電子商務環境下韻達快遞的發展策略馬京京

① 我想要個韻達快遞的發展簡介

韻達快遞品牌創建於1999年8月,注冊於上海虹口區溧陽路109號是一家以經營快遞為主的國內(民營)企業。目前總部設在中國上海,是中國國內十大知名品牌之一
公司經過七年的發展歷程現已形成集物流、速遞為一體的民營企業,並在國內同行業中名列前茅。與韻達公司致力於專業從事國內快遞、物流市場經營,發展民族事業;將網路覆蓋中國的每個鄉村。公司分別在全國各全國各城鎮建立起了1450多個分公司,吸收1821餘家加盟網點,全網路有員工23500多人。相信我們一站式的服務一定會給您帶來更多方便,選擇了韻達公司,您就選擇了速度、安全和便利。截至2006年,圓通公司已發展成為各類運輸、派送車輛3500餘輛的大型網路。形成了「網路信息化、服務誠信化、管理人性化、發展國際化」的格局。
公司始終秉承「一切為客戶滿意」的服務宗旨,以「超越自我,創民族品牌」為目標;以「誠信與塌實,開拓創新」為經營理念。公司於2005年通過ISO9001:2000質量管理體系認證,並成為2005年度「中國快遞行業十大影響力品牌」 「中國快遞行業客戶滿意安全放心十佳品牌」 「2006年度中國最佳快遞企業」的榮譽稱號。
公司為了更好的給客戶提供優質服務,創國內一流的民族品牌,於2005年投入了巨資,在上海北青境內購置100餘畝土地興建了「韻達總部基地」,又購置了科技含量高的現代化分揀流水線和物流軟體信息網路管理系統。新公司已於2005年12月30日正式投入使用。一個全新的現代化、智能化的民營物流、速遞企業已呈現在世人面前。
伴隨著世界經濟一體化的發展,韻達速遞將始終不渝的奉行「一切為客戶滿意」的服務宗旨,將以其周到的服務體系、創新的服務意識、全球化的服務網路,全速推動客戶走向成功!我們願與新老客戶攜手共創美麗家園實現雙贏、共同成長。
具體的可以問我！

② 韻達快遞的介紹

"韻達快遞"品牌創立於1999年8月，總部位於中國上海，現已成為集快遞、物流、電子商務配送和倉儲服務為一體的全國網路型品牌快遞企業，服務范圍覆蓋國內31個省(區、市)及港澳台地區。2013年以來，韻達快遞開啟了國際化發展步伐，相繼與日本、韓國、美國、德國、澳大利亞等國家和地區開展國際快件業務合作，逐步走出國門，為海外消費者提供快遞服務。2017年1月18日正式在深交易所上市。

上海韻達貨運有限公司（簡稱「韻達快運」），成立於1999年8月，注冊資金5000萬元，是一家集速遞、物流、電子商務為一體的大型民營快遞品牌企業，公司網路覆蓋名列全國前列的知名快遞公司。公司總部設在上海，現已發展成為擁有國內56個轉運中心、8個分撥點、8000多個配送網點、近5萬名員工，服務范圍覆蓋國內各省市自治區（含港澳台）、1700多個縣級以上城市的國內大型第三方快遞物流企業，公司全部採用機械化分揀流水線作業，是集轉運分揀、辦公和生活於一體的大型綜合性快遞物流企業，開通了全國主幹線班車線路1000多條，航班線路300多條，形成了一個龐大而流暢的速遞物流網路。公司成立13年，勤奮務實的韻達人，本著「為客戶創造價值、傳遞速度和快樂」的服務宗旨，全力打造中國民營快遞業優秀品牌。

③ 幾種電子商務物流配送模式的探討

電子商務物流配送是指利用現代通信技術和計算機技術所進行的配送活動或者是把現代信息技術應用於配送活動。具體來講就是指配送企業採用網路化的計算機技術和現代化的硬體設備、軟體系統及先進的管理手段，針對社會需求，嚴格地、守信用地按用戶的訂貨要求，進行一系列分類、編配、整理、分工、配送等理貨工作，定時、定點、定量地交給沒有范圍限度的各類用戶，滿足其對商品的需求。

