電子商務環境下的物流配送模式研究

① 電子商務物流配送研究

推動我國電子商務 物流配送發展的對策探討 摘要]本文對電子商務物流配送的內涵和優勢進行了探討， 對制約我國電子商務物流配送發展的因素進行了分析，並提出了 相應的對策。 [關鍵詞]電子商務 物流配送 制約因素 推動策略 一、電子商務物流配送的內涵及其優勢 電子商務物流配送，是指物流配送企業採用網路化的計算機 技術和現代化的硬體設備、軟體系統及先進的管理手段，針對客 戶的需求，根據用戶的訂貨要求，進行一系列分類、編碼、整理、 配貨等理貨工作，按照約定的時間和地點將確定數量和規格要求 的商品傳遞到用戶的活動及過程。這種新型的物流配送模式帶來 了流通領域的巨大變革，越來越多的企業開始積極搭乘電子商務 快車，採用電子商務物流配送模式。相對於傳統的物流配送模式 而言，電子商務物流配送模式具有以下優勢： 1.能夠實現貨物的高效配送 在傳統的物流配送企業內，為了實現對眾多客戶大量資源的 合理配送，需要大面積的倉庫來用於存貨，並且由於空間的限制， 存貨的數量和種類受到了很大的限制。而在電子商務系統中，配 送體系的信息化集成可以使虛擬企業將散置在各地分屬不同所有 者的倉庫通過網路系統連接起來，使之成為「集成倉庫」，在統 一調配和協調管理之下，服務半徑和貨物集散空間都放大了。這 樣情況下，貨物配置的速度、規模和效率都大大提高，使得貨物 的高效配送得以實現。 2.能夠實現配送的適時控制 傳統的物流配送過程是由多個業務流程組成的，各個業務流 程之間依靠人來銜接和協調，這就難免受到人為因素的影響，問 題的發現和故障的處理都會存在時滯現象。而電子商務物流配送 模式藉助於網路系統可以實現配送過程的適時監控和適時決策， 配送信息的處理、貨物流轉的狀態、問題環節的查找、指令下達 的速度等都是傳統的物流配送無法比擬的，配送系統的自動化程 序化處理、配送過程的動態化控制、指令的瞬間到達都使得配送 的適時控製得以實現。 3.物流配送過程得到了簡化 傳統物流配送的整個環節由於涉及主體的眾多及關系處理的 人工化，所以極為煩瑣。而在電子商務物流配送模式下，物流配 送中心可以使這些過程藉助網路實現簡單化和智能化。比如，計 算機系統管理可以使整個物流配送管理過程變得簡單和易於操 作；網路平台上的營業推廣可以使用戶購物和交易過程變得效率 更高、費用更低；物流信息的易得性和有效傳播使得用戶找尋和 決策的速度加快、過程簡化。很多過去需要較多人工處理、耗費 較多時間的活動都因為網路系統的智能化而得以簡化，這種簡化 使得物流配送工作的效率大大提高。二、制約我國電子商務物流配送發展的因素分析 從總體上看，我國的電子商務還處於初期發展階段，其功能 主要局限於信息的交流，電子商務與物流之間的相互依賴、相互 促進的關系還沒有得到企業的普遍認可。因此，人們在重視電子 商務的同時，卻對面向電子商務的物流配送系統重視不夠，從而 出現物流配送系統建設落後，與電子商務結合不夠緊密，這在很 大程度上限制了電子商務高效、快速、便捷優勢的發揮。具體說 來，主要有以下幾個方面的制約因素： 1.與電子商務相協調的物流配送基礎落後 雖然基於電子商務的物流配送模式受到了越來越多的關注， 但由於觀念、制度和技術水平的制約，我國電子商務物流配送的 發展仍然比較緩慢，與社會需求差距仍然較大。目前，高速公路 網路的建設與完善、物流配送中心的規劃與管理、現代化物流配 送工具與技術的使用、與電子商務物流配送相適應的管理模式和 經營方式的優化等都無法適應我國電子商務物流配送的要求。基 礎設施和管理手段的落後、必要的公共信息交流平台的缺乏，都 制約著我國電子商務物流配送的發展。 2.電子商務物流配送的相關政策法規不完善 目前，我國物流管理管理體制還處於區域、部門分割管理的 狀態下，區域之間缺乏協調統一的發展規劃和協調有序的協同運 作，歸口管理不一致，都制約了電子商務物流配送的效率。由於 缺乏一體化的物流系統，電子商務很難發揮其應有的突破空間、 快捷交易的功能。此外，與電子商務物流配送相適應的財稅制度、 社會安全保障制度、市場准入與退出制度、糾紛解決程序等還不 夠完善，制度和法規的缺陷阻礙了電子商務物流配送的發展。 3.物流配送的電子化、集成化管理程度不高 電子商務物流配送之所以受到越來越多企業的青睞，在於電 子商務迎合了現代顧客多樣化的需求，網路上的大量定製化越來 越多的出現，電子商務企業只有通過電子化、集成化物流管理把 供應鏈上各個環節整合起來，才能對顧客的個性化需求作出快速 反應。但從我國的實際來看，企業的集成化供應鏈管理還處於較 初級階段，表現在運輸網路的合理化有待提升、物流信息的速效 性不高等方面。這與我國物流業起步較晚，先進的物流技術設備， 如全球定位系統、地理識別系統、電子數據交換技術、射頻識別 技術、自動跟蹤技術等還較少應用有關。沒有先進的技術設備做 基礎，電子商務物流配送企業的集成化管理就難以實現；而集成 化管理程度不高，電子商務物流配送企業的效率就會大打折扣。 4.熟悉電子商務的物流配送人才匱乏 由於電子商務物流配送在我國的發展時間較短，大多數從 傳統物流企業轉型而來的企業在人才的儲備和培育方面顯然還 不能適應電子商務時代的要求，有關電子商務方面的知識和操 作經驗不足，這直接影響到了企業的生存和發展。與國外形成 規模的物流教育系統相比較，我國在物流和配送方面的教育還 相當落後，尤其在電子商務物流配送方面的教育。由於實踐中 運行成功案例的缺乏，熟悉電子商務的物流配送人才匱乏，制 約了電子商務物流配送模式的推廣，也影響了電子商務物流配 送的成功運營。 三、推動我國電子商務物流配送發展的對策 針對制約電子商務物流配送發展的因素，本文認為應當從如 下方面入手： 1.完善適應電子商務需要的物流配送基礎設施 建設和完善與電子商務物流配送相適應的基礎設施關繫到我 國物流行業的發展水平和國際競爭力，畢竟隨著電子商務在全球 范圍內展開，物流業必然跨越國界發展，國際化物流是物流業發 展的方向。因此，必須努力推動國內物流與國際物流標準的接軌， 包括物流術語標准化、物流條碼標准化和物流設備標准化。這要 求政府相關部門及行業組織要在計量標准、技術標准、數據傳輸 標准、物流作業和服務標准等方面做好基礎工作。同時，在高速 公路網路的建設與完善、物流配送中心的規劃與管理等方面，政 府應當加強投入力度，並且加強指導和管理，通過提供良好的服 務與引導使基礎設施的建設與完善得到落實。此外，公共信息交 流平台的建立也只有依靠政府和相關行業協會的支持和引導才能 建立起來。 2.加強對電子商務物流配送體系建設的支持力度 為支持和推動電子商務物流配送行業的發展，政府應當在政 策法規上加強支持力度。為改善條塊分割的問題，必須在政府的 主導下建立統一管理和協調有序的全國性的或跨區域性的物流協 調機構，由其承擔組織協調職能，為統一歸口管理物流行業創造 條件。其次，必須規范電子商務物流配送發展的產業政策，以政 府為主導並引導企業共同加大對電子商務物流配送行業的投資力 度，統一進行發展規劃，重點建設基於電子商務的物流配送基礎 設施，以此為基礎建立起我國電子商務物流配送的實體網路，形 成全社會的電子化物流配送系統。 3.加強軟硬體建設，提高電子化集成化管理水平 電子商務物流配送的集成化管理水平依賴於物流配送各個 環節軟硬體的先進性以及它們之間的兼容性和良好銜接。為此， 必須做到物流配送手段的機械化和現代化、物流配送管理的規 范化和制度化、物流配送過程的信息化和自動化，只有做到這 些方面，電子商務物流配送的集成化管理水平才能真正提高。除 了管理方面應當建立、健全科學的管理體制，形成統一的程序 和標准之外，先進技術的採用和管理策略的使用也非常重要。一 般認為，物流信息收集的數據化和條碼化、物流信息處理的電 子化和計算機化、物流信息傳遞的標准化和適時化、物流信息 存儲的數字化等，是實現高水平集成化管理的關鍵環節。物流 系統只有具有良好的信息處理和傳輸功能，快速、准確地對配 送貨物進行適時跟蹤，並及時提供反饋信息，才能做到統一有 序的高效管理。 4.大力培育高層次的電子商務物流配送人才 電子商務物流配送行業的發展關鍵還要依靠高素質高層次 人才的推動。為了適應電子商務時代物流配送行業的新要求，必 須大力培養從事物流理論研究與實務的專門人才、懂得電子商 務理論與實務的專門人才、既懂IT技術又懂電子商務的網路經 濟人、既懂電子商務又懂現代物流的復合型人才。培養的途徑 和模式可以多種多樣，職業教育、專業教育、崗位學習等方式 都可以採用，但關鍵是與實際相結合，著重於實際運作能力的 培養和操作經驗的積累。雖然高層次電子商務物流配送人才的 培育必然與我國電子商務物流配送發展的水平相關聯，但明確 的方向引導、市場需求的拉動、培訓途徑的科學完善都會起到 有力的推動作用。 參考文獻： [1]李文生:基於電子商務下的物流配送研究[J].物流科技，2007. 03 [2]閆燕 蔣偉:建立和完善我國電子商務下物流配送體系 的對策[J].中國管理信息化(綜合版),2007.12

