各種限制，以及專業物流組織及企業的法律地位尚未得到法律承認等，很不利於物流業的健康發展。
（三）我國電子商務物流企業技術裝備落後，信息化普及、集成化管理、物流作業水平與技術水平普遍較低
物流業是介於供貨方和購貨方之間的第三方，以服務作為第一宗旨。從當前物流的現狀來看，物流企業不僅要為本地區服務，而且還要做長距離的跨區域服務。優質和系統的服務才能使物流企業與貨主企業結成戰略夥伴關系（或稱策略聯盟）。我國的物流企業數量雖具有一定的規模，但能適應現代電子商務的物流企業數量仍很少、規模也小、服務意識和服務質量不盡如意。因此，在電子商務時代，要提供最佳的服務，物流系統必須要有良好的信息處理和傳輸系統。物流信息化，包括商品代碼和資料庫的建立以及運輸網路合理化、銷售網路系統化和物流中心管理電子化的建設。電子數據交換技術與國際互聯網的應用，使物流效率的提高更多的取決於信息管理技術水平。
目前我國物流企業各類信息技術的普及和應用程度還不高，物流信息管理尚未實現自動化，信息資源的利用尚未實現跨部門、跨行業整合，政府缺乏規劃引導和扶持，諸如物流領域信息技術應用較少，管理信息系統不健全；電子數據交換系統的應用范圍有限，企業之間的物流共享機制尚未形成；網路信息技術的應用仍停留在初級水平上；利用系統集成軟體技術優化物流配置的企業非常少；服務網路和信息系統不健全，大大影響了物流服務的准確性和及時性。
另外，我國物流系統功能不強，倉儲功能和運輸功能缺乏協調，長途運輸和短途配送也缺乏有效銜接，各種運輸方式之間配合不力，不同物流服務很少結合，沒有形成一個完整的物流系統。
我國大多數物流企業倉儲普遍使用的仍然是普通平房倉庫，搬運工具大量使用功能低下的搬運車、手推叉車和普通起重設備，運輸工具大多使用普通車輛，各種運輸方式之間裝備標准不統一、物流器具標准不配套、物流包裝標准和設施標准之間缺乏有效的連接，物流設施和裝備標准化滯後。大多數物流企業還只是被動地按照用戶的指令和要求，從事單一功能的運輸、倉儲和配送，很少能提供物流策劃、組織及深入到企業生產領域進行供應鏈全過程的管理，物流增值少。
（四）電子商務物流配送成本有待降低，服務網路亟待形成與整合
長時間以來，人們一直在爭論網上訂購一本10元的書，要付5元送貨費，這5元的配送費是不是太貴？由消費者承擔是不是合理？隨著網站數量的增加及在線交易額的上升，電子商務對物流配送的需求也相應越來越大。電子商務的發展在很大程度上取決於物流企業如何在保持高質量服務與靈活性的同時，控制和降低物流的成本。
我們也看到，一方面車輛空駛、倉庫閑置，同時又有很多企業在尋找車輛和倉庫。這說明社會上的貨運、倉儲資源並不短缺，缺的是尋找資源、整合資源。因此，眾多分散的電子商務物流企業結成聯盟，形成服務網路，才是降低電子商務物流配送成本的最佳途徑。
（五）物流管理人才短缺，是阻礙電子商務物流發展的一大障礙
物流和配送領域的人才短缺已成為我國物流和配送業發展的巨大障礙，尤其是通曉現代經濟貿易、現代物流運作、運輸與物流理論和技能、英語、國際貿易運輸及物流管理復合型人才。物流企業的物流專業人才缺乏是造成物流企業服務水平不高的重要原因。目前，國內的物流高級人才主要是從海外留學回國的人員。據權威機構調查，國內今幾年物流專業人才的需求量為600餘萬，而高級物流管理人才到2010年需求為34萬人。
人才的短缺主要是相應的培養體系不夠成熟和不夠健全。在2004年高等院校招生目錄中，在教育部備案設立物流專業和課程的高等院校僅有10幾所而已，不到全部高等院校的1%，研究生層次教育剛剛開始起步；博士生方面的教育尚待發展；職業教育更加貧乏，通過委託培訓方式培訓員工的企業也不多見。