二、現代物流配送模式的分類
1.按經營主體劃分
（1）自營配送。這種配送模式是指企業根據自己的經營規模、企業的商品配送量、企業的經營策略以及業務網點等多種因素，在合適的地點自己建造一個或多個配送中心，依靠自己構建的網路體系開展物流配送業務，實現企業內部及外部貨物配送模式。
（2）外包配送。企業不建配送中心，而以簽訂合同的形式把企業的配送業務委託給專業的第三方物流配送公司，並且與第三方物流配送公司形成長期的戰略合作夥伴關系，互贏互利。
（3）共同配送，又稱協同配送。共同配送是指把過去按不同貨主、不同商品分別進行的配送改為集中運貨的「貨物及配送的集約化」，這是企業間為實現整體的物流配送合理化，以互惠互利為原則，互相提供便利的配送服務的協作配送模式。
（4）混合配送。混合配送是指企業自身適當地建立小型配送系統，大范圍的配送採用外包配送模式，小范圍的採用自營配送模式。
2.按配送商品的種類及數量劃分
（1）少品種大批量配送。即有些物資，單獨一個品種或幾個品種就可能湊成一個裝卸單元，因而可以組成大批量配送。其特點是品種少、數量大，便於合理安排運輸和計劃管理，物流成本低。
（2）多品種小批量配送。現代社會的需求往往是差異很大的，導致需求的品種多、數量少，使配送工作呈現出多品種、小批量的狀態。其特點是品種多、批量小，配送難度大，技術要求高，使用設備復雜，要求管理嚴格，計劃周密且要有靈活性。
（3）配套型配送。它是按照生產企業、建設單位的要求，將其所要的多種物品配備齊全後直接送去的配送方式。這種配送模式有利於生產企業或建設單位專心致力於生產，加速生產進度。
3.按配送時間及數量劃分
（1）定時配送。定時配送是指與用戶簽訂協議，在商定的時間內准時配送貨物。這種配送方式的有點事方便安排工作計劃和運輸以及用戶安排接貨設備和人員。
（2）定量配送。定量配送是指在一定的時間、范圍內，按規定的品種和數量對用戶進行貨物的配送。這種配送模式的優點是可以充分利用集裝箱和車輛能力，提高作業效率，便於合理調度車輛，同時用戶便於合理安排人力和物力。
（3）定時定量配送。定時定量配送是指按規定的時間、數量對用戶進行配送。兼並了定時和定量配送兩種模式的優點。
（4）即時配送。即時配送是指按用戶提出的時間要求和供貨品種、數量進行配送。這種配送模式的優點是靈活性大，組織能力和應變能力強，用戶可以充分壓縮庫存，趨向零庫存。
（5）定時定路線配送。定時定路線配送是指按運行時間表，在規定的線路上進行配送。這種配送模式適用於消費者集中地區，同時為多用戶配送使運輸工具得到充分利用，方便送貨和接貨的安排。

三、電子商務配送的新模式
在電子商務環境下，也存在著上面提到的幾種配送模式，隨著科學技術的進步，出現了一種新的配送模式—虛擬配送模式，又稱越庫配送模式。虛擬配送模式就是商品到了配送中心倉庫後不進庫，直接在站台上，向需求客戶進行配送，這樣在很大程度上降低了物流成本。

虛擬配送模式的關鍵是整個配送系統的聯系信息實時、准確，各個環節的配合協調必須精準，這就需要先進的計算機網路技術的支持。虛擬物流配送中心利用計算機技術、網路技術、通信技術、以及外界物流資源為依託進行物流代理業務，可以沒有倉庫、運輸、包裝等物流配送過程各個環節所需要的各種硬體設施，只要有發達的信息收集、加工、處理、監控網路系統，就可以通過信息網與供應商、需求商、第三方專業物流配送公司建立聯系。
虛擬物流配送模式可以提高物流配送資源的利用率，避免重復建設，實現低成本、高效率、優質量的配送服務。虛擬物流配送中心的優點是虛擬性、經濟性、靈活性和高效率性，缺點是過分依賴網路技術及計算機技術，而這些系統有沒有相應的晉級備用系統，一旦計算機系統或網路系統出現了問題，那麼整個物流配送系統甚至是整個供應鏈系統就會處於崩潰狀態。

由於第三方物流在國內發展時間較短，目前第三方物流公司在二次包裝、配送流程、配送時間、優先配送、服務態度、送貨速度、代收款返還等多方面表現無法跟上電子商務的快速發展。在經歷第三方物流之痛後，許多電子商務公司,如卓越網、凡客誠品、京東商城等不惜上千萬的投入建立自建物流系統逐步代替第三方物流。

④ 電子商務環境下的物流模式有哪些

物流模式：

1. 企業（集團）自營配送模式：這是目前國內生產、流通或綜合性企業（集團）所廣泛採用得一種物流模式，「如京東自營」，「唯品會」等採用的是自營配送模式；

2. 第三方物流配送模式：物流外協第三方，即通常所說的第三方物流是由相對「第一方」發貨人和「第二方」收貨人而言的第三方來承擔企業物流活動的一種物流形態。如「淘寶」等網站都採用的第三方模式，電子商務企業採用第三方物流方式對於提高企業經營效率具有重要作用；