② 電子商務環境下的物流模式有哪些

物流模式：

1. 企業（集團）自營配送模式：這是目前國內生產、流通或綜合性企業（集團）所廣泛採用得一種物流模式，「如京東自營」，「唯品會」等採用的是自營配送模式；

2. 第三方物流配送模式：物流外協第三方，即通常所說的第三方物流是由相對「第一方」發貨人和「第二方」收貨人而言的第三方來承擔企業物流活動的一種物流形態。如「淘寶」等網站都採用的第三方模式，電子商務企業採用第三方物流方式對於提高企業經營效率具有重要作用；

3. 物流一體化配送模式：所謂物流一體化就是以物流系統為核心的由生產企業，經由物流企業、銷售企業，直至消費者的供應鏈的整體化和系統化；

4. 共同配送模式：共同配送是為提高物流效率對某一地區的用戶進行配送時，由許多個物流企業聯合在一起進行的配送。
   

③ 幾種電子商務物流配送模式的探討

電子商務物流配送是指利用現代通信技術和計算機技術所進行的配送活動或者是把現代信息技術應用於配送活動。具體來講就是指配送企業採用網路化的計算機技術和現代化的硬體設備、軟體系統及先進的管理手段，針對社會需求，嚴格地、守信用地按用戶的訂貨要求，進行一系列分類、編配、整理、分工、配送等理貨工作，定時、定點、定量地交給沒有范圍限度的各類用戶，滿足其對商品的需求。

二、現代物流配送模式的分類
1.按經營主體劃分
（1）自營配送。這種配送模式是指企業根據自己的經營規模、企業的商品配送量、企業的經營策略以及業務網點等多種因素，在合適的地點自己建造一個或多個配送中心，依靠自己構建的網路體系開展物流配送業務，實現企業內部及外部貨物配送模式。
（2）外包配送。企業不建配送中心，而以簽訂合同的形式把企業的配送業務委託給專業的第三方物流配送公司，並且與第三方物流配送公司形成長期的戰略合作夥伴關系，互贏互利。
（3）共同配送，又稱協同配送。共同配送是指把過去按不同貨主、不同商品分別進行的配送改為集中運貨的「貨物及配送的集約化」，這是企業間為實現整體的物流配送合理化，以互惠互利為原則，互相提供便利的配送服務的協作配送模式。
（4）混合配送。混合配送是指企業自身適當地建立小型配送系統，大范圍的配送採用外包配送模式，小范圍的採用自營配送模式。
2.按配送商品的種類及數量劃分
（1）少品種大批量配送。即有些物資，單獨一個品種或幾個品種就可能湊成一個裝卸單元，因而可以組成大批量配送。其特點是品種少、數量大，便於合理安排運輸和計劃管理，物流成本低。
（2）多品種小批量配送。現代社會的需求往往是差異很大的，導致需求的品種多、數量少，使配送工作呈現出多品種、小批量的狀態。其特點是品種多、批量小，配送難度大，技術要求高，使用設備復雜，要求管理嚴格，計劃周密且要有靈活性。
（3）配套型配送。它是按照生產企業、建設單位的要求，將其所要的多種物品配備齊全後直接送去的配送方式。這種配送模式有利於生產企業或建設單位專心致力於生產，加速生產進度。
3.按配送時間及數量劃分
（1）定時配送。定時配送是指與用戶簽訂協議，在商定的時間內准時配送貨物。這種配送方式的有點事方便安排工作計劃和運輸以及用戶安排接貨設備和人員。
（2）定量配送。定量配送是指在一定的時間、范圍內，按規定的品種和數量對用戶進行貨物的配送。這種配送模式的優點是可以充分利用集裝箱和車輛能力，提高作業效率，便於合理調度車輛，同時用戶便於合理安排人力和物力。
（3）定時定量配送。定時定量配送是指按規定的時間、數量對用戶進行配送。兼並了定時和定量配送兩種模式的優點。
（4）即時配送。即時配送是指按用戶提出的時間要求和供貨品種、數量進行配送。這種配送模式的優點是靈活性大，組織能力和應變能力強，用戶可以充分壓縮庫存，趨向零庫存。
（5）定時定路線配送。定時定路線配送是指按運行時間表，在規定的線路上進行配送。這種配送模式適用於消費者集中地區，同時為多用戶配送使運輸工具得到充分利用，方便送貨和接貨的安排。

三、電子商務配送的新模式
在電子商務環境下，也存在著上面提到的幾種配送模式，隨著科學技術的進步，出現了一種新的配送模式—虛擬配送模式，又稱越庫配送模式。虛擬配送模式就是商品到了配送中心倉庫後不進庫，直接在站台上，向需求客戶進行配送，這樣在很大程度上降低了物流成本。

虛擬配送模式的關鍵是整個配送系統的聯系信息實時、准確，各個環節的配合協調必須精準，這就需要先進的計算機網路技術的支持。虛擬物流配送中心利用計算機技術、網路技術、通信技術、以及外界物流資源為依託進行物流代理業務，可以沒有倉庫、運輸、包裝等物流配送過程各個環節所需要的各種硬體設施，只要有發達的信息收集、加工、處理、監控網路系統，就可以通過信息網與供應商、需求商、第三方專業物流配送公司建立聯系。
虛擬物流配送模式可以提高物流配送資源的利用率，避免重復建設，實現低成本、高效率、優質量的配送服務。虛擬物流配送中心的優點是虛擬性、經濟性、靈活性和高效率性，缺點是過分依賴網路技術及計算機技術，而這些系統有沒有相應的晉級備用系統，一旦計算機系統或網路系統出現了問題，那麼整個物流配送系統甚至是整個供應鏈系統就會處於崩潰狀態。

由於第三方物流在國內發展時間較短，目前第三方物流公司在二次包裝、配送流程、配送時間、優先配送、服務態度、送貨速度、代收款返還等多方面表現無法跟上電子商務的快速發展。在經歷第三方物流之痛後，許多電子商務公司,如卓越網、凡客誠品、京東商城等不惜上千萬的投入建立自建物流系統逐步代替第三方物流。

④ 電子商務環境下的物流配送模式研究的目的和意義

我國電子商務發展迅速，2010年我國的電子商務貿易額是4.5萬億，2011年上半年是2.95萬億，預計全年達到6.8萬億，但是物流水平仍難以滿足電子商務的需求，物流配送是電子商務活動過程中最難、最花力氣、最費金錢的。由於我國經濟、網路，金融的快速發展，資金流和信息流已經不是困擾我國電子商務發展的問題，現在最棘手的問題是怎樣把商品從生產者那裡快速轉移到消費者手中，即物流問題。倘若物流發展滯後於電子商務的發展，沒有流通領域這一塊的支持，電子商務僅僅是「紙上談兵」毫無實際意義，故而解決好物流問題，電子商務才能更好、更快、又好又快的發展。本文從我國物流現狀分析入手，找出電子商務發展的「瓶頸」，所以加強物流配送的研究有助於我國家經濟社會發展。提高我國電子商務，城鎮化建設的步伐。