F. 我國物流企業的現狀和發展趨勢是什麼

1、我國物流業的發展現狀

改革開放三十多年來，我國經濟社會得到了巨大的發展，整體經濟總量不斷提高，綜合經濟實力日益增強。在我國，短缺經濟時代已經結束，經濟發展進入結構性相對過剩階段，經濟增長已從供給約束為主轉變為需求約束為主，經濟持續快速增長帶來的是大量商品、服務和信息流通的加速，從而也帶來了對於物流需求的成倍增長。

（1）物流業規模持續增長。

（2）社會物流總費用不斷增加且GDP佔比較高

伴隨社會物流總額的增加，我國社會物流總費用（包括運輸費用、保管費用和管理費用）也快速增加。2015年社會物流總費用為10.8萬億元，同比增長1.8%，社會物流總費用與GDP的比率為16，盡管增速放緩，但依然維持在較高的水平。

（3）物流業信息技術含量有所提高

（4）行業發展環境不斷優化。

（5）基礎設施改善

（6）電子商務的快速發展為現代物流業提供了新的發展動力

近年來，電子商務的快速發展顛覆了消費者的購物體驗，迅速融入了消費者的生活習慣，進而帶動網下的實體物流層面迎來了需求端的爆發，從而使快遞、零擔配送和與之相適應的倉儲體系的需求呈現爆發式增長。現代物流業，尤其是快遞行業正藉助電子商務快速發展的良好勢頭，得到了高速增長的契機。

（7）物流園區持續快速增長

（8）物流平台創新發展

2、發展趨勢

（1）物流行業規模化趨勢

物流行業是一種規模經濟非常顯著的行業，作為服務於商貿活動的中間產業，商品流動的效率是其生存的關鍵，當前我國物流費用整體過高、物流行業效率低下，主要是目前物流行業小規模、碎片化、粗放式發展導致。物流企業的規模化化發展，能夠優化物流網路覆蓋、整合更多社會資源，提高物流效率。

隨著國內第三方物流公司的發展，通過行業整合降低成本成為行業發展方向，物流行業規模化是大勢所趨。

（2）第三方物流快速發展

第三方物流企業是指獨立於生產方與銷售方的而獨立運營的物流企業。隨著市場競爭的加劇，促使企業更加關注其核心資源與競爭力的培養，將企業內部物流交給專業的第三方物流公司經營。第三方物流的服務對象是眾多的企業，服務商將眾多分散的貨物集中起來，通過信息技術系統處理大量的物流信息，統籌安排優化配送路線，有效降低車輛空載率。同時，貨物倉儲由靜態管理變為動態管理，周轉率加快，倉儲設施使用效率大大提高，物流服務的成本大大降低。隨著業務規模的擴大，單件貨物的物流成本呈不斷下降趨勢。因此，第三方物流服務具有規模經濟效益遞增的顯著特徵。

目前，物流市場已從一線城市快速覆蓋到二三線城市，區域化物流企業向全國布局，特別是隨著電子商務的飛速發展，電商開始向三至六線城市的開拓，潛在的消費力必須有物流的支撐，由於企業自建物流的成本較高，而且需要向三至六線城市快速下沉，自建物流在一定程度上很難實現，因此第三方物流必然是最佳選擇。

（3）物流行業信息化趨勢

隨著信息技術廣泛應用，很多物流企業開始逐步建立管理信息系統，物流信息平台建設快速推進。這一現象改善了我國物流行業服務水平，一定程度提高了物流效率，促使我國現代物流體系的初步形成。

傳統物流行業與互聯網信息化相結合帶來的行業變化正在顯現，隨著物流行業對於行業信息資源的整合需求日益增強，構架信息全面、數據規范、互聯互通的物流信息平台將成為物流行業的一大發展趨勢。