3. 物流一體化配送模式：所謂物流一體化就是以物流系統為核心的由生產企業，經由物流企業、銷售企業，直至消費者的供應鏈的整體化和系統化；

4. 共同配送模式：共同配送是為提高物流效率對某一地區的用戶進行配送時，由許多個物流企業聯合在一起進行的配送。
   

⑤ 電子商務環境下企業物流模式選擇

電子商務環境下企業物流模式選擇

引導語：隨著網路技術的發展和普及，未來主流商務模式極可能是電子商務，而適當的物流模式是成功實施電子商務的關鍵因素。

電子商務是一種基於Internet 新興商務活動模式，它將生產企業、流通企業以及消費者和政府帶入一個網路經濟、數字化共存的新天地，實現了整個貿易活動的電子化。電子商務的優勢是開放便捷，內涵豐富，外延廣泛，包括無形和有形商品的商務活動。電子商務的主體是商務，商務的核心是商品交易，這必然涉及到商品所有權的轉移、貨幣的支付、相關信息的傳遞和商品實體的轉移，即商流、資金流、信息流和物流。在電子商務環境下這四部分都不同於傳統情況，前三「流」都可以由網路平台實現，但是在整個交易鏈條中無法迴避的重要環節就是貨物的配送問題，而它是無法在互聯網上進行的。沒有一個高效的、合理的、暢通的物流系統，電子商務所具有的優勢就難以得到有效的發揮，沒有一個與電子商務相適應的物流體系電子商務就難以得到有效的發展。

隨著電子商務的進一步推廣應用，物流對電子商務活動的影響更加明顯。選擇一種適合電子商務且低成本、高效率的物流模式成為電子商務發展的關鍵環節，沒有物流的實現，整個商務過程就等於失敗。

一、物流在電子商務中的作用以及現狀

如果電子商務能夠成為本世紀的商務工具，它將像杠桿一樣撬起傳統產業和新興產業，在這一過程中，物流產業將成為這個杠桿的支點。物流對電子商務的作用主要體現在以下三個方面：

(一)物流是實現電子商務的根本保證

構成電子商務基本要素有電子商務實體、電子市場、交易事務和信息流、商流、資金流、物流等，物流作為四流中最為特殊的一種，是指物質實體即商品的流動過程，具體包括運輸、儲存、配送、裝卸、保管和物流信息管理等活動。物流雖然只是電子商務若干環節中的一環，但卻是商品和服務價值的最終體現。如果沒有處理好，前面環節就失去了意義。在電子商務下，信息流、商流、資金流都可由計算機和網路通信設備來實現。唯獨物流，除了諸如電子出版物、信息咨詢等少數虛擬商品和服務可以直接通過網路傳輸進行，多數商品和服務仍要經由物流這一方式傳輸。

(二)物流能夠擴大電子商務的市場范圍

我國加入 WTO 後，電子商務的應用將更加重視，只有建立健全完善的物流系統，才能解決電子商務中跨區域跨國際物流可能出現的問題，才能擴大電子商務的市場范圍，提高電子商務的市場佔有率。

(三)物流能夠提高電子商務的效率與效益

電子商務的信息處理手段既快捷又高效，所以能較容易地解決信息流、商流和資金流的問題。但只有將商品及時送到用戶手中，即完成商品的空間位置轉移，才標志著電子商務過程的結束。因此，物流系統的效率高低是電子商務能否成功的關鍵，只有高效率的物流系統，才能有高效率的電子商務，才能支持電子商務的快速發展。

二、物流模式的比較分析

電子商務對物流提出的兩個方面主要要求( 一是要快捷, 二是要廉價)。電子商務的特點和價值很大程度就體現在快捷上,電子商務的其他環節都能在瞬間完成, 貨品的配送時限卻無法達到用戶的要求, 那麼電子商務的價值就無法得到體現。電子商務與現代化的物流配送之間必須達到完全的契合,才是實實在在的電子商務。因此, 企業選擇何種適合自身特點的電子商務物流模式顯得尤為重要。一個恰當的物流業務模式可以有助於企業實現物流戰略的三大目標：減低成本、節約資本、改進服務。

按照企業外部物流的實現形式，相應的物流模式主要有以下三類：自營物流、第三方物流、物流聯盟。其中後兩類同屬於物流外包業務，區別在於外包業務中企業之間的.合作程度存在差異。

(一)自營物流

自營型物流是被生產、流通或綜合企業廣泛採用的一種物流模式。自營型的企業(集團)通過獨立組建物流中心，實現對內部各部門、場、店的物品供應。就目前來看，這種模式在滿足企業(集團)內部生產材料供應、產品外銷、零售廠店供貨或區域外市場拓展等企業自身需求方面發揮了重要作用。較典型的企業(集團)自營型模式，是連鎖企業的物流配送。大大小小的連鎖公司或集團(如北京華聯、沃爾瑪、麥德隆等)基本上都是通過自建物流中心來完成對內部各場、店的統一采購、統一配送和結算的。