⑤ 電子商務環境下企業物流模式選擇

電子商務環境下企業物流模式選擇

引導語：隨著網路技術的發展和普及，未來主流商務模式極可能是電子商務，而適當的物流模式是成功實施電子商務的關鍵因素。

電子商務是一種基於Internet 新興商務活動模式，它將生產企業、流通企業以及消費者和政府帶入一個網路經濟、數字化共存的新天地，實現了整個貿易活動的電子化。電子商務的優勢是開放便捷，內涵豐富，外延廣泛，包括無形和有形商品的商務活動。電子商務的主體是商務，商務的核心是商品交易，這必然涉及到商品所有權的轉移、貨幣的支付、相關信息的傳遞和商品實體的轉移，即商流、資金流、信息流和物流。在電子商務環境下這四部分都不同於傳統情況，前三「流」都可以由網路平台實現，但是在整個交易鏈條中無法迴避的重要環節就是貨物的配送問題，而它是無法在互聯網上進行的。沒有一個高效的、合理的、暢通的物流系統，電子商務所具有的優勢就難以得到有效的發揮，沒有一個與電子商務相適應的物流體系電子商務就難以得到有效的發展。

隨著電子商務的進一步推廣應用，物流對電子商務活動的影響更加明顯。選擇一種適合電子商務且低成本、高效率的物流模式成為電子商務發展的關鍵環節，沒有物流的實現，整個商務過程就等於失敗。

一、物流在電子商務中的作用以及現狀

如果電子商務能夠成為本世紀的商務工具，它將像杠桿一樣撬起傳統產業和新興產業，在這一過程中，物流產業將成為這個杠桿的支點。物流對電子商務的作用主要體現在以下三個方面：

(一)物流是實現電子商務的根本保證

構成電子商務基本要素有電子商務實體、電子市場、交易事務和信息流、商流、資金流、物流等，物流作為四流中最為特殊的一種，是指物質實體即商品的流動過程，具體包括運輸、儲存、配送、裝卸、保管和物流信息管理等活動。物流雖然只是電子商務若干環節中的一環，但卻是商品和服務價值的最終體現。如果沒有處理好，前面環節就失去了意義。在電子商務下，信息流、商流、資金流都可由計算機和網路通信設備來實現。唯獨物流，除了諸如電子出版物、信息咨詢等少數虛擬商品和服務可以直接通過網路傳輸進行，多數商品和服務仍要經由物流這一方式傳輸。

(二)物流能夠擴大電子商務的市場范圍

我國加入 WTO 後，電子商務的應用將更加重視，只有建立健全完善的物流系統，才能解決電子商務中跨區域跨國際物流可能出現的問題，才能擴大電子商務的市場范圍，提高電子商務的市場佔有率。

(三)物流能夠提高電子商務的效率與效益

電子商務的信息處理手段既快捷又高效，所以能較容易地解決信息流、商流和資金流的問題。但只有將商品及時送到用戶手中，即完成商品的空間位置轉移，才標志著電子商務過程的結束。因此，物流系統的效率高低是電子商務能否成功的關鍵，只有高效率的物流系統，才能有高效率的電子商務，才能支持電子商務的快速發展。

二、物流模式的比較分析

電子商務對物流提出的兩個方面主要要求( 一是要快捷, 二是要廉價)。電子商務的特點和價值很大程度就體現在快捷上,電子商務的其他環節都能在瞬間完成, 貨品的配送時限卻無法達到用戶的要求, 那麼電子商務的價值就無法得到體現。電子商務與現代化的物流配送之間必須達到完全的契合,才是實實在在的電子商務。因此, 企業選擇何種適合自身特點的電子商務物流模式顯得尤為重要。一個恰當的物流業務模式可以有助於企業實現物流戰略的三大目標：減低成本、節約資本、改進服務。

按照企業外部物流的實現形式，相應的物流模式主要有以下三類：自營物流、第三方物流、物流聯盟。其中後兩類同屬於物流外包業務，區別在於外包業務中企業之間的.合作程度存在差異。

(一)自營物流

自營型物流是被生產、流通或綜合企業廣泛採用的一種物流模式。自營型的企業(集團)通過獨立組建物流中心，實現對內部各部門、場、店的物品供應。就目前來看，這種模式在滿足企業(集團)內部生產材料供應、產品外銷、零售廠店供貨或區域外市場拓展等企業自身需求方面發揮了重要作用。較典型的企業(集團)自營型模式，是連鎖企業的物流配送。大大小小的連鎖公司或集團(如北京華聯、沃爾瑪、麥德隆等)基本上都是通過自建物流中心來完成對內部各場、店的統一采購、統一配送和結算的。

目前，電子商務企業自建物流系統主要有兩種情況：一是傳統的大型製造企業或批發企業經營的B2B電子商務網站，由於它自身在長期的傳統商務中已經建立起初具規模的營銷網路和物流配送體系，在展開電子商務時只要加以改進和完善，就可滿足電子商務條件下對物流配送的要求;二是擁有雄厚資金實力和較大業務規模的電子商務公司，自行建立適應業務需要的暢通、高效的物流系統，並可向其它的物流服務需求方提供第三方綜合物流服務，以充分利用其物流資源，實現規模經濟效益。

1、自營物流的優勢

(1)企業擁有控制權。自營物流的企業，根據掌握的資料可以有效的調節物流活動的各個環節，能夠及時快速地取得供應商、銷售商以及最終顧客的第一手信息，解決管理物流活動的過程中的問題，以便及時調整自己的經營策略。通過自營物流，企業可以全程地有效控制物流系統的運作。

(2)避免泄露商業秘密。當企業將物流業務外包，特別是引入第三方物流來經營其生產環節中的內部物流時，其基本的運營情況就不可避免地讓第三方掌握。企業若物流外包，企業經營中的商業秘密就可能會通過第三方物流泄露給競爭對手，削弱企業的市場競爭力。

(3)降低交易成本。企業自己來完成物流業務，就不必對相關的運輸、倉儲、配送和售後服務的費用問題和物流企業進行談判，避免了交易結果的不確定性，降低交易風險，減少交易費用。

(4)盤活原有的企業資產。企業選擇自營物流的模式，在改造企業經營管理結構和機制的基礎上可以充分的利用使原有物流資源，盤活原有的企業資產，為企業創造利潤空間。

(5)提高企業品牌價值。企業自營物流，就能夠更好地控制市場營銷活動，一方面可以為顧客提供優質的服務，顧客能更好的熟悉企業、了解產品，讓顧客感受到企業的親和力，切身體會到企業的人文關懷，提高企業形象;另一方面，企業可以最快地掌握顧客信息和市場動向，從而根據顧客需求和市場信息制定和調整戰略，提高企業的市場競爭力。

2、自營物流的劣勢

(1)企業龐大的投資。電子商務公司自營物流需要非常大的投入，建成後對規模的要求極高，大規模才能夠降低成本，否則將會長期長期無法盈利。而且龐大的投資成本、時間較長，對於企業非常不利。自建龐大的物流體系，需要佔用大量的流動資金【2】。這必然削弱企業其他重要環節的投入，降低企業的市場競爭能力。

(2)企業配送效率低下，管理難以控制。絕大部分企業在物流方面並不是很擅長。因此，企業自營物流就等於迫使自己從事不專長的業務活動，企業人員勢必需要花費過多的時間、精力和資源去從事物流的工作，結果可能由於輔助性工作沒有做好，又沒有發揮關鍵業務的作用。

(3)規模有限，物流配送的專業化程度非常低，成本較高。對產品數量有限得小規模企業來說，採用自營物流，難以形成規模效應，一方面導致物流成本過高，產品成本升高，降低產品市場競爭力;另一方面，由於規模的限制，物流配送的專業化程度較低，企業需求無法得到滿足。

(二)第三方物流

第三方物流是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式【3】。它是物流專業化的一種形式。按照物流專業化的理論，將自己核心業務之外的業務外包給從事該業務的專門公司去做，這樣從原材料供應到生產，再到產品銷售等各個環節，都由在某一領域具有專長或核心競爭力的專業公司互相協調和配合來完成，這樣所形成的供應鏈具有最大的競爭力。因此, Comdad Dell分別將物流外包給Exel和Fedex,Amazon對於美國市場以外的業務則外包給UPS等專業物流公司。USP擁有全球空運、地面運輸網路,年營業收人超過300億美元, 平均每天投遞1360萬件包裹及文件。國內專業化的物流公司如天地快運、EMS、中國儲運公司等, 近年來, 各公司的營業額均在過億, 營業范圍涉及全國配送、國際物流服務、多式聯運和郵件快遞等。第三方物流對企業來說的確益處眾多，吸引力極大。

1、第三方物流的優勢

(1)業務優勢。可以使製造企業獲得自己不能提供的物流服務。大多情況下，企業的顧客所需要的物流服務通常需要特別的專業技能和知識，企業內部的物流可能無法滿足製造企業所有的物流服務要求。特別是對於中小企業來說，物流外包可以使企業資源限製得以突破。

(2)成本優勢。一方面，企業將物流業務外包給第三方可以降低製造企業的運營成本。由於第三方物流企業在經營規模、經營范圍上的經濟性，降低了包括勞動力要素在內的物流運營成本。另外一方面，製造企業的物流成本在產品的成本中占據了較大的比重。物流外包減少了企業在固定資產的方面的投資，加速其資本周轉。

(3)客戶服務優勢。比起生產製造企業，第三方物流企業在信息網路和配送節點兩個方面都具有資源優勢。利用信息網路不僅加大訂單的處理能力，而且減少了對客戶需求的反映時間。配送節點多，可以進行直接到戶的點對點的配送，使商品更快的到達顧客手中，提高顧客的滿意度和忠誠度。而且，第三方物流的物流服務有其獨特的專業能力和優勢，為顧客提供更為周到的服務，加強企業的市場號召力。

2、外包物流的劣勢

(1)物流的控制能力削弱。由於第三方物流企業的介入，使得製造企業自身對物流的控制能力下降，生產企業要承擔物流失控的風險，從而降低了企業的客服水平。甚至於當雙方協調出現問題，由於第三方的存在，雙方更容易出現相互推託的局面，影響物流的效率。

(2)客戶關系管理的風險。生產企業通過第三方物流來完成產品的配送與售後服務，削弱了企業與客戶之間的關系，不利於建立穩定密切客戶關系。而且客戶信息是一個企業非常重要的資源，第三方物流企業有很多客戶，它們在為企業的競爭對手提供服務的時候，極有可能泄露企業商業秘密。

(3)連帶經營風險。物流外包屬於一種長期的合作夥伴關系，如果物流服務商自身經營出現問題，就會影響企業的運營。而如果解除合作關系，又會產生較高的成本，況且兩個企業穩定的合作關系是需要較長時間來磨合的。

(三)物流聯盟

物流聯盟是20世紀90年代隨著信息技術的發展,在第三方物流的基礎上興起的一種新型物流組織。是以物流為合作基礎的企業戰略聯盟, 它是指兩個或多個企業之間, 為了實現自己物流戰略目標, 通過各種協議、契約而結成的優勢互補、風險共擔、利益共享的鬆散型網路組織。其實質就是指物流供應商藉助現代信息技術, 在約定的時間、空間位置按約定的價格向物流消費者提供約定的個性化、專業化、系列化物流服務【4】。

物流聯盟可以實現眾多企業集約化運作，從而可以降低物流成本，實現高效運作。綜合化的物流服務、一體化的物流運作、效率及價格的優勢、個性化需求的滿足和對市場的快速反應都使物流聯盟倍受顧客的青睞，因而一旦形成就會在市場中占據較強的競爭優勢。一般而言，這種模式往往適合那些規模和實力相對均衡、業務互補性強、共同利益較多的企業。

1、物流聯盟的優勢

第一，通過物流聯盟能提高企業的物流效率，節約物流成本。第二，通過橫

向或縱向的聯盟，企業可以專注於其核心業務以增強核心競爭力。第三，對於中小型企業而言，雖然自身的規模資金限制，但是通過聯盟方式能有效地彌補自身能力的不足。

1、物流聯盟的劣勢

第一，擔心被置於物流管理之外，失去對物流渠道的控制能力;第二，擔心企業核心技術和商業秘密的外泄，從而可能影響並削弱企業未來的市場地位;第三，難以在利益分配方面達成一致的共識。

下表是三種物流模式的比較：

三、物流模式的選擇

不同的物流模式各有優劣，企業在選擇自營還是外包的物流模式時，無法用一個統一的標准。企業應根據自己的需要和資源條件來進行物流決策,綜合考慮

以下主要因素,慎重選擇適合自身的物流模式。

(一)物流對企業成功的影響程度和企業對物流的管理能力

若物流對企業成功的重要度高,企業處理物流的能力相對較低,則採用第三方物流;若物流對企業成功的重要度較低,同時企業處理物流的能力也低,則外購物流服務;物流對企業成功重要度很高,且企業處理物流能力也高,則自營物流。

(二)企業對物流控制力的要求

越是競爭激烈的產業,企業越是要強化對供應和分銷渠道的控制,此時企業應該自營物流。一般來說,主機廠或最終產品製造商對渠道或供應鏈過程的控制力比較強,往往選擇自營物流,即作為龍頭企業來組織全過程的物流活動和制定物流服務標准。

(三)企業產品自身所具有的物流特點

對於大宗工業品原料的回運或鮮活產品的分銷,則應利用相對固定的專業物流服務供應商和短渠道物流;對全球市場的分銷,宜採用地區性的專業物流公司提供支援;對產品線單一的或為主機廠做配套的企業,則應由龍頭企業統一自營物流;對於技術性較強的物流服務如口岸物流服務,企業應採用委託代理的方式;對非標准設備的製造商來說,企業自營雖有利可圖,但還是應該交給專業物流服務公司去做。

(四)企業規模和實力

一般說來,大中型企業由於實力較雄厚, 有能力建立自己的物流系統,制定合適的物流需求計劃,保證物流服務的質量。另外,還可以利用過剩的物流網路資源拓展外部業務(為別的企業提供物流服務) 。而小企業則受人員、資金和管理資源的限制,物流管理效率難以提高。此時,企業為把資源用於主要的核心的業務上,就適宜把物流管理交給第三方專業物流代理公司。

(五)物流系統總成本

在選擇是自營還是物流外協時,必須弄清兩種模式物流系統總成本的情況。計算公式為:物流系統總成本= 總運輸成本+ 庫存維持費用+ 批量成本+ 總固定倉儲費用+ 總變動倉儲費用+ 訂單處理和信息費用+ 顧客服務費用

這些成本之間存在著背反現象:減少倉庫數量時,可降低保管費用,但會帶來運輸距離和次數的增加而導致運輸費用增加。如果運輸費用的增加部分超過了保管費用的減少部分,總的物流成本反而增大。所以,在選擇和設計物流系統時,要對物流系統的總成本加以論證,最後選擇總成本最小的物流系統。

(六)第三方物流的客戶服務能力

在選擇物流模式時,第三方物流在滿足客戶企業對原材料及時需求的能力和可靠性,其對客戶企業的零售商和最終顧客需求的反應能力等方面應該作為首要的因素來考慮。

(七)自用資產和非自用資產第三方物流的選擇

自用資產第三方,是指有自己的運輸工具和倉庫,從事實實在在物流操作的

專業物流公司。他們有較大的規模,雄厚的客戶基礎,到位的系統。專業化程度較高,靈活性受到一定限制。非自用資產第三方,是指不擁有硬體設施或只租賃運輸工具等少量資產,他們主要從事物流系統設計、庫存管理和物流信息管理等職能,而將貨物運輸和倉儲保管等具體作業活動由別的物流企業承擔,但對系統運營承擔責任的物流管理公司。這類公司運作靈活,能制訂服務內容,可以自由混合、調配供應商。管理費用較低。企業應根據自己的要求對兩種模式加以選擇和利用。