目前，電子商務企業自建物流系統主要有兩種情況：一是傳統的大型製造企業或批發企業經營的B2B電子商務網站，由於它自身在長期的傳統商務中已經建立起初具規模的營銷網路和物流配送體系，在展開電子商務時只要加以改進和完善，就可滿足電子商務條件下對物流配送的要求;二是擁有雄厚資金實力和較大業務規模的電子商務公司，自行建立適應業務需要的暢通、高效的物流系統，並可向其它的物流服務需求方提供第三方綜合物流服務，以充分利用其物流資源，實現規模經濟效益。

1、自營物流的優勢

(1)企業擁有控制權。自營物流的企業，根據掌握的資料可以有效的調節物流活動的各個環節，能夠及時快速地取得供應商、銷售商以及最終顧客的第一手信息，解決管理物流活動的過程中的問題，以便及時調整自己的經營策略。通過自營物流，企業可以全程地有效控制物流系統的運作。

(2)避免泄露商業秘密。當企業將物流業務外包，特別是引入第三方物流來經營其生產環節中的內部物流時，其基本的運營情況就不可避免地讓第三方掌握。企業若物流外包，企業經營中的商業秘密就可能會通過第三方物流泄露給競爭對手，削弱企業的市場競爭力。

(3)降低交易成本。企業自己來完成物流業務，就不必對相關的運輸、倉儲、配送和售後服務的費用問題和物流企業進行談判，避免了交易結果的不確定性，降低交易風險，減少交易費用。

(4)盤活原有的企業資產。企業選擇自營物流的模式，在改造企業經營管理結構和機制的基礎上可以充分的利用使原有物流資源，盤活原有的企業資產，為企業創造利潤空間。

(5)提高企業品牌價值。企業自營物流，就能夠更好地控制市場營銷活動，一方面可以為顧客提供優質的服務，顧客能更好的熟悉企業、了解產品，讓顧客感受到企業的親和力，切身體會到企業的人文關懷，提高企業形象;另一方面，企業可以最快地掌握顧客信息和市場動向，從而根據顧客需求和市場信息制定和調整戰略，提高企業的市場競爭力。

2、自營物流的劣勢

(1)企業龐大的投資。電子商務公司自營物流需要非常大的投入，建成後對規模的要求極高，大規模才能夠降低成本，否則將會長期長期無法盈利。而且龐大的投資成本、時間較長，對於企業非常不利。自建龐大的物流體系，需要佔用大量的流動資金【2】。這必然削弱企業其他重要環節的投入，降低企業的市場競爭能力。

(2)企業配送效率低下，管理難以控制。絕大部分企業在物流方面並不是很擅長。因此，企業自營物流就等於迫使自己從事不專長的業務活動，企業人員勢必需要花費過多的時間、精力和資源去從事物流的工作，結果可能由於輔助性工作沒有做好，又沒有發揮關鍵業務的作用。

(3)規模有限，物流配送的專業化程度非常低，成本較高。對產品數量有限得小規模企業來說，採用自營物流，難以形成規模效應，一方面導致物流成本過高，產品成本升高，降低產品市場競爭力;另一方面，由於規模的限制，物流配送的專業化程度較低，企業需求無法得到滿足。

(二)第三方物流

第三方物流是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式【3】。它是物流專業化的一種形式。按照物流專業化的理論，將自己核心業務之外的業務外包給從事該業務的專門公司去做，這樣從原材料供應到生產，再到產品銷售等各個環節，都由在某一領域具有專長或核心競爭力的專業公司互相協調和配合來完成，這樣所形成的供應鏈具有最大的競爭力。因此, Comdad Dell分別將物流外包給Exel和Fedex,Amazon對於美國市場以外的業務則外包給UPS等專業物流公司。USP擁有全球空運、地面運輸網路,年營業收人超過300億美元, 平均每天投遞1360萬件包裹及文件。國內專業化的物流公司如天地快運、EMS、中國儲運公司等, 近年來, 各公司的營業額均在過億, 營業范圍涉及全國配送、國際物流服務、多式聯運和郵件快遞等。第三方物流對企業來說的確益處眾多，吸引力極大。

1、第三方物流的優勢

(1)業務優勢。可以使製造企業獲得自己不能提供的物流服務。大多情況下，企業的顧客所需要的物流服務通常需要特別的專業技能和知識，企業內部的物流可能無法滿足製造企業所有的物流服務要求。特別是對於中小企業來說，物流外包可以使企業資源限製得以突破。

(2)成本優勢。一方面，企業將物流業務外包給第三方可以降低製造企業的運營成本。由於第三方物流企業在經營規模、經營范圍上的經濟性，降低了包括勞動力要素在內的物流運營成本。另外一方面，製造企業的物流成本在產品的成本中占據了較大的比重。物流外包減少了企業在固定資產的方面的投資，加速其資本周轉。