四、結論

物流模式的選擇是影響物流配送水平的一個重要因素，物流配送作為完成電子商務的最後一個環節，電子商務企業如何選擇適合自己的物流配送模式已經成為企業急需解決的問題。通過對自營物流、第三方物流、物流聯盟這三種物流模式優劣勢的深刻的分析和比較分析可知，物流模式各自有其優缺點，企業在選擇何種模式的時候，並沒有固定的模式可尋;企業在進行物流決策時,應根據自己的需要和資源條件,綜合考慮以上七個主要因素,慎重選擇適合自身的物流模式,以提高企業的市場競爭力。

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⑥ 配送管理研究論文範文怎麼寫

在企業倉儲管理中，配送管理是重要的組成部分，配送同時也是現代物流與供應鏈管理的一個重要組成部分。下面是我為大家整理的配送管理論文，供大家參考。

配送管理論文篇一：電子商務環境下的物流配送管理研究

[摘 要]本文從分析電子商務對物流配送管理的影響入手，討論了我國企業在電子商務環境下物流配送管理中存在的問題，最後提出了電子商務環境下有效實施物流配送管理的對策。

[關鍵詞]電子商務 物流配送 配送管理

電子商務從完整意義上講，是指在實現整個貿易過程所涉及的交易各方在網路平台上以電子交易的方式，而不是通過當面交換或直接面談方式進行的商業活動。電子商務環境，是一個高度發達的信息技術環境，人們利用各種信息傳輸方式，可以快速進行信息溝通，數據、文檔及圖像的傳輸、處理和保存。電子商務使得企業與顧客和供應商之間的交流更加便捷、迅速。電子商務環境為企業創造了一個高效方便的運作環境，為企業的發展創造了非常有利的條件。

伴隨著21世紀信息化、電子化和網路化的迅速蔓延，電子商務得到了快速的發展。其中，物流是電子商務的支點和基礎，更是實現電子商務的一個關鍵所在。電子商務通過快捷、高效的信息處理手段可以比較容易地解決信息流(信息交換)、商流(所有權轉移)和資金流(支付)的問題，而將商品及時地配送到用戶手中，即完成商品的空間轉移(物流)才標志著電子商務過程的結束。作為商流與物流緊密結合的物流配送，是實現電子商務功能的最後一個環節，如何通過提高電子商務環境下的物流配送管理水平，進而提高整個物流配送系統的效率，對於電子商務成功有著積極的作用。

一、物流配送與配送管理

電子商務環境下的物流配送，是指配送企業採用網路化的計算機技術和現代化的硬體設備、軟體系統及先進的管理手段，針對社會需求，嚴格守信地按用戶的訂貨要求，進行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時、定點、定量地交給沒有范圍限度的各類用戶，滿足其對商品的需求。換言之，它是將配送定位在為電子商務的客戶提供服務，根據電子商務的特點，對整個配送體系實行統一的信息管理和調度，按照用戶訂貨要求，在物流基地進行理貨工作，並將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式。

電子商務環境下的物流配送能使商品流通較傳統的物流配送方式更容易實現信息化、自動化、現代化、社會化、智能化、合理化、簡單化，既減少生產企業庫存，加速資金周轉，提高物流效率，降低物流成本，又刺激了社會需求，有利於整個社會的宏觀調控，也提高了整個社會的經濟效益，促進市場經濟的健康運行及電子商務向縱深發展。

而電子商務環境下的物流配送管理，是指對物質實體(商品或服務)的流動過程進行全局性的掌控，如商品的運輸、儲存、保管、配送、信息管理等活動，具體包括配送分類、配送中心的規劃設計、配送作業管理、配送成本管理、配送信息管理等。除了電子出版物、信息咨詢、有價信息軟體等少數商品和服務可以直接通過網路傳輸的方式進行配送，大多數商品和服務仍要經由物理方式傳輸。物流配送的有效管理，一方面能保證商品的使用價值和價值，另一方面通過更好、更快地為客戶服務，提高了自身信譽。

二、電子商務對物流配送管理的影響

1. 配送管理的復雜程度增高

電子商務平台下大量的商品交易具有顯著的隨機性和分散性，往往會導致配送的批量小、配送的頻率高，這給配送路線規劃、配送日程的調度、配送車輛的合理利用等帶來更大的難度，即增加了物流配送管理的復雜程度，容易造成物流成本的增加和物流服務水平的降低。

2.信息流同步

傳統的物流配送的信息傳遞是逐級進行的，勢必造成信息傳遞效率的低下和不準確性，從而導致較高的物流成本。電子商務物流配送改變了傳統物流配送的這種狀況，信息流在供應鏈上各環節之間同步傳輸，各節點企業及最終顧客可以通過互聯網路直接與核心企業進行信息交流。這樣，信息傳遞的效率和准確性大大提高，物流配送企業就能及時地根據客戶需求安排配送計劃，調整庫存、運輸等策略。

3.電子化、集成化的物流管理

電子商務企業只有通過電子化、集成化的物流管理把供應鏈上各環節緊密聯系起來，才能對顧客的個性化需求做出快速反應，保證電子商務物流通暢。這就需要電子商務企業一方面採用各種先進的物流技術設備，另一方面對物流配送過程進行信息化管理，並廣泛普及和創造性運用運籌學、全面質量管理(TQM)、業務流程再造(BPR)等先進的管理學定量分析工具和管理 方法 ，全面優化物流系統的運作效率和效益。

三、我國電子商務環境下物流配送管理存在的問題

1.物流配送基礎設施不配套，管理手段落後，管理體制尚未完善

雖然基於電子商務的物流配送受到了越來越多的關注，但由於觀念、制度和技術水平的制約，我國電子商務物流配送的發展仍然比較緩慢，與社會需求差距較大。目前，交通運輸網路的建設與完善、物流配送中心的規劃與管理、現代化物流配送工具與技術的使用、與電子商務物流配送相適應的管理模式和經營方式的優化等都無法適應我國電子商務物流配送的要求。

在體制上，我國的物流管理依然是區域、部門分割管理的狀態，區域之間缺乏協調統一的發展規劃和協調有序的協同運作，導致了物流行業管理中存在著條塊分割、部門分割、重復建設等問題。基礎設備和管理手段的落後、必要的公共信息交流平台的缺乏，相關法規政策的不完善，物流標準的不統一，都制約著我國電子商務環境下物流配送的發展。

2.缺少與企業發展相適應的明確的物流配送戰略

在電子商務中，物流發展至今已上升成為一個關系企業長期可持續發展的戰略決策，而不僅僅只是企業的一個部門的運作合理化的問題。也就是說，一個企業的配送管理要得以發展，必須有與企業的經營模式、長期發展戰略相適應的物流配送戰略。這些戰略內容包括：是自建配送體系還是利用第三方物流進行配送、或是組建物流聯盟進行共同配送、何時何地建設配送中心、配送中心的規模等等。

配送中心的建設需要大筆資金，要靠其高效率的運營實現企業經營成本的降低或創造利潤得以收回。如果配送中心長期無法正常運轉將嚴重影響企業的經營狀況。與之相反的另一種狀況是在沒有配送中心支持下的盲目發展。很明顯，我國許多企業的物流配送戰略的制定還不能完全按照企業的實際需要進行，要麼太過超前，要麼跟不上企業發展計劃。

3.信息化管理程度低

目前，我國的大多數企業包括物流配送中心的信息化程度比較低，適應具 體操 作的信息系統的開發滯後，整個物流過程的技術支持比較落後，對計算機的應用多限於日常事務管理，對物流過程的許多重要決策問題，如配送中心的選址、貨物組配方案、最優庫存控制、最佳運輸路線的選擇等，還處於半人工化決策狀態[7]。電子商務環境下的物流配送不僅僅是送貨，而是要最終成為整個供應鏈的服務商，協助上下游企業與顧客完成售後服務、提供更多的增值服務，如跟蹤產品訂單、提供銷售統計報表、客戶滿意度調查等，這一切必須依託於現代化的信息技術與先進的管理理念的融合，轉變企業生產方式、經營方式、業務流程、傳統管理方式和組織方式，重新整合企業內外部資源，提高企業效率和效益，增強企業競爭力。