(3)客戶服務優勢。比起生產製造企業，第三方物流企業在信息網路和配送節點兩個方面都具有資源優勢。利用信息網路不僅加大訂單的處理能力，而且減少了對客戶需求的反映時間。配送節點多，可以進行直接到戶的點對點的配送，使商品更快的到達顧客手中，提高顧客的滿意度和忠誠度。而且，第三方物流的物流服務有其獨特的專業能力和優勢，為顧客提供更為周到的服務，加強企業的市場號召力。

2、外包物流的劣勢

(1)物流的控制能力削弱。由於第三方物流企業的介入，使得製造企業自身對物流的控制能力下降，生產企業要承擔物流失控的風險，從而降低了企業的客服水平。甚至於當雙方協調出現問題，由於第三方的存在，雙方更容易出現相互推託的局面，影響物流的效率。

(2)客戶關系管理的風險。生產企業通過第三方物流來完成產品的配送與售後服務，削弱了企業與客戶之間的關系，不利於建立穩定密切客戶關系。而且客戶信息是一個企業非常重要的資源，第三方物流企業有很多客戶，它們在為企業的競爭對手提供服務的時候，極有可能泄露企業商業秘密。

(3)連帶經營風險。物流外包屬於一種長期的合作夥伴關系，如果物流服務商自身經營出現問題，就會影響企業的運營。而如果解除合作關系，又會產生較高的成本，況且兩個企業穩定的合作關系是需要較長時間來磨合的。

(三)物流聯盟

物流聯盟是20世紀90年代隨著信息技術的發展,在第三方物流的基礎上興起的一種新型物流組織。是以物流為合作基礎的企業戰略聯盟, 它是指兩個或多個企業之間, 為了實現自己物流戰略目標, 通過各種協議、契約而結成的優勢互補、風險共擔、利益共享的鬆散型網路組織。其實質就是指物流供應商藉助現代信息技術, 在約定的時間、空間位置按約定的價格向物流消費者提供約定的個性化、專業化、系列化物流服務【4】。

物流聯盟可以實現眾多企業集約化運作，從而可以降低物流成本，實現高效運作。綜合化的物流服務、一體化的物流運作、效率及價格的優勢、個性化需求的滿足和對市場的快速反應都使物流聯盟倍受顧客的青睞，因而一旦形成就會在市場中占據較強的競爭優勢。一般而言，這種模式往往適合那些規模和實力相對均衡、業務互補性強、共同利益較多的企業。

1、物流聯盟的優勢

第一，通過物流聯盟能提高企業的物流效率，節約物流成本。第二，通過橫

向或縱向的聯盟，企業可以專注於其核心業務以增強核心競爭力。第三，對於中小型企業而言，雖然自身的規模資金限制，但是通過聯盟方式能有效地彌補自身能力的不足。

1、物流聯盟的劣勢

第一，擔心被置於物流管理之外，失去對物流渠道的控制能力;第二，擔心企業核心技術和商業秘密的外泄，從而可能影響並削弱企業未來的市場地位;第三，難以在利益分配方面達成一致的共識。

下表是三種物流模式的比較：

三、物流模式的選擇

不同的物流模式各有優劣，企業在選擇自營還是外包的物流模式時，無法用一個統一的標准。企業應根據自己的需要和資源條件來進行物流決策,綜合考慮

以下主要因素,慎重選擇適合自身的物流模式。

(一)物流對企業成功的影響程度和企業對物流的管理能力

若物流對企業成功的重要度高,企業處理物流的能力相對較低,則採用第三方物流;若物流對企業成功的重要度較低,同時企業處理物流的能力也低,則外購物流服務;物流對企業成功重要度很高,且企業處理物流能力也高,則自營物流。

(二)企業對物流控制力的要求

越是競爭激烈的產業,企業越是要強化對供應和分銷渠道的控制,此時企業應該自營物流。一般來說,主機廠或最終產品製造商對渠道或供應鏈過程的控制力比較強,往往選擇自營物流,即作為龍頭企業來組織全過程的物流活動和制定物流服務標准。

(三)企業產品自身所具有的物流特點

對於大宗工業品原料的回運或鮮活產品的分銷,則應利用相對固定的專業物流服務供應商和短渠道物流;對全球市場的分銷,宜採用地區性的專業物流公司提供支援;對產品線單一的或為主機廠做配套的企業,則應由龍頭企業統一自營物流;對於技術性較強的物流服務如口岸物流服務,企業應採用委託代理的方式;對非標准設備的製造商來說,企業自營雖有利可圖,但還是應該交給專業物流服務公司去做。

(四)企業規模和實力

一般說來,大中型企業由於實力較雄厚, 有能力建立自己的物流系統,制定合適的物流需求計劃,保證物流服務的質量。另外,還可以利用過剩的物流網路資源拓展外部業務(為別的企業提供物流服務) 。而小企業則受人員、資金和管理資源的限制,物流管理效率難以提高。此時,企業為把資源用於主要的核心的業務上,就適宜把物流管理交給第三方專業物流代理公司。

(五)物流系統總成本

在選擇是自營還是物流外協時,必須弄清兩種模式物流系統總成本的情況。計算公式為:物流系統總成本= 總運輸成本+ 庫存維持費用+ 批量成本+ 總固定倉儲費用+ 總變動倉儲費用+ 訂單處理和信息費用+ 顧客服務費用

這些成本之間存在著背反現象:減少倉庫數量時,可降低保管費用,但會帶來運輸距離和次數的增加而導致運輸費用增加。如果運輸費用的增加部分超過了保管費用的減少部分,總的物流成本反而增大。所以,在選擇和設計物流系統時,要對物流系統的總成本加以論證,最後選擇總成本最小的物流系統。

(六)第三方物流的客戶服務能力

在選擇物流模式時,第三方物流在滿足客戶企業對原材料及時需求的能力和可靠性,其對客戶企業的零售商和最終顧客需求的反應能力等方面應該作為首要的因素來考慮。

(七)自用資產和非自用資產第三方物流的選擇

自用資產第三方,是指有自己的運輸工具和倉庫,從事實實在在物流操作的

專業物流公司。他們有較大的規模,雄厚的客戶基礎,到位的系統。專業化程度較高,靈活性受到一定限制。非自用資產第三方,是指不擁有硬體設施或只租賃運輸工具等少量資產,他們主要從事物流系統設計、庫存管理和物流信息管理等職能,而將貨物運輸和倉儲保管等具體作業活動由別的物流企業承擔,但對系統運營承擔責任的物流管理公司。這類公司運作靈活,能制訂服務內容,可以自由混合、調配供應商。管理費用較低。企業應根據自己的要求對兩種模式加以選擇和利用。

四、結論

物流模式的選擇是影響物流配送水平的一個重要因素，物流配送作為完成電子商務的最後一個環節，電子商務企業如何選擇適合自己的物流配送模式已經成為企業急需解決的問題。通過對自營物流、第三方物流、物流聯盟這三種物流模式優劣勢的深刻的分析和比較分析可知，物流模式各自有其優缺點，企業在選擇何種模式的時候，並沒有固定的模式可尋;企業在進行物流決策時,應根據自己的需要和資源條件,綜合考慮以上七個主要因素,慎重選擇適合自身的物流模式,以提高企業的市場競爭力。

⑥ 韻達快遞相比較其他快遞有什麼優勢

韻達快遞相比較其他快遞的一大優勢就是價格便宜。韻達快遞成立於1999年，發展到現在在快遞行業中也是比較為大家所知的了，在生活中郵寄東西很多人都用過韻達快遞，最看重的一點就是價格優惠。

隨著快遞行業的不斷發展和競爭對手的不斷增加，韻達也在逐步提升自己，各運轉技能日益完善。

⑦ 韻達快遞發展的快嗎

韻達快遞發展的快
業內傳聞，韻達快遞已經成為第一家獲得PE投資的全國性快遞公司，但是，如何在保證發展速度的同時，同步完成管理規范化體系的升級?相對於PE投資者而言，韻達快遞的投資價值和發展潛力又何在?

上，還是不上?

上一套SAP的ERP管理系統，少則幾千萬的投入，對於一家還未上市的企業來說，不僅是一筆不小的開支，更是一項「開弓就沒有回頭箭」的浩大工程。

但在韻達快遞創始人聶騰雲看來，這個問題的答案是毋須置疑的，創業十幾年，對於IT管理系統在快遞公司中的重要性，他是深有體會的。

「聶董是我們看過的快遞行業中最懂IT系統的創業者」，一位曾深度接觸韻達快遞的PE投資人告訴記者。而正是這一點，也是他們下決心投資這家公司的一個重要原因。在PE投資人的看來，這樣的公司才具備走得更遠的潛質。

據說，韻達快遞給自己定下的目標，是在年業務量增速達到60%的情況下，完成相對應的配備，包括人員、車輛和場地；尤其是場地要預估未來五年乃至十年的業務量，越發要「深挖洞廣積糧」。

同時，無論是思考著韻達如何「發展」的創始人團隊，還是以企業上市為目標的外部投資者，都希望企業能規范一點，再規范一點要上SAP系統、建立中轉站、要慢慢收歸一些網點為直營、要開始財務規范，這些每一條都需要時間、精力和金錢來做。

業內傳聞，韻達快遞已經成為第一家獲得PE投資的全國性快遞公司，但是，如何在保證發展速度的同時，同步完成管理規范化體系的升級?相對於PE投資者而言，韻達快遞的投資價值和發展潛力又何在?