4.物流配送管理人才匱乏， 教育 培訓落後

任何管理都離不開人，電子商務環境下的物流配送管理也不例外。對於物流配送，信息系統固然重要，但是沒有人來管理同樣無法運轉。

由於電子商務環境下的物流配送在我國的發展時間較短，大多數從傳統運輸和倉儲企業轉型而來的物流企業在人才的儲備和培養方面顯然還不能適應電子商務時代的要求，嚴重缺乏具有電子商務和現代物流配送管理理念的高素質專業人才。在管理手段上，現有的物流從業人員以手工操作和 經驗 決策為主，很難從信息和物流配送的專業角度，以最低的成本提供客戶所需要的物流管理和服務[8]。

在教育和培訓方面，與國外形成規模的物流配送教育與培訓系統相比，我國在物流和配送方面的教育還相當落後，尤其在電子商務物流配送方面的教育。由於實踐中運作成功案例的缺乏，熟悉電子商務的物流配送管理人才匱乏，制約了電子商務環境下物流配送的推廣，也影響了電子商務環境下物流配送的成功運營。

四、完善我國電子商務環境下物流配送管理的相關 措施

1.充分發揮政府的宏觀指導職能

積極發揮政府對物流發展的促進作用，政府在政策和資金上對電子商務環境下物流配送體系的建設進行支持和幫助。首先，針對當前我國物流產業管理分散的現狀，政府從明確管理部門入手，建立統一管理全國物流的機構或權威性的組織，由其承擔組織協調職能。其次，政府需要不斷完善物流法律法規體系並實現物流標準的統一，建議調整區域性和部門性的法規，制訂通過一部全國性的物流法規;政府相關部門及行業組織要加強對物流標准化工作的重視，盡快實現物流術語標准化、物流條碼標准化和物流設備標准化。

再次，政府要制定規范的物流產業發展政策，確立物流業發展總目標，以政府為主導並引導企業共同加大對物流業的投資力度，統一進行物流發展規劃，借鑒國際物流發展經驗，結合我國實際經濟水平，重點建設和科學分布物流基礎設施，以改變當前物流業不合理的布局狀態，並以此為基礎，建立起我國物流實體網路，為物流產業整體發展水平的提高奠定基礎。最後，國家與企業共同參與，共建信息化物流配送系統，政府應加大對於物流配送基礎設施的投入，主要是交通運輸、配送中心和信息通訊設施等，形成覆蓋全社會的交通網路和信息網路，為發展電子商務網路配送提供良好的社會環境。

配送管理論文篇二：淺談電商物流配送中存在的問題及對策

摘要：在網路通信技術和電子信息技術快速發展的環境下，人們利用Internet可以輕松的完成商品所有權的轉移或信息的傳送，實現信息流、資金流、商流和物流的順暢流通。但是在這個流通過程中，實現物品的轉移是電子商務最重要的一個環節，這還必須依靠現代物流活動來完成，而在物流活動中物流配送是發展電子商務必須解決的一個重要問題。我國電子商務物流配送中存在一些問題，解決方案是：促進電子商務與物流配送的有效集成;降低價格;培養管理人才;建立聯合物流;完善法律法規。

關鍵詞：電子商務;物流配送;存在問題;解決對策

一、電子商務物流配送的涵義與特徵

隨著Internet開放的網路時代的到來，物流配送企業為適應時代的發展潮流和滿足消費者便捷、及時、准確的個性化需求，需進行煥然一新的改革，將網路信息技術、先進的配送設施設備和現代的科學管理方法等進行有機結合，然後根據顧客的訂貨要求，在通過配送活動把商品定時定點的交給不同地區的收貨人手中來滿足顧客對商品的需求。因此，可以說電子商務物流配送是集計算機網路與物流配送環節於一身的新型配送方式，也必定會成為未來的主流配送和貿易發展方式。

新型電子商務物流配送的優點與特點是：通過優化企業庫存結構和減少物流配送環節，進而提高配送運行效率，降低配送成本，同時也滿足了消費者的個性化需求，大大的提高了客服的滿意程度並增強了時間的利用效率是一舉多得的好事，進而也將此新型電子商務物流配送產業的現代化、社會化、一體化、網路化、信息化、智能化、自動化、柔性化和國際化的發展推向了一個新的高度。

二、電子商務物流配送的影響

新型物流配送利用Internet網路豐富的信息資源和先進的信息技術進行配送管理，優化並改進了復雜繁瑣的物流環節，減少了配送人員的傳統業務流程操作和疊加的工作量，提高了時間的利用效率和配送的專業化水平，擴大了配送作業的能力，也強化了企業領導者的判斷力和准確性。因此，許多公司紛紛把自身業務與物流配送放在同等重要的發展戰略上，在利用自身資源與物流進行有效集成，以減少企業的配送環節和運營成本，優化資源配置和企業的管理結構，拓展企業的增值服務項目和贏利空間，使企業的服務更優、產品更優、效率更優，進而擴大了企業的市場份額。其次，電子商務物流配送的應用與實施簡單而有效地提高了配送的時間效率和運營效率，為整個供應鏈企業帶來了巨額的利潤，也給供應鏈上的企業帶來了一場經濟變革。

三、我國電子商務物流配送發展的不足之處

根據資料顯示，2010年我國物流總費用比發達國家高出一倍多，達到了國民生產總值的17%～19%左右，過高的物流成本也是造成我國近兩年商品價格奇高的重要因素，這也表明我國的物流產業還很落後，而落後的物流也必定會阻礙電子商務高效優勢的發揮，使其難以實現雙贏策略。那麼到底是哪些方面阻礙了電子商務物流配送的發展，下面我們就以下幾點做出具體分析。

(一)電子商務與物流配送活動脫節

與美國、日本、加拿大等發達國家相比，我國的電子商務產業還比較落後，其主要功能還僅僅是信息傳遞、網上交易和網上結算，並沒有與物流活動中的運輸、配送、倉儲、流通加工等進行有效的集成，造成了電子信息技術與物流配送活動的脫節，從而不能實現高效率高質量的物流配送服務和功能齊全的電子商務物流配送體系。因此會在企業中出現重視商流，忽視物流的錯誤思想，造成現代物流配送體系的不健全、科學的管理方法和先進的配送技術的不完善，使得商品在配送過程中出現貨物損壞，貨物缺失和配送時間較長等問題，使其遠遠達不到顧客對物流配送所期盼的高效優質的服務要求。

(二)配送成本過高

不健全的電子商務物流配送根本不能滿足顧客的低成本配送需求，甚至有時配送成本還會更高。例如，小額客戶買一件市場價為15元的商品，在網上購買時價格為9元但需要15元的運費，那麼算一下成本並不如市場價格合適，而且物流費用基本達到了商品原價的一倍多。物流費用為什麼會如此之高，為什麼要由消費者來支付?我認為，這其中的原因可能是物流企業與電子商務公司在合作時核算配送成本的問題。由於電子商務物流配送的主體比較分散，而且訂貨的時間和地域不集中，無法形成規模配送。因此配送公司會因配送規模不夠而增加單位配送成本，於是網站一方承擔的配送費用就會由消費者來支付了。但如果在達到一定配送規模後，消費者就會在網站上享受到免郵的待遇了，這也是我們在節假日網購時能享受免郵的原因。

(三)配送 渠道 不完善

雖然近幾年我國建立了多條物流配送渠道，但還不夠多樣化，主要有以下三種：第一種是網路公司與物流配送企業合作，將自身企業的配送業務外包給物流公司來完成。在合作過程中兩家企業在業務管理上會存在一定的差異，從而阻礙了電子信息技術與配送 操作系統 的有機結合。第二種是網路公司自己構建物流配送體系並引進先進的配送設施設備來完成配送業務。但如果一個公司要自己建立一個社會化、自動化、信息化的配送網路，需要一大筆的投資。這不僅會提高企業的投資風險，而且還不會有規模效應。第三種是利用先進的網路 商業模式 ，實行網路購物，客戶到店取貨付款的形式。這種渠道大大的增加了企業成本，而且還使企業忽視了物流這第三利潤源。

(四)缺乏電子商務和物流配送方面的人才

據專家統計目前我國的物流專業人才非常緊缺，大部分只能從事如運輸、倉儲、配送、流通加工等簡單的物流活動，而這種單向型人才是不能適應現代電子商務物流配送快速發展要求的，更何況這里所指的人才緊缺是指四個方面：一是指具備電子商務知識和豐富的實踐經驗的專業人才;二是指具備物流知識並能熟練應用的專業人才;三是指既懂電子商務知識又懂物流配送知識，並能將二者有機結合的創新型人才;四是指既懂電子信息化技術又懂現代物流配送業務的全面型人才。正由於這些專業人才的缺失，所以不能為新型物流配送企業注入新鮮血液。其次學校和企業在培養人才的認識上有不同的見解。學校側重培養學生的開發思維能力、創造能力和相互協作的能力等，忽視了企業實際需要的專業技能。而企業則更加註重培養學生的專業技能，包括配送作業能力、信息處理能力等。因此出現了鞋不合腳，人才不合企業要求的窘狀。 (五)電子商務物流配送方面的法律、制度尚未完善

目前我國的電子商務物流配送的發展還不成熟，國家出台的相應的法律制度、行政法規還沒有形成完整的體系，甚至有些法律法規嚴重落後，不能發揮宏觀調控的作用，造成物流資源的浪費和配送設施的不健全，進而不能引導和制約物流業健康有序的發展。

四、發展電子商務物流配送的措施

(一)促進電子商務與物流配送的有效集成

電子商務是利用互聯網建立的一種新的消費、服務和貿易發展方式，代表著我國未來的經濟發展趨勢。因此物流配送應加強自身專業化、機械化和信息化系統的建設以滿足電子商務快速發展的需要和消費者個性化的准確及時的配送需求，在利用互聯網信息平台，建立覆蓋全國的信息網路系統和配送系統，使配送企業在配送過程中能有效地運用先進的電子信息技術和科學的管理手段，促進電子商務與物流集貨、配貨、發貨等配送環節的有效銜接，提高物流配送企業的經濟效益。

(二)降低物流配送價格

要實現物流配送低成本的目標，需電子商務公司與物流配送企業雙方齊心協力，共同努力。一方面，我國目前無論是企業對企業還是企業對消費者，都不能只考慮眼前利益，只重視網站的點擊率和訂單的數量，還應考慮配送成本，盡量提高在線實際的交易量即實際真實產生的配送貨物需求量的多少，並盡量形成一定規模的運貨量，進而降低配送成本，提供高效優質的配送服務。另一方面，物流配送公司還應加快信息技術與物流配送環節的整合，加大基礎設施的建設力度，強化與電子商務企業的強強合作，創建多元化的配送渠道，提高企業的投資能力和多元化服務能力，從而降低配送成本和價格。

(三)培養電子商務物流管理人才

要解決我國電子商務物流配送人才緊缺問題，首先政府和教育部門應引起重視，建立符合我國經濟發展的電子商務物流配送理論體系，引進和學習發達國家的先進思想和技術，在充分利用各大高校和培訓機構豐富的教學資源，設置與開展與現代電子商務物流配送相關的課程，為電子商務物流配送企業注入新動力，並提供智力支持。其次建立學校和企業的長期合作並統一在培養人才上的認識，學校應從注重學習能力轉變為注重企業的實踐動手操作能力，使學生在課堂上就能獲得電子商務物流配送企業的真實案例，提高學生的實際動手能力，實現學校與企業的良好溝通與對接，並為學生提供了施展才華的舞台，也為我國電子商務物流配送與國際物流接軌創造了條件。最後在企業內部建立培訓機制，提高電子商務物流配送人員的專業素質，進而提高企業整體的競爭力。

(四)建立聯合物流

由於單個物流公司的實力有限，在市場競爭激烈的環境下不能滿足快速發展的經濟體制，因此物流公司需要進行深化改革並建立聯合物流，把幾個物流公司聯合起來，把分散的優勢和力量集中化，使其在不同的領域各盡其職，共享信息資源、揚長避短、互補優勢，減少了投資風險，提高了企業的抵抗打擊能力，增強了市場的競爭力，同時也將物流配送企業的集約化、一體化推向了一個新的發展階段。

(五)完善電子商務物流配送有關的法律法規

電子商務物流配送的健康發展需要法律制度的約束與引導，但我國到目前為止都沒有出台一套比較完整的法律制度體系，因此在電子商務物流配送的發展過程中必然會出現各種問題，而我認為，要解決這些問題，首先政府應積極採取措施，建立與電子商務物流配送相關的法律法規，引導電子商務物流配送健康有序的發展。此外，我國還應針對物流市場需求的變化而及時完善物流相應的法律制度，為建設電子商務物流配送系統工程提供法律保障，促進物流產業向規范化發展。

參考文獻：

[1] 魏修建.電子商務物流理論與實務[M].北京：北京大學出版社，2008.

[2] 黃海濱.電子商務物流管理[M].北京：對外經濟貿易大學出版社，2007.

[3] 何楊平，韓海雯，張瀟元.現代物流與電子商務[M].廣州：暨南大學出版社，2004.

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⑦ 想寫關於電子商務環境下連鎖企業物流配送體系研究的畢業論文，求助下怎麼寫，經濟框架怎麼列

【摘 要】隨著電子商務技術的進步和物流熱，電子商務環境下的物流業的作用和地位日顯重要。然而，在電子商務與物流的融合中，物流業的發展顯得相對落後，其中很大一部分原因歸結於物流配送「瓶頸」。本文分析了當今電子商務環境下的物流配送發展現狀與問題，進而試圖從不同的角度與層次對物流配送能力的提升做一些探討。
【關鍵詞】電子商務；物流；物流配送

結合電子商務的現代物流，其基本流程下的任何一筆完整交易，都會包含著幾種基本的「流」，即信息流、商流、資金流、物流。其中信息流、商流、資金流三者都可以完全通過信息網路的技術和手段得以順利完成，而唯獨物流，作為四流中最為特殊的一種，是實物的傳遞，不能通過信息網路完成。因此，整個現代化物流體系的好壞和效率的高低，很大程度上決定於物流配送與電子商務的融合度，物流配送的地位與作用就顯得日益突出。

1電子商務環境下的物流配送發展現狀與問題

電子商務環境下的物流配送，就是信息化、現代化、社會化的物流配送。20世紀50年代初國外開始真正把它當作一個系統來研究。目前，我國物流配送服務取得了一定的發展，我國「十一五」規劃已將大力發展物流業放在了重要位置。但中國物流還處於起步階段，電子商務下的物流配送同樣與國際先進水平還存在一定的差距，主要表現在以下幾個方面：

1.1對電子商務物流配送的認識不到位
我國的電子商務還處在初級發展階段，其功能主要局限於信息的交流，人們在重視電子商務的同時，卻對面向電子商務的物流配送系統的重視程度不高，從而出現物流配送系統發展相對落後，沒能與電子商務有效結合，忽略了電子商務快速、高效、便捷優勢的發揮。

1.2物流企業技術裝備落後，信息化、集成化管理水平普遍較低
當前物流企業上網率普遍較低，且僅限於介紹企業狀況、業務范圍等，物流的信息化程度還很低；物流信息管理尚未實現自動化，管理信息系統不健全；電子數據交換系統的應用范圍有限，企業之間的物流共享機制尚未形成，信息資源的利用尚未實現跨部門、跨行業整合；利用系統集成軟體技術優化物流配置的企業非常少，大大影響了物流服務的准確性和及時性。

1.3物流配送市場化程度低
目前我國企業的自有物流占整個物流市場規模的60%~70%左右，大多數物流配送企業物流配送市場化程度低，其主要表現是：小、少、散、弱。「小」是指物流配送企業數量、經營規模小；「少」是指物流配送市場份額少、服務功能少、物流增值少；「散」是指物流企業網路分割，不能為客戶提供包括物流網路設計、預測、訂貨管理、存貨管理等系統物流服務；「弱」是指競爭力弱，專業化、信息化、標准化還沒跟上。
另外，發展物流配送所需的產業政策和產業規劃不清晰，物流市場競爭機制、進入和退出機制缺失，行業中沒有完整的技術標准等，限制了物流企業配送能力的培育和提升。同時，專業物流配送管理和技術人才的短缺，也成為了我國物流配送發展的制約因素。
以上現象產生的深層次原因，從企業自身角度來看，主要是物流企業對電子商務環境所造成的壓力認識不清，企業面對壓力所應具備的特徵要素不夠，當前信息平台對配送的支持力度有待提高，同時企業對如何整合和優化物流配送資源缺乏應有的戰略思考。