從「番茄炒蛋色」的規范開始

從工作服的統一，到加盟商的管理和回購、後台IT系統的提升，韻達的規范化管理體系的建設，是一條頗具挑戰性的漫長之路。

上海市青浦區盈港東路的盡頭，是韻達快運（全稱「上海韻達貨運有限公司」）的總部所在地。這里佔地幾萬平米，空曠著坐落著幾棟不算高的樓，唯一搶眼的是統一的「番茄炒蛋色」這里無論是大樓，還是車輛，或是往來的人群，都是鮮艷的黃底紅字。

對此，韻達快運高級副總裁周柏根告訴記者：「用統一的黃底紅字，是為了我們的車輛在外行駛時特別顯眼，這樣相對安全些。」

說這句話時，周柏根坐在記者面前，穿著韻達快運標準的夏日工作服，黃底紅字T恤。過來跟記者打招呼的韻達快遞董事長聶騰雲也穿同樣的衣服。如果不是周柏根介紹，記者看不出他和其他員工有什麼區別。據說這位才三十多歲的董事長，出差基本不坐飛機，而是火車或者汽車，這樣更便於考察每個站點的快遞業務情況。

周柏根穿工作服的背後，是為了在韻達快運所有網點，推廣統一著裝。這個所有網點，包括加盟商，韻達的服務站點有一萬多個，覆蓋二千多個縣級以上城市。為了實現標准化管理，韻達總部出了較多管理規定，統一著裝也是其中一項，由董事長帶頭推動。

今天我們耳熟能詳的這些快遞公司，除了順豐速運基本是直營外，其他快遞公司多採取加盟制，不過加盟商的架構不同。一位一直關注快遞業的PE人士告訴記者，一些大快遞公司，他們可能有湖北、武漢、武昌區幾級加盟商。每一單業務會被層層轉包，這些加盟商每送出一單，就能拿到一單的錢，這是很強的激勵。就是這種激勵機制，使快遞公司自身和加盟商形成統一的利益體，實現貨物的日常運送。

加盟商的參與降低了快遞公司總部的經營成本，加盟商的經營效率也比直營的高；但加盟制的弊端顯而易見：如果對加盟商的管理力度不強，就可能比直營快遞公司更容易發生貨物丟失、延誤派送等現象。

2003年，韻達董事長在渡過創業開初最難的時光，解決了企業的生存問題後，開始考慮企業發展模式的問題。如果韻達速運要實現穩定高速「發展」，而不僅僅是賺錢，那麼加盟制的一些弊端一定要克服。韻達想出來的對策是：先建立中轉站，再逐步收歸省會級城市的加盟商為直營；而後在通過上線IT軟硬體，規范操作流程來實現標准化管理。

例如，韻達在建立武漢中轉站之前，湖北地區的貨物由武漢的省會加盟商來分配；建立中轉站之後，貨物先運到中轉站，而後由中轉站的韻達快運員工將貨物分撥給襄樊市、十堰市等地的加盟商。這樣，韻達總部將「物」控制在自己手中，也將管理下沉到當地市場。

韻達快遞：一邊「手術」一邊奔跑

全國幾十家中轉站成立後，韻達快運再著手將一些加盟商收為直營。周柏根告訴記者，通過合資和收購的方式，現在公司已經將省會級城市收回直營，接下來將會根據必要性，開始收地級市。

如果以人體來比喻，韻達快運的總部像心臟，那麼中轉站像神經中樞，省會級城市之間的通道像大動脈；地級市城市像普通血管；而再下面的縣級市和農村，就像毛細血管。韻達董事長認為，對中轉站和省會城市的骨幹網路直營，由總部控制整個網路的物流、資金流和信息流，輔以市、縣級加盟商做貨物的收取和發放，既能保證總部管理的力度和經營的規范性，又能充分發揮加盟商在業務方面的經營優勢，是比較理想的管理架構。

為實現構想，韻達除了實現骨幹網路的直營，還需要IT方面的投入。今年公司已經為上線SAP花了幾千萬，接下來還有1個多億的IT硬體預算，韻達希望這些軟硬體到位後，能夠通過IT系統管理每個快遞員的貨物收發，管理貨物的運輸路徑，在技術上保證對加盟商、快遞員和貨物的管理。

「雞肋」電商業務

快遞公司成為PE基金眼中的熱門行業，跟高速發展的電子商務也有關系。在電子商務行業掘金時，如果說好的電商企業是金礦，那快遞公司賣的是挖礦工具。

周柏根告訴記者，現在電商業務占公司總業務量的40%還多，到年底會佔到一半。公司2010年業務量增長60%，電商主要是淘寶網的業務增長了超過80%。

在淘寶網購物的人會知道，幾家民營快遞公司的快遞費是非常便宜的，比如首重不超過1公斤的貨物，在長三角區域內，運費是5塊，最多6塊；上海到北京或者山東，不過是10塊。