2在電子商務環境下對提升物流配送能力的思考

企業如何逐步提高物流配送水平，本文認為可以從以下幾個方面著手。

2.1正確理解電子商務環境下的物流配送內涵，將環境壓力轉變為企業動力 #p#分頁標題#e#
2.1.1明確電子商務環境對現代物流配送提出的新要求，理解環境壓力所在。隨著電子商務環境的改善，電子商務也正在快速滲透物流的各個環節之中，進而對物流提出了新的要求。其一，電子商務系統網路化、虛擬化要求企業在組織資源的速度、規模、效率和資源的合理配置方面都要有新的提高，使商品實體在實際的運動過程中，達到效率高、費用省、距離短、時間少。其二，電子商務環境要求現代物流打破傳統物流分散的狀態，不僅要考慮本企業的物流組織和管理，更要重視社會物流資源的整合。其三，電子商務環境還要求物流企業改變單一競爭狀態，突出物流企業間相互聯合，形成一種協同競爭的新局面。
2.1.2強化物流配送中與電子商務環境相適應的新觀念，形成企業動力源。與電子商務環境相適應的物流配送新觀念是物流企業提高配送能力的動力之源。在電子商務環境下，首先應樹立以最終顧客為中心的服務觀念，即高效的物流服務將最大限度地減少顧客時間和精力的支出，從而使顧客的滿意度提高，增強企業的競爭力。其次，應堅持以效率領先為主的現代競爭觀念，把物流配送效率作為物流系統的核心競爭力主要指標來建設，使物流配送體系對市場反應的敏捷性成為物流企業競爭優勢的集中體現。第三，要貫徹以資源共享為原則的互利合作觀念，使協同競爭、合作「雙贏」成為電子商務時代物流企業的普遍共識和最優選擇。

2.2把握與電子商務環境相融合的物流配送新特徵，提高配送行動力
在電子商務環境下，企業物流配送應針對挑戰和新要求積極響應，具備不同於傳統物流配送的新特徵，著實提高配送行動力。
2.2.1物流配送信息化。物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的資料庫化和代碼化、物流信息處理的電子化、物流信息傳遞的標准化和適時化、物流信息儲存的數字化等。因此，條碼技術、資料庫技術、電子定貨系統、電子數據交換等信息技術要廣泛應用於現代物流中。

2.2.2物流配送智能化。提高物流作業過程中運籌和決策的智能化，如庫存水平的確定、運輸路線的選擇、自動分揀機的運行等，可以藉助專家系統、人工智慧和機器人等相關技術加以解決。
2.2.3物流配送服務系列化。在電子商務時代，物流已不單單是提供倉儲和運輸服務，還必須開展配貨和其他各種服務，以及一些特殊增值服務。如：在原有基礎上把配送外延擴展到上至市場調查與預測、采購及訂單處理，下至物流配送咨詢、物流配送方案的選擇與規劃、庫存控制策略建議、貨款回收與結算、教育培訓等增值服務。
2.2.4物流配送柔性化。柔性化物流要求物流配送中心根據現代消費需求「多品種、小批量、多層次、短周期」的特點，靈活地組織和實施物流作業。

2.3信息化平台軟、硬「兩手抓」，為配送提供強勁支撐力
物流配送信息化表現為：物流信息收集的資料庫化和代碼化、物流信息處理的電子化、物流信息傳遞的標准化和實時化、物流信息存儲的數字化等。建設物流配送信息化平台，首先要應該加強物流硬技術的建設和改造，奠定電子商務下物流配送的物質基礎。物流硬技術包括：包裝、裝卸、運輸、儲存、流通加工、配送等物流活動所涉及的各種機械設備、運輸工具、道路建設、倉庫建築、場站設施以及服務於物流的電子計算機、通信網路設備等。
在物流軟技術上，一是信息傳遞與處理逐漸採用EDI系統；二是計算機在進貨、配貨和選址等方面輔助決策應逐漸成為主角；三是計算機與其他自動化裝置的操作相結合，如與無人搬運車、配送中心的自動分揀系統等。同時，在物流配送和電子商務的融合中，要充分利用Internet、POS、電子商務安全等技術。在構築物流信息系統、控制系統方面，逐步普及電子數據交換系統EDI、衛星導航與定位GPS、移動通信、CD-ROM電子地圖等。

2.4合理選擇配送模式，有效整合配送能力
根據國內外的發展經驗，從物流配送供方主體的角度來看，目前主要有四種配送模式。物流配送模式既對物流配送資源提出了要求，又能夠有效地整合物流配送資源，使資源發揮相對優勢，從而形成一種合力。因此，企業應根據環境、自身實力和配送資源分布狀況的差異來匹配和選擇合適的物流配送模式，整合配送能力。 #p#分頁標題#e#
2.4.1有選擇地使用自主配送模式。自主配送是指企業物流配送的各個環節由企業自身籌建並組織管理，實現對企業內部及外部貨物配送的模式。它有利於企業供應、生產和銷售的一體化作業，然而自主配送模式投資規模較大，在企業配送量較少時，配送成本和費用相對較高，企業有時會形成「大而全」、「小而全」。但這種模式並非完全過時，在當今一些規模較大的集團公司，如企業對物流控制、處理能力強時，可以選擇使用這種模式。
2.4.2突出第三方物流配送模式。第三方物流是物流專業化的一種形式，以第三方簽訂合同的方式在一定期間內為供方提供滿足需方的物流服務，並依靠信息的集成產生增值，從而獲取利益。第三方物流配送克服了自營物流配送的缺陷，簡化企業交易程序，使企業能夠將資源配置到核心業務上，有利於培育企業核心能力。選擇第三方物流，首先要把高信用度作為保證履行合同的前提要求；其次是要強化市場調研，選擇符合市場需求的商品進行配送；第三是強調技術服務隊伍建設，為商品售後提供技術服務，彌補與自營物流企業相比的技術缺陷。
2.4.3大力發展共同配送模式。為提高物流效率，在對某一地區的用戶進行配送時，由許多個配送企業聯合在一起進行配送的模式就是共同配送。這是一種物流配送企業之間為實現整體配送合理化，以互惠互利為原則，互相提供便利的物流配送服務的協作型配送模式。它突出「四化」，即配送共同化、物流資源利用共同化、物流設施設備利用共同化以及物流管理共同化。共同配送模式是發揮集群優勢、整合分散資源的有效途徑。在目前我國大多數物流配送企業「小、少、散、弱」的情況下大力發展共同配送模式可以大幅提高物流作業的效率，降低企業營運成本，可以使企業集中精力經營核心業務，實現社會物流資源的共享和有效利用。
2.4.4大膽嘗試基於虛擬物流企業的物流聯盟配送模式。基於虛擬企業的物流聯盟配送是指利用計算機技術、網路技術、通信技術，以外界物流資源為依託進行物流代理業務的企業，它通過Internet從供應商那裡獲得配送業務信息後，再通過Internet尋找最佳配送代理，並與之簽定協議，建立物流配送動態聯盟，然後把配送業務委託給代理方，後者根據協議負責完成配送業務。
在這種模式下，貨主企業與物流企業優勢互補，要素雙向流動，共擔風險，共享收益。該物流配送模式吸收了其他電子商務下物流配送模式的先進思想和技術，擴大了物流配送體系邊界，靈活了物流企業的組織資源，提高了物流配送資源的利用率，避免了重復建設，實現了低成本、高效率、優質量的配送服務。由於物流配送動態聯盟是核心企業與供應商、第三方物流企業建立的集成化供應鏈動態聯盟，所以只有在功能互補基礎上的利益共同體，才能實現有效的資源分配。

3結束語

總之，企業要在電子商務環境下提高物流配送能力是一個系統工程，也是循序漸進的過程。企業應首先充分理解日漸復雜的經營環境所帶來的壓力，這是提高配送能力的前提；其次，物流企業具備了配送信息化、智能化、服務系列化和柔性化新特徵，能增強物流配送的行動力，是提高配送能力的重點所在；第三，通過建設好信息化平台為配送提供的強勁支撐力，成為了配送能力發揮的保障；最後，對配送模式的戰略性選擇將有效整合配送資源，打破配送邊界，整體提高配送能力。