周柏根坦陳，這是給一般客戶的價。像淘寶網上那些大一些的賣家，比如一次性發貨1000件的，他們給的運費還要低。而韻達快運接單後，很多單子會轉由加盟商去運送，主要運費是讓加盟商賺走，利潤之微薄可想而知。

這是所有做電商業務的快遞公司要面臨的境況：不做這一業務，市場份額立刻萎縮；做這一業務，賺的是吆喝而沒賺多少錢。

而且，電商業務帶來公司業務的飛速增長的同時，也要求公司的人員、車輛、場地配備必須隨之配套。

所以，如果淘寶網突然有大促銷，首先吃不消的肯定是各大快遞公司。去年淘寶網「光棍節」全面促銷，立刻讓幾大快遞公司的很多員工，從此記住了「光棍節」。

劉子龍在去年11月11日前後，在韻達快運無錫中轉站工作。那一天前後共一周時間，淘寶件的數量猛增，是平時的2倍還多。首先他們在客戶那取件時就工作量很大，然後到轉運中心分類時又比平時慢，最後每天多調十幾輛加班車才夠用。

劉子龍告訴記者，在大家熟知的中秋節、情人節等節假日前後，公司會在人員和車輛配備上有安排，能應對得好一些。「我們平時就怕過節；但更怕這樣沒有準備的過節。那幾天好多同事一天工作十四五個小時。希望以後淘寶要促銷時，最好是分類促銷，比如這幾天紡織類的促銷，過兩天零食類的促銷。」

某種程度上，電商業務對於大型快遞公司來說有一點「雞肋」。但周柏根毫無放棄的意思，相反想出了應對的措施：「我們廣州和上海開始做倉儲業務，讓這些大的賣家把貨物存儲在我們的倉庫里。這樣大家就省了取件的環節，我們能多賺倉儲費，另外這樣的客源會更為穩定一些。」

但倉儲業務意味著，需要更大面積的中轉站。隨著業務的飛速發展，韻達快運的中轉站，已經由最開始的一千平米、幾千平米，發展到佔地一萬平米。由於快遞業來往的車輛特別多，需要的場地非常開闊，韻達要找的場地最好還不能是標准廠房。

人員配備的成本，隨著物價在飛漲。周柏根告訴記者：「韻達快運的員工現在有幾千人，今年我們員工的工資，人均漲了20%甚至30%。除了人員費用，汽油費、過路費等物流費用也是逐年提高，公司大部分的收入都被人員和物流成本吃掉了。公司目前一是提高機械化、自動化水平，二是會通過IT系統優化運輸線路，控制物流成本。現在快遞行業發展很快，無論怎樣，未來機械化和信息化肯定是方向之一。」

作為長期跟蹤快遞行業的PE投資人士，上海復星創富投資管理有限公司執行董事白濤告訴記者，從國際和國內來看，快遞都是一個壁壘很高的行業。一方面單件貨物的快遞費非常低，另一方面快遞企業的倉儲、物流和IT成本都很高。因此對於全國化網路的快遞公司而言，如果沒有海量的業務量支撐，就不可能盈利。他分析，全國性快遞公司的盈虧平衡點是每年1億票件，全國達到這個業務量的快遞企業也就七八家，這也是無論國際還是國內，快遞行業的集中度都很高的原因。

白濤認為，對比海外的快遞公司，目前國內快遞公司的自動化程度還相當低，美國ups的分撥中心沒有幾個人，其自動分揀設備的效率是手工作業的百倍。隨著中國自動化技術的發展，以及國內人工成本的倒逼，快遞公司的自動化水平也會快速提高。對比海外四大快遞公司幾千億的規模，中國的快遞公司還有相當長的路要走。

⑧ 韻達快遞的主要開展哪些業務

韻達快遞主要開展快遞、物流、電子商務配送和倉儲服務。
"韻達快遞"品牌創立於1999年8月，總部位於中國上海，現已成為集快遞、物流、電子商務配送和倉儲服務為一體的全國網路型品牌快遞企業，服務范圍覆蓋國內31個省(區、市)及港澳台地區。2013年以來，韻達快遞開啟了國際化發展步伐，相繼與日本、韓國、美國、德國、澳大利亞等國家和地區開展國際快件業務合作，逐步走出國門，為海外消費者提供快遞服務。
韻達快遞在全國建設了70餘個分撥中心，在各分撥中心安裝了能夠進行全天候、全方位進行快件安全監控的視頻監控系統，實時監控快件操作、分撥和轉運情況，確保快件分撥轉運安全和時效。在全網路分撥中心推廣應用機械化分撥、操作設備，提高了快件分撥操作質量和效